干货预应力混凝土连续梁桥(优秀)

预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工知识一、内容简述当我们谈论预应力混凝土连续梁桥时，悬臂浇筑施工是一个不可忽视的重要话题。

这种方法可不是简单的混凝土浇筑，而是一种相当精细且富有挑战性的技术活儿。

那么到底悬臂浇筑是怎么一回事呢？咱们一起来探讨探讨。

首先啥是预应力混凝土连续梁桥呢？简单来说就是在桥梁建造过程中使用了预应力技术的混凝土桥梁。

预应力技术就像是给桥梁的骨骼提前“拉紧”，增强它的抗压能力，让它更坚固耐用。

而连续梁桥则是一种桥面连续、桥墩分段的结构形式，具有很好的刚度与稳定性。

接下来咱们聊聊悬臂浇筑，悬臂浇筑是在桥梁施工中，采用分段浇筑的方式，一段一段地往前推进。

想象一下工程师们就像是在空中“搭积木”，一块一块地拼接、浇筑，最终完成整座桥梁的建设。

这种方法的优点在于能够适应各种复杂地形和环境，特别是一些地形起伏较大的地方。

这种施工方法可不简单哦！需要专业的施工团队，精确的施工技术，还得有严密的施工计划。

每一个细节都不能马虎，否则就会影响到整座桥梁的安全与稳定。

不过有了这样的施工技术，我们就可以建造出更加坚固、美观、实用的桥梁，为人们的出行提供更加便捷的条件。

那么接下来我们会更详细地介绍悬臂浇筑施工的具体步骤、注意事项等内容，让大家对这种技术有更深入的了解。

1. 预应力混凝土连续梁桥的重要性预应力混凝土连续梁桥的重要性不容忽视，这种桥梁以其独特的结构和优异的性能在现代交通建设中发挥着重要作用。

想象一下当我们行驶在高速公路上，穿越江河湖海，连续梁桥就像一条坚实的纽带，连接着彼岸与远方。

它不仅让我们的行程更加顺畅，更是现代城市发展的生命线。

预应力混凝土连续梁桥的建设对于城市交通、物流运输乃至国家经济发展都具有举足轻重的意义。

它不仅承载着人们的出行需求，更是国家基础设施建设的骄傲和象征。

因此无论是在城市还是乡村，预应力混凝土连续梁桥都是不可替代的重要交通节点。

每一座连续梁桥的建成都是一项巨大的工程成就，凝聚着工程师们的智慧和汗水。

预应力混凝土连续梁桥在现代桥梁工程中，预应力混凝土连续梁桥以其独特的优势占据着重要的地位。

它不仅在跨越江河、山谷等自然障碍时表现出色，还为交通运输提供了安全、稳定和高效的通道。

预应力混凝土连续梁桥的结构特点使其具有良好的受力性能。

这种桥梁通常由多个连续的梁段组成，通过预应力钢筋的施加，预先给混凝土梁施加了压应力，从而有效地提高了梁的承载能力和抗裂性能。

与普通混凝土梁桥相比，预应力的存在大大减少了混凝土受拉区的裂缝，增强了结构的耐久性。

在设计方面，预应力混凝土连续梁桥需要充分考虑多种因素。

首先是桥梁的跨度和荷载要求。

不同的跨度和荷载条件会影响梁的截面尺寸、预应力钢筋的布置和数量等。

其次是施工方法的选择。

常见的施工方法有支架现浇法、悬臂浇筑法和顶推法等。

每种方法都有其适用的场景和优缺点，设计时需要综合考虑工程的实际情况，如施工现场的地形条件、交通状况、工期要求等。

以悬臂浇筑法为例，施工过程较为复杂但适应性强。

通过逐段浇筑梁段，利用挂篮等设备，在已完成的梁段上进行后续梁段的施工。

这种方法不需要大量的支架，对于跨越深谷、河流等复杂地形具有很大的优势。

但施工过程中需要严格控制梁段的线型和预应力的施加，以确保桥梁的质量和受力性能符合设计要求。

在材料的选择上，预应力混凝土连续梁桥对混凝土和预应力钢筋的质量要求较高。

混凝土需要具有高强度、高耐久性和良好的工作性能，以满足桥梁在长期使用过程中的受力和环境要求。

预应力钢筋通常采用高强度钢丝或钢绞线，其性能直接影响到预应力的施加效果和桥梁的安全性。

在运营过程中，预应力混凝土连续梁桥也需要定期的检测和维护。

由于长期承受车辆荷载、环境侵蚀等因素的影响，桥梁的结构可能会出现各种病害，如裂缝的扩展、预应力的损失等。

定期的检测可以及时发现这些问题，并采取相应的维修和加固措施，延长桥梁的使用寿命。

此外，经济因素也是在建设预应力混凝土连续梁桥时需要考虑的重要方面。

从设计到施工，再到后期的维护，都需要在保证桥梁质量和安全性的前提下，尽可能地降低成本。

一预应力混凝土连续梁桥1.力学特点及适用范围连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。

