西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
施工质量验收技术资料通用表
施工技术交底记录
交底内容：
1. 工程概况
科技路站位于西安市高新区科技路与高新路口，
科技路下中间设置， 车站呈东西向布置。 站台中
心里程为 YDK17+316.259,起点里程为 YDK17+183.234,终点里程为
YDK17+413.234。科技路站是三 号线与六号线的“ T ”形换乘站，三号线为地下两层岛式车站， “ T ”形换乘节点区是地下三层结构，
六号线为地下三层结构。
本站支撑系统由冠梁、钢支撑、钢围檩等组成。支撑采用 ①600钢管支撑，钢围檩为
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工字钢组合，钢管支撑之间用法兰盘、螺栓连接。 标准段沿基坑竖向设置三道支撑，盾构井段设四道
钢支撑。第一道支撑架设在冠梁上，
其余各道支撑架设在钢围檩上，
围檩通过三脚架用膨胀螺栓固定
在围护桩上。基坑平面内采用横向水平支撑，端部、角部采用斜撑。竖向分布三道钢支撑，第一道支 撑标准间距6.0m ，第二、三道支撑标准间距
3.0m ，斜撑标准间距1.7〜3.5m 。
2、施工工序流程
测量放样
施加预应力
3、施工方法
20mm ,经检查合格的钢支撑应
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2、钢支撑、围檩制作、安装
⑴钢支撑、围檩制作
钢支撑由一个固定端，一个活动端和中间段组成， 采用厂家定制加工、 现场安装，以适应断面宽 度变化及斜撑长度要求。
钢管支撑体系由钢管、钢围檩、
三角撑托架及其附属构件组成。第一道支撑
通过冠梁上的预埋件固定架设。第二道、第三道钢支撑通过钢围檩架设。钢管与围檩（或预埋件）的
连接形式为：
一端直接放置在钢围檩上的托架上， 另一端钢管接上活络头， 活络头与钢围檩中间用钢
楔嵌固，钢管与预埋件的连接形式与钢管与钢围檩连接形式相同。
⑵钢支撑、围檩安装 ① 支撑拼装
按现场测量的基坑宽度， 准备好每根支撑钢管， 如钢管长度需要接长时， 在钢管接头处焊接上连 接法兰盘，对接有法兰盘的钢管使用螺栓对角、分等分顺序拧紧， 接长
至设计长度，接长示意图见图
。拼装好的钢支撑应检查其平直度，两端中心连线的偏差度不大于
按部位进行编号，以免用错。
图一钢管接长示意图
② 钢围檩的安装
钢围檩安装前用砂浆找平，保证钢围檩与围护桩密切接触。按设计施工图的布置间距，在围护
桩结构上定出支撑中心点位，
以中心的水平线为基准， 准确画出支撑牛腿的位置及斜拉筋上部螺栓位
置，定出螺栓点位，在螺栓点位上使用手持电钻在围护桩上钻眼，打入膨胀螺栓。安装三角托架，紧 靠桩身吊装钢围檩，放置在三角架上，最后焊上斜拉钢筋（
B25），详见图二钢围檩安装大样图。
钢围檩安装要求连续、封闭，开挖期间，开挖长度与钢围檩安装长度相匹配，在整个基坑开挖
完成后钢围檩同时封闭成环。在每两处土方开挖相接处按照钢围檩加工、
安装图纸的要求将钢围檩焊
接牢固。
③钢支撑的安装
基坑竖向设置3道钢支撑，钢支撑在基坑外拼装成整根，采用龙门吊吊装。三角形支撑托架安
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图二
钢管施加预压力。当预压力满足设计要求后, 在伸缩头间加钢楔，松下千斤顶，使钢管横向支撑于基
钻孔桩~T
钻孔桩
装好后吊装钢围檩，0 600钢支撑置于牛腿上，一端与钢围檩（冠梁）顶紧后，一端用千斤顶及时对坑两边的围护桩。第一道钢支撑与冠梁连接，采用钢板挂在冠梁顶部。图三：钢支撑平面布置图
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钢围檩安装大样图~T
钻孔桩
具体安装方法为土方开挖至
（斜支撑要
严
基坑支护结构的直撑及斜撑均在土方开挖至其设计位置后及时安装, 钢支撑设计标高下
80cm 时开始安装支撑，安装时要保证支撑与桩面、桩间喷护面垂直
格按照设计角度安装），并按设计要求对支撑施加预应力，顶紧后采用钢托架将钢支撑固定端头或活
动端头分别固定牢固，防止支撑因桩体变形和施工撞击而脱落下坠。钢托架安装示意图见图四（钢托架安装示意图）。
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3 ）、安全保证措施
⑴、施工现场应设置门卫并建立门卫制度，实行人员出入登记制度。所有进入施工现场人员必须戴安全帽，施工人员要配戴胸卡。
每个职工重视安全防火工作，增强安全防火意识。
