路基坡脚冲刷防护123讲解

简析公路路基高边坡的病害以及防护措施公路路基是公路工程中非常重要的部分，其高边坡作为路基的一部分，直接影响着路面的安全性和使用寿命。

由于各种自然和人为因素的影响，高边坡常常会出现各种病害，严重影响公路的正常使用。

本文将从高边坡的病害种类和防护措施两个方面进行简析，希望能够对相关人员提供一些参考和帮助。

一、高边坡的病害种类1.坡面破坏：高边坡的坡面破坏是指由于土质松软、降雨冲刷等原因导致坡面出现开裂、坍塌的现象。

这种病害如果得不到及时修复，会对路基的稳定性和安全性造成严重影响。

2.坡体滑动：坡体滑动是指由于坡体内部土质松软，或者受到外部水土流失的影响，导致整个坡体产生滑动，使路基发生变形或破坏。

3.坡脚侵蚀：坡脚侵蚀是指由于降雨冲刷、水流冲刷等因素导致坡脚部分土壤被侵蚀，进而影响路基的稳定性。

4.松散坡体：松散坡体是指由于高边坡内部土质过于松散，无法承受坡面上部的荷载而发生坍塌的情况。

这种病害如果不加以及时处理，会给公路使用带来严重的安全隐患。

二、高边坡的防护措施1.植草防护：植草是一种简单而有效的高边坡防护方法。

在高边坡上部适当种植草木，能够有效减缓降雨对坡面的冲刷，增强高边坡的稳定性。

2.加固处理：对于出现坡面破坏或者松散坡体的情况，可以采取加固措施，如钢丝网加固、喷浆加固等，以提高高边坡整体的稳定性。

3.排水设施：合理设计和设置排水设施，可以有效减少降雨对高边坡的冲刷和侵蚀，从而减小高边坡发生病害的可能性。

4.监测预警：利用现代科技手段，可以对高边坡进行实时监测，一旦发现存在安全隐患，可以及时采取措施进行修复，预防事故的发生。

5.定期维护：对于已建成的公路高边坡，定期进行维护是非常重要的。

及时清理排水设施，修复已经出现的病害，可以有效延长高边坡的使用寿命。

公路路基高边坡病害的防护工作是非常重要的，关系到公路的使用安全和正常运行。

采取有效的防护措施，对高边坡进行定期维护，可以减少病害发生的可能性，提高公路的使用寿命和安全性。

公路路基边坡沿河防护冲刷设计分析公路的建设和发展是我们国家经济与社会发展的重要组成部分，随着公路建设的加速，交通运输行业发展更加迅猛。

但是，公路建设存在的一些痛点问题也日益凸显，其中边坡防护是比较重要的一环。

因为公路边坡沿河处存在分布式雨量大、滑坡等自然灾害等多种不利因素，这些不利因素都会对路基边坡结构造成不同程度的影响，甚至导致路基边坡的冲刷、崩塌等问题。

本文着重对公路路基边坡沿河防护冲刷设计进行分析，旨在引起大家重视路基边坡沿河部位的防护措施，减轻公路建设及运营的安全风险，提高公路的安全性和通行性。

一、相关知识介绍1.边坡防护公路边坡是公路建设中比较重要的构建环节，而边坡防护更是贯穿于整个路基边坡设计施工过程中的重要环节。

边坡防护按照其所使用的材料分类，可以分为铁丝网、混凝土喷涂、砖石、红箍砂浆等多种形式，其中最常用的是铁丝网。

2.公路路基边坡沿河处的风险在公路边坡沿河处，存在着多种不利因素，例如：河道中的水流、河岸和风化性土壤等。

在这些不利因素的作用下，边坡会出现不同程度的冲刷、坍塌等安全问题，这就要求设计人员按照实际情况开展设计，选择合理的防护措施，提高路基边坡的安全性。

3.防护措施根据《公路工程路域防护技术规范》规定，公路工程中的路基边坡防护，应采用“防护的具体层面、具体方法和具体要求”的三位一体原则。

设计人员还可以通过采用加固措施、降低切坡高度等措施，从而减少路基边坡冲刷的可能性。

二、设计分析在公路路基边坡沿河部分的设计过程中，设计人员应首先考虑边坡的稳定性问题，研究边坡的坡度、坡面形状、土层等要素，并建立边坡的数学模型。

根据边坡模型的分析结果，设计人员可以采取以下措施，提高路基边坡的抗冲刷能力。

1.使用铁丝网进行防护：设计人员可以使用各种不同类型的铁丝网，例如钢丝网、防腐钢丝网等，以固定路基边坡上的土壤，减少河岸水流的冲击对边坡的影响，并赋予边坡更好的承载力。

