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车身铝合金修复方案引言车身铝合金在现代汽车制造中得到广泛应用，它的轻量化、高强度和耐腐蚀性能使得汽车更加省油、安全和环保。
然而，车辆在使用过程中难免会遭受各种刮擦、碰撞等损伤，因此车身铝合金修复方案变得至关重要。
本文将介绍一些常见的车身铝合金修复技术和方法。
1. 表面修复1.1 表面刮擦修复表面刮擦是最常见的车身铝合金损伤类型之一，可以通过以下步骤进行修复：1. 清洁受损区域：使用清洁剂和软布清洁刮擦处，确保表面干净。
2. 使用细砂纸打磨：选择合适的砂纸，根据刮擦程度选择砂纸的颗粒粗细，轻轻打磨受损处，直到刮痕消失。
3. 打磨边缘：使用细砂纸打磨刮擦周围的边缘，使修复后的区域与周围表面无明显区别。
4. 上光处理：使用适当的汽车清洁剂进行上光处理，使修复后的表面光滑如新。
1.2 表面涂层修复车身铝合金的表面涂层在长时间使用后可能会出现褪色、剥落等问题，以下是一种常见的修复方法： 1. 清洁受损区域：使用清洁剂和软布彻底清洁受损区域，确保表面干净。
2. 确定涂层类型：根据车身铝合金的涂层类型选择合适的修复涂料，确保修复效果与原始涂层一致。
3. 填补剥落处：使用刮刀或刷子将修复涂料均匀地填补到剥落处，注意不要过量涂抹。
4. 平整表面：使用细砂纸打磨修复涂料的表面，使其与周围表面平整光滑。
5. 上光处理：使用适当的汽车清洁剂进行上光处理，使修复涂料的表面与周围表面无明显区别。
2. 金属修复2.1 金属补焊在车身铝合金遭受严重碰撞造成的金属裂缝或破损时，需要进行补焊修复。
以下是一般的补焊修复步骤： 1. 清洁受损区域：使用清洁剂和软布清洁受损区域，确保表面干净。
2. 准备焊接设备：根据受损程度和位置选择合适的焊接设备，确保安全使用。
3. 金属焊接：使用焊接设备将受损的金属部分进行焊接，确保焊接牢固。
4. 打磨修整：使用细砂纸和打磨工具对焊接处周围的金属进行打磨修整，使修复处与原有金属表面无明显差异。
《汽车车身维修技术》工作页车身覆盖件维修（试行版）主编：杨猛易昌盛武汉市交通学校二零一四年八月前言《汽车车身维修技术》是汽车车身修复专业的一门专业方向课程，其重要性不言而喻，在“示范校”建设过程中也将此门课程定为“精品课程”。
本工作页的编写采用项目引领、任务驱动式教学方法，紧密贴近教学改革的实际，力求体现以下特点：1.突出学生为主体，教师为主导。
改变传统的以教师为中心的静态教学转变为以学生为主体的动态管理。
通过工作页的引导，学生能清楚地知道各个项目下各个学习任务的学习目标，通过收集相关资料、制定维修方案、方案实施、质量控制、评价反馈等步骤，有效地引导学生进行自学、小组讨论和师生互动，充分体现“做中学，做中教”。
2.实训内容贴合工作一线实际。
在汽车车身修复专业建设指导委员会的指导下，通过大量调研武汉市汽车维修企业，对岗位典型工作任务进行统计及科学分析，结合中职教育的特点，制定出本课程实训任务，客观、真实地反映了当前车身修复工作岗位所需相关知识和技能以及职业素养。
本学习任务指导书及工作页可作为我校汽车车身修复专业师生使用,也可供汽车维修及相关技术人员参考阅读。
本学习工作页由武汉市交通学校汽车钣焊项目组集体讨论，杨猛、易昌盛老师执笔编写，限于编者水平有限，加上时间比较仓促，书中难免有不妥和错误之处，敬请师生批评指正，提出修改意见及建议，以便修订改正。
项目一《车身钣金修复》作业范围能力目标：1、明确本课程的考评方法；2、能够完整表达个人观点；3、能融入团队，沟通协作良好，接受其它不同意见。
情感目标：1、明确倾听、交流、团队合作、表达在本课程学习过程中的意义。
2、学习如何欣赏他人，尊重他人劳动成果。
3、把握“责任”和“权力”，合理评价。
知识目标：1、了解车身钣金修复作业范围；2、明确车身钣金修复的基本工作流程。
一、车身钣金维修是做什么的？工作任务有哪些？组队及工作方法：1、根据班级人数和工位数量平均分配，人员自由组合，教师可根据实际情况进行最终调整。
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场车身外覆盖件在不同损伤程度下的修复方法徐诞常州交通技师学院 江苏省常州市 213000摘 要： 在汽车车身修复各项目中，一般情况下，外覆盖件损伤的事故车在总体事故车中所占比例最高，因此，车身外覆盖件修复是钣金维修从业人员必须掌握的一项基本技能。
