变压器真空注油工艺守则

220k V及以上变压器真空注油的工艺过程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII220kV及以上变压器真空注油的工艺过程2010-06-19 17:34:09| 分类：高铁时代 | 标签： |字号大中小订阅220kV及以上的变压器真空注油的工艺过程 :(1)首先检查变压器及连接管道密封是否完好，所有不能承压的附件是否堵死或拆除。

(2)启动真空泵，在1H内均匀地提高其真空度到600MMHG，维持1H，如无异常，可将真空度逐渐提高到740MMHG维持1H，检查油箱有无较大变形与异常情况，应排除可能出现的漏气点。

(3)如无异常，在真空状态下进行注油。

注油过程中应使真空度维持在740±5MMHG(98．42±0．665KPA)，当油面距箱顶盖约200MM时停止注油。

总注油时间不应少于6H。

(4)在该真空度下继续维持6H，即可解除真空，拆除注油管，并向油枕补充油。

国家标准《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》(GB J148-90)规定;"220kV 及以上的变压器、电抗器必须真空注油"。

在上海供电局系统内,原来对于国产220kV 主变压器的注油,一直沿用真空度为600mmHg(0.080MPa)的标准,基本上已能满足所需。

第一次真空注得静置24小时，使固体绝缘充分浸渍。

真空注油时变压器内是负压，所注进去的油可很方便的到达任意部位，各个角落的气泡也就消除掉了。

真空注油时同时将变压器内的空气抽了出来，变压器内的纯洁度提高了（比如潮湿度）。

变压器真空注油主要是防止在注油过程中有空气进入变压器内部,使内部存在气泡或残留气体,从而导致变压器在运行中内部气泡放电和变压器油受残留空气中水分影响而导致受潮.电压等级在220KV以上级变压器必须进行真空注油，其它变压器有条件时也应采用真空注油，真空注油应遵守制造厂规定，没有固定的Ka, 通过试抽真空检查油箱的强度，一般局部弹性变形不应超过箱壁厚度的2倍，就可以了，并检查真空系统的严密性。

变压器注油流程及注意事项一．真空处理1、真空处理和真空注油属特殊过程，应严格控制，并在过程运行之前，进行过程确认，包括：A、规定过程能满足要求的确认准则；2、3、45、6.当变压器器身由于暴露时间长或其他原因，认为有受潮迹象时，抽空后要保持长时间的真空度，保持时间可视受潮程度而定，一般可到8-24小时，以利水分的挥发。

二．真空注油1.220kV变压器必须进行真空注油，其它变压器有条件时也应采用真空注油，真空注油应遵守制造厂规定。

2.以均匀的速度抽真空，达到指定真空度并保持2h后，开始向变压器油箱内注油(一般抽空时间=1/3～1/2暴露空气时间)，注油温度宜略高于器身温度；3、注油时一定要把管路内空气放净，在注油阀门处放气至满油时再开始打开注油阀门注油。

注油要自下而上，注油速度2-3t/h，不能超过6t/h，以防油流带电。

油面距箱顶100-200㎜时停止注油，继续保持真空，220KV级变压器不少于4小时。

41.??2?.?以防潮气侵入。

3?.?储油柜内油不需放出时，可将储油柜下面的阀门关闭。

将油箱内的变压器油全部放出。

4.??有载调压变压器的有载分接开关油室内的油应分开抽出。

5?.?强油水冷变压器，在注油前应将水冷却器上的差压继电器和净油器管路上的塞子关闭。

6.可利用本体箱盖阀门或气体继电器联管处阀门安装抽空管，有载分接开关与本体应安连通管，以便与本体等压，同时抽空注油，注油后应予拆除恢复正常。

7.向变压器油箱内注油时，应经压力式滤油机(220kV变压器宜用真空滤油机)。

四．变压器注油注意事项3.4.5.6.7.。

变压器的真空注油、静放及热油循环对于电压等级在60KV及以上的变压器，新设备、大修后或器身有受潮景象时应进行真空注油、静放及热油循环。

1真空注油方面a、真空注油时真空度的操控值：变压器电压等级真空度(残压)值负压值16000kVA及以下20000kVA及以上16000kVA及以下20000kVA及以上66-110kV级0.05MPa0.02Mpa-0.05MPa-0.08MPa220kV级133Pa-0.1MPab、抽真空初始时期要均匀跋涉真空度，以利于油箱真空机械强度央求，66-110kV级变压器最少在1小时以内抵达上述真空央求。

