浅析山区农村公路交通安全设施设计
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浅析山区农村公路交通安全设施设计
摘要：交通的便利与否，对于城市和农村的发展都具有非常重要的作用，因而有要致富先修路的说法，近年来道路基础设施的不断完善，使得我国的农村道路交通网络得到了很大的改善。目前，我国农村公路里程增长迅速，随着里程数量的增加，不同的地形地貌以及道路交叉点数量的增加以及速度方面的限制，直接影响了农村地区的交通安全。基于此，本文将对山区农村公路交通安全设施设计要点进行分析。
关键词：山区农村公路；交通安全设施；规划设计
1 安全设施类型
随着农村机动车保有量持续上升，山区农村公路交通安全问题日益凸显，农村公路设置交通安全设施能够保障山区公路的交通安全和社会大众的生命和财产安全，交通事故调查表明，山区公路事故率明显高于平原地区，尤其是重特大交通事故。在此基础上，要注意基础设施和安全设施的科学设计，以减少事故的严重程度，消除各种垂直和水平干扰，提高山区道路的服务水平。同时，安全设施的应用可在一定程度上增强景观效果，真正实现公路安全、快速、经济、舒适地运行。
山区公路交通安全设施包括公路护栏、隔离设施、交通标志、路面标线、防眩设施、视线诱导标等。
（1）公路护栏属于是一种纵向吸能结构，它通过自变形和车辆爬升的方式吸收碰撞能量，从而改变车辆的方向，防止车辆跳出，降低事故的严重性，常见类型的有混凝土护栏、波形护栏、缆索护栏。
（2）隔离设施(隔离格栅)根据材质的不同，可分为电焊网、编织网、钢板网、刺铁网以及常青绿篱，尤以刺铁网最适用于山区公路。 （3）交通标志包括主要标志和辅助标志，要求标志的颜色、图案、大小等特征符合国家规定，满足公路使用的需要。
（4）道路标志种类繁多，应按规定科学设计，着重做好隧道进出口及洞内标线、长大下坡横向标线、桥梁段落的反光突起路标处理。
（5）防眩设施应安装在中央隔断带上，并应与护栏、隔离设施配合使用。
（6）视线诱导标设置在公路两侧，可分为直埋式、附着式两种，具有指示道路方向、行车道边界、危险路段的作用。
2 农村公路交通安全设施选用理念
2.1 “以人为本”的理念
一般情况下，设置安全设施的目的是为了保证驾驶员的安全，减少其他损失。如果不能完全做到这些就要以防止死亡事故作为设置交通安全设施的基本要求，也就是要在易出现死亡事故的路段强化交通安全设施的标准，在其他危险性相对较低的路段可以降低一些标准，进一步体现公路和周边设施以保护生命为最高原则的基本思路。
2.2 科学决策的观念
影响交通安全设施的内容很多。随着技术手段和设施的不断发展，相应的影响因素也越来越多。如果单纯依靠工作经验而做出设计决策，很难确保决策的科学性和合理性，所以一定要结合科学的理念和现代化的技术方法保证交通安全设施的合理设置。
2.3 可行性的观念
在选择农村道路交通安全设施时，应遵循可行性的理念，由于农村地区道路技术标准较低，资金投入有限，要从决策入手选择符合其实际路况和资金水平的设计，保证有限的成本投入达到应有的效果。
3 山区农村公路交通安全设施设计要点 3.1 增加净空区宽度
我国农村公路的建设受资金和地形条件的限制，路线往往是按照山势规划，随山而行，挖掘难度大。一些施工单位在进行施工时，开挖的宽度不够，加上农村道路由于缺乏有效的养护，雨水冲刷等原因，造成路面的净空区逐渐减少，导致道路错车区域减少，一些车辆打滑出路面以后不能及时回来，导致事故的发生。