汽车车身外覆盖件主要包括左右车门、前后翼子板与保险杠、发动机舱盖、后尾箱盖、汽车车顶等。
根据材料的不同，车身外覆盖件又可划分钢板制件、塑料制件与铝合金制件（本文主要针对钢板制件进行论述）。
针对不同的材料，其维修方法略有不同但又大同小异，一般常用的维修为：敲击修复、拉伸修复与整体更换。
关键词：车身 覆盖件 修复1 单点小凹坑修复大部分汽车均存在单点小凹坑，产生的原因一般为被飞溅的石子碎屑击伤或车辆、行人蹭伤。
该损伤面积与伤害程度较小，通过肉眼或手掌触摸即可发现，其修复方法也较为简单，使用钣金精修锤和手垫铁配合修复，采用实敲法对损伤区域定位与力的释放，再使用虚敲法对损伤部位进行精致敲击修复，必要时可使用木棰或橡胶锤敲击，以减少敲击过程中的面板延展。
一般情况下，采用虚敲法反复敲击至表面较为平顺状态即可。
2 中型损伤修复中型损伤一般为100mm X 100mm大小的损伤区域，该损伤面积较大，且通常弹性变形与塑形变形同时出现，一般采用钣金锤敲击修复与介子机收火法配合修复。
首先使用测量法配合手掌触摸法与目视判断法确定损伤范围，通过确定后的损伤程度与位置，选择精修锤与合适形状的手垫铁（一般选用手垫铁，其弧度应不大于原始板面弧度的80%），然后采用虚敲法顶凹打凸，对损伤位置进行敲击修复。
待完成面板修复工作的60%—70%，使用平面锉横向轻微锉削板件表面，检查表面修复平整度，同时使用钣金锤轻微敲击板面偏高位置。
敲击基本不变的为实高的板面，虚高板面会轻微缓和或降低，此为消除金属表面应力，可有效降低Repair Method of Car Body Outer Cover under Different Degree of DamageXu DanAbstract： I n the car body repair projects, under normal circumstances, accident vehicles with outer cover damage account for the highest proportion of the total accident vehicles. Therefore, the body outer cover repair is a basic item that must be mastered by sheet metal repair practitioners. The outer covering parts of automobile body mainly include left and right doors, front and rear fenders and bumpers, engine compartment cover, tail box cover, automobile roof, etc. According to different materials, the outer cover of the car body can be divided into steel parts, plastic parts and aluminum alloy parts (this article mainly discusses steel parts). For different materials, the repair methods are slightly different but similar.Commonly used repairs are: knock repair, stretch repair and overall replacement.Key words： c ar body, cover piece, repair图1 车身损伤修复流程166AUTO TIMEAUTO TIME167AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 在维修过程中造成损伤外扩的概率，见下图2。
车身板件损伤修复之金属覆盖件凹陷损伤的拉拔修复
宋孟辉
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2011(000)009
【摘要】车身金属覆盖件很多都是通过焊接、粘接或褶边连接等方式组合在一起的双层结构,有的还有保护的衬板,这样在外层板件受损变形后要想采用敲打方式来修复会比较困难,通过拉拔工艺来修复这类板件的损伤会省时省力.
