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第四节其它工业区位理论一、帕兰德的区位理论瑞典经济学家帕兰德（Tord Palander）于1935年完成学位论文《区位理论研究》，提出了自己的区位理论。
帕兰德在区位论研究中，把不完全竞争1的概念引入区位论研究中，以价格为变量研究区位空间的均衡；同时他在运费分析上，提出了远距离运费衰减的规律，是对区位论发展做出的一大贡献。
（一）区位与市场地域研究的问题：在不完全竞争（只有两个竞争者）的条件下市场地域如何划分。
即假定有一直线市场，只有两个生产同样产品的企业，如何划定其市场地域界线。
分析与结论：如果某地的价格等于生产地价格加上到消费地的运费，即：商品价格=出厂价格+运费，那么该地方价格（运费与距离呈比例时）将随着离生产地的距离增加，在所有的方向都会同样增加。
用几何学来说，地方价格的高低呈漏斗状，漏斗的下端部就是生产地。
在所有的竞争地，其地方价格都呈漏斗状。
在这些漏斗相交的地点价格相等，而与购入地无关。
这样等竞争线可看作是两个漏斗相交部在平面上的投影线，该线就是这两个竞争地（即企业）的市场地域分界线。
（图3—11）1完全竞争与不完全竞争完全竞争市场是指竞争不受任何阻碍和干扰的市场结构。
在这种市场结构中，存在着众多规模都很小的生产企业，生产和销售无差别的同类产品。
这种市场结构的最大特点是价格完全由供求关系决定，任何市场主体都是既定价格的接收者。
这是理想状态下的市场结构。
不完全竞争市场是相对于完全竞争市场而言的。
除完全竞争市场以外的，所有的或多或少带有一定垄断因素的市场都被称为不完全竞争市场。
不完全竞争市场包括三种类型：垄断竞争市场：是指许多企业生产和销售有差别的同类产品，是一种既有竞争因素又有垄断因素存在的市场结构。
完全垄断市场：是指整个行业的市场完全处于一家企业所控制状态的市场结构。
寡头垄断市场：是指少数几家企业控制了一个行业的全部或大部分产品的供给，而且每家企业的产量都占有相当大份额的市场结构。
图3-11 帕兰德的市场地域分割图示：不同条件下两个企业市场地域的划分（二）运费与区位理论1．基本问题：运费如何影响区位2．相关概念与分析思路（1）基本概念：等费用线、等送达价格线、等距离线、等时间线、等商品费用线和等运送费线等。
区位理论区位理论概述工业区位论区位理论的新发展区位理论概述区位理论（Location Theory）是研究经济行为的空间选择及空间内经济活动的组合理论。
简单地说就是研究经济活动最优的空间理论，即研究经济行为与空间关系问题的理论。
区位主体：人类活动内容或实体，称之为区位主体。
区位条件：是区位（场所）所持有的属性或资质。
区位因子：也称区位因素，是指影响区位主体分布的原因。
经济活动在某特定地点进行时所得到的利益即费用的节约。
区位理论有两层基本内涵，一层是人类活动的空间选择；（区位主体已知，选择合适的空间）；另一层是空间内人类活动的有机组合。
（空间已知，选择适合的主体）根据不同的研究对象，可划分为农业区位论、工业区位论和商业服务区位论三大类。
其中，杜能的农业区位论、韦伯的工业区位论和克里斯泰勒的中心地理论分别是各类区位理论的代表作。
工业区位论最低成本学派运输费用学派市场区位学派社会行为学派最低成本学派最低成本学派是最早的区位论学派，其理论核心是根据企业生产成本最低，确定企业的最优区位。
杜能的农业区位，已将农业生产者的成本作为最重要因素考虑，但它只讨论了产品由产地到市场的运输成本，未涉及燃料原料及劳动力问题。
最早的成本学派代表人物是德国学者龙哈德（unhardt），后由韦伯发展成系统学说。
龙哈德的区位三角形龙哈德于19世纪后半叶提出“区位三角形”，他以钢铁工业为样本，以K表示产品市场，M1表示铁矿石的产地，M2表示煤的产地，于是可找出一点P，在该处建厂最经济，即成本最低；又假设各点距P之距离分别为r1，r2，rk，于是区位三角形如下图。
如以F代表运费率，生产一吨产品需铁m1吨，煤m2吨，于是，要使P点生产成本最低，必须使总运费F（m1r1+m2r2+rkk）最小。
这就是龙氏的区位三角形的朴素形式。
韦伯的工业区位论韦伯于1909年出版了《工业区位论：区位的纯理论》一书，从而创立了工业区位论。
首先，他提出了影响工业布局区位因素的概念，即在地理上能对工业企业起积极作用和吸引作用的各种因素，并通过连续舍弃法推导出一般性的区位因素仅为运输费用、劳动力费用和集聚力三项；其次他认为运输费用对工业基本定向起最有力作用。
