xx大桥10#墩承台裂缝修复方案

XX安全事故反思2013年 X月 X日 XXXX特大桥 10#--11#墩间搭设现浇梁支架体系时发生贝雷片侧翻事故，造成 3人死亡的较大安全事故。

给集团公司和项目部造成恶劣的社会影响和重大经济损失，给死者的家庭带来无尽的悲伤。

事故的发生说明我们的安全意识、责任意识还有待加强，安全管理工作还存在问题和漏洞，安全管理制度、安全规章还没有全面落实，安全教育、安全检查还只是流于形式，没有起到真正的作用。

面对事故，本人心情非常沉痛，在此进行深刻反思。

1、安全意识淡薄、安全知识缺乏在日常工作中，安全意识不足，没有把现场施工安全管理作为一项重要工作来对待，满足于对上级和建设单位的安全管理要求知道一下就行了的思想，对有关文件、精神没有认真领会学习，安全认识、安全知识缺乏，对一些违反安全规定的行为不能识别并及时制止。

2、思想认识不到位，总认为安全工作主要是安质部门的事本位主义的思想还没有杜绝，在日常工作中存在重进度轻安全的现象，在现场也是催进度、督促进度的时候多，对一些不安全现象也没有采取相应措施，有时只是对现场人员说说罢了，认为安全工作有安质部门在管，放松了安全工作人人有责、齐抓共管的思想。

3、专业能力不强，施工方案、施工工艺中安全工作的措施要求不严、不细因为学习不够，专业知识欠缺，在施工组织设计、施工方案中，安全措施的制定上安排还不细、部署不到位，方案不完善，安全技术组织措施不严密，对施工安全的关键环节缺乏针对性的防范措施，不能有效指导施工生产。

为落实好自身的安全责任，做到警钟长鸣，个人制定以下整改措施：1、加强理论学习，提高安全意识。

安全稳定事关全项目的建设大局，事关单位的发展大局和每一个参加施工人员的切身利益和社会的稳定，安全意识树立不牢，必然给施工安全生产造成隐患。

在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，努力钻研业务知识，进一步提高安全第一的责任意识，确保在施工中，“坚持安全第一、安全责任大于天、安全压倒一切”的思想，保证施工生产安全稳定。

XXXXXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案编制：审核：批准：XXXXXXX大桥工程项目经理部XXXX大桥及引道工程预制T梁安装专项施工方案一、编制依据1.1XX省交通规划设计院编制的《XX省XXXXX大桥及引道工程两阶段施工图设计》；1.2招标文件及实时性施工组织设计等；1.3施工合同以及合同的有效组成文件；1.4施工现场调查、咨询所获取的资料；1.5历年来在公路工程施工中积累的施工经验，技术装备能力、机械设备状况、管理水平；1.6《起重机械安全规程》1.7《工程建设安装工程起重施工规范》1.8《电气装置安装工程施工及验收规范》1.9《起重机械试验规范和程序》二、编制原则2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。

2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

三、工程概况及工程数量3.1工程概况XXX大桥及引道工程位于XXXXX区和XX区交界处，距离XX约17km。

由于XX的交通量日益增大，XX及其引道的二级标准路已成XX 的瓶颈，为充分发挥XX道的功能，对万年闸大桥引道加宽并新建万年闸大桥加宽幅。

工程范围为XX桩号K640+310～K643+400，全长3.09km。

线路依次跨越南水北调水渠、运河节制闸、现有船闸和拟建的复线船闸。

XX大桥主桥采用61.5+91.5+50m预应力混凝土连续箱梁，引桥采用25m和23m预应力混凝土T梁（简支转连续）。

25m预应力混凝土T梁72片，23m预应力混凝土T梁108片。

主要工程内容包括1座大桥、1座中桥、主线涵接长5座（盖板式通道2道47.9延长米，盖板涵2座47延长米，圆管涵1座20延长米）、线外圆管涵6座60延长米。

中国最长10座大桥自古以来中国人一直对桥情有独钟，而放眼世界，中国桥梁也是榜上有名，想了解更多关于中国大桥的事情么?以下是店铺为你整理的资料：全球十座最长的大桥!中国也有桥梁入选!1.世界最长悬索桥：明石海峡大桥，日本神户主跨：6532英尺(1991米)在建起这座钢铁巨兽之前，明石海峡的来往船只经常遭遇风暴而沉没，然而建造这座每天车流量达到23万的大桥并非易事，地震、台风、潮汐流在这里时有发生。