【总页数】2页(P100-101)
【作者】宋孟辉
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.车身覆盖件微小凹陷的无损修复 [J], 李建岗
2.车身板件损伤修复之钣金基本常用工具的使用 [J], 宋孟辉;李春旭
3.车身板件损伤修复之金属覆盖件凹陷损伤的敲打修复 [J], 宋孟辉
4.车身覆盖件微小凹陷的无损修复 [J], 李建岗
5.车身外覆盖件在不同损伤程度下的修复方法 [J], 徐诞
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任务一车身金属覆盖件损伤修复【学习目标】1．熟悉汽车板件整形工具及其使用方法2．能够正确的进行车身板件的损伤修复和调整作业二、任务分析车身板件的损伤主要是各种碰撞变形、撕裂、锈蚀等，修复的基本工艺就是采用板件的手工整形和焊接工艺。
在进行板件的整形操作时要熟悉板件的性能特点，选用合理的修复工艺，对于钣金的专用工具也要掌握其正确的使用方法。
三、相关知识与技能<一）钣金基本工具及其使用方法1．钣金锤<1）钣金锤的选择<2）钣金锤的正确使用方法2．垫铁<1）垫铁的选用<2）垫铁的正确使用①偏托法②正托法3．手锤垫铁敲击整形<1）小范围局部凸起的整形<2）局部凹陷的整形<3）大范围凹陷的整形<4）大曲率表面的整形<5）小凹痕的整形<二）钣金专用工具及其使用方法1．撬板2．凹坑拉出器3．修平锉<三）面板损伤部位的确定与修复程度的检验1．目视检测2．手感检测 3．车身锉检测4．样板检测 5．零部件对比法检测 6．测量法检测<四）面板整形方式、流程及注意事项1．面板整形作业方式及流程2．面板整形注意事项<五）手锤与垫铁整形工艺1．敲击原理2．敲击法种类3．垫铁使用方法4．手锤、垫铁作业要领及注意事项①面板修复前，应检查锤面、垫铁及修平刀表面是否光滑，对有瑕疵的部位应进行修理。
②使用手锤时，应轻轻握住锤柄的后部，以下面两个手指为支点，用其他手指将铁锤向下推，采用腕挥的敲击手法，并充分利用手锤敲击后产生的回弹③锤击时，锤子的平面应均匀地与钢板接触，如果锤击面的边缘接触钢板，则会在钢板上留下月牙形的凹痕。
④钢板内侧不易触及时，可使用修平刀替代垫铁5．手锤与垫铁作业流程<六）整形机修复工艺1．整形机工作及拉拔原理2．拉拔方法的种类拉拔方法分为单点拉拔和多点拉拔，也可称之局部拉拔、整体拉拔。
3．整形机作业流程<1）判定损伤范围<2）磨除旧漆膜<3）试焊<4）焊接<5）拉拔<6）垫片拆卸<7）磨除焊接痕迹与防腐<七）钢板收缩工艺1．钢板延展、变薄、鼓动原因分析2．钢板的刚性、抗凹性能与曲面3．延展部位的确定4．收缩作业的方法<1）打褶法收缩<2）收缩锤收缩<3）火焰收缩<4）铜极收缩<5）碳棒收缩三、任务实施1．翼子板的修复<1）翼子板正面碰撞的修复<2）翼子板侧面碰撞的修复<3）前翼子板内加强板、前横梁和散热器支座的安装2．发动机罩的维修<1）重物从上方落下使发动机罩产生损伤的修复方法<2）正面撞击使发动机罩损伤的修复方法<3）发动机罩的调整3．车顶损伤的维修<1）车顶受到降落物撞击后的修复<2）肇事与翻车造成车顶严重损坏的修复①拆除车顶板、内饰件以及相关零部件②用风动锯切割车顶避重就轻无应力集中方便施工易于修整③用砂轮机切割焊缝及钎焊区域，拆解构件④将更换的车顶置于车上并对正位置后，用夹钳固定，然后临时将其点焊在该位置。
⑤检查车身所有框架部位的尺寸和形状。
所有尺寸和形状均准确后，将车顶牢固地焊接在该位置上。