作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。

由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。

预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。

2.立面布置预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题，可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式（图1）。

结构形式的选择要考虑结构受力合理性，同时还与施工方法密切相关。

图1连续梁立面布置1．桥跨布置根据连续梁的受力特点，大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置，但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。

当采用三跨或多跨的连续梁桥时，为使边跨与中跨的最大正弯矩接近相等，达到经济的目的，边跨取中跨的0.8倍为宜，当综合考虑施工和其他因素时，边跨一般取中跨的0.5〜0.8倍。

对于预应力混凝土连续梁桥宜取偏小值，以增加边跨刚度，减小活载弯矩的变化幅度，减少预应力筋的数量。

若采用过小的边跨，会在边跨支座上产生拉力，需在桥台上设置拉力支座或压重。

当受到桥址处地形、河床断面形式、通航（车）净空及地质条件等因素的限制，并且同时总长度受到制约时，可采用多孔小边跨与较大的中间跨相配合，跨径从中间向外递减，以使各跨内力峰值相差不大。

桥跨布置还与施工方法密切相关。

长桥、选用顶推法施工或者简支—连续施工的桥梁，多采用等跨布置，这样做结构简单，统一模式。

等跨布置的跨径大小主要取决于经济分跨和施工的设备条件。

预应力混凝土连续梁桥在现代桥梁工程中，预应力混凝土连续梁桥因其众多的优点而得到了广泛的应用。

它不仅能够跨越较大的距离，还具备出色的承载能力和良好的使用性能。

预应力混凝土连续梁桥的结构特点使其在力学性能上表现优异。

这种桥梁的主梁通常采用箱型截面，这种截面形式具有较大的抗弯和抗扭刚度，能够有效地承受车辆荷载和各种外力作用。

连续梁桥通过在梁体中施加预应力，预先对混凝土施加压应力，从而提高了梁体的抗裂性能和承载能力。

预应力的施加可以采用先张法或后张法，先张法是在混凝土浇筑前张拉预应力筋，而后张法则是在混凝土浇筑并达到一定强度后进行张拉。

从设计角度来看，预应力混凝土连续梁桥需要考虑众多因素。

首先是桥梁的跨度布置，要根据跨越的障碍物、地形条件以及交通需求等综合确定。

其次，结构的受力分析至关重要，需要准确计算在各种荷载组合下梁体的内力和变形，以确保桥梁的安全性和稳定性。

此外，还需要考虑预应力筋的布置方式和数量，以达到最优的预应力效果。

在施工方面，预应力混凝土连续梁桥的建造过程相对复杂。

常见的施工方法有支架现浇法、悬臂浇筑法和顶推法等。

支架现浇法适用于跨度较小、地形条件较好的情况，通过在桥位处搭设支架，在支架上浇筑混凝土形成梁体。

悬臂浇筑法则是从桥墩两侧对称逐段悬臂浇筑混凝土，通过预应力筋将各段连接成整体。

这种方法适用于大跨度桥梁的施工，但对施工控制要求较高。

顶推法则是在桥台后方设置预制场地，将梁体分段预制，然后通过千斤顶将梁体向前顶推就位。

预应力混凝土连续梁桥在使用过程中也需要进行定期的检测和维护。

由于长期受到车辆荷载、环境侵蚀等因素的影响，桥梁可能会出现裂缝、预应力损失、支座损坏等病害。

通过定期的外观检查、无损检测以及荷载试验等手段，可以及时发现问题并采取相应的维修加固措施，确保桥梁的安全运营。

与其他类型的桥梁相比，预应力混凝土连续梁桥具有明显的优势。

与简支梁桥相比，连续梁桥的跨中弯矩较小，能够减少梁体的高度和材料用量。

预应力混凝土连续梁桥姓名班级学号联系方式：摘要：随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点。

预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。

上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用.在连续梁桥的施工方法中，常用的有满堂支架法、悬臂法、顶推法、先简支后连续等施工方法。