c、当变压器器身由于显露时刻长或别的要素，以为有受潮痕迹时，抽暇后要坚持长期的真空度，坚持时刻可视受潮程度而定，一般可到8-24小时，以利水分的蒸腾。

d、注油时必定要把管路内空气放净，在注油阀门处放气至满油时再开端翻开注油阀门注油。

注油要自下而上，注油速度2-3t/h，不能跨过6t/h，以防油流带电。

油面距箱顶100-200mm时接连注油，持续坚持真空，110kV级变压器要坚持真空不少于2小时，220kV级变压器不少于4小时。

e、变压器的各首要附件在真空时的央求：对储油柜、净油器、冷却器(散热器、冷却器)等不能接受真空机械强度的附件应封闭蝶阀，做到与油箱阻隔;对有载开关应将其油室与变压器油箱连通一同抽真空。

f、注放油对66kV级以上商品应选用真空滤油机，切忌选用板式滤油机，防止油被劣化，带进空气及潮气。

g、注油时的油温应高于器身的温度，器身最低温度在10-20℃以上为宜，或当环境温度较低时跋涉油温到30-50℃时再注油。

h、有载开关油室内的注油，也要保证在真空下注油，并在油箱注油时一同注油。

i、补油：指抵偿注油，补注油箱上部空间、各附件及储油柜油，补注到油位指针相应环境温度的油位高度。

一般补油都是在革除真空的条件下进行的，补油是从储油柜注油阀门进行对变压器自上而下补注。

变压器真空注油为了能够有效地驱逐变压器油中的气泡，提高变压器的绝缘水平，特别对纠集式线圈匝间电位差较大的情况下，防止存在气泡引起匝间击穿事故，对大型变压器都要真空注油。

一、真空注油的需要设备1、具有油温恒温控制的高真空滤油机。

滤油机必须满足：①能将油中含的水分含量降低到不高于10ppm（在50℃至80℃时），并且脱气后的油中含气量应不超过0.2％；②滤油机能滤掉5um以上的微粒；③滤油机的容量应不小于2000升/小时；④出油的温度能达到50—80℃；⑤处理后油的电气强度达到：80kV/2.5mm；2、真空泵有足够的容量（4000m3/小时）把油箱抽至残压低于0.1kPa，尽可能达到0.03kPa；3、真空测量计，其测量范围应覆盖0.02－1kPa。

如使用水银真空计，则必须有防止水银进入变压器的措施；4、与变压器、滤油机、油箱连接的抗真空耐油软管、阀门和接头等；5、连接仪表，注油时指示油位的透明、耐真空塑料管；6、足够容量的油箱；7、油试验设备（检测注油前油的耐压、微水、介质、气象色谱分析等），清洁、干燥取油样用的瓶子、软管和针筒；8、氧气含量计，检测变压器油箱内的空气不会使人窒息，危机人身安全；9、温度计、湿度计；10、由气瓶或空气干燥机提供的干燥气体，纯度达99.999%。

二、变压器新油处理1、变压器新油接受大型变压器大部分是充氮运输的，变压器油有的是装油罐运输，有的是装油桶运输，对所到不变压器新油要：①核实油的数量。

小桶装，清点数量；油罐装，卸油时用流量计进行计量。

②到达现场的变压器油应有发送单位的试验报告，并在卸车前取样复验，进行油的击穿强度试验和简化分析，与出厂报告对比应无较大差别。

③对桶装变压器油在每桶抽油前除按规定抽样送试外，在抽油时要对每桶油进行取样观察，防止其他油混入。

④桶装油取油样的比例一般如下：油桶数量取样的数量2－5 26－20 321－50 451－100 7101－200 10201－400 15用油罐运输是，每单独的罐取二个油样。

