造纸厂选择润滑剂常见的误区_黄德山

润滑油脂使用中的误区山东省日照市机电工程学校张爱华 276800 正确合理地采纳润滑油和润滑脂能够保证车辆的动力性，提升车辆的工作靠谱性并延伸车辆的使用寿命，但是在实质使用中，人们对润滑油和润滑脂的采纳存在很多误区，造成严重的不良结果。

1、柴油车使用汽油车机油机油有汽油机机油和柴油机机油之分。

汽油机和柴油机固然均在高温、高压、高负荷条件下工作，但二者仍有较大的差别。

第一，柴油机的压缩比比汽油机的大一倍多，其主要零件受的压力冲击要比汽油机大得多，因此二者有些零零件的制作资料有全部同。

比如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐化性好的巴氏合金，而柴油机的轴瓦则一定采纳铅青铜或铅合金等高性能资料，但这些资料的抗腐化性能较差。

其次，在柴油机机油中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减少轴瓦的腐化，并提升其耐磨性能。

因为汽油机机油没有这类抗腐剂，假如将其加入柴油机，轴瓦在使用中就简单出现斑点、麻坑，甚至会成片零落，机油也会很快变质。

此外，柴油的含硫量比汽油的大，这类有害物质在焚烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加快机油的氧化与变质，故在柴油机机油中需要加入抗氧化剂，使机油呈碱性。

如有酸性气体窜入，可起到必定的中和作用，不以致机油过快氧化变质。

而汽油机机油则未加这类增添剂，所以为中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐化很快变质无效。

所以，柴油车一定采纳柴油机机油而不可以用汽油机机油取代。

2、国产车盲目使用入口机油此刻有些人以为入口机油必定比国产机油好，所以在国产车特别是新车上使用入口机油。

却不知，这样做常常得失相当，会有很多弊端。

比如，入口机油多半粘度较低，不可以适应国产车对机油粘度的要求。

加上国产发动机各样配合零件的资料受热膨胀系数及配合空隙较入口车大，并且大多半国产车发动机没有装置机油散热器，若盲目采纳入口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不可以知足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

润滑剂选用原则及润滑注意事项1. 设备润滑剂选用原则1.1设备原始资料尽可能选用设备原始资料所推荐的润滑油品，因为优秀的产品和设计对设备所需要的润滑剂都进行过详细的论证和细致的试验，一般情况下他们所推荐的润滑剂是非常可靠的。

1.2其它同类产品选用时不妨参考在相似环境下工作的同类设备，他们所使用的是何种润滑剂，效果如何，进行技术分析比较后选用，效果一般比较理想。

1.3相对运动速度两摩擦面相对运动速度愈高，其形成油膜的作用也就越强，因此在高速运动副上应采用低粘度润滑油和针入度较大的润滑脂；反之应选用相对较高粘度的润滑油和针入度较小的润滑脂。

1.4负荷情况运动副所承受的载荷越大，应选用粘度较大的润滑油，反之，运动副所承受的载荷越小，就应选用粘度较小的润滑油。

1.5冲击负荷冲击运动负荷将对运动副造成瞬时极大的压强，往复运动，间歇运动对油膜形成很不利，因此应采用粘度较大的润滑油，有时候采用润滑脂或固体润滑剂，以保证可靠的润滑。

1.6环境温度环境温度较低时，应采用粘度较小，凝点较低的润滑油和针入度较大的润滑脂；反之，应采用粘度较大，闪点较高，油性较好，氧化稳定性强的润滑油和滴点较高的润滑脂。

1.7潮湿条件在潮湿工作环境里，或者与水接触较多的条件下，一般润滑油容易变质或被水冲走，应选用抗乳化能力较强和油性，防锈蚀性能较好的润滑剂，润滑脂（特别是钙基，锂基，钡基等），有较强的抗水能力宜用于潮湿的工况条件下，但具体应以各油品供应商所提供详细油品资料为准。