该桥竣工于1998年，中跨距达到了213英尺(65米)，全长12831英尺(3991米)，与金门大桥相比有过之而无不及，游客们可以登上桥塔欣赏景色。

2.世界最长屋桥：克雷默桥，德国艾福特主跨：259英尺(79米)克雷默桥，又叫商贩桥，这座童话般的桥如伦敦桥和意大利老桥一样成为了欧洲历史的缩影。

起初这座横跨布雷斯拓河的木桥几遭火灾荼毒，最终于1325年建成一座石桥，桥上原有62座砖木小屋，时至今日桥上大多是工匠和古董店，共32间。

这座桥启发了无数人，西班牙萨拉戈萨的水之桥就是受此影响建造的。

3.世界最长湖桥：庞恰特雷恩湖堤道，美国路易斯安那州全长：23.87英里(38.4公里)由于中国青岛建设的一条全长25.84英里的高速隧道桥，这座湖堤道在吉尼斯世界纪录中降了级，但该桥的拥护者们认为青岛桥实际仅有16.1英里，于是吉尼斯不得不给这座桥冠上新的纪录——世界最长水上桥。

不管如何，需要飞驰半个小时才能通过的桥，可想而知有多长。

4.世界最长悬桥：穿越悬桥，马来西亚吉隆坡全长：1509英尺(459米)位于马来西亚丛林深处的悬桥，带给旅客无与伦比的视觉体验和惊险刺激，只需1.5美元(人民币9元)，游客们就可以踏上这座高出地面160英尺(49米)悠悠荡荡的悬索桥，像猿猴一样穿梭于百年老树之间，欣赏当地的动植物景观。

5.世界最长浮桥：长青点浮桥。

美国西雅图全长：7580英尺(5358米)长青点浮桥于20世纪60年代竣工，沿着西雅图到华盛顿520号高速公路一直朝东面开，就会经过华盛顿湖上这座有33个足球场那么大的浮桥。

世界上最长10座大桥排名情况桥，是人类历史上重要的交通路线设施，从古至今都有着十分重要的作用，大家是否知道世界上最长的十座大桥都有哪些呢?下面就由店铺带大家走进桥的世界吧。

世界上最长10座大桥排名1、槟威大桥 Penang Bridge (马来西亚)槟威大桥 Penang Bridge 槟威大桥建成时是亚洲第一，世界第三的跨海大桥，一直到2003年中国的庐江大桥建成后，它就成了世界第三、亚洲第二的跨海大桥。

桥全长13。

5公里，在每上的距离是8.7公里，总耗资8亿5千万零吉。

总共花了3年多的时间来完成这个工程。

这座桥是由美国公司绘图，由韩国及马来西亚政府合作建设。

2、切萨皮克海湾大桥切萨皮克海湾大桥建于1952年，它曾被称做是“William Preston Lane, Jr.纪念大桥”，因为是当时马里兰州长William Preston Lane, Jr实施的这项工程。

该桥是一座有名的双跨桥，位于美国马里兰州，将该州的东西部连到了一起。

桥全长7公里，当其于1952年刚建成的时候，是世界上最长的水上建筑。

3、圣马泰奥海沃德大桥圣马泰奥海沃德大桥将旧金山半岛与东湾连接到了一起。

桥东端在海沃德，而桥西端直达福斯特市。

现在，该桥归加州运输局所有。

4、法赫德国王大桥法赫德国王大桥法赫德国王大桥法赫德国王大桥将沙特阿伯与巴林连接到了一起。

5、杭州湾大桥 (中国)杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

6、加拿大联邦大桥加拿大联邦大桥长约12.9公里，于1997年竣工。

它横跨诺森伯兰海峡，将爱德华王子岛与加拿大大陆连接到了一起。

项目总投资4.6亿美元，是近年来北美最大的桥梁工程之一. 该桥采用超大预制块技术，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。

第1篇一、工程概况1. 项目名称：XX大桥2. 建设地点：XX市XX区3. 工程规模：XX桥位于XX市XX区，全长XX米，主桥宽XX米，引桥宽XX米，桥梁设计荷载为公路-I级。