变压器真空注油技术方案变压器真空注油技术方案1准备工作1.1与变压器制造厂人员落实好双方配合工作事宜，明确具体施工日期。

按要求落实好相关的工艺措施、组织措施及安全措施。

1.2准备好足够的合格新油，取油样进行化学及电气试验，并对试验数据进行分析和试验。

1.3准备好真空滤油机、精密滤油机、真空泵等设备及油桶、油管、管接头、阀门、真空表、密封件、堵头板、滤油纸、油标管等配件，并保证其清洁无杂物1.4接通真空泵用冷却水源。

1.5现场配备足够的照明设备及消防设备。

1.6了解天气情况，确定开工日期，并记录开工前的温度、湿度等数据。

1.7组织学习本方案，明确人员分工，检查现场安措应符合要求。

1.8对工作班成员交代清楚有关安全措施、工作纪律。

2.变压器真空注油2.1用100T吊车和100T拖车将变压器二次倒运，从临时停放场地运到厂房，用桥机卸车，用卷扬机通过主变搬运道将变压器运到指定位置。

2.2充油排氮，热油循环。

2.3排油，吊罩，器身检查。

2.4变压器附件安装。

2.5在变压器上连接好抽真空管、油标管、麦式真空计等。

2.6将真空滤油机、储油罐、真空泵、变压器等用管道连接起来，如有安全气道应将其拆除，其相应位置用堵板堵住。

2.7开启真空泵，在一小时内均匀提高真空度，使真空度达1.3Kpa，维持此真空度30分钟。

2.8观察变压器各部分无异常后继续抽真空≤50Pa(此数据由安装在变压器顶部的麦式真空表读出取)后再维持6小时。

在此过程中应严密观察变压器箱体的变形情况，如有异常应立即停运真空泵，并汇报有关人员。

2.9在抽真空过程中值班人员不得擅自离岗，值班人员应将有关数据记录在案。

2.10继续抽真空，同时打开储油罐放油门及变压器注油门，开启真空滤油机，并适当控制阀门，以每小时4-6吨的速度将储油罐内的合格油从变压器底部慢慢注入变压器。

在此过程中严密监视油位，待注油至油位离箱顶100－150mm时，停止注油，关闭变压器上注油阀门，拆下油管，用闷板将其管口堵住密封。

1.适用范围本守则适用于电压10kV级三相油浸式非晶合金变压器的真空注油。

2.设备和工具2.1设备：真空滤油机、真空机组、。

2.2工具及表记：装配工具、注油管。

3.工艺准备3.1检查真空设备系统及真空机组是否完好，清理周围环境。

3.2产品干燥结束后，器身整理完毕，装好箱盖，箱沿用C形夹固定。

3.3将待注油变压器推入真空罐中，连接好注油管路，确保连接可靠、无泄漏。

3.4将液位开关组件置于变压器油箱中，调整好液位开关的高度，保证液位开关能自由动作，动作无阻碍；分别活动液位开关的浮球，检查计算机是否显示同步联动，然后关闭罐门。

