道依茨发动机供油时间调整

供油时间的检查与调整供油时间的检查。

A查前，首先要将操纵手柄固定在供油量的最大位置，然后顺时针慢慢转动凸轮轴，如图8-77和图8-78所示。

当观察到喷油泵的第一缸出油阀紧座内部的柴油刚开始波动的瞬时立即停止转动，如图8-79所示。

记录下试验台刻度盘的读数。

第一分泵供油时刻确定后，按照喷油泵的供油顺序，以第一分泵为准，调整其他各分泵的供油间隔角度。

如四缸柴油机的供油顺序是1-3-4-2，六缸柴油机供油顺序是1-5-3-6-2-4，在调整四缸柴油机第三分泵的供油时刻时，应从第一分泵开始供油时刻在刻度盘上的角度数开始，再旋转90。

是第三分泵开始供油时刻。

若校正的是六缸柴油机喷油泵，则按其柴油机的发火次序，调整第五分泵的供油时刻。

在正常情况下校泵时，一般将各分泵供油间隔角度误差控制在±0,5。

范围内。

供油时间的调整。

若经过检查发现某一缸的供油时间不正确时，则可以通过旋入或旋出滚轮体上部的调节螺钉进行调整，也就是调整滚轮体部件的总高度。

其方法是：转动凸轮轴，使滚轮体处于上止点，用开口扳手松开调节螺钉的锁紧螺母，然后再用开口扳手旋入或旋出调节螺钉，如图8-80所示。

若旋入调节螺钉，滚轮体的高度降低，则供油时间延迟；反之，供油时间提前。

调整完毕后，将锁紧螺母拧紧。

供油时间调整完毕后，还应检查柱塞与出油阀底平面之间的间隙。

这种间隙的校正要求一般控制在0.45～Imm范围内。

若间隙值过小，则柱塞在运动到上止点时就会与出油阀底平面相碰，导致柱塞偶件和出油阀偶件出现损坏等。

其调整方法是：转动凸轮轴，使滚轮体部件处于上止点位置，用“一”字螺丝刀撬起柱塞弹簧，以消除弹簧对柱塞的压力，然后用厚薄规插入滚轮体上部的调节螺钉与柱塞凸耳底平面之间进行测量。

若测量出的间隙不在规定的范围内时，则应松开调节螺钉上的锁紧螺母进行调整。

第一章：柴油机的技术特征一、柴油机型号F6L912/W/型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品:1、型:用于液压挖掘机。

2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。

3、F6L912Q型:用于载货汽车。

4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。

5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。

6、F6L913Q型:用于载货汽车。

7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。

二、柴油机技术参数表1：柴油机型号及性能参数三、柴油机主要技术数据(一)在额定功率及额定转速下的各种温度１、机油温度:100---120℃２、排气温度(表2)表2：各种机型排气温度（二）机油压力范围１、额定转速下主油道内压力２、在最低稳定转速下主油道内压力≥（三）配气相位（以曲轴转角计）１、进气门开启始点:上止点前32o关闭终点:下止点后60o２、排气门开启始点:下止点前70o关闭终点:上止点后32o进、排气门冷态间隙:（四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３)表3：供油提前角（五）活塞顶余隙高度:，用铅丝测量。

（六）机油容量（表4)表4：各种机型机油容量（七）主要螺栓的拧紧力矩高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。

(1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。

(2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。

(3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。

(4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。

当更换主轴瓦和连杆瓦,或活塞咬死后,一定要相应更换轴承螺栓；拧紧螺栓及螺母的规范见表５。

表５、螺栓螺栓及螺母的拧紧规范表名称规格预紧力矩（）第一步第二步第三步总数备注四、柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限见表6。

表6：912/913风冷柴油机配合间隙及磨损极限（尺寸单位：mm）第二章：柴油机主要结构及零部件（一）一、气缸体.气缸套F6L912/W/913型和4102F型柴油机机体均为铸铁件,隧道式结构.曲轴悬挂式安装.材料为HT210.机体与油壳结合面较曲轴中心线下沉 125MM.壁厚5---9MM.有纵向和横向加强筋,与壁面接合处采用大圆弧过渡.缸心距均为130MM.主轴承为全支承结构.主轴承盖用两面个M14 的自锁螺栓紧固.在飞轮端的主轴承两侧装有止推环,见图11。