2.加重边坡体内土层和岸坡长：通过在岸坡长和边坡体内加重土层，可以降低边坡的坡度和工程施工的难度，并且可以增加边坡的稳定性，避免冲刷、坍塌等安全问题。

探究公路路基边坡破坏的形式及防护措施摘要：对于公路路基工程来说，一旦施工过程中没有注意质量控制，很容易留下潜在隐患，导致后续使用过程中，各种问题逐渐显现出来。

当前，路基边坡质量问题已经成为热议重点，边坡遭遇破坏直接会影响到公路的使用，因此采取适当的防护措施是非常必要的，文章主要对路基边坡的破坏形式进行了初探，进而提出了几点防护措施，以供参考。

关键词：公路；路基边坡破坏形式；防护措施1 公路路基边坡破坏形式1.1冲刷破坏形式路基边坡遭遇的冲刷破坏主要来源于降雨对坡面造成的直接冲刷，以及坡面径流对其的冲刷。

边坡如果处于长时间被冲刷的状态，久而久之沿流方向就会形成一道道深沟，进而导致路基损坏，影响使用。

对于那些修建在河堤上或者拦河大坝上的边坡，还有可能会受到洪水的冲击。

边坡之所以会遭受冲刷破坏，与边坡高度的设置、边坡填料的质量以及边坡的压实程度关系紧密，通常情况下，砂性土材质的边坡与黏性土质的边坡相比，更容易受到冲刷破坏，而高度较高的路基边坡与较矮的路基边坡相比，更容易受到径流的冲刷，如果边坡的压实度较差，在应用过程中必然会逐渐丧失抵御冲刷的能力。

1.2滑动型坍塌破坏一般来说，滑动型坍塌破坏形式通常发生在路基的挖方段，在深挖石质的区域尤为严重。

由于该区域中的岩石层受到外力之后会被间断，此时岩层中间的软石会发生滑动，进而导致坍塌事故发生。

在施工过程中如果使用了爆破的开挖方式，会使得岩体的稳定性大大降低，如果此时岩石的基层上带有岩堆或者岩屑层，那么这些堆积物会发生滑动，引发坍塌。

1.3落石型坍塌破坏路基边坡的落石型坍塌，通常出现在岩石边坡中，之所以可能会产生落石，主要是由于岩石在断层影响下出现了裂隙发育，此时岩石会分割成为若干个短块。

而岩石中出现的裂隙通常用肉眼很难发现，在日常养护的过程中非常容易忽视。

这种情况下，水分会渗入到边坡当中，随着外界温度的变化反复融化冷冻，长此以往，裂隙会逐渐增大，在雨季的时候，雨水会填满裂缝，对其产生静水压力，边坡最终难以承受压力，发生塌陷。

冲刷防护技术靠近江河湖海和水库区的路基，边坡要受水流、波浪和流水的冲击，尤其在有台风雨和暴雨洪水的季节以及涨大潮的时候，路基易遭破坏，应有必要和足够的冲刷防护措施，才能保证正常使用和安全行车。

山区铁路河谷陡深，水流湍急，多急弯、急滩，比降大、流速快、径量丰富，洪水期中，中泓流速达7～10 m/s，冲刷、侧蚀作用十分强烈，平时风平浪静、清风明月，似乎没有什么可防护之处，一遇大洪水发生犹如万马奔腾、惊涛拍岸，有很大的破坏力，那时要防护也来不及了。