3.5检查注入的变压器油，油样必须透明、无悬浮物、无机械杂质，检测后结果要符合质量指标。

4.工艺过程4.1打开抽真空管路和真空机组，使油箱的真空度均匀的提升至133Pa时，稍微延长一段时间后关闭抽空真空管路，检查密封情况。

4.2真空注油预加热：4.2.1 开启干燥罐加热器，调整仪表的控温温度(初期升温可以将设定温度设为70～90°C)。

注意设备“器身温度”达到60°C(或厂方规定的温度上限)时，可以适当的调低控温设定温度(调到60～70°C)。

4.2.2 开启注油罐加热器，调整仪表的控温温度(初期升温可以将设定温度设为70～90°C)。

注意设备“器身温度”达到60°C(或厂方规定的温度上限)时，可以适当的调低控温设定温度(调到60～70°C)。

4.3开启注油阀门，分别按下各注油通道所对应的注油阀按钮。

4.4调节每个注油通道的阀门开度，控制调节注油流速(也可以观察每个通道的流量传感器上的流量参数值)在8L/min左右，开始对产品进行注油工作。

4.5当油面达到规定值时，液位开关给出信号，自动控制每个注油通道的气动注油阀门关闭，停止该通道的注油工作。

4.6注油后的产品应采取静置处理，一般要求产品静放时间为12小时左右。

静放过程中应不断的打开产品上部的放气塞，排净内部空气。

变压器真空注油技术方案一、背景介绍变压器是电力系统中不可或缺的组成部分，它们的稳定运行对整个电网的正常运行至关重要。

而变压器在长期的运行过程中，由于介质老化，电气击穿和污染等原因，会产生油质变差和气体积聚的情况，从而影响变压器的正常运行和寿命。

为了维护变压器的优良工作状态，保证电网的正常运行，变压器注油技术越来越受到关注。

二、传统注油技术的缺陷传统的变压器注油技术通常都是对着变压器的油位进行手动注油，既时耗时又费力，而且注油后还需要进行排气。

这种方法虽然可以将油注入到变压器中，但是其缺陷也十分明显：1.注油时不能对油中的气体进行有效处理，无法完全排除气泡和空气，会对油品的质量造成负面影响，降低变压器使用寿命。

2.该方法无法准确控制油量，很难保证注油量的精度，会在一定程度上影响变压器的稳定性。

3.传统注油方法无法对油箱内部的油污进行有效处理，油品质量难以得到保障。

三、真空注油技术的优势针对传统注油方法存在的缺陷，目前有一种新型注油技术——真空注油技术，其流程如下：1.先将变压器内部的气体通过真空泵抽出，将变压器内部形成真空状态，消除变压器中多余的气体。

2.然后通过专业的设备将变压器注入新鲜的绝缘油，利用液压泵对油进行流量控制和压力控制，实现准确控制注油量和注油速度。

3.等到油注入到变压器中后，再次通过泵将变压器内部的油经过专门的过滤系统过滤，消除杂质和污染物，使油品质量得到更好的保障。

与传统注油技术相比，真空注油技术具有很多优势：1.真空泵可以将油箱中的气体充分抽出，减少注油时对油的质量影响，保证油品质量优良。

2.真空注油技术可以确保注油的精度和速度，并且可以精确控制油的流向和流量，提高了注油的效率，降低了注油过程中出现的错误率。

3.真空注油技术还可以将变压器内部的油污清除，保证油品质量的同时也保证了变压器内部的清洁。

四、真空注油技术的应用真空注油技术在变压器中的应用非常广泛，无论是在配电系统中还是在工业生产中都得到了广泛应用。

1.适用范围本守则适用于电压10kV级三相油浸式非晶合金变压器的真空注油。

2.设备和工具2.1设备：真空滤油机、真空机组、。

2.2工具及表记：装配工具、注油管。

3.工艺准备3.1检查真空设备系统及真空机组是否完好，清理周围环境。

3.2产品干燥结束后，器身整理完毕，装好箱盖，箱沿用C形夹固定。

3.3将待注油变压器推入真空罐中，连接好注油管路，确保连接可靠、无泄漏。

3.4将液位开关组件置于变压器油箱中，调整好液位开关的高度，保证液位开关能自由动作，动作无阻碍；分别活动液位开关的浮球，检查计算机是否显示同步联动，然后关闭罐门。