道依茨柴油发动机2024操作说明一、运行前准备1.检查机油在每次使用发动机之前，必须检查机油是否足够。

取出机油尺，将其插入机油箱中，然后拔出并查看机油位。

机油位应在最低和最高标记之间。

2.检查冷却液确保冷却液的水平足够。

在发动机冷却液容器上有一个最低和最高标记。

请确认冷却液位是否在这两个标记之间。

3.检查燃油检查燃油是否充足。

打开燃油箱盖，用油量表检查燃油箱中的剩余量。

如果燃料不足，应添加足够的燃油。

4.检查空气滤清器检查并清洁空气滤清器。

拆下滤芯并轻轻敲击以除去灰尘和污垢。

如果滤芯太脏或损坏，应更换新的滤芯。

二、启动发动机1.关闭市电或外部电源如果发动机使用电启动，需要先关闭市电或外部电源，然后打开电池开关，确保电池电压正常。

2.打开燃油供给开关打开燃油供给开关，确保燃油能正常供给到发动机。

如果是冷启动，可以打开预热装置。

3.启动发动机转动钥匙或按下启动按钮，启动发动机。

同时注意观察仪表盘上的指示灯，确保其正常亮起。

如果发动机无法启动，应检查电路、电池和燃油供给等问题。

4.热车当发动机刚启动时，应保持中低速运行约5分钟，使发动机温度逐渐升高。

三、运行中的注意事项1.正确切换档位根据实际工作需要，将档位切换到合适位置。

在切换档位时，应先将油门拉到最低档，然后放下离合器，再加速油门。

2.合理加速在运行过程中，不要将油门一下子加到最高，而应根据需要缓慢加速。

过度加速可能会造成发动机负荷过重，损害发动机。

3.观察仪表盘指示经常观察仪表盘上的指示灯和仪表，确保其工作正常。

如果发现任何异常情况，应及时检查和修复。

4.定期维护定期维护发动机，包括更换机油、更换滤芯、更换燃油和空气滤清器等。

请根据生产商的要求和维护手册进行操作。

四、停止发动机1.卸载所有负载在停止发动机之前，应卸载所有的负荷。

同时也应将控制杆调整到中立位置，关闭附件和外部设备。

2.减速运行减速运行5分钟，使发动机温度逐渐降低。

3.关闭燃油供给开关关闭燃油供给开关，使发动机停止供油。

风冷道依茨机组对皮带正时方法如果没有正时记号-又被人拆出过正时搞乱了的情况下，其安装步骤如下：1，拆除皮带盘车第一缸至曲轴处于压缩冲程上止点。

再将第一缸倒回到12度上。

这时曲轴不要再盘动。

2，盘动凸轮轴之最下止点，这个下止点要盘车至第一缸油泵刚刚喷油的状态。

这很重要，就是凸轮轴处于刚刚喷油结束的状态。

具体可以拆除第一缸的单体泵，观看第一缸的凸轮轴油杯的动作情况，让油杯瞬间喷油结束为准，就是第一缸喷油结束的状态。

此时装好正时皮带，装好后盘车多圈确认机组盘车正常。

3，检查供油齿杆活动是否正常，将油门电磁阀通电，活动供油齿杆是否活动自如，尤其是将电磁通电，拆除机体上的10个螺丝的检测孔，观察控制单体泵油门齿杆上的孔与机体孔是否对准。

让电磁阀得电吸合释放齿杆是否动作自如。

4，安装单体泵；单体泵每个都要在安装时活动供油阀门是否自如，否则要拆除阀芯进行清洗，将单体泵泵体上的横线与泵下面阀座横线对准，5，再将单体泵供油阀门销子对准齿杆缺口。