沿河路基的冲刷防护工程有如下4个重点。

（1）凹岸必防。

凹岸受水流强烈冲刷，流速和水力动能大，又受环流影响，侧蚀最为明显，故凹岸路堤边坡易遭冲毁，应做护坡。

（2）当冲必防。

凹岸或急滩下皆当冲之处，水面广阔，风向吹向边坡者又受波浪之冲击，水流就要直冲路基，应有良好的护坡和基础。

（3）软岸必防。

如将基岩裸露、石质坚硬，允许流速甚高的一岸称为硬岸，土质一岸称为软岸，则在峡谷中由于横断面小，流速大，洪水时软岸易遭冲刷。

这里的软岸在地质历史中早已不存在，只留下硬岸，而修路后土质路堤就成为新生的软岸，如无有力防护迟早要遭冲毁。

（4）凡有局部冲刷的地方，如堤堑交界、路堤和路肩墙交界和桥头路基等处，都要求做好顺接，主要地点做片石护锥。

河岸在平面和横断面上的任何急剧变化，都会引起水位、比降、流速和泥沙冲淤的变化，并引起局部冲刷。

冲刷防护据该河段的水流性质、断面平均流速选用，防护设计还要有水位、波浪、涨落历时、土质和风速风向等资料。

目前冲刷防护广泛使用土工布作为反滤层。

因土工布对细粒土有良好的隔离和反滤作用，并能随石块形状密贴坡面，在水流冲刷和波浪动应力作用下不致破坏，如还有一层碎石效果更好。

用三维土工格栅内填砂砾石小片石可抵御2.5～3 m/s流速的冲刷。

石块填在格栅内平整稳当，用料较省。

间接防护有防洪堤、丁坝、导流堤、透水格栅和防水林等河调工程，用以改变受威胁地段路基的水流流向，减少流速、波浪和冲刷，并防止不稳河道的摆动和岐流的发展，对路基起间接防护作用。

２０１０年第４期　（总第１９４期）　黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪＩ　Ｎｏ．４，２０１０　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１９４）　

浅谈路基边坡的冲刷防护　练伟雄，严革　（黑龙江省林业设计研究院）　

摘要：冲刷防护有两种类型，一种是直接防护，以加固岸坡为主；另一种是间接防护，以改变水流方向，降低　流速，减少冲刷为主。介绍了路基边坡的两种冲刷防护。　关键词：路基边坡；冲刷防护　中图分类号：Ｕ４１８．９　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０４一Ｏ０６４—０１　

沿河路基，直接承受水流冲刷，为了保证路基稳定坚固，必　须采取措施防止冲刷。冲刷防护有两种类型，一种是直接防护，　以加固岸坡为主；另一种是间接防护，以改变水流方向，降低流　速，减少冲刷为主。设计时应根据河流特性、河道地形、地质、水　文条件，采用直接加固岸坡或导流构造物改变水流性质，也可采　用综合防护措施。各种冲刷防护工程均应加强基础处理，一般　应将基础埋置于冲刷深度以下或置于基岩上。　１直接防护措施　石笼防护使用范围比较广泛，可用于防护河岸或路基边　坡，同时也是加陡边坡、减少路基占地宽度及加固河床的常　用措施，石笼可做成多种形式，常见的为箱形、扁长形及圆柱　形等。　抛石防护主要用于受水流冲刷的边坡和坡脚，以及挡土　墙、护坡的基础等。抛石的石料尺寸，应视水深、流速和波浪　情况确定。　路基边坡及河岸冲刷防护工程见表１。　

表１路基边坡及河岸冲刷防护工程　

２间接防护措施（导治构造物）　为调节水流流速及方向，防护路基免受水流冲刷，可设　置导治构造物。设置导治构造物时，应根据河道的地形、地　质、水文条件和防护要求，合理规划、布设，应特别注意设置　导治构造物后不使农田、村庄和上下游路基冲刷加剧。导治　构造物一般可采用顺坝、丁坝、石笼护坡等。设置顺坝、丁坝　等导治构造物时应注意坝身、坝头、坝根及坝基的冲刷。坝　根应嵌入河岸足够深度，一般为３—５　ｍ，必要时与坝根连接　的河岸应予加固。　收稿日期：２０１０—０３—１１　・６４・　顺坝常与水流平行，对通航河流比较适宜，多用于凹岸，　起疏导水流作用。顺坝起点（上游）应选择水流匀顺的过渡　河段，终点可与河岸连在一起。当顺坝为淹没式时，可在坝　后设置格坝，以便淤积及防止边坡与河岸遭受冲刷。　丁坝能将水流挑离河岸，用于改变流向、减低流速及束水　归槽，改变流态，保护河岸和路基。按丁坝轴线与水流方向夹　角，丁坝可分为上挑式、下挑式和正挑式。丁坝长度—般不宜大　于河宽的１／４，坝间相距一般为坝长的１—１．２５倍，水流较平地　段，可增至３—４倍，淹没式丁坝的下游适当长度内应进行铺砌。

