交通工程设施设计-第五章
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第五章汽车客运站停车场区设计停车场是汽车客运站占地最大的一个部分,当前我国的汽车客运站停车场的类型主要有地面停车场、多层停车库或地下停车库、站场分设的停车场等。
(1)地面停车场:这是我国客运站停车场大多采用的方式,这种停车场设计布局简洁,建造周期短,但是停车场面积大,一般约占整个站场的70%—80%,有的比例甚至达到85%—90%。
当前城市用地极为紧张,停车场占地如此之大,为节约建站投资,寻求其它停车方式,从而降低投资造价,是值得深入研究的问题。
(2)多层停车库和地下停车库:汽车客运站可以考虑设计多层停车库和地下停车库,由于停放的车辆都是大型客车,一般柱网不应小于12米,如车长达12米时,柱网不应小于15米。
导致这种停车方式交通通道面积较大,再加上柱大梁大,车库基建投资较大。
但是地下停车库可以在地面空间相当狭窄的条件下提供大量的停车位,既占地少、车位多,又可将广场地面恢复后成为城市绿地等,改善城市环境。
本溪客运站采用的就是地下停车场的方式,大大节约了地面的用地。
(3)站场分设:站场分设指的是停车场与客运站房不在一处设置,主要是由于城市用地紧张,没有足够的用地提供大量的停车面积所设置的方式。
客运站内除有效发车位之外,一般至少应设相当于该站总有效发车位停车面积的停车场面积,供调度灵活调用车辆。
停车场与客运站房之间的交通应便捷,站场之间应能采用现代通讯手段,满足随时从停车场调车进站的要求。
本书仅讲述地面停车方式停车场的设计方法。
汽车停车场的设计,必须适用、经济,并符合运行安全、技术先进和环境保护方面的特定要求。
除了满足车辆出入的安全要求外,还需满足油气的防火、防灾要求,并应尽量减少车辆尾气排放所造成的环境污染。
采用先进的管理技术,既可以节省运行的成本,又可以使车辆安全迅速地停泊和启动,使停车场的工作效率和安全性能大大提高。
客运站停车场的应满足以下设计原则:(1)符合城市规划与交通管理的要求;(2)分区明确、流线组织顺畅,交通标志清晰;(3)出入口应避开城市主要干道及其交叉口,并应右转进出停车场;(4)满足停车场自身的技术要求;(5)综合考虑场内的各种工程及附属设施;停车场基地的平面布局按使用功能,主要有车辆停放区、车行通道、出入口、辅助设施区(车辆清洗及维修保养)和绿化等部分,广义上也包括发车位(发车位已在客运站主要用房章节有所描述,此处不再论述)。
公路工程技术标准 (JTG B01-2003)导论公路工程是一个国家基础设施建设的重要组成部分。
为了确保公路工程的质量和安全,国家制定了一系列的技术标准。
本文将以《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)为主题,对其中的一些重要章节进行介绍和解读。
第一章:概述《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)是根据国家法律法规和行业规范制定的,旨在规范公路工程的设计、施工和验收。
它涵盖了公路工程的各个方面,包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、交通设施、交通标志和标线等。
第二章:基本要求这一章节主要强调了公路工程的基本要求,包括道路的设计标准、施工标准和材料要求。
其中,道路的设计标准包括道路线形、横断面、纵断面和交叉口的设计要求。
施工标准则包括了施工工艺、施工方法和施工质量要求。
材料要求则包括道路材料的选用、质量要求和试验方法等。
第三章:路基工程路基工程是公路工程的基础,对公路的承载力和稳定性起着关键作用。
这一章节详细介绍了路基的设计和施工要求,包括路基的路堤、挡土墙和排水系统等。
此外,在路基施工中需要注意的施工方法和施工质量控制也在本章中被提及。
第四章:桥涵工程桥涵工程是公路上的重要交通设施,对于河道和山区的交通通行起着重要作用。
本章节详细介绍了桥涵的设计、施工和验收要求。
在设计方面,需要考虑到桥涵的结构类型、荷载标准和抗震性能等要求。
施工方面则需要关注桥涵施工方法和施工工艺的合理性。
验收方面则需要进行结构和质量的检测。
第五章:隧道工程隧道工程是解决山区和城市交通瓶颈的重要手段。
本章节详细阐述了隧道工程的设计、施工和验收要求。
在设计方面,需要考虑到隧道的线形、横断面和纵断面要求。
施工方面需要注意隧道的开挖方法和支护措施。
验收方面需要对隧道的结构和安全进行检测。
第六章:交通设施交通设施是保障交通安全和便利的重要设备。
本章节主要介绍了交通设施的设计、安装和维护要求。
其中包括交通信号灯、交通标志、交通标线等。
《交通工程设施设计》课程设计报告书1 设计范围及内容交通工程设施设计的设计范围为长沙市主干道芙蓉路K7+060~K7+840路段。
交通工程设施设计内容包含芙蓉路K7+060~K7+840路段上的交通管理设施设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。
