变压器的排油和注油方法?1、排油和注油的基本要求。
变压器排油和注油时应注意如下要求：?1)彻底检查清扫油罐、油桶、管路、滤油机、油泵等，不得有任何疏忽，并应保持清洁和干燥，一定要做到无灰尘、杂质。
?2)排油时，必须将变压器和油罐的放气孔打开，放气孔宜接入干燥的空气装置（例如带有吸附剂的呼吸器），以防潮气侵入。
?3)若根据检修需要，储油柜内的油不需要排出，则可将储油柜下面的阀门关闭，只将油箱内的变压器油全部排出。
?4)有载调压变压器的有载分接开关油室内的油应单独排出，切不可与变压器油箱的油混合。
?5)对于强油水冷却的变压器，在注油之前应将水冷却器上的压差继电器和净油器管路上的塞子关闭。
?6)可以利用变压器油箱本体箱盖上的阀门或者气体继电器联管处的阀门安装抽真空管，有载分接开关油室与本体油箱应安装连接管，其目的是使开关油室与本体油箱等压，以便同时抽真空注油，注油后拆除该连管恢复正常。
?7)对变压器油箱内注油时，应在入口前经压力式滤油机过滤注油。
对于220kV及以上的变压器则应该采用真空滤油机注油。
?2、真空注油和热油循环。
艾特贸易网在前面的文章中已就变压器安装时进行真空注油和热油循环的基本要求予以阐述，这些要求对变压器检修时的真空注油和热油循环都是适用的。
?真空注油是变压器安装的关键工艺环节。
在《国家电网公司十八项电网反事故措施》中也强调“新安装和大修后的变压器应严格按照有关标准和厂家规定真空注油和热油循环，真空度、抽真空时间、注油速度及热油循环时间、温度均应达到要求。
对有载开关的油箱应按照相同要求抽真空”，同时也要求“装有密封胶囊或隔膜的大容量变压器，必须严格按照制造厂说明规定的工艺要求进行真空注油，防止空气进入，并结合大修或停电对胶囊和隔膜的完好性进行检查”。
这说明注油工艺的质量与变压器的事故存在着直接关系，其原因很简单：受潮后的变压器油会将水分传递给固体绝缘，使绕组的绝缘水平急剧下降。
在高真空状态下，真空注油将使液态水在常温下汽化，汽化水随着抽真空逸出油箱外部，这就是该工序的关键所在。
220k V及以上变压器真空注油的工艺过程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII220kV及以上变压器真空注油的工艺过程2010-06-19 17:34:09| 分类：高铁时代 | 标签： |字号大中小订阅220kV及以上的变压器真空注油的工艺过程 :(1)首先检查变压器及连接管道密封是否完好，所有不能承压的附件是否堵死或拆除。
(2)启动真空泵，在1H内均匀地提高其真空度到600MMHG，维持1H，如无异常，可将真空度逐渐提高到740MMHG维持1H，检查油箱有无较大变形与异常情况，应排除可能出现的漏气点。
(3)如无异常，在真空状态下进行注油。
注油过程中应使真空度维持在740±5MMHG(98．42±0．665KPA)，当油面距箱顶盖约200MM时停止注油。
总注油时间不应少于6H。
(4)在该真空度下继续维持6H，即可解除真空，拆除注油管，并向油枕补充油。
国家标准《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》(GB J148-90)规定;"220kV 及以上的变压器、电抗器必须真空注油"。
在上海供电局系统内,原来对于国产220kV 主变压器的注油,一直沿用真空度为600mmHg(0.080MPa)的标准,基本上已能满足所需。
第一次真空注得静置24小时，使固体绝缘充分浸渍。
真空注油时变压器内是负压，所注进去的油可很方便的到达任意部位，各个角落的气泡也就消除掉了。
真空注油时同时将变压器内的空气抽了出来，变压器内的纯洁度提高了（比如潮湿度）。
变压器真空注油主要是防止在注油过程中有空气进入变压器内部,使内部存在气泡或残留气体,从而导致变压器在运行中内部气泡放电和变压器油受残留空气中水分影响而导致受潮.电压等级在220KV以上级变压器必须进行真空注油，其它变压器有条件时也应采用真空注油，真空注油应遵守制造厂规定，没有固定的Ka, 通过试抽真空检查油箱的强度，一般局部弹性变形不应超过箱壁厚度的2倍，就可以了，并检查真空系统的严密性。
