柴油机喷油泵供油正时的检查与调整(新版)

供油时间的检查与调整供油时间的检查。

A查前，首先要将操纵手柄固定在供油量的最大位置，然后顺时针慢慢转动凸轮轴，如图8-77和图8-78所示。

当观察到喷油泵的第一缸出油阀紧座内部的柴油刚开始波动的瞬时立即停止转动，如图8-79所示。

记录下试验台刻度盘的读数。

第一分泵供油时刻确定后，按照喷油泵的供油顺序，以第一分泵为准，调整其他各分泵的供油间隔角度。

如四缸柴油机的供油顺序是1-3-4-2，六缸柴油机供油顺序是1-5-3-6-2-4，在调整四缸柴油机第三分泵的供油时刻时，应从第一分泵开始供油时刻在刻度盘上的角度数开始，再旋转90。

是第三分泵开始供油时刻。

若校正的是六缸柴油机喷油泵，则按其柴油机的发火次序，调整第五分泵的供油时刻。

在正常情况下校泵时，一般将各分泵供油间隔角度误差控制在±0,5。

范围内。

供油时间的调整。

若经过检查发现某一缸的供油时间不正确时，则可以通过旋入或旋出滚轮体上部的调节螺钉进行调整，也就是调整滚轮体部件的总高度。

其方法是：转动凸轮轴，使滚轮体处于上止点，用开口扳手松开调节螺钉的锁紧螺母，然后再用开口扳手旋入或旋出调节螺钉，如图8-80所示。

若旋入调节螺钉，滚轮体的高度降低，则供油时间延迟；反之，供油时间提前。

调整完毕后，将锁紧螺母拧紧。

供油时间调整完毕后，还应检查柱塞与出油阀底平面之间的间隙。

这种间隙的校正要求一般控制在0.45～Imm范围内。

若间隙值过小，则柱塞在运动到上止点时就会与出油阀底平面相碰，导致柱塞偶件和出油阀偶件出现损坏等。

其调整方法是：转动凸轮轴，使滚轮体部件处于上止点位置，用“一”字螺丝刀撬起柱塞弹簧，以消除弹簧对柱塞的压力，然后用厚薄规插入滚轮体上部的调节螺钉与柱塞凸耳底平面之间进行测量。

若测量出的间隙不在规定的范围内时，则应松开调节螺钉上的锁紧螺母进行调整。

N o n g j i y u w e i x i u喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件。

喷油泵将产生的高压柴油，按柴油机的工作顺序、负荷大小，定时、定量、均匀地通过喷油器供给各气缸。

喷油泵被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。

现将柴油机喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法叙述如下，供柴油机维修人员参考。

一、喷油泵供油不均1.喷油泵供油不均匀的原因（1）各分泵柱塞与套筒磨损不一致。

（2）有的柱塞黏住或其弹簧折断或弹力不足。

（3）有的调节齿圈或调解叉的固定螺钉松脱或调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂磨损不均而不一致。

（4）出油阀偶件磨损严重或弹簧折断。

（5）喷油泵凸轮与滚轮体不均匀地磨损。

（6）滚轮体调整螺钉调整不当或松动。

（7）机件故障引起的供油不均匀。

机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。

另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。

另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。

所以其折断频率也较高。

轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。

2.故障诊断与排除方法（1）在柴油机运转时，可采用逐缸断油试验。

当某缸断油时，若柴油机转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。

若柴油机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。

找出有故障的单缸后再进一步查明故障原因。

（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否黏住、弹簧是否折断，调节齿圈或调解叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调整螺钉是否松动。

（3）若上述均无问题，则应拆下喷油泵，检查柱塞偶件、调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等磨损情况，并进行检修与调试。

二、喷油泵不喷油或喷油量不足1.故障原因（1）喷油泵凸轮轴断裂或联轴节主动盘或被动盘连接键损坏。

实验一柴油机喷油泵供油均匀性检查实验柴油机每一循环中气缸中喷入的柴油量，决定于柴油机功率的大小。

在多缸柴油机中，各缸供油量应该相等。

否则在柴油机高负荷工作时，某些气缸可能因供油太多而超负荷，使组成燃烧室的零件和运动部件因机械负荷和热负荷增大而产生严重磨损或早期损坏；在低负荷时，某些气缸又可能因供油量太少不能发火，造成柴油机工作不稳定。