⑥安装车顶加强梁、压条、车顶板、内饰件等。
4．汽车后围护面的维修①拆卸后车尾部的附件，尾灯、牌照及其他电器附件。
②借助氧乙炔火焰对保险杠凹坑处加热烘烤，趁热用撬具将大凹坑顶出图4-75 用撬具将凹坑顶出③凹陷得到初步复位，接着，用垫铁和锤子对尚未平整的凹凸变形做进一步的修整。
④用锤子渐渐敲平，恢复原来的形状⑤用前面介绍过的<拉拔法）将后门框口的凹坑拉出，再借助撬具、修平刀、抵座与锤子，必要时用氧乙炔火焰加热来配合修平。
⑥如果后门框口出现裂纹，可采用二氧化碳气体保护焊进行修复。
⑦焊接完毕，用钢锉修平焊缝表面。
⑧修复完毕，进行后围尺寸的测量与调整。
5．车门的修复<1）钻孔拉拔法<2）拉杆拉拔法任务二车身结构件变形矫正【学习目标】1．了解车身变形矫正的原理2．熟悉车身矫正设备的种类3．掌握车身矫正的基本方法4．掌握车身变形矫正工艺一、任务分析车身矫正的重点是“精确地恢复车身的尺寸与状态”。
因为车身<特别是整体式车身）是车辆的基础，汽车的发动机、悬架、转向系统等都安装在车身上，如果这些部件安装点的尺寸没有矫正到原尺寸，那么就会影响车辆的性能。
二、相关知识<一）车身矫正的重要性及原理1．车身矫正的重要性2．车身矫正的基本原理<二）车身矫正设备1．车身修复对矫正设备的基本要求①配备高精度、全功能的矫正工具。
②配备多功能的固定器和夹具。
③配备多功能、全方位的拉伸装置④配备精确的三维测量系统。
2．地框式矫正系统<地八卦）3．L形车身矫正仪4．平台式车身矫正仪<1）平台<2）上车系统及升降系统<3）主夹具 <4）液压系统<5）塔柱拉伸系统<6）钣金工具5．矫正架在使用中存在的安全问题及原因<1）平台变形。
(2>链条断裂 (3> 塔柱由弹性变形到塑性变形 (4> 塔柱从平台上掉落(5> 主夹具固定不牢，易滑落 (6> 车辆固定不牢，裙边<大力拉伸时）易被撕裂或变形(7> 油管发生破裂 (8> 拉伸工具拉力不够6．拉伸矫正操作<1）拉伸矫正的程序<2）拉伸矫正操作<3）拉伸操作方式<4）拉伸操作的注意事项<三）车身矫正操作的安全与防护1．拉伸操作中的安全事项2．拉伸操作中的车身防护三、任务实施1．车身前端碰撞损坏的矫正<1）车身矫正前的准备工作①损坏分析②确定拉伸程序③拆卸妨碍工作的部件<2）事故车在平台上的定位①事故车上平台的操作②确定测量基准③固定车辆④继续拆除妨碍测量和拉伸的零件<3）事故车的测量①初步测量②精确测量<4）对损伤部位拉伸矫正<5）安装更换部件<6）最终检查修理<包括所有矫正和焊接操作）完成以后，要对车辆进行最后的检查任务三车身塑料件的维修【学习目标】1．了解车身塑料件种类2．熟悉塑料件的维修方法3．能够进行维修成本核算4．掌握塑料件的粘接工艺5．掌握塑料件的焊接工艺一、任务分析因为在减轻质量、降低制造成本、耐腐蚀等方面对所用材料的要求越来越高，钢材等传统材料使用得越来越少，而轻合金和塑料的应用不断增多。
因此，在过去20年中每辆车所使用的塑料总量增加了两倍以上。
目前有的车身使用的塑料部件超过了160 kg，这相当于车辆质量的12%。
随着车型的发展变化，这种趋势在不断加强。
因此，对于车身维修工作来说，能够正确处理这些材料也变得越来越重要。
其中包括回收利用问题和塑料部件损伤的维修方法。
二、相关知识1．车身区域的塑料类型<1）热塑性塑料<2）热固性塑料<3）弹性体2．专业术语<1）聚乙烯<PE）<2）聚丙烯<PP）<3）聚酰胺66<PA66）<4）聚氨酯<PU）<5）环氧树脂<EP）<6）酚醛树脂<PF）<7）片状模塑料<SMC）3．塑料部件维修原则塑料部件的损坏通常分为三种损伤类型：轻度损坏、中度损坏和严重损坏。