变压器注油流程及注意事项一．真空办理1、真空办理和真空注油属特别过程，应严格控制，并在过程运行从前，进行过程确认，包括：A、规定过程能满足要求的确认准则；B、对设备和人员资格的认可；C、应执行规定的程序和过程参数；D、应保持过程参数的记录。
2、在确认变压器和有关管路系统的密封性能优异的情况下，方可进行真空办理。
真空办理的管路接至变压器主导气联管端头的阀门上，或接至箱盖顶部的真空蝶阀上。
3、真空办理前应将冷却器（包括片式散热器）上下联管处的蝶阀全部打开，启动真空泵开始运行真空办理，应均匀提高真空度（见冷却器使用说明书）。
4、真空办理时环境温度低于20℃时，应将器身加热到20℃以上（用热油循环加热时，油温应在50℃-70℃。
）5、抽空或真空注油过程中若是遇到降雨或下雾最好是停止抽空，可注油存放（取油样试验应吻合标准），待晴天后再重新抽空。
6.当变压器器身由于裸露时间长或其他原因，认为有受潮迹象时，抽空后要保持长时间的真空度，保持时间可视受潮程度而定，一般可到8-24 小时，以利水分的挥发。
二．真空注油变压器必定进行真空注油，其他变压器有条件时也应采用真空注油，真空注油应遵守制造厂规定。
2.以均匀的速度抽真空，达到指定真空度并保持2h 后，开始向变压器油箱内注油 (一般抽空时间 =1/3～ 1/2 裸露空气时间 )，注油温度宜略高于器身温度；3、注油时必然要把管路内空气放净，在注油阀门处放气至满油时再开始打6t/h，以防油开注油阀门注油。
注油要自下而上，注油速度2-3t/h，不能够高出220KV 级变压器流带电。
油面距箱顶100-200㎜时停止注油，连续保持真空，很多于 4 小时。
4、注油时的油温应高于器身的温度，器身最低温度在10-20℃以上为宜，或当环境温度较低时提高油温到 30-50℃时再注油。
三．补油指补充注油，补注油箱上部空间、各附件及储油柜油，补注到油位指针相应环境温度的油位高度。
平时补油都是在清除真空的条件下进行的，补油是从储油柜注油阀门进行对变压器自上而下补注。
220kV及以上变压器真空注油的工艺过程(1)首先检查变压器及连接管道密封是否完好，所有不能承压的附件是否堵死或拆除。
(2)启动真空泵，在1H内均匀地提高其真空度到600MMHG，维持1H，如无异常，可将真空度逐渐提高到740MMHG维持1H，检查油箱有无较大变形与异常情况，应排除可能出现的漏气点。
(3)如无异常，在真空状态下进行注油。
注油过程中应使真空度维持在740±5MMHG(98．42±0．665KPA)，当油面距箱顶盖约200MM时停止注油。
总注油时间不应少于6H。
(4)在该真空度下继续维持6H，即可解除真空，拆除注油管，并向油枕补充油。
国家标准《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》(GB J148-90)规定;"220kV 及以上的变压器、电抗器必须真空注油"。
在上海供电局系统内,原来对于国产220kV 主变压器的注油,一直沿用真空度为600mmHg(0.080MPa)的标准,基本上已能满足所需。
第一次真空注得静置24小时，使固体绝缘充分浸渍。
真空注油时变压器内是负压，所注进去的油可很方便的到达任意部位，各个角落的气泡也就消除掉了。
真空注油时同时将变压器内的空气抽了出来，变压器内的纯洁度提高了（比如潮湿度）。
变压器真空注油主要是防止在注油过程中有空气进入变压器内部,使内部存在气泡或残留气体,从而导致变压器在运行中内部气泡放电和变压器油受残留空气中水分影响而导致受潮.电压等级在220KV以上级变压器必须进行真空注油，其它变压器有条件时也应采用真空注油，真空注油应遵守制造厂规定，没有固定的Pa, 通过试抽真空检查油箱的强度，一般局部弹性变形不应超过箱壁厚度的2倍，就可以了，并检查真空系统的严密性。
变压器真空注油的方法及要求是什么？为什么要把储油柜和安全气道撤除？答：220kV及以上的变压器、电抗器必须真空注油；110kV者宜采用真空注油。