4. 工程特点：本桥为XX市重要的交通枢纽，连接XX市与周边地区，具有重要的经济和社会意义。

桥梁施工过程中，需确保工程质量和进度，同时注重环境保护和安全生产。

二、施工组织设计1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的全面管理和协调。

（2）项目部下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部、人事部等职能部门。

（3）各职能部门下设若干专业组，负责具体工作的实施。

2. 施工进度计划（1）总体进度：根据工程特点和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。

（2）分阶段进度：将工程分为基础施工、主体结构施工、桥面系施工等阶段，分别制定详细的进度计划。

3. 施工资源配置（1）人力资源：根据工程需求，合理配置各类技术人员和施工人员。

（2）机械设备：根据施工进度和工程特点，配置必要的施工机械设备。

（3）材料供应：确保工程所需材料的及时供应，确保工程质量和进度。

三、施工方案1. 施工顺序（1）基础施工：桩基施工、承台施工、墩身施工。

（2）主体结构施工：主梁施工、桥面板施工、桥塔施工。

（3）桥面系施工：伸缩缝施工、排水系统施工、灯光照明施工。

2. 施工方法（1）基础施工1）桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，确保桩基质量。

2）承台施工：采用钢筋笼吊装、混凝土浇筑等工艺进行承台施工。

3）墩身施工：采用模板、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等工艺进行墩身施工。

（2）主体结构施工1）主梁施工：采用预制梁安装、现浇梁施工等工艺进行主梁施工。

2）桥面板施工：采用预制板安装、现浇板施工等工艺进行桥面板施工。

3）桥塔施工：采用钢结构施工、混凝土施工等工艺进行桥塔施工。

（3）桥面系施工1）伸缩缝施工：采用预制伸缩缝安装、橡胶垫安装等工艺进行伸缩缝施工。

佛山市佛陈快速化改造佛陈大桥景观照明工程试灯方案批准：审核：编制：广东众强建设工程有限公司佛山市佛陈快速化改造佛陈大桥景观照明工程（第FCS-20合同段）项目部经理部日期：2015年8月25日试灯方案一、工程概况佛陈大桥（包含新桥与旧桥）位于广东省佛山市，跨越北江支流东平河，是佛山市连接禅城、南海、顺德三区的交通要道。

佛陈大桥全长847m，包括主桥、过渡孔、南北引桥，于1994年建成通车，主桥为下承式钢管混凝土刚构系杆拱桥，新桥是在旧桥两侧各新建一座桥梁，主梁采用双幅变截面直腹板钢箱连续梁。

本工程为佛陈大桥的环境照明工程。

施工单位：广东众强建设工程有限公司监理单位：广州市富华工程建设监理有限公司设计单位：广东省公路勘察规划设计院股份有限公司建设单位：佛山市路桥建设有限公司二、方案目的为了更好的开展佛陈大桥的景观照明安装工程，推动工程进展，根据设计要求，结合现场特点，特编制本试灯方案。

试灯目的：满足和优化设计方案，体现景观照明效果。

三、试灯方案根据现场实际情况进行试灯，试灯方案：1、旧桥西面（靠禅城方向）桥拱，高度设4.5m处，安装6套LED、RGB、60W面板灯，面板朝外立面，方向垂直于桥拱中轴线，采用移动脚手架进行安装；2、新桥西面外侧壁（靠禅城方向、19#位墩柱顶部），沿桥外侧安装2套LED、RGB、40W面板灯，面板朝外，方向垂直于桥身，采用吊篮安装；3、新桥钢箱梁西面外侧壁（靠禅城方向、19#位墩柱顶部），沿桥外侧底部安装2套LED、白光、30W条形投光灯，面板朝内，角度30度，采用吊篮安装；4、19#位墩柱，安装2套LED、54W投光灯，面板朝下，采用移动脚手架安装。