3.5检查注入的变压器油，油样必须透明、无悬浮物、无机械杂质，检测后结果要符合质量指标。

4.工艺过程4.1打开抽真空管路和真空机组，使油箱的真空度均匀的提升至133Pa时，稍微延长一段时间后关闭抽空真空管路，检查密封情况。

4.2真空注油预加热：4.2.1 开启干燥罐加热器，调整仪表的控温温度(初期升温可以将设定温度设为70～90°C)。

注意设备“器身温度”达到60°C(或厂方规定的温度上限)时，可以适当的调低控温设定温度(调到60～70°C)。

4.2.2 开启注油罐加热器，调整仪表的控温温度(初期升温可以将设定温度设为70～90°C)。

注意设备“器身温度”达到60°C(或厂方规定的温度上限)时，可以适当的调低控温设定温度(调到60～70°C)。

4.3开启注油阀门，分别按下各注油通道所对应的注油阀按钮。

4.4调节每个注油通道的阀门开度，控制调节注油流速(也可以观察每个通道的流量传感器上的流量参数值)在8L/min左右，开始对产品进行注油工作。

4.5当油面达到规定值时，液位开关给出信号，自动控制每个注油通道的气动注油阀门关闭，停止该通道的注油工作。

4.6注油后的产品应采取静置处理，一般要求产品静放时间为12小时左右。

静放过程中应不断的打开产品上部的放气塞，排净内部空气。

变压器滤油、注油、热油循环操作规范1. 目的变压器现场安装的过程中，防止变压器受潮是非常重要的一环，变压器油处理的过程与防止变压器受潮密切相关，现在安装的变压器容量更大了，电压等级更高了，为确保变压器安装质量，免除受潮，制定本企业标准。

2. 适用范围适用于公司所承担的施工项目的质量管理。

3. 编制依据3.1 Q/DDE- IM01—2002《质量、环境、职业安全健康管理手册》3.2《电气装置安装工程施工及验收规范》3.3《电气装置安装工程质量检验及评定规程》DL/T 5161.1～5161.17—20023.4变压器厂家技术文件4. 术语和定义本程序采用《质量、环境、职业安全健康管理体系管理手册》和《电力建设施工及验收技术规范》中的术语。

5. 工作程序5.1变压器油过滤5.1.1滤油准备：一、通过甲方联系变压器制造厂家，确定变压器运输方式、安装需用油的总重量及变压器油的牌号，确定变压器油是桶装运输还是罐装运输。

如果是罐装运输，确定油罐在变压器安装过程是否可以现场使用。

一、根据变压器制造厂家资料，规划好施工现场，配备高真空滤油机、平板式滤油机、滤油纸、真空泵、真空泵油、水银真空计、指针式真空表、指针式压力表、油试验仪、油管、阀门、储油罐。

变压器油管路及抽真空管路可采用加强PVC塑料软管。

为提高滤油质量，储油罐应加装吸湿器。

二、现场布置好临时电源箱、水源及灭火器材。

三、滤油机、真空泵、储油罐、油管路、变压器、临时电源箱要可靠接地。

四、滤油机、储油罐剩余存油牌号如与新油牌号不同，须将滤油机、储油罐剩余存油移出另外存放。

将储油罐内部清理干净，保持储油罐内部密封清洁，检查加装吸湿器内部吸湿剂颜色正常，油封油位正常。

五、变压器油接受：1、每批到达现场新油，若在设备制造厂作过全分析，并带有试验记录，应取样进行简化分析。

若为炼油厂直接来油或自行购置的商品油，或者对制造厂来油有怀疑时，必须取样作全分析。

2、取样数量：大罐油，要每罐取样，小桶油按下表取样每批油的桶数取样桶数1 12~5 26~20 321~50 451~100 7101~200 10201~400 15401及以上203、取样试验按现行国家标准《电力用油（变压器油、汽轮机油）取样》的规定执行。

变压器注油流程及注意事项一．真空办理1、真空办理和真空注油属特别过程，应严格控制，并在过程运行从前，进行过程确认，包括：A、规定过程能满足要求的确认准则；B、对设备和人员资格的认可；C、应执行规定的程序和过程参数；D、应保持过程参数的记录。

