东北大学14秋学期《公路勘测与设计原理》在线作业3答案

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公路勘测与设计原理 14秋学期《公路勘测与设计原理》在线作业3 一,单选题
1. 隧道内纵坡不应小于()
A. 1%
B. 2%
C. 1.5%
D. 0.3%
?
正确答案:D
2. 道路的通行能力的大小顺序为()
A. 设计通行能力>基本通行能力>可能通行能力
B. 基本通行能力>可能通行能力>设计通行能力
C. 基本通行能力>设计通行能力>可能通行能力
D. 视具体情况
?
正确答案:B
3. 下列那项不属于空气阻力()
A. 惯性力
B. 空气对迎风面的压力
C. 空气与车辆侧面的摩擦力
D. 车辆后边的真空吸力
?
正确答案:A
4. 设计速度为80km/h,纵坡为5%,则最大坡长为()
A. 700m
B. 900m
C. 600m
D. 800m
?
正确答案:A
5. 当平曲线转角小于()时,易产生错觉。

A. 7°
B. 5°
C. 10°
D. 2°
?
正确答案:A
6. 二级双车道公路弯道处,已知超高横坡度为5%,采用绕路面中线线旋转方式,路拱横坡度为1.5%,超高缓和段长度为60m,加宽值为0.6m,采用比例加宽,则当时,路肩外边缘的超高值计算采用下列那个公式()
A.
B.
C.
D.
?
正确答案:D
7. 桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0,填挖面积分别为和,则两桩号间的土石方填挖数量分别为()
A.
B. 不能确定
C.
D.
?
正确答案:C
8. 考虑乘客的舒适程度,要求横向力系数()
A.
B.
C.
D.
?
正确答案:B
9. 某路段纵坡度依次为+2%、+3%、-2%、+4%、+2%,则其竖曲线构成为()
A. 凹—凸—凸—凹
B. 凸—凹—凸—凹
C. 凹—凸—凹—凸
D. 凹—凹—凸—凸
?
正确答案:C
10. 汽车爬较陡的长坡时一般应该采用()
A. 二档
B. 五档
C. 一档
D. 直接档
?
正确答案:C
二,判断题
1. 在竖曲线上行驶时,为使失重不过大,应控制行驶速度。

A. 错误
B. 正确
?
正确答案:A
2. 设计速度为40km/h、30 km/h、20 km/h的公路,经技术经济论证,最大纵坡可增加1%。

A. 错误
B. 正确
?
正确答案:B
3. 若平曲线半径为800m,则竖曲线半径为12000m较为均衡
A. 错误
B. 正确
?
正确答案:B
4. 设计速度越低,则最大横向力系数就越小。

A. 错误
B. 正确
?
正确答案:A
5. 平曲线上二次变坡是很好的组合。

A. 错误
B. 正确
?
正确答案:A
6. 爬坡车道的起点应设于陡坡路段上载重车运行速度降至“容许最低速度”
处。

A. 错误
B. 正确
?
正确答案:B
7. 设计速度是指在恶劣气候天气时,汽车能安全行驶的最大速度
A. 错误
B. 正确
?
正确答案:A
8. 考虑离心加速度变化率要求计算缓和曲线最小长度时,离心加速度变化率取值为0.6。

A. 错误
B. 正确
?
正确答案:B
9. 预测交通量为30000辆的干线公路宜采用一级公路
A. 错误
B. 正确
?
正确答案:A
10. 在一个平曲线上连续出现多个凸凹竖曲线会出现“驼峰”与“凹陷”
A. 错误
B. 正确
?
正确答案:A。