冲刷防护工程一、直接防护直接防护是指直接加固稳定边坡的措施，其特点是很少干扰或不干扰原来水流的性质。

直接防护包括植物防护、砌石防护或抛石与石笼防护，以及必要时设置的支挡结构(浸水挡土墙、驳岸等)。

植物防护与砌石防护的措施，与坡面防护所述相近，只是要求更高。

(一)抛石防护抛石防护是指为防止河岸或构造物受水流冲刷而抛填较大石块的防护措施。

临河路基经常浸水但水流方向平顺且河床承载力较好，无严重冲刷时，在盛产石料的地区，宜采用抛石防护，如图4.4所示。

抛石垛的边坡坡度，不应陡于抛石浸水后的天然休止角；石料粒径视水深与流速而定，一般为0.30～0.50 cm。

抛石顶宽，不应小于所用最小石料粒径的两倍。

图4.4 抛石防护(单位：m)(二)石笼防护石笼防护是指为防止河岸或构造物受水流冲刷而设置的装填石块的笼子。

石笼是用铁丝编织成的框架，内填石料，设在坡脚处，以防急流和大风浪破坏堤岸，也可用来加固河床，防止淘刷。

铁丝框架可以是箱形或圆形，如图4.5所示。

笼内填石最好为密度大、坚硬未风化的石块，最小粒径不小于4 cm，一般为5～20 cm。

外层应用大石块并使棱角突出网孔，内层用较小石块填充。

石笼应平铺并与坡脚线垂直，必要时底层各角应用钢棒固定于基底土中，如图4.6所示。

图4.5 石笼的形式二、间接防护间接防护主要是指设置导治结构物，如丁坝、顺坝、防洪堤、拦水坝等各种坝体，必要时进行疏浚河床、改变河道，以改变流水方向，消除或减缓水流对路基边坡的直接冲刷。

图4.7所示为某河流导治构造物布置示意图。

导治结构物是桥涵和路基的重要附属工程，由于涉及水流改向，影响范围较大，工程费用也较高，故应进行多方技术经济比较后使用。

图4.6 铁丝石笼防护(单位：m)图4.7 河流导治构造物布置示意图1—丁坝；2—顺坝；3—格坝；4—导流坝；5—拦水坝；6—桥墩；7—路中线图4.8 顺坝与格坝的布置形式丁坝又称挑水坝，其轴线与导治线垂直或斜交，起到将水流挑离堤岸的作用。