依次装好所有单体泵，最后再活动看整体是否自如，再次将油门电磁阀通电—停电观察齿杆的动作是否自如。

6，在电磁阀通电的状态下，用机组调速器上的手动停机丙来活动油门齿杆的动作是否自如的状况。

7，调小机械油门速度，启动机组，听运行声音是否正常再慢慢加速测试，直到机组正常运行（注意道依茨风冷机组燃油系统排空比较麻烦，要自下而上的逐步排空）。

拆除第一缸喷油器，盘车用一铁丝放入孔内确认是否到上指点。

拆除第一缸喷油器，用一节铁丝从喷油器孔中插入后盘车确认计算，并将第一缸活塞退回到喷油提前的12度上。

确认后就不要再盘车动乱曲轴这一上止点的12度位置，（此机组的喷油提前角是12度）。

1，盘车凸轮轴之最下止点，观看凸轮轴油杯的动作情况，让凸轮轴油杯处于刚刚喷油状态。

2，一定要继续向机组运行方向再盘车到喷油刚刚结束这一状态，固定凸轮轴，上好正时皮带皮带。

安装单体泵方法；1，单体泵上的横线刻度要对准单体泵下面的横线，油门控制阀的销子要对准电磁阀控制齿杆的开口槽内。

TBD620主机检查喷油定时，按以下步骤进行：1、准备专用盘车机、32mm长套筒、长腿百分表（0-30mm或50mm）、磁力表座、一块40mm×50mm×6mm扁铁（在其中一角钻一个12mm的孔）。

2、在台架报告第三面内注有B8缸的喷油定时是（上止点前）BTDC23度，因飞轮直径是750mm，每一度的弧长约6.5mm，用厚纸剪一条约30mm 宽×149。

5mm长（23度×6.5mm=149.5mm）的纸条。

3、拆离B8缸高压燃油管及摇臂盖，逆时针方向盘动飞轮，观察B8缸进、排摇臂直至可以自由摇动（即进、排气阀关闭），在飞轮罩指针看到B8的刻字，顺时针方向倒盘飞轮约180度（半圈）。

4、用17MM板手或套筒松开燃油泵B8缸出油阀的梅花锁环，再用32mm套筒拆离出油阀，拿出用洁净布包好，小心有东西掉入柱塞孔内。

5、把扁铁固定在梅花锁环螺丝上，把磁力表座固定在扁铁上，长腿百分表测量针压在燃油泵柱塞顶。

6、燃油泵柱塞开始从凸轮基圆至开始喷油的行程已刻在燃油泵上，大约为4.0mm。

7、慢慢盘动飞轮观察长腿百分表指针停止转动，即柱塞泵在基圆位置，将百分表指针盘调至0位。

8、逆时针慢慢盘动飞轮，同时数着反映柱塞上升的百分表读数，直至到4圈（4.0mm），即开始喷油，暂停盘机。

9、用指头压着149.5mm纸条的一端在飞轮刻度上对准指针，慢慢继续盘飞轮直至指针对正B8缸刻度。

10、量度纸条的尾端指针有多少，容计值是±1度（=±6.5mm）。

11、测量完成后，把出油阀偶件回装，密封圈用凡士林或黄油涂上，用扭力扳手拉160NM。

12、回装梅花锁环等零件。

道依茨发动机常见故障1、道依茨柴油机起动困难（1）燃油箱内⽆油或油箱开关未打开；（2）燃油管路或滤清器堵塞；（3）燃油系统中有空⽓；（4）喷油泵不供油或供油时间不对；（5）喷油器不喷油或雾化不良；（6）⽓温太低、道依茨柴油机过冷；（7）⽓缸压缩压⼒不⾜；（8）起动机不转动或⽆⼒；（9）空⽓滤清器或进⽓管路堵塞。

2、道依茨柴油机功率不⾜（1）⽓缸压缩压⼒不⾜；（2）柴油质量不好或油中含⽔；（3）空⽓滤清器堵塞；（4）消声器堵塞；（5）燃油系统管路、器件内有空⽓；（6）配⽓相位误差；（7）供油提前⾓不对；（8）喷油器喷油压⼒不⾜，雾化不良；（9）各缸供油量不均匀；（10）转速未达到额定转速；3、⽓缸压缩压⼒不⾜（1）⽓门间隙过⼩或没有；（2）⽓门和⽓门座积炭、磨损、密封不良；（3）活塞环磨损，弹⼒不⾜；（4）活塞环被积炭胶结卡死；（5）缸套和活塞磨损，间隙过⼤；（6）⽓缸盖垫⽚密封不严；（7）喷油器孔处漏⽓；（8）⽓门弹簧折断；（9）⽓门与⽓门导管咬住卡死；4、⽓缸床为什么会冲破？产⽣⽓缸冲破的主要原因有：(1)⽓缸床本⾝内在质量不佳；(2)机油压⼒太⾼；(3)缸盖螺栓未达到规定的拧紧⼒矩；(4)安装⽓缸盖时，缸盖螺栓拧紧的⽅法没有按规定⽅法进⾏；(5)⽓缸盖下平⾯因使⽤时间较长变形；（）(6)另外机体上平⾯和缸盖下平⾯有⽑刺、凸台和凹槽也会产⽣冲缸床；(7)⽓缸套压⼊机体后，其台肩⾼出机体上平⾯尺⼨超差，在同⼀台机体上的⾼度差超差。