为改变这种情况，在进行设计时，就需要有目的地进行规避，在设计时增大开挖宽度，增加路基宽度；或者在满足路面和路基排水的基础上，将排水管加上混凝土盖板或者设置为蝶形，以增加路面净空宽度，从而保证道路形成的安全。
3.2 公路护栏
在山区道路护栏设计中，需要考虑的设计速度、路堤高度、边坡坡度、路边灾害的特点以及发生单车重大事故、二次重大事故的可能性等诸多因素，如对车辆驶出路外可能出现二次重大视事故的路段，必须设有路侧护栏；若是路侧存在水域，必须设有路侧护栏。
对于一些山路的特殊路段，护栏的设计也需要进行专门的检查，如对于车辆驶出路外可能出现二次重大视事故的特殊路段，可采用带阻爬坎的座椅式混凝土护栏；对于连续长下坡路段，考虑到事故多发问题可对护栏加强一个等级设置；公路中央分隔带若是设有上跨桥中墩，此处护栏强度、刚度应高于一般路段。
3.3 硬化路肩设计
在农村公路建设的过程中，路肩是公路建设的重要组成部分，组组通公路建设往往采用土路肩，但是由于土路肩容易受到雨水冲刷等影响，造成路基悬空等现象，使得道路行车不安全因素增加。因而，在设计时可以考虑将路肩进行硬化设计，虽然对于成本可能会有所增加，但是硬化路肩设计，一方面可以增加路面宽度，使得行车更加安全；一方面可以优化排水设计，减少雨水的冲刷影响，有效规避路面悬空现象，利用排水沟将雨水排出去，从而延长道路的使用时间，保证农村道路行车的安全。
3.4 注意交通标志线设置 道路交通标志不仅包括道路交通安全标志，也包括道路交通安全标线。然而，由于农村道路交通验收管理不规范，加上缺乏有效的监督部门，使得道路交通安全标志线缺乏，甚至连道路的分割线等都没有。因而，在进行农村道路交通安全设施设计时，需要有意识地进行设计，完善道路交通标志线，从而规范道路行车秩序，保证道路行车的安全。
3.5 限速设置
我国作为多山国家，受投资资金有限、山地地形陡峭，坡度较大，常见的地质情况因素比较复杂，很大一部分山区农村公路都存在抗灾能力差、技术等级低、线型条件差等问题，山区农村公路经常被设置在山崖旁边等危险区域，经常出现局部路段技术标准降低现象，这就造成速度的局部调整，因此，山区农村公路的限速标志更应根据实际情况，因地制宜分段设置。
3.6 因地制宜进行设计
在农村道路交通安全设施设计中，有必要根据地形条件和道路环境进行设计。例如，对于长下坡或者陡坡路段，应该设置限速行驶或者警示、下陡坡等道路交通标志，以提醒驾驶员提前做好预防。对于急弯或者视距不足的情况，应该设计急转弯标志，或者可以在急转弯外出设置曲光镜等。对于学校或者村庄等有人活动的区域，应该提前设置注意行人、减速慢行等标志，以便于驾驶员提前做好预防。总而言之，在进行道路交通安全设施规划设计时，安全标志标识的设计，必须要根据实际情况，因地制宜地进行设计。
3.7 注意设置位置选取
在农村道路交通安全设施规划设计中，必须合理选择安全标志的设计位置。安全标志的设计就是给驾驶员一个警示，让他们对前方的路况有一个大致的了解，提前做好应急预防工作，以减少安全事故的发生。因而，道路交通安全标志设置点距离危险点的距离就显得非常重要。一般而言，安全距离的设定，以该路段的设计车速和不同速度下驾驶员的可视距离作为依据。行车速度和可视距离成反向变化关系，车速越快则可视距离越小，反之亦然。 4 结束语
综上所述，在现代化社会的快速发展中，我国车辆拥有量日益增加，特别是农村车辆快速增加，但道路技术标准较低造成行车安全事多发，所以山区公路的设计人员、施工及管理部门，必须要充分明确道路安全防护技术在保障山区农村公路行车安全、降低山区公路过往车辆事故出现几率方面的重要促进作用。
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