灯位布置图四、交通安全措施本工程在施工期间，需要占用一定宽度的行车道，使车辆的通行能力降低。

密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。

交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管制分流相结合。

XX大陆连岛工程XX大桥 E 合同段主索鞍鞍罩安装方案编制： _________________复核： _________________审核： _________________负责人： _________________四川路桥 XX大桥 E 合同段项目总经理部二零 XX年七月1工程概况北塔右幅主索鞍鞍罩中心里程桩号YK21+315.578 ，左幅中心里程桩号ZK21+318.589；南塔右幅主索鞍鞍罩中心里程桩号YK22+965.578，左幅中心里程桩号 ZK22+968.589。

主索鞍鞍罩为钢结构，由骨架、带肋围壁塔主索鞍鞍罩为钢结构，由骨架、带肋围壁以及端罩构成，鞍罩骨架焊接于塔顶预埋钢板上，鞍罩分成两半块组装，吊装最大部件重量约8T。

根据设计资料确定南塔主索鞍鞍罩和北塔左幅主索鞍鞍罩采用现有塔吊直接安装（述略），北塔右幅主索鞍鞍罩安装采用悬臂扒杆吊装，扒杆主桅杆、悬臂杆、大支撑杆采用φ325×10 的钢管，其余斜撑横撑采用2[14 组合。

北塔鞍罩组件最长11.896m，宽 5.02m，高 6.246m；南塔鞍罩组件最长 11.797 m，宽 5.02m，高 6.347m。

2鞍罩运输a 南主索鞍鞍罩通过货船运至南岸存放，现场拼装后，通过平板车从南引桥运至南塔桥面上，利用塔吊安装鞍罩。

b 北主索鞍鞍罩通过货船运至宝桥存放，现场拼装后，通过平板车从北接线运至北塔桥面上，利用塔吊和扒杆配合吊装鞍罩。

3鞍罩吊装南主索鞍左右幅鞍罩吊装示意图北主索鞍左右幅鞍罩吊装示意图鞍罩安装流程：鞍罩块件拼装整体→端罩、补板、塔梯→鞍罩内平台及斜梯、除湿机→鞍罩气密门。

4北塔右幅扒杆设计4.1 设计概述右幅鞍罩及其附属构件安装，均通过扒杆吊装系统完成。

扒杆主桅杆高15.5m，悬臂杆长12m，设计吊装能力为12t ，工作半径8m。

扒杆支座通过钢板与在北塔上横梁锚固钢筋形成刚性连接，扒杆大斜撑、小斜撑及横撑均采用焊接。

XX大桥钢桁-砼组合梁专项施工方案一、工程概况1、工程基本情况1.1工程简介XX大桥起点桩号K110+344.5，终点桩号K111+041.5，桥梁全长697m，最大墩高82m （含盖梁高度2.4m），XX大桥上部结构采用2-（3×30）米预应力简支箱梁+3×80m钢桁-混凝土组合梁+3-（3×30）m预应力简支箱梁，主桥为3×80m钢桁-混凝土组合梁，下部结构为柱式墩、空心墩、柱式台、桩基础，主桥为空心墩。

桥梁设计荷载为公路I级，桥梁左右分离式布置，单幅桥面行车道板宽12.25~12.75m。

1.2设计概况主梁采用Q420qDNH双拼桁架组合梁，钢桁、横梁采用桁架结构，桥面采用预制桥面板，现浇湿接缝，主梁高7.9m，节间长度8m，钢主桁标准间距6.7m。

混凝土行车道板和主梁采用集束式焊钉连接；主梁间采用横梁加强横向联系，跨内小横梁纵向间距8m。

主桥有直径1.8m钻孔桩16根，最大桩长33米；直径2.0m钻孔桩16根，最大桩长18米。

主墩承台8.7×8.2×4 m，分隔墩承台8.5×7.5×3 m。

墩身为矩形带圆角薄壁空心墩，最大墩高82米（含盖梁高度2.4m）。

主桥有混凝土约11685方，钢筋1998吨，钢桁梁2341吨。

大桥跨越XX，地层以黄土、古土壤和强风化、弱风化砂岩为主。

1.2.1钢桁梁结构形式及构造（1）主桁上、下弦杆均采用箱型截面，弦杆外高700mm，内宽600mm，最大板厚40mm；直腹杆采用工字型截面，工字型截面翼缘板宽度为420mm，厚度28mm，腹板高600mm，厚度20mm。