5、⽓门为什么会漏⽓？⽓门漏⽓以后，⽓缸内会发⽣咱喳咱喳的声⾳，导致功率下降。

产⽣的原因有：(1)⽓门和⽓门座密封⾯磨损、烧坏或产⽣凹⽳；(2)⽓门间隙调整不当；(3)喷油嘴雾化不好或压⼒不⾜⽽产⽣⽓门和⽓门座密封⾯积炭太多关闭不严；(4)⽓门杆弯曲变形或⽓门杆部与导管配合过紧，上下运⾏有阻⼒，(5)⽓门弹簧折断或弹⼒减弱，⽆⼒将⽓门关闭严密。

6、活塞为什么会撞击⽓门？活塞撞击⽓门发动机会发⽣沉重的撞击声，若不及时排除，会顶坏活塞，发⽣⼤事故。

2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调柴油机的喷油泵供油正时检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。

本文将分为以下几个方面进行详细介绍：喷油泵供油正时的意义、检查前的准备工作、检查与调整步骤、注意事项和结论总结。

一、喷油泵供油正时的意义柴油机喷油泵的供油正时是指喷油泵在柴油机运行过程中给气缸供油的时间和顺序是否准确。

喷油泵供油正时的准确性直接影响到柴油机的功率、燃油经济性和排放性能。

如果喷油泵供油正时不准确，将导致柴油机运行不稳定、油耗偏高、排气黑烟和燃烧不完全等问题，严重时还可能造成柴油机无法启动。

二、检查前的准备工作1. 工具准备：调整螺钉、特殊工具（如正时工具）、扳手、量具等；2. 环境准备：选择安全、整洁、通风的检查场地，并确保柴油机处于停止状态、机油和燃油稳定；3. 相关文件准备：查阅柴油机的技术资料、供油正时参数以及调整方法等。

三、检查与调整步骤1. 确认喷油泵供油正时的目标数值：根据柴油机的型号和技术资料，确定喷油泵供油正时的目标数值；2. 检查起始角度的准确性：使用正时工具和量具，测量喷油泵供油开始的起始角度是否与目标数值一致，如有差异，则需进行调整；3. 检查喷油泵供油的时间顺序：通过观察喷油泵输出油量的变化情况，判断是否存在供油时间顺序的问题；4. 调整喷油泵供油正时：根据调整步骤、方法和工具，调整喷油泵供油正时，使其达到目标数值。

四、注意事项1. 操作谨慎：在调整喷油泵供油正时时，需要小心、耐心进行操作，避免使用力过大或力过小，否则可能导致喷油泵的损坏；2. 防止误操作：在调整过程中，需注意螺纹的方向和调整顺序，以防止误操作导致供油正时的不准确；3. 保持清洁：检查和调整喷油泵供油正时时，应保持工作区域的清洁，避免杂质进入柴油机内部，以免造成损坏；4. 测试与验证：在完成喷油泵供油正时的调整后，应进行相关的测试和验证，确保供油正时的准确性。

