装配式桥梁陆地架梁法的施工工艺

9、梁体预制本标段有25米、35米、40米三种形式后张预应力T梁，施工工艺流程如下：工艺方法要求如下：①台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。

为保证梁平面位置的准确性，模板支立和混凝土振捣时，梁的横向不发生移位，采用混凝土底座。

台座主要由3mm厚钢板6cm厚木板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基础构成。

钢板和木板作为制梁底模；混凝土支墩用来加固木底模；间隙用来穿法兰、螺栓，以加固两侧底侧模。

台座顶面按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。

②龙门吊设置：龙门吊走行轮采用双轮对电力牵引，可用作移梁、混凝土吊装和支立、拆除模板；上部用4片单层六四式军用梁，两片一组，中间拉开80cm，在六四梁跨中用加强型三角及弦杆以提高抗弯能力；立柱采用八三轻墩杆件，结构形式为2×4式；吊梁滑轮组起吊能力设计为50吨、70吨、80吨三种形式龙门吊。

③钢筋、钢绞线加工安装：采用钢筋切割机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。

在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。

先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋。

在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。

钢绞线采用冷切割机械按照设计图纸下料，人工编束、穿束。

④预应力孔道：制孔采用金属波纹管，在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。

波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，直线段75cm一道定位筋，曲线段加密，以防止在施工过程中发生位置改变。

当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。

特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。

在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。

一装配式墩台施工装配式墩台是将高大的墩台沿垂直方向、按一定模数、水平分成若干构件，在桥址周围的预制场地上进行浇筑，通过车船运输至现场，起吊拼装。

装配式墩台的主要特点是：可以在预制场预制构件，受周围外界干扰少，但相对来说，对运输、起重机械设备要求较高。

装配式柱式墩系将桥墩分解成若干构件，如承台、柱、盖梁(墩帽)等，在工厂或现场集中预制，再运送到现场装配成桥墩。

其施工工序主要为预制构件、安装连接与混凝土填缝。

其中拼装接头是关键工序，既要牢固、安全，又要结构简单便于施工。

常用的拼装接头有以下几种：（1）采用有粘结后张预应力筋连接构造有粘结后张预应力筋连接构造往往配合砂浆垫层或环氧胶接缝构造实现节段预制桥墩的建造，方案中的预应力筋可采用钢绞线或精轧螺纹钢等高强钢筋。

该构造特点是预应力筋通过接缝，实际工程应用较多，设计理论和计算分析以及施工技术经验成熟。

不足是墩身造价相对传统现浇混凝土桥墩要高许多，同时现场施工需对预应力筋进行张拉、灌浆等操作，施工工艺复杂，施工时间较长。

（2）灌浆套筒连接预制墩身节段通过灌浆连接套筒连接伸出的钢筋，墩身与盖梁或承台之间的接触面往往采用砂浆垫层，墩身节段之间采用环氧胶接缝构造。

构造特点是施工精度要求较高，现场施工所需时间短，同时也不需要张拉预应力筋，现场工作量显著减小，其正常使用条件下的力学性能与传统现浇混凝土桥墩类似，因此具有一定的经济优越性。

从国外应用经验看，低地震危险区已开始广泛应用，高地震危险区域的应用和科学研究还在进行中。

（3）灌浆金属波纹管连接该连接构造常用于墩身与承台或墩身与盖梁的连接，预制墩身通过预埋于盖梁或承台内的灌浆金属波纹管连接墩身内伸出的钢筋，在墩身与盖梁或承台之间的接触面往往采用砂浆垫层，墩身节段之间采用环氧胶接缝构造，见图5所示。

该构造现场施工时间短，但需要满足纵筋足够的锚固长度，其力学性能与传统现浇混凝土桥墩类似。

目前国外已有少数桥梁使用这种连接构造进行施工，高地震危险区域内应用较少，其抗震性能如何目前仍在研究中。

装配式桥梁施工1、装配式梁(板)施工准备对施工现场条件和拟定运输路线进行充分调研和评估，编制装配式梁(板)预制和吊装运输施工方案，选择构件厂(或基地)预制或施工现场预制。

在充分调研和技术经济综合分析的基础上确定梁、板架设方法，常用的方法有起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。

2、构件预制施工流程先张法梁(板)预制流程：施工准备→张拉台座施工→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋→钢筋骨架制作→安装芯模、立侧模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模→放松预应力筋→场内移运、存放。

后张法梁(板)预制流程：施工准备→预制场布置与建设→安装底模、侧模→安装底板、腹板钢筋及预应力管道→安装内模→安装顶板钢筋及预应力管道→安装预应力筋→安装端模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除端模、内模、侧模→预应力筋张拉→预应力管道压浆→封锚→场内移运、存放。