2、在确认变压器和有关管路系统的密封性能优异的情况下，方可进行真空办理。

真空办理的管路接至变压器主导气联管端头的阀门上，或接至箱盖顶部的真空蝶阀上。

3、真空办理前应将冷却器（包括片式散热器）上下联管处的蝶阀全部打开，启动真空泵开始运行真空办理，应均匀提高真空度（见冷却器使用说明书）。

4、真空办理时环境温度低于20℃时，应将器身加热到20℃以上（用热油循环加热时，油温应在50℃-70℃。

）5、抽空或真空注油过程中若是遇到降雨或下雾最好是停止抽空，可注油存放（取油样试验应吻合标准），待晴天后再重新抽空。

6.当变压器器身由于裸露时间长或其他原因，认为有受潮迹象时，抽空后要保持长时间的真空度，保持时间可视受潮程度而定，一般可到8-24 小时，以利水分的挥发。

二．真空注油变压器必定进行真空注油，其他变压器有条件时也应采用真空注油，真空注油应遵守制造厂规定。

2.以均匀的速度抽真空，达到指定真空度并保持2h 后，开始向变压器油箱内注油 (一般抽空时间 =1/3～ 1/2 裸露空气时间 )，注油温度宜略高于器身温度；3、注油时必然要把管路内空气放净，在注油阀门处放气至满油时再开始打6t/h，以防油开注油阀门注油。

注油要自下而上，注油速度2-3t/h，不能够高出220KV 级变压器流带电。

油面距箱顶100-200㎜时停止注油，连续保持真空，很多于 4 小时。

4、注油时的油温应高于器身的温度，器身最低温度在10-20℃以上为宜，或当环境温度较低时提高油温到 30-50℃时再注油。

三．补油指补充注油，补注油箱上部空间、各附件及储油柜油，补注到油位指针相应环境温度的油位高度。

平时补油都是在清除真空的条件下进行的，补油是从储油柜注油阀门进行对变压器自上而下补注。

220kV单相牵引变压器真空注油方法220kV单相牵引变压器真空注油方法电务工程有限公司刘武【摘要】牵引变压器作为铁路牵引变电所的核心部件,牵引变压器的安装一直是铁路电气化牵引变电工程的控制关键工程,对牵引变压器进行注油是变压器安装中一个关键工序。

笔者总结自己多年的施工经验,介绍了牵引变压器及其滤油设备,并详细介绍了进行220kV单相牵引变压器真空注油方法步骤。

【关键词】牵引变压器变压器油真空注油1 220kV单相牵引变压器概述长期以来在铁路牵引供电系统中,牵引变电所进线电源大多采用110kV电压等级,但电压等级为220kV的电力系统,由于其稳定性好,安全系数高,抗不平衡度强,逐渐被铁路供电系统优先采用。

牵引变压器是按铁路牵引供电系统的特殊要求设计和生产的。

常见的国内牵引变压器有五种:单相牵引变压器(采用V/V接线),三相双绕组变压器(采用YN,d11接线),三相三绕组变压器(采用YN,d11,d1接线),三相/二相斯科特变压器及三相平衡变压器。

胶济线牵引变电工程采用220kV单相牵引变压器(采用V/V接线)。

2 真空注油规范及设备211 注油规范220kV变压器由于质量过大,一般不能带油运输,因此要充入氮气,使器身不与空气接触,避免绝缘受潮。

按照牵引供电施工规范要求,110kV以上的变压器宜采用真空注油,为确保变压器能正常工作运行,220kV及以上变压器必须进行真空注油。

真空注油即是在对变压器进行抽真空的同时进行注油作业,并采用真空滤油方式进行驱除潮气;而真空滤油就是通常所说的真空雾化,其工作过程首先是将绝缘油加热到50℃左右,使油温高于(或接近)真空状态下水的汽化温度并将油雾化。

油雾细粒中的水分在进入真空罐前排出,从而除去混入油中的水分和气体。

212 真空注油设备简介一套完全的真空注油设备包括三大组件:专用发电机、真空滤油机组、抽真空机组。

专用发电机一般为三相柴油发电机,要求可靠性能高,能适合长时间无故障运行,输出功率可根据真空滤油机组及发电机功率匹配,一般应在90～120kW之间;由于牵引变电工程施工现场作业条件较差,因此发电机还应适合野外作业及搬运。