由于喷油泵零件制造质量上的差别和使用中磨损程度不同以及安装调整不准确等原因，柴油机工作中各缸供油量会发生不均匀。

为此需要在维修中或运行后对各分泵(或单体泵)的供油量进行检查调整。

组合式喷油泵供油均匀性检查与调整工作一般在喷油泵实验台上进行。

一、实验内容与要求：1.组合式（回油孔式）喷油泵供油均匀性检查与调整；2.学会在实验台上进行喷油泵供油均匀性检查的操作步骤；3.掌握供油均匀性调整方法。

二、实验目的：在多缸柴油机中，保持各缸负荷均匀分配是一项基本要求。

轮机人员必须具有分析、测量和调整各喷油泵供油均匀性的能力。

通过实验可以使学生掌握组合式喷油泵供油均匀性检查与调整的一般方法，进而了解喷油泵的工作要求、维护与使用方法。

三、实验设备：1．12PSP55喷油泵试验台；2．试验台上4135柴油机的组合式喷油泵；4135柴油机的组合式喷油泵工作参数如下：在标定转速n b=1500r/min时，喷油量要求24.5ml/200次，各缸油量不均匀度ρ=[最大（最小）－24.5]/24.5×100%≤3%。

最高转速n=1575r/min时，各缸都完全停止供油。

怠速n=500r/min时，各缸都维持供油状态，供油不均匀度ρ≤30%。

四、实验步骤：1．组合式喷油泵供油均匀性检查与调整(1) 喷油泵试验台启动检查，喷油次数选择200次。

根据该喷油泵的标定转速n b=1500r/min，选择喷油泵试验台转速应为750r/min。

（2）启动试验台油泵，旋转调速旋纽使喷油泵试验台运转，推动喷油泵油门手柄至标定位置，观察各泵是否正常喷油，待正常工作时停车，并转动量筒放油手柄，泄放各玻璃量筒内的燃油，然后复位。

柴油机喷油器的检查与调整_毛春红南方农机２０１４．４摘要：喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，在使用过程中需要经常定期进行检查和调整。

正因如此，正确检查和调整喷油器的方法十分重要。

本文就用喷油器校验器检查与调整、在发动机上检查与调整、用经验法调整喷油器的喷油压力等方法逐一进行了详尽的介绍。

关键词：检查与调整；柴油机；喷油器实用技术喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，在使用过程中需要定期进行检查和调整，其正确检查和调整喷油器的方法是：一、用喷油器校验器检查与调整⑴喷射压力的检查与调整将喷油器装在校验器上，均匀缓慢地压动泵油手柄，至喷油器开始喷油时，观察压力表上的读数是否符合规定的喷射压力值，不符合即应进行调整。

拧进调压螺钉，喷油压力增加；拧出调压螺钉，喷油压力降低。

调好后将锁紧螺母拧紧。

⑵喷雾质量的检查主要检验喷油器在规定的压力下能否把柴油喷射成细散均匀的雾状油束。

检查也在喷油器校验器上进行，以每分钟80~100次的速度压动泵油手柄，观察喷射的油束是否正常，其雾化质量应符合下述要求：①油束成细雾状，没有可见的油滴。

②不偏射、散射。

③断油干脆、敏捷。

④多次喷射后，喷射器前端不应有滴油现象。

⑤喷油锥角应符合规定。

测试方法是将喷油器垂直向下，在离喷油器下200毫米处平放一张白纸，然后使喷油器在正常工作压力下喷射，测量白纸上的油痕直径，其直径应在14~42毫米之间。

二、在发动机上检查与调整用特制的三通管将需检查的喷油器与标准喷油器并联起来，接到喷油泵的高压油管上，同时把其他各缸的高压油管松开，以防向各气缸内喷油。

然后把油门放在最大位置，在减压情况下起动电动机或手摇曲轴，等排除空气后，观察它们的喷油情况。

如被试的喷油器先喷油，说明喷射压力太低；如被试的喷油器后喷油，说明喷射压力太高，这时应将其调整到与标准喷油器同时喷油为止。

三、用经验法调整喷油器的喷油压力调整喷油器喷油压力，一般应在喷油压力试验台上进行。

柴油机喷油正时的检查与调整
佚名
【期刊名称】《工程机械与维修》
【年(卷),期】2008(000)003
【摘要】柴油机喷油器的喷油时刻必须有一定的提前量,即喷油正时。

柱塞式燃油系统的供油正时是通过检查柱塞泵刚开始供油那一刻到压缩上止点时曲轴转过的角度。

PT燃油系统是通过检查活塞离压缩上止点还有5.16 mm （此位置是活塞处于压缩冲程上止点前19°的位置,喷油器柱塞处于被压缩状态）时,喷油器（实际喷油过程为上止点前22.5°至上止点后18°）推杆至升高极限位置（此位置是喷油器柱塞被完全下压，计量室内的油被完全挤尽）之间的距离。