1.8灰尘在密封设计与制造有一定困难的场合，采用润滑脂可以起到一定的隔离灰尘作用，防止灰尘尘屑的侵入。

1.9表面间隙间隙越小，使用润滑油的粘度越低，因为低粘度润滑油的流动性和契入能力较强，能迅速进入到间隙较小的摩擦副中间起到润滑作用；反之亦然。

1.10表面粗糙度表面相对粗糙一些就要求相应使用一些粘度较大或针入度较小的润滑油脂；反之，应选用粘度较小或针入度较大的润滑脂。

造纸机械设备润滑管理
造纸机械设备润滑管理是针对造纸机械设备进行的润滑工作的管理。

润滑管理的目的是确保设备的正常运行，延长设备的使用寿命，提高设备的生产效率，减少设备故障和停机时间。

造纸机械设备润滑管理的主要内容包括以下几个方面：
1. 润滑计划：制定润滑计划，包括设备的润滑周期、润滑剂的使用量和更换周期等。

根据设备的使用情况和润滑剂的性能要求，合理安排润滑工作，确保设备在运行过程中得到足够的润滑。

2. 润滑剂选择：根据设备的工作条件和润滑要求，选择适合的润滑剂。

润滑剂的选择应考虑润滑性能、温度范围、使用寿命和环境要求等因素，确保润滑剂能够满足设备的润滑需求。

3. 润滑方式：根据设备的润滑要求，选择合适的润滑方式。

常见的润滑方式包括滴注润滑、喷射润滑、浸入润滑等。

不同的设备和润滑点可能需要不同的润滑方式，根据实际情况进行选择。

4. 润滑管理：建立润滑管理制度，包括设备润滑记录、润滑工艺规程和润滑设备的维护等。

对设备润滑情况进行监控和评估，及时发现和解决润滑问题，确保设备润滑工作的质量和效果。

5. 培训与维护：对操作人员进行润滑知识的培训，提高其润滑技能和意识。

对润滑设备进行定期的维护和检查，确保设备的
润滑系统正常运行。

通过有效的造纸机械设备润滑管理，可以减少设备故障和停机时间，提高设备的生产效率和稳定性，降低设备的维护成本和能耗。

同时，还可以延长设备的使用寿命，提高企业的竞争力。

润滑油在造纸行业中的应用研究1. 引言造纸行业作为一个重要的基础产业，对于现代社会的发展起着至关重要的作用。

在造纸生产过程中，润滑油作为一种常用的添加剂，对于保护设备、提高生产效率至关重要。

本文将探讨润滑油在造纸行业中的应用研究，分析其优势和存在的问题，并提出相关的解决方案。

2. 润滑油在造纸行业中的作用润滑油在造纸行业中发挥着重要的作用。

首先，润滑油可以降低设备的摩擦系数，减少能量损耗，提高设备的运行效率。

其次，润滑油可以减少设备的磨损，延长设备的使用寿命，降低维修成本。

此外，润滑油还可以保护设备免受腐蚀和污染，提高设备的可靠性和稳定性。

3. 润滑油应用研究的现状目前，在造纸行业中，润滑油的应用研究已取得一定的进展。

研究人员通过选择适合的润滑油种类、控制润滑油的添加量和优化润滑油的工艺参数等手段，提高了润滑油的应用效果。

同时，一些新型的润滑油也被引入到造纸行业中，如合成润滑油和纳米润滑油等，具有更好的性能和应用效果。

4. 润滑油应用存在的问题尽管润滑油在造纸行业中的应用研究已经取得一些成果，但仍然存在一些问题亟待解决。

首先，当前对于润滑油的选择主要依赖经验和试验，缺乏科学的理论指导。

其次，润滑油的添加量和工艺参数的控制还存在一定的难题，需要进一步研究和改进。

此外，一些润滑油的成本较高，限制了其在造纸行业中的广泛应用。

5. 解决方案为了解决润滑油在造纸行业中存在的问题，可以采取以下措施。

首先，加强润滑油应用研究的基础理论研究，深入了解润滑油的物理化学性质和工作机理，为润滑油的选择和使用提供科学的依据。

其次，引入先进的技术手段，如人工智能和模拟仿真等，对润滑油的添加量和工艺参数进行优化和控制。

此外，还可以加强与润滑油生产企业的合作，共同研发更具性能优势和经济效益的润滑油产品。

6. 结论润滑油在造纸行业中的应用研究具有重要的意义。

通过对润滑油的选择、添加量和工艺参数的优化，可以有效提高设备的运行效率和使用寿命，降低维修成本，提高造纸行业的竞争力。

德士力合作项目润滑油使用的十大误区1国产车盲目使用进口机油有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。

殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。

例如，进口机油大多粘度较低，不能适应国产汽车对机油粘度的要求。

加上国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产气车发动机没有装置机油散热器，若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常的需要，是发动机磨损加剧。

2机油发黑就是机油变质发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，产生酸性物质并叠合成高分子沉积物，以致破坏润滑。

另外，燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质。

因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。

但随着润滑油的质量不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。

这是因为稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使机油颜色变黑。

是否变质，应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。

如添加了发动机保护剂的机油，使用一定时间后，同样也会发黑。

因此发动机机油发黑不等于变质。

3 盲目选择润滑油润滑油起着润滑、冷却、清洁和密封的作用。

润滑油质量的好坏直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不要盲目选择发动机机油。

新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都应按照厂家的规定进行。

选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意粘度等级。

首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择：让后按照气温、负荷进行粘度级别选择。

在选用机油质量时应宁高勿低。

质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减少维护和修理的频度和难度。

在选择机油粘度时，除气温条件外，应在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选择低粘度机油，以便节约燃料。

造纸行业润滑手册目录一．背景-------------------------------------------------------------3 二．工艺流程及润滑特点---------------------------------------5 三．主要设备的润滑----------------------------------------------9 四．附录-------------------------------------------------------------181.造纸机OEM推荐2.设备润滑管理3.常见润滑术语4.常见润滑剂标准一、背景纸在国民经济和人民生活中的作用和地位（一）纸的用途1、载体——文化、信息载体；工农业材料、产品载体。