轻度和中度损坏通常仅指表面损伤，鉴定损伤情况时通常无需拆卸部件。
严重损坏时，大多数情况下不仅部件表面损坏，位于其后的变形元件<聚苯乙烯泡沫塑料、铝合金托架）也可能已损坏，确定整个损伤范围时需要拆卸相关部件。
严重变形或变形元件损坏时建议不要进行维修，此时应更换部件。
4．塑料部件维修的成本核算对待“更换或维修”这个问题要考虑几个方面。
例如，必须考虑到与新部件成本相关的所需时间。
不包括喷漆的维修费用不应超过新部件成本的50%，无法提供或短期内无法提供新部件时例外。
不同国家和地区的小时费率也会影响成本核算。
成本核算可以通过一个计算公式表示。
满足下列条件时，维修比较经济可行：N＞R ×L + M式中 N—一个新部件的成本；R—维修耗时<小时）<硬化时间不应计算在内）；L—小时工资，进行维修时计算；M—材料成本。
5．塑料部件的三种维修方法：热塑成形、焊接、粘接<1）热塑成形:这种方法仅适用于热塑性塑料<2）焊接塑料部件:并非所有类型的塑料都能进行焊接，因此需要识别塑料种类，但识别较困难<3）粘接:这种方法最适于作为维修解决方案6．进行塑料部件相关工作时的特殊工作步骤7．塑料件维修套件<1）塑料粘结剂<2）塑料底漆<3）清洁剂和稀释剂<4）涂敷枪<5）网状加强织物8．塑料部件维修时的安全防护措施进行塑料部件维修时同样要采取一般性保护和卫生措施。
工作时不能吃东西、喝水或吸烟。
避免粘结剂接触到眼睛和皮肤，因为粘结剂对眼睛、呼吸器官和皮肤有刺激作用，如果粘接剂接触到眼睛和皮肤，应立即用流水冲洗，随后去看专科医生三、任务实施1．塑料部件粘接维修<1）清洁损坏部件<2）对塑料部件进行预处理<3）处理待维修部位的两侧<4）喷涂底漆<5）粘接<6）烘干<7）在维修部位的正面涂敷粘结剂<8）磨掉过量的粘结剂<正面）2．塑料板件的焊接修复<1）热空气焊接原理<2）使用塑料焊接热空气焊机的基本方法<3）焊缝坡口形式和焊接连接方式<4）接缝的定位焊<5）V形坡口焊接<6）快速焊接技术3．塑料件的回收利用按照宝马维修车间废弃物处理规定，自1990年起就开始回收利用损坏的塑料保险杠饰板。
目前每年收集并利用的PP + EPDM保险杠饰板超过160 t。
属于维修车间废弃物处理规定范围内的其他塑料部件<例如门槛饰板）也可以作为再循环资源有效利用。
因为采用了经济有效的分离和处理方法，因此塑料复合材料中的塑料也可以进行材料循环利用。
任务一车身损坏板件的更换【学习目标】1．了解车身分割工具和设备的使用2．掌握等离子切割工艺3．掌握车身板件的分离方法4．能够进行车身覆盖件的更换操作5．能够进行车身结构件的更换操作二、任务分析车身上一些外覆盖板件和结构件受到一定程度的损伤，可以对其进行钣金加工处理来消除金属板上的凸起、凹坑和皱褶。
对于一些损坏严重、锈蚀严重的板件，无法修复只能进行更换。
三、相关知识与技能<一）板件分割工具及设备1．常用分割工具简介<1）气动磨削工具<2）气动切割锯<3）气动錾子<4）焊点转除钻<5）打孔器<6）折边机<7）气动剪 <8）气动除锈器<9）气动锉2．等离子切割机<1）等离子切割的工作特点<2）等离子切割机的组成<3）等离子切割机的操作过程<4）使用等离子切割机的注意事项①当切割厚度3 mm以上的工件时，最好使等离子切割枪与工件成45°角，直到等离子焰切入金属板，等离子焰不能反射到喷射器上②切割枪的冷却对延长电极和喷嘴的寿命非常重要③在进行长距离的直线切割时，使用一个金属的靠尺会更加方便。