关键词:预应力混凝土连续梁桥结构设计施工方法悬臂法顶推法Prestressed concrete continuous girder bridgeWith the quickening pace of modernization，China’s infrastructure construction is on an unprecedented scale in the national expansion, and at the same time，quality problem is becoming more and more become the focus of attention。

Prestressed concrete continuous girder bridge is one of the prestressed bridge, it has the overall performance is good，the structure stiffness and deformation is small, the seismic performance is good, especially the main girder deformation deflection line gentle, floor less expansion joints, driving comfort etc. All of these factors make this bridge in highway, city and railway bridge engineering widely adopted. In the continuous girder bridge construction method, commonly used have full framing method, the cantilever method, pushing method, first Jane after a continuous construction method。

预应力混凝土连续梁桥实例近些年来，我国已用各种典型的施工方法修建了不少大中型跨径预应力混凝土连续梁桥。

下面介绍其中的沙洋汉江桥和奉浦大桥。

1. 沙洋汉江桥沙洋汉江桥沙洋汉江桥位于我国湖北省荆门县的沙洋镇，是跨越汉江，联系汉口到宜昌的公路桥。

桥梁全长1818.5m，主桥采用八跨一联的变截面预应力混凝土连续梁桥，中跨111m，桥面行车道宽9m，两侧人行道各宽1.5m，全宽12.5m（图6.14）。

桥址位于汉江下游，属平原稳定性河道，河床滩、槽分明，枯水时主槽河面宽600—700m，两岸河滩约1100m，但主河槽冲淤变化剧烈，一次洪水的主槽标高冲淤变化幅度达8.7m，平均变化幅度4.5m，主槽并有横向摆动的历史，根据汉江水情变化，为了桥梁的安全和两岸人民的安全，在桥梁全长设计中按两岸沿江大堤堤距考虑。