2、保护、装饰材料——日常生活使用；建筑使用。

3、加工材料——充当特殊条件下的加工、工具材料。

（二）国家经济发展水平的标志1、纸的消耗量与国内生产总值增长呈同步趋势。

2、纸的消耗量与人民生活水平提高呈同步趋势。

世界和国内造纸工业概况（一）世界纸产量及主要产纸国家2005年全世界纸及纸板产量3.67025亿吨。

2005年产纸量列前10位的国家及产量、消费量（万吨）（二）我国纸产量、企业数2005 年我国纸产量达5600万吨，居世界第2 位。

目前我国有造纸企业3500余家。

（三）目前我国造纸业存在问题及发展方向1、问题：（1）设备落后；（2）能耗、物耗高；（3）产品质量差、档次低；（4）进口量大。

2、发展：2010年总产量将达5115.18万吨，表观消费量5184.96万吨，人均消费量33.9 kg/人.年。

纸和纸板的概念（一）纸和纸板的概念利用纤维原料和辅料通过各种加工方法制成厚薄均匀的纤维层或纸化薄膜，称之为纸或纸板。

（二）纸和纸板的区别纸与纸板之间没有严格的界限，可按定量、厚度、层数等来区别。

现在国内主要按定量分。

纸和纸板的分类、规格和质量要求（一）纸和纸板的分类1、按抄造方法分干法；湿法；手工纸、机制纸2、按所用纤维原料分•植物纤维纸•矿物纤维纸•合成纤维纸3、按纸或纸板用途分•文化用纸•技术用纸•包装用纸•生活用纸纸和纸板的规格、尺寸1、卷筒纸：原纸宽1575mm 1092mm 880mm787 mm2、平板纸：880×1230mm 880×1092mm787×1092mm 787×960mm690×960mm 850×1168mm3、卷盘纸：卷烟纸宽29.0或29.5mm电容器纸宽95、140、240和280mm餐巾原纸宽320mm（三）纸和纸板的质量要求•外观质量•物理性能•吸收性能•光学性能•印刷性能•化学性能•电气性能造纸生产流程图造纸机械的基本组成部分按照纸张形成的顺序分为网部、压榨、前干燥、后压榨、后干燥、压光机、卷纸机等。

浅论造纸机械设备的润滑及管理摘要】在造纸企业中，机械设备决定了企业自身的生产水平和产品质量，做好造纸机械设备的润滑及管理工作非常有必要。

【关键词】造纸机械机械设备润滑管理中图分类号：TS53文献标识码：Ａ文章编号：ISSN1004-1621（2019）07-056-01一、造纸设备润滑用油、脂介绍1、造纸工艺生产流程中的主要设备：脱皮机-木片机-碎木机-打浆机-蒸煮机-粗滤机-网格成型机-湿端压榨机-干部-压光部-卷绕部；2、造纸机械主要有湿部和干部二个部份组成，湿部有流浆机、网格成型机、和湿端压榨机；?干部有烘干部、涂布整飾及卷取部。

其中以烘干部的工况最为苛刻，烘干部的工作原理是在烘缸内通入蒸汽以烘干纸张。

造纸机烘干部的润滑油通常采用循环方式，润滑油从油站用泵抽出，经过滤器、分油管路至各个润滑点，润滑部件后再汇入到集油管，经冷却器、回流油箱。

3、润滑循环系统要求润滑油具有良好的破乳化性能、极压抗磨性、防腐蚀性、防锈性、热安定性、氧化安定性等。

4、造纸机是联动设备，停车造成的经济损失非常大，（据统计如果停车一小时，直接经济损失将达数万元），因此，希望润滑油有较长的使用寿命。

5、为了保证循环油路不被堵塞，现代化造纸机械采用了3-6μm过滤元件，要求润滑油有良好的过滤性能，因此液压油有清洁度要求。

6、造纸设备工况属于高速、重负荷、纸机干部温度较高，湿部又与水接触，因此对润滑油提出了较高要求。

纸机专用油除了应具有合适的粘度，还要有优异氧化稳定性和良好的清净分散性，有效抑制油品氧化，延长油品的使用寿命，良好的分水性能把运行中侵入的水分分离出来。

总之，现代化的造纸设备自动化水平较高，涉及设备种类繁多，相应所需的润滑油、脂种类牌号多，使设备润滑管理有一定的难度。

所用的油品几乎涉及所有种类的工业润滑油，主要有各种齿轮油、液压油、发动机油、轴承油、汽缸油以及各种润滑脂等。

二、造纸机械设备的润滑造纸机械的工作环境是潮湿和高温，某些设备还伴有冲击负荷，因而在润滑剂的选择上主要考虑其抗乳化性、耐水性、耐热氧化安定性及耐负荷性能。