五、结论总结柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。

发动机操作手册FL 513 /LBFL 513 /C/LCB/FL 413 F/FC/FW●请阅读并遵照执行本操作手册中的内容，这样，你将避免故障的发生。

将生产厂商的品质保证书保存好。

注意保养发动机，使之需要时即可投入工作。

●本型号发动机的建造仅可用于供应范围中所述的领域，即发动机生产厂界定的领域，用户应根据发动机的设计目的加以使用；任何超出使用范围的应用均被认为是违背设计目的。

生产厂商对由于上述原因而造成的损坏将不承担任何责任。

涉及的风险均由用户承担。

●按照设计目的使用发动机亦意味：按照生产厂商规定的使用和维护保养的条件而使用和维护保养发动机。

发动机的使用人员必须熟悉发动机，并且了解其中涉及的风险。

●有关的事故预防规定和其他广泛接受的安全和工业卫生规定均应遵守。

●未经授权对发动机进行改动将免除生产厂商因此变动而导致的损坏的任何责任。

FL 513 /LBFL 513 /C/LCB/FL 413 F/FC/FWKHD02975818en请将发动机的系列编号填入此表内。

当发生关于用户服务、修理和备件的问题时，告诉有关人员此号码后，将有助于问题的解决（见2.1 节）。

保留全部权利。

保留为改进发动机而更改本手册中的规格数据或其他技术的权利。

无我公司的书面同意，不得以任何形式或任何手段复制本手册的任何部分。

前言前言亲爱的用户：空气冷却的DEUTZ 发动机有范围广泛的用途。

因此变型机数目较多，以适应个别用途的特殊要求。

您的发动机是按照您的用途装配的，也就是说，此手册中所述的零部件不一定都安装到您的发动机上。

在启用发动机之前，请阅读本手册，并记住各条指导。

如果您有问题，我们将乐意提供指导。

DEUTZ 国际服务部目录目录1. 概述2. 对发动机的描述2.1 型号解释2.1.1标牌2.1.2标牌的位置2.1.3发动机的系列编码2.1.4汽缸的编号2.1.5直接喷射2.1.6两级燃烧2 .2 发动机图示2.2.1 8缸NA*发动机的断面图2.2.2排气侧2.3 润滑油油路2.4 燃油系统布置图2.5 发动机冷却系统2.5.1用排气恒温器对冷却空气体积的控制2.5.2用电磁阀对冷却空气体积的控制3.发动机的操作3.1 试运转3.1.1注入机油3.1.2将机油注入油浴空气清洁器3.1.3向燃油箱注油3.1.4放气3.1.5其他准备工作3.1.6其他保养工作3.2 启动3.2.1电启动3.3 监测系统3.3.1机油压力3.3.2发动机的温度3.4 停机3.4.1机械停机的发动机*)NA = 自然进气3.4.2电气停机的发动机3.5 操作条件3.5.1冬季操作3.5.2高环境温度, 高海拔4.工作介质4.1 润润滑油4.1.1品质级别4.1.1粘度4.2 燃油4.2.1品质级别4.2.2冬季用燃油级别5.日常维修5.1 维修时间表5.2 维修示意图5.3 已完成的维修工作6.服务和维修6.1 润润滑油系统6.1.1换油周期6.1.2 更换发动机油，检查油位6.1.3 更新润润滑油滤清器6.1.4 更新旁通油滤清器滤芯6.1.5 清洁离心油滤清器6.2 燃油系统6.2.1 更新燃油滤清器6.2.2 更新重联燃油滤清器滤芯6.2.3 清洁燃油前置滤清器6.3 冷却系统6.3.1 清洁间隔6.3.2 清洁冷却系统6.4 燃烧空气清洁器6.4.1 清洁间隔6.4.2 清洁前置清洁器6.4.3 清洁油浴空气清洁器6.4.4 干式空气清洁器6.5 皮带驱动6.5.1 检查V-形皮带6.5.2 张紧或更新发电机的V形皮带6.5.3 张紧或更新空气压缩机的V形皮带6.6 调整6.6.1 检查/调整阀门间隙6.6.1.1 调整阀门间隙的示意图6.7 辅件6.7.1 电池6.7.2 三相发电机6.7.3 提升装置6.8 其他维护工作6.8.1 检查紧固件- 无增压器6.8.2 检查紧固件- 带增压器6.8.3 火焰式预热系统的功能测试7.故障排除7.1诊断图8.发动机的保存8.1保存8.1.1 保存发动机8.1.2 发动机防锈剂的清除9.技术规格数据9.1发动机技术规格和设定值9.2扭力扳手的设定值10.服务概述1概述DEUTZ 柴油发动机是历经多年研制开发的产品。