【总页数】2页(P162-163)
【正文语种】中文
【中图分类】TK428
【相关文献】
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喷油泵各缸供油量检测与调整喷油泵是柴油机的重要部件，由于调整不当以及机件故障，柴油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题，将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

因此，在维修时要对喷油泵各缸的供油量进行调整。

主要调整项目：额定转速供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量、各缸供油量的均匀程度。

一、调试前准备1.拆卸防碍与喷油泵试验台输出轴连接的部件。

不同类型的喷油泵，其凸轮轴上套装的部件会有所区别。

若存在不能与试验台输出轴匹配连接的情况，都应给予拆卸。

2.对喷油泵进行彻底清洗。

对于粘满油泥的喷油泵，最好先用木片等物刮去油泥，然后将与泵体相通的油口用布塞住，再放入清洗盆内，用干净的柴油冲刷清洗。

3.将喷油泵装上试验台，利用专用夹具进行同心校正和紧固。

紧固时要注意泵体紧固螺栓循序渐进。

初步校正同心后，用手反复转动联轴器以检查校正的准确性，若有误差应重新校正。

4.检查喷油泵体和调速器的润滑油面，不足时应按油尺标记补充。

5.将高压油管按分泵接至出油阀座，接好低压进油管，松开喷油泵放气螺钉，启动电动机，直至放气螺钉处冒出的柴油无气泡为止。

然后重新拧紧放气螺钉，再启动试验台主电动机。

最后将加油操纵杆扳向最大供油位置，使转速逐渐增至喷油泵的额定转速，并维持运转数分钟，直至从喷油泵喷出的燃油不含空气为止。

二、调试1额定供油量的调整额定供油量是保证柴油机在额定负荷时所需要的供油量。

实质是柴油机在额定转速下，调速工作状态和调节齿杆工作位置的调整。

对于无校正器装置的高压泵，则应是齿杆端头与油量调节螺钉刚好相碰。

对于有校正器装置的高压泵，则是齿杆端头刚好与校正器弹簧座相碰。

（1）将喷油泵转速提高到额定转速，使油门操纵臂处于最大供油位置。

（2）将转速表上预置供油次数为200次，量油筒口对准集油杯下口。

（3）按下转速表上计数按钮，开始供油并计数，供油停止后读取各量油筒中的油量。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃油供给系统中的核心部件，其供油正时的准确性直接影响柴油机的燃油经济性、动力性以及排放性能，因此对喷油泵供油正时的检查与调整非常重要。

下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法和步骤。

一、检查柴油机供油正时1. 准备工作首先，确认柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。

2. 检查行程测量仪器使用行程测量仪正确连接至柴油机喷油泵的气缸头部，并确保仪器操作正常。

根据柴油机型号和原厂资料，调整测量仪的量程，确保能满足该型号柴油机的量程要求。

3. 检查进油量进油量检查包括调整高压油泵和喷油器对柴油进油的时间以及进油量的大小。

调整高压油泵的进油量需要松开燃油供给泵调速杆并进行调整，将喷油嘴松开并旋转次数计数进油。

4. 检查进油时间进油时间的检查是通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断。

进油时间应该与原厂标准相符。

5. 检查油泵腔脉冲数将行程测量仪的传感器正确固定于喷油泵的传动杆上，并松开喷油泵的定位螺钉。

启动柴油机，并通过观察测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。

二、调整柴油机供油正时1. 准备工作首先，将柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。

2. 调整高压油泵供油量通过调整燃油供给泵调速杆来调整高压油泵的供油量，确保满足柴油机的需求。

同时，检查喷油器的喷油嘴是否清洁无堵塞，并进行必要的清洗和更换。

3. 调整喷油泵的进油量调整喷油泵的进油量需要松开喷油嘴并旋转次数计数进油。

通过旋转喷油嘴，调整进油量的大小，确保进油量满足柴油机工作的需要。

4. 调整喷油泵的进油时间通过调整喷油泵的喷油嘴压力杆，进而调整喷油泵的进油时间。

调整喷油泵的进油时间需要通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断，确保进油时间与原厂标准相符。

5. 调整油泵腔供油正时通过调整喷油泵的定位螺钉，来调整油泵腔供油的正时。

启动柴油机，并通过观察行程测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本柴油机喷油泵是保证柴油机正常运转的重要部件之一，其供油正时的准确性直接影响着发动机的燃油效率和性能。