公路路基边坡沿河防护冲刷设计分析随着交通建设的不断发展，公路建设已经成为现代化城市化进程中的重要组成部分。

由于我国山地地貌众多，在公路建设过程中，经常会遇到一些地质地貌条件比较复杂的区域，尤其是在沿河地区，河流侵蚀作用会对公路路基边坡造成严重的冲刷危害。

在公路建设中，对于沿河地段的路基边坡防护措施设计显得尤为重要。

一、冲刷危害分析1.冲刷危害的成因河流侵蚀是指河流对河道两侧地区的侵蚀作用。

河流水流作用下，对地表产生冲刷、抛射和河床改变等作用，长期作用下引起地表变形、侵蚀、河床改变或暴露床岩等。

而这些都会对沿河的公路路基边坡造成不同程度的冲刷危害。

2.危害表现形式冲刷危害主要表现在路基边坡的坡面劣化、滑坡、垮塌等形式。

受冲刷影响的路基边坡面会出现裸露、龟裂、松散等情况，从而影响到路基的稳定性，严重时会引发路基边坡的滑坡、垮塌，严重危害公路交通安全。

二、防护设计原则1.保护性原则公路路基边坡防护设计的首要目标是保护路基边坡和路基的稳定性，防止河流侵蚀造成的冲刷危害。

设计中需着重考虑保护性原则，尽可能保护好路基边坡。

2.经济性原则在保护性原则的前提下，公路路基边坡防护设计还应考虑经济性原则，尽量选择经济、有效的防护措施，同时该方案的设计、施工和维护成本也应考虑在内。

3.合理性原则公路路基边坡防护设计还应遵循合理性原则，即在满足保护性和经济性的前提下，设计方案应尽可能满足自然地貌和生态环境的要求，保持沿河地区的自然风貌和生态平衡。

三、防护设计方案1.绿化防护在公路路基边坡的防护设计中，绿化防护是一种常见的防护措施。

通过在路基边坡上进行植被的种植，可以有效地固化土壤，增强坡体的抗冲刷能力。

植被的根系还能够加强土壤的保持力，有效防止土壤的流失。

绿化防护还能美化沿河风景，改善生态环境。

2.砌石防护在路基边坡的防护设计中，砌石防护也是一种常见的防护措施。

通过在路基边坡上设置砌石结构，可以有效地抵御河流侵蚀，增强原有坡体的抗冲刷性能。

浅谈路基的冲刷防护苏军;何万利【摘要】介绍了路基的冲刷防护.路基的冲刷防护包括直接防护和间接防护.【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2011(034)002【总页数】1页(P27-27)【关键词】路基;冲刷防护;直接防护;间接防护【作者】苏军;何万利【作者单位】黑龙江省收费公路管理局牡丹江处;牡丹江市公路管理处【正文语种】中文【中图分类】U418.91 直接防护措施为了防止流水直接危害沿河、滨海路堤以及有关海、河堤坝护岸的堤岸边坡和坡脚,必须采取一定的防止冲刷的措施。

堤岸防护直接措施,包括植物防护、石砌防护或抛石与石笼防护,以及必要时设置的支挡结构物(驳岸等)。

其中植物防护与石砌防护,同坡面防护所述基本类同,但堤岸的冲刷主要原因是洪水急流,水位变迁不定,水流速度较大,相应的防护要求更高。

盛产石料的地区,当水流速度达到3.0 m/s或更高,植树与石砌防护无效时,可采用抛石防护。

当水流速度达到或超过 5.0 m/s时,则改用石笼防护,也可就地取材,用竹笼防护,必要时可以采用土工织物软体沉排护坡。

抛石防护,类似在坡脚处设置护脚,亦称抛石垛。

抛石不受气候条件限制,路基沉实以前均可施工,季节性浸水或长期浸水均可用。

抛石垛的边坡坡度,不应陡于抛石浸水后的天然休止角,边坡率一般为 1.5～2.0,m2为 1.25～2.0;石料粒径视水深与流速而定,一般为 15～50 cm。

石笼用铁丝编织成框架,内填石料,设在坡脚处,以防急流和大风浪破坏堤岸,也可用来加固河床,防止淘刷。

铁丝框架可以是箱形或圆形。

笼内填石的粒径,最小不小于4.0 cm,一般为 5～20cm,外层应用棱角突出的大石料,内层可用较小石块填充。

石笼在坡脚处排列,用于防止冲刷淘底时,应平铺并与坡脚线垂直,而且堤岸一端固定,另一端不必固定,淘刷后可以向下沉落贴于底面;用于防止堤岸边坡冲刷时,则垒码平铺成梯形。

单个石笼的大小,以不被速度较快的水流冲动为宜,铺设时须用碎(砾)石垫层铺平,底层各角,可用铁棒固定于基底。

目录1.基础情况 (1)2.护坡铺砌施工 (1)3.抛石防护 (1)4.石笼防护 (1)第三节路基冲刷防护设施与施工路基冲刷防护一般按设计文件可采用干砌、浆砌片石或混凝土护坡等形式。