桥位处地质情况复杂。

根据地质条件和冲刷情况，主桥墩基础选用钢筋混凝土空心井，平均高度31m，置于泥灰岩层上。

主墩采用钢筋混凝土空心墩，墩高13.6～14.8m，每个主墩上设置两个承载力为19600kN的盆式橡胶支座。

主桥与引桥的过渡墩基础选用4根直径1.25m钢筋混凝土钻孔桩。

钢筋混凝土实体墩、引桥均采用直筋1.4m钢筋混凝土双圆柱墩，直径1.5m及1.25m钻孔灌注桩，桩长约30m。

河道按四级航道标准设计。

通航净宽55m，净高8m，主航道在主桥的两个边部。

沙洋汉江桥主桥为62.4＋6×111＋62.4m的预应力混凝土连续梁桥，边跨与中跨之比为0.56：1。

横截面为单箱单室。

连续梁的墩顶高为6m。

跨中梁高3m，底缘按二次抛物线变化。

横截面的尺寸按常规选定，其中腹板与底板采用变厚度。

主桥的横隔梁设置3～5道，主桥中跨设置在支点、四分点、跨中截面；边跨仅设置在支点、跨中和端部截面。

在主桥与引桥相接的过度墩上设置铸钢制梳齿板伸缩缝。

主桥采用挂篮悬臂浇筑法施工。

墩顶的箱梁及横隔板是在墩旁托架上立模现场浇筑，待桥墩与墩顶的箱梁临时固结后进行悬臂浇筑施工。

预应力混凝土连续梁桥施工预应力混凝土连续梁桥是现代桥梁工程中广泛应用的一种结构形式，具有跨越能力大、行车舒适、结构刚度好等优点。

其施工过程涉及众多环节和技术，需要严格的质量控制和精心的组织管理。

一、施工准备在正式施工之前，需要进行充分的准备工作。

首先是设计文件的熟悉和会审，施工人员要仔细研究设计图纸，理解桥梁的结构特点、预应力体系的布置以及施工要求。

其次，要进行施工现场的勘察，包括地形地貌、地质条件、周边环境等，为施工方案的制定提供依据。

施工场地的布置也是重要的一环，要合理规划材料堆放区、预制场、施工便道、水电供应等设施。

同时，还要准备好施工所需的各种材料和设备，如水泥、钢材、砂石料、预应力钢绞线、锚具、千斤顶等，并确保材料的质量符合要求，设备性能良好。

此外，施工队伍的组建和培训也不可忽视。

施工人员需要具备相关的专业知识和技能，熟悉施工工艺和操作规程，确保施工的质量和安全。

二、下部结构施工下部结构主要包括桥墩和桥台。

桥墩的施工通常采用模板现浇的方法，根据桥墩的高度和形状选择合适的模板类型，如钢模板、木模板或组合模板。

在浇筑混凝土之前，要做好钢筋的绑扎和预埋件的安装，保证钢筋的位置和数量准确无误。

桥台的施工方法与桥墩类似，但要注意与路基的衔接处理。

施工过程中要严格控制混凝土的配合比和浇筑质量，防止出现蜂窝麻面、裂缝等质量问题。

同时，要按照规定的时间进行养护，确保混凝土的强度达到设计要求。

三、上部结构施工上部结构施工是预应力混凝土连续梁桥施工的关键环节，主要包括梁体的预制或现浇、预应力的施加等。

（一）梁体预制如果采用预制的方法，需要先建设预制场地，制作预制台座。

预制梁的模板要具有足够的强度和刚度，尺寸精度要符合要求。

钢筋的加工和绑扎要严格按照设计图纸进行，预应力管道的定位要准确，以保证预应力的施加效果。

混凝土浇筑时要注意振捣密实，避免出现空洞和漏振现象。

预制梁养护达到规定强度后，进行预应力的张拉和锚固。

4.1一般规定4.1.1 预应力混凝土连续梁桥设计应根据桥长、柱高、地基条件等因素合理分联，每联的长度应以结构合理、方便施工、有利使用为原则，在有条件的情况下应考虑景观要求和桥梁整体布局的一致性。

4.1.2主梁应尽量采用一次浇筑混凝土、两端张拉预应力钢筋的施工方式，主梁长度宜控制在120m左右，当确实需要设置长分联时，可以采用分段浇筑混凝土、使用联接器分段张拉预应力钢筋的施工方案，设计时允许在同一截面全部预应力钢筋使用联接器连接，但对主梁截面及配筋应做加强处理。

4.1.4桥梁截面形式可根据桥宽、跨径、施工条件、使用要求等确定为箱形（简称箱梁）或T形（简称T梁）。

箱形截面可设计为单箱单室或单箱多室。

箱梁翼板长度的确定应以桥面板正、负弯矩相互协调为原则，T梁悬臂长度宜为1.0~1.5m，箱梁悬臂长度宜为1.5~2.5m。

当主、引桥结构形式不同时，悬臂板长度宜取得一致。

4.1.5箱梁腹板宽度应由主梁截面抗剪、抗扭、混凝土保护层、预应力钢筋孔道净距和满足混凝土浇筑等要求确定。

预应力钢筋净保护层和净距除满足规范外，应考虑纵向普通钢筋和箍筋的占位以及混凝土浇筑的孔隙等因素。

箱梁腹板宽度最小值应符合下列要求：条件腹板宽度Bmin(cm)腹板内无纵向或竖向后张预应力钢筋时20腹板内有纵向或竖向后张预应力钢筋之一时30腹板同时有纵向和竖向后张预应力钢筋时384.1.6 悬臂板厚度应视悬臂长度、桥上荷载及防撞护栏碰撞力验算结果而定。

根部厚度宜取0.30～0.55m，悬臂板端部厚度一般不应小于0.12m（对有特殊防撞要求的结构，悬臂板端部厚度适当增加，如使用PL2型防撞护栏时悬臂板端部厚度不应小于0.2m）。

当悬臂板长度较长时应适当加强悬臂板沿主梁方向钢筋的配置。

4.1.7主梁翼板和顶、底板厚度应根据梁距和箱宽计算确定。

同时应满足箱梁顶板厚度不小于0.2m，底板厚度不小于0.18m；T梁顶板厚度不小于0.16m。

1m，端横梁宽度还应考虑伸缩缝预留槽等构造要求。