因此，定期对柴油机喷油泵的供油正时进行检查和调整是必不可少的。

下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本。

首先，确认柴油机处于静止状态，并断开电池的负极。

（一）检查喷油泵供油正时的准备工作：1. 移除喷油泵外罩和安全盖；2. 定位凸轮轴，使之与工作行程相吻合；3. 缓慢地转动引擎曲轴，直至凸轮轴上的凸块对齐喷油泵的供油凸轮。

（二）检查喷油泵供油正时的步骤：1. 使用专用工具检查标记点：将检查仪器插入引擎上的标记孔，对准喷油泵的供油凸轮上的标记点；2. 确认凸轮的位置是否与柴油机制造商提供的技术数据相符；3. 使用标记笔标记出凸轮的位置，以备后续调整。

（三）调整喷油泵供油正时的步骤：1. 使用特殊工具松开喷油泵的调整螺钉；2. 根据调整螺钉的位置，逐渐调整喷油泵的正时；3. 继续旋转凸轮轴，直至凸轮的位置与柴油机制造商提供的技术数据相符；4. 重新拧紧喷油泵的调整螺钉。

（四）检查喷油泵供油正时的最后步骤：1. 再次使用检查仪器检查标记点，确保凸轮的位置已经准确调整；2. 使用专用工具将喷油泵供油凸轮的位置进行标记，以备日后的维护和调整。

总结：定期检查和调整柴油机喷油泵的供油正时是确保发动机顺畅运行的重要措施。

按照上述范本进行检查和调整，可以保证柴油机的燃油效率和性能达到最佳状态，延长发动机的使用寿命。

注意：以上所述内容仅为柴油机喷油泵供油正时检查与调整的一般范本，具体操作时请严格遵循柴油机制造商提供的技术资料和操作指南。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本（二）一、概述柴油机喷油泵是发动机燃油供给系统中的核心部件，它的供油正时对于发动机的工作效率和性能有着重要影响。

因此，定期检查和调整喷油泵的供油正时是保证发动机正常工作的关键。

二、检查前的准备1. 将发动机停止，并确保所有的部件都处于正常工作温度状态。

技术服务柴油机喷油器的检查调整与维修技术服务柴油机喷油器的检查调整与维修[技术服务]柴油机喷油器的检查调整与维修柴油机喷油器检查调整与修理1．检查喷油器喷油压力时，先将实验器油路中的空气压下，关上三通控制器，并使喷油泵同时向喷油器与压力表供油。

缓慢甩动手柄( 10 ～20 次/min) ，当喷油器已经开始喷气时压力表命令的读数即为喷油器的喷气压力。

例如不符合规定，应当展开调整。

调整的方法就是通过旋转调节螺钉，发生改变弹簧对针阀的压入Courtomer同时实现的。

捏进调节螺钉时，喷油压力减少，捏出来时则增加。

调整完结后，应当旋紧闭锁螺母，特别注意调整螺钉无法收紧，然后再复查 1 次。

对于用垫片调整喷油压力的喷油器，可以调整垫片的厚度，使用多寡垫片的方法，减少垫片喷油压力减少，反之增加。

喷油压力应结合喷油泵及喷油器的技术状态进行调整。

如技术状态良好，喷油压力应调到规定值的上限值。

反之，若喷油泵喷油器磨损较严重时，喷油压力应调到规定值的下限值。

燃油泵|喷油器试验设备2．喷雾质量的检查喷油器在标准压力范围内，以60 ～80 次/min 的速度甩动手柄，并使喷油器喷油。

喷雾质量应当合乎如下建议: ①燃烧的燃油应当呈圆形雾状，没显著可知的油滴和油束，以及明暗失衡的现象; ②断油应当干脆，喷气时应诱发悦耳的响声; ③喷气前后不容许存有滴油现象，经多次喷油后，喷口附近绝无干燥现象。

对于雾化质量不合格，发生油滴或油束的喷油器或针阀卡死的喷油器一律更改新件。

喷油器维修专用工具3．喷油器喷雾锥角检查在距喷油器正下方150 ～200 mm 处置放一张白纸，喷油后，根据喷气至白纸上的油迹直径与喷气距离检验喷油器的喷雾锥角。

如是喷油器正常的喷雾锥角为4°，相等于油迹直径为10 mm 左右。

若大于10 mm，则喷雾锥角大，喷孔磨损应当更改。

对于单孔轴针式喷油器来说，油迹应当就是光滑的圆形。