3、构件预制施工技术要求(1)构件预制场的布置应满足预制、移运、存放及架设安装的施工作业要求；场地应平整、坚实。

预制场地应根据地基及气候条件，设置必要的排水设施，并应采取有效措施防止场地沉陷。

存放砂石料的地面要进行硬化处理。

(2)预制台座的地基应具有足够的承载力。

预制台座应采用适宜材料和方式制作，且应保证其坚固、稳定、不沉陷；当用于预制后张法预应力混凝土梁、板时，宜对台座两端及适当范围内的地基进行特殊加固处理。

(3)预制台座的间距应能满足施工作业要求；台座表面应光滑、平整，在2m长度上平整度的允许偏差应不超过2mm, 且应保证底座或底模的挠度不大于2mm。

(4)对预应力混凝土梁、板，应根据设计单位提供的理论拱度值，结合施工的实际情况，正确预计梁体拱度的变化情况，在预制台座上按梁、板构件跨度设置相应的预拱度。

当后张预应力混凝土梁预计的拱度值较大时，可考虑在预制台座上设置反拱。

(5)高宽比较大的预应力混凝土T形梁和I形梁应对称、均衡地施加预应力，并应采取有效措施防止梁体产生侧向弯曲。

浅谈装配式桥梁陆地架梁法的施工工艺摘要预制梁(板)的安装是预制装配式混凝土梁桥施工中的关键性工序，应结合施工现场条件、工程规模、桥梁跨径、工期条件、架设安装的机械设备条件等具体情况，从安全可靠、经济简单和加快施工速度等为原则，合理选择架梁的方法。

本文就陆地架梁法常见的几种施工工艺进行详细的阐述。

关键词装配式桥梁；陆地架梁法；施工工艺1 移动式支架架梁法此法是在架设孔的地面上，顺桥轴线方向铺设轨道，其上设置可移动支架，预制梁的前端搭在支架上，通过移动支架将梁移运到要求的位置后，再用龙门架或人字扒杆吊装；或者在桥墩上设枕木垛，用千斤顶卸下，再将梁横移就位，利用移动支架架设，设备较简单，但可安装重型的预制梁；无动力设备时，可使用手摇卷扬机或绞盘移动支架进行架设。

但不宜在桥孔下有水、地基过于松软的情况下使用，一般也不适宜桥墩过高的场合，因为这时为保证架设安全，支架必须高大，因而此种架设方法不够经济。

2 摆动式支架架梁法本法是将预制梁（板）沿路基牵引到桥台上并稍悬出一段，悬出距离根据梁的截面尺寸和配筋确定。

从桥孔中心河床上悬出的梁（板）端底下设置人字扒杆或木支架如图1所示。

注：1.制动绞车，2.预制梁，3.支架，4.牵引绞车前方用牵引绞车牵引梁（板）端，此时支架随之摆动而到对岸。

为防止摆动过快，应在梁（板）的后端用制动绞车牵引制动。

用摆动式支架架梁法较适宜于桥梁高跨比稍大的场合。

当河中有水时也可用此法架梁，但需在水中设一个简单小墩，以供设立木支架用。

3 自行式吊机架梁法由于大型的自行式吊机的逐渐普及，且自行式吊机本身有动力，架设迅速、可缩短工期，不需要架设桥梁用的临时动力设备及不必进行任何架设设备的准备工作和不需要如其它方法架梁时所具备的技术工种，因此，一般中小跨径的预制梁（板）的架设安装越来越多地采用自行式吊机。

自行式吊机架梁可以采用一台吊机架设、二台吊机架设、吊机和绞车配合架设等方法。

当预制梁重量不大，而吊机又有相当的起重能力，河床坚实无水或少水，允许吊机行驶、停搁时，可用一台吊机架设安装。

装配式梁桥施工工艺背景随着交通建设的迅猛发展，大型桥梁的纷纷出现成为了交通建设的主要方向。

其主要具有经济、快捷以及可拆卸性等诸多优势，因此得到了广泛的应用。

而装配式梁桥作为其中一种建设方式，已经越来越受到大家的青睐。

装配式梁桥概述装配式梁桥是一种现场安装拼接的桥梁，采用多种混凝土预制模块化构件，在支座端由预制后的构件进行现场的装配和连接。

其主要特点是：构造体积小，装配简单，施工速度快，易于维护，可以大大缩短建设周期和节约能耗。

装配式梁桥施工流程装配式梁桥的施工一般分为场地准备、基础施工、梁桥制造、现场拼装及调试等五个阶段。

1. 场地准备因为装配式梁桥施工需要一个封闭场地，所以需要对施工场地进行筛选、平整并将场地围上围墙。

2. 基础施工基础施工是装配式梁桥施工的重要一步。

首先要根据工程设计图纸进行精确的基础测量和开挖，其次需要按照设计要求制作钢筋，最后浇筑混凝土等操作以加固基础，为后面的施工工作做好支撑。

3. 梁桥制造梁桥制造是