1.基础情况1.1当路基边坡受到垂直于线路方向或虽平行于线路但水流量较大的冲刷时，路基边坡应考虑进行冲刷防护。

由于水流较大，水力对路基的冲刷将导致路基土体流失从而危及路基本体。

这时无论采取何种防冲刷措施，对防护设施的基础应有较高的要求。

1.2施工基础前，应根据路基施工记录重新核对地质情况，进一步落实现场地质、地形地貌及水文状况。

按照设计文件要求核对基础调程是否符合嵌入基岩要求，若不能满足要求，应及时报设计和监理进行变更处理。

明挖基础应按挡土墙有关规定进行施工；水下基础则应按桥涵基础有关规定办理。

1.3施工冲刷防护基础时，应在充分了解当地气候条件和地理位置的前提下，做好施工调查，将基础施工选择在旱季或枯水季节进行，以确保冲刷防护设施的施工质量。

2.护坡铺砌施工2.1护坡铺砌应在基础施工完成后雨季来临之前进行施工，以保护路基不受洪水的冲刷。

2.2护坡施工选料及施工工艺应按路基坡面防护要求执行。

2.3护坡施工前应人工整平坡面，整平时应保证大面平顺，严禁出现局部低凹或突然高坎，防止形成局部冲刷。

2.4护坡施工应在路基填料和填筑压实符合要求或坡体沉降已趋稳定时进行。

2.5护坡上下游两端及顶部与边坡或岸坡的衔接应作到牢固、平顺、密贴，使水无从流入护坡背面。

3.抛石防护3.1选料：选择不易风化的石块，要求其块径不小于0.3m，同时不大于设计要求抛石厚度的1／2。

3.2尽量避免洪水季节进行抛石施工。

施工时，抛石的边坡应大致平顺，凹坑和过陡处应补抛填足。

雨季施工的护坡当旱季抛石出露时，应现场检查抛石情况，并进行及时修复和补填。

4.石笼防护4.1编笼应用镀锌铁丝。

基脚部分用箱形笼，边坡部分用圆形笼。

4.2装石块径应有80％以上大于笼网孔径。

简析公路路基高边坡的病害以及防护措施公路路基高边坡是指公路建设过程中形成的边坡高于一定高度的地质体。

由于其高度和陡度的特点，容易出现各种病害问题。

下面将对公路路基高边坡的病害以及防护措施进行简析。

公路路基高边坡的主要病害有：滑坡、崩坡、塌方、冲刷、裂缝等。

滑坡是指由于地质因素和自重力等作用，使得边坡土石体整体向下滑动的现象。

其主要原因有：土壤质地松散、含水量过多；边坡土体混合性不良；坡脚下部存在自来水管道等；坡脚位置容易受水源的影响等。

崩坡是指由于边坡土体的失稳而导致大量土石体沿坡面向下滚落的现象。

其主要原因有：土质松散；坡面陡峭；雨水浸泡；自然力破坏等。

塌方是指边坡土体的表层或者整体发生塌陷，失去稳定性。

其主要原因有：土质松散、含水量多；坡面陡峭；水流冲刷等。

冲刷是指由于雨水等因素导致的坡脚处土壤的冲刷现象。

其主要原因有：坡脚处因地质构造或河流冲积而出现的较弱的层位；降雨或者水源的长期侵蚀等。

裂缝是指边坡土体内部或者表面出现的裂缝现象。

其主要原因有：土体压缩、膨胀；季节性干湿交替；地震震动等。

为了防止公路路基高边坡的病害，需要采取一系列的防护措施。

主要包括：1. 地质勘察和分析：在进行公路建设前，需要进行地质勘察和分析，了解地质情况和边坡的稳定性，为采取合适的防护措施提供依据。

2. 边坡修复和加固：对已经出现滑坡、崩坡等病害的边坡，可采取修复和加固的措施，如设置排水系统、加固边坡结构等。

3. 植被覆盖：通过植被覆盖来稳固边坡土体，减少水土流失和冲刷的发生。

4. 加强排水系统：加强边坡的排水系统，保持边坡内部的水分平衡，减少土体饱水和流动性的发生。

5. 河道治理：通过治理河道的方式，减少对边坡的冲刷和侵蚀。

公路路基高边坡容易出现多种病害问题，但通过地质勘察和分析、边坡修复和加固、植被覆盖、加强排水系统和河道治理等一系列防护措施，可以有效地预防和减少边坡病害的发生，确保公路的安全和可靠性。