斜腹杆采用箱型截面，箱型斜腹杆内高600mm，内宽400mm，最大板厚30mm。

主桁连接采用焊接整体节点，最大节点板厚34mm，弦杆与节点板在工厂焊接，箱形斜腹杆与节点采用四面焊接，工字型直腹杆与节点采用三面焊接。

（2）横向联系钢桁梁横向联系分为上平联、下平联和X撑。

世界十大跨海大桥榜首-港珠澳大桥，全长49.968公里港珠澳大桥是是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长49.968公里，海面路段长42公里，主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，位列世界十大最长跨海大桥排名之首。

港珠澳大桥属于G94珠三角环线高速的一部分，工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。

港珠澳大桥按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。

整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建。

港珠澳大桥于2009年12月15日正式开工建设，预计2017年年底或2018年建成通车，建成后将成为世界上最长的跨海大桥。

内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，能够抵抗8级地震、16级台风。

世界十大跨海大桥第二名-青岛海湾大桥，全长36.48公里青岛海湾大桥又称青岛胶州湾大桥，位于山东省青岛市，全长东起青岛主城区，西至黄岛红石崖，包括三座航道桥和两座互通立交以及红岛连接线等，全长41.58公里，居世界十大最长跨海大桥排名第二位。

青岛海湾大桥于2006年12月26日开工，总投资近100亿元，于2011年6月30日全线通车。

青岛海湾大桥的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。

大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里，走大桥将比走高速路节省20分钟。

青岛胶州湾大桥车辆通行费标准为小汽车每车次50元，40座以上大型客车收费每车次110元。

2013年6月4日，在美国“桥城”匹斯堡，第30届国际桥梁大会上获得了乔治·理查德森奖，这是迄今为止中国桥梁工程获得的最高国际奖项。

2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。

世界十大跨海大桥第三名-日本濑户大桥，全长37.3公里日本濑户大桥，跨越本州和四国岛之间的濑户内海，由三座索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成，全长37.3公里，其中海面部分13.1公里，是当时世界上最长的跨海大桥。

30mT梁架设方案XX大桥30mT梁架设方案一、施工简介：XX大桥中心里程为K90+030，位于云南富广高速公路上的新建桥梁。

全长（左）330.675m，（右）333.175 m本桥平面位于曲线上，桥面净宽12.00m，不设人行道，桥面设1.5%横坡，台后设搭板。

该桥上部构造采用11×29.4m后张法预应力混凝土T形组合梁连续刚构，全桥三联，1～３孔为一联，4～7孔为一联，8～11孔为一联，先简支后连续刚构。

3、7号墩为过渡墩，1、10号墩为连续墩，其余为固接墩。

连续墩处设临时支座，结构形式为先简支后连续。

3、7号墩处设SSFB-120型伸缩缝，桥台设SSFB-80型伸缩缝，1、11号墩处设GYZF4φ450×75mm橡胶支座，3、7号墩及台帽顶设GYZF4φ350×66mm滑板式橡胶支座；下部构造桥墩为空心墩和Y型墩，配挖孔桩与钻孔桩基础，桥台为U型台，扩大基础。

二、人员机械情况1、成立以项目经理XX为首的领导小组，具体指导、检查桥梁架设总体安排及技术方案。

项目书记XX为副组长，保证全面施工保障，各部门及办公室负责人（XX）为小组成员负责协助对现场技术、安全及后勤保障工作全面管理，设专职安全员，负责安全生产活动，保证安全生产的顺利进行。

建立健全施工技术方案，提出最合理的施工方案，保证有最简单高效的方法进行施工，并且做到理论与实际最好的结合。

施工作业队伍方面：以施工队伍负责人李土光为现场指挥，保证各个环节紧凑，连接流畅，操作人员严格服从指挥，保证在施工的过程中出现问题及时解决。

2、机械情况：XX大桥30m后张法预应力T梁架设采用开封市中泉路桥设备有限公司出产的WJQ40-120A型公路架桥机。

架桥机简介：该架桥机最大架桥跨径40m，起吊重量120吨，拼装后长72m、宽6.6m、高6.5m，架桥机由主纵梁、支腿、纵梁连结架、液压系统和电控系统等基本构件组成。

主纵梁：采用A字桁架双梁结构，每片长12米，每片高2.5米、宽1.35米，共12片，每节用销轴组合。