在设计过程中,设计主要步骤包含了该路段上设计资料收集、交通工程设施系统设计、交通工程设施系统复核、平面详细设计和结构设计。
在绘制设计图表和图纸后,进行详细设计,撰写课程设计报告,最终完成课程设计答辩。
2 设计依据《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)《城市道路设计规范》CJJ 37-90.《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001.《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97.《风景园林图例图示标准》CJJ67-95.《城市道路绿化规划设计规范》CJJ75-97.《路面标线涂料》(JT/T280-1995).《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-1995).上海市政工程设计研究院.城市道路—交通标志和标线.( 图集05MR601),2005天津市政工程设计研究院:城市道路—无障碍设计.( 图集05MR501),2005 长沙市建设委员会,长沙市道路交通设施设计优化指南(试行),2009李俊利.《交通工程设施设计》.北京:人民交通出版社,2001.孟祥海.《交通工程设施设计》.北京:人民交通出版社,2008.杨晓光.《城市道路交通设计指南》.北京:人民交通出版社,2003.杨佩昆.《交通管理与控制》.北京:人民交通出版社,20023 设计资料收集3.1现场调查3.1.1设计资料的校对对芙蓉路K7+060~K7+840路段进行现场调查,收集道路基本信息,与课程设计提供的资料进行对比,纠正原来图纸上的底图信息的错误,沿线许多建筑在底图上的位置有更变,绿化带的长度和出入口的位置数量均有变化,依据现状绘制更改底图,在此基础上进行设计。
寸录第一章工程概况第二章施工部署第三章施工方法与工艺第四章质量保证措施第五章安全、文明施工保证措施第六章工期保证措施第一章工程概况1、白沙路承建范围K0+000~K1+565.76,长1565.76m。
白沙路交通设施工程包括交通标线、交通标志、信号灯。
2、主要工程数量(详见下表)第二章施工部署、施工安排原则根据工期要求及本工程的特点,并结合现场的实际条件,确定施工部署的主导思想为:以确保实现工期及质量目标为前提,以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点,合理安排交通配套设施工程的施工顺序,形成有规模的平行施工和有序的流水作业,力争优质高效地完成施工任务。
二、人员、设备、材料准备㈠人员、机械、设备组织㈡材料组织1、材料组织采购原则严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000 认证的厂家的产品。
所有采购的材料均签订采购合同,并报监理工程师备案。
2、交通标线⑴标线采用热熔型涂料,厚度为1.5 ~2.5 毫米;材料的软化点为90~125℃;逆反系数白色≥ 200, 黄色≥ 100;涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范的要求;涂料的玻璃珠含量为20~25%。
⑵设计采用的玻璃珠为1 号类别,其指标应符合JT/T446—2001 规定。
玻璃珠密度2.4 ~2.6g/cm2, 折射率不小于1.9 ;玻璃珠要求光圆整洁,玻璃珠内无杂质,成圆率不小于70%。
⑶文字标线采用预成型标线。
3、交通标志⑴标志的设置方式分为路侧式、悬臂式、附着式。
警告、禁令、小型指示等常规交通标志牌采用路侧式和附着式,设置在道路边缘、人行道、中央分隔带和两侧分隔带上。
大型指路牌采用悬臂式指路牌。
⑵标志的材料标志反光膜采用三级反光膜,要求满足JT/T279—2004 要求。
小型标志底板采用合成树脂类板材(硬质聚氯乙烯板材)制作,厚度的取值应满足在风速在V=30m/s(离地高度10m)时板面不得出现任何弯曲变形。
公路交通安全设施工程施工组织设计目录第一章工程概况及编制依据 (1)1、概况 (1)2、编制依据 (1)第二章主要施工方法 (1)1、分部分项工程的主要施工方案与技术措施 (1)2、质量自检 (3)3、标线 (4)4、标志施工要求 (8)5、交通标线设计 (10)6、施工注意事项 (11)第三章确保工程质量的技术组织措施 (12)1、工程质量目标 (12)2、质量管理体系 (12)3、内部质量审核 (13)4、质量保证体系监督审核 (13)5、改进和提高 (14)6、质量管理过程 (14)7、验收方案及验收测试报告 (17)8、其他措施 (17)第四章测试控制措施 (18)1、施工过程控制措施 (18)2、质量控制及保证措施 (20)3、过程检验和试验 (21)4、工程调试 (21)5、最终检验和试验 (22)6、不合格品控制 (22)第五章确保安全生产的技术组织措施 (22)1、安全文明施工目标 (22)2、安全生产管理体系 (22)3、安全生产责任制 (23)4、安全生产制度 (24)5、安全防护技术措施 (24)6、安全生产措施 (25)7、消防保卫管理措施 (26)8、现场防火、社会治安安全措施 (27)第六章确保工期的技术组织措施 (31)1、工期保证体系 (31)2、工期保证措施 (32)3、施工进度计划表(横道图) (33)4、施工网络图 (34)5、工期保证措施 (34)6、工期安排步骤 (36)7、保证按时开工措施 (36)8、技术保证措施 (37)9、施工组织保证措施 (37)10、以质量保证进度措施 (38)11、后勤保障措施 (38)12、奖惩措施 (38)13、工程实施内容 (38)14、工程过程控制 (39)15、工程进度检查 (40)16、施工进度控制措施 (42)17、施工进度保证措施 (43)18、影响施工项目进度的因素 (43)19、施工进度控制原理 (44)20、施工进度控制的措施 (46)第七章资源配备计划 (48)1、投入的主要物资(材料)情况描述及进场计划 (48)2、投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划 (48)3、施工人员组织调配计划 (50)4、施工总平面图及临时用地表 (53)第八章确保文明施工的技术组织措施 (54)1、文明施工目标 (54)2、文明施工管理组织机构 (54)3、文明施工规划 (55)4、文明施工管理制度及管理办法 (56)5、文明施工措施 (56)6、机械安全措施 (57)7、现场场容措施 (57)8、场区卫生措施 (58)9、料具管理措施 (58)10、环境保护措施 (58)11、消防措施 (58)12、安全保卫措施 (59)13、现场给排水措施 (59)14、成品保护措施 (59)15、生产临建区文明施工措施 (59)16、生活临建区文明措施 (60)17、防止噪音污染及防止扰民措施 (60)第九章工程施工的重点、难点及保证措施 (61)1、冬雨季节施工技术措施 (61)2、降噪措施 (62)3、环境保护措施 (63)第十章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (64)1、施工准备 (64)2、保护措施 (64)3、地下管线及地上地下设施的加固措施 (65)附表一:拟投入本标段的主要施工设备表 (66)附表二:拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (67)附表三:劳动力计划表 (68)附表四:计划开、竣工日期和施工进度网络图 (69)附表五:施工总平面图 (71)附表六:临时用地表 (72)第一章工程概况及编制依据1、概况本路段为一条东西走向的城市主干路,设计起点为高铁路,终点为公园路,设计时速60km/h,沥青混凝土路面。
基于0BE 理念的“交通工程设施设计”课程教学改革研究①黄小燕(内蒙古工业大学土木工程学院,内蒙古呼和浩特010051)一、引言OBE 理念以学习结果为导向,把学生的学习成果作为教学活动的核心,教师需准确定位学生的学习结果,努力提升教学效果[1]。
“交通工程设施设计”这门课要求学生能掌握各种交通工程设施设计的布设原则、结构设计强度验算、设计关键[2]。
旨在引导学生掌握交通工程基础知识,具有良好交通产品质量意识和为交通企业奉献服务的意识,本课程是普通高等学校本科专业重要的专业课程,在专业人才培养中具有重要的贡献度。
与其相关的先修课程是:数学统计与分析、交通工程学、交通安全学、交通管理与控制、交通规划与设计,其内容分别为本课程在数学模型中的分析、交通工程基础知识了解、交通安全、交通管理与控制的认识、交通设施规划等。
通过本课程的学习,学生在掌握专业理论的基础上,了解了常见交通设施的一些设计方法,学会分析交通数据和交通设计的基本原理,掌握道路交通工程设施设计的方法,从而为道路设计、施工与管理提供科学的理论依据。
本文基于笔者多年的教学经验,总结了传统教学在本课程中的不足之处,旨在探索新的课程教学模式。
二、传统“交通工程设施设计”教学面临的问题传统的“交通工程设施设计”教学模式单一,主要以授课教师为中心,学生被动地听取授课教师按部就班所讲授的知识,主要存在问题如下。
(一)教学观念陈旧传统的教学模式以讲课教师为主导,教学目标、教学内容多数不会考虑学生的互动性。
学生被动地接收上课教师讲授的知识内容。
讲授内容多为交通工程设施设计的规范、相应指标与计算参数,内容枯燥,学生机械性地记忆,学习效果也不理想。
(二)课程结构单一课程教授方式多为上课教师进行课堂教学,教师满堂灌,只注重自己原定的教学任务是不是能如实地完成,往往忽略了学生学习的真实效果。
(三)评价标准不全面学期末进行的考核多为期末的试卷考试,只用一张考卷作为整个学期学生的评测指标,不够全面,往往不能够真实地反映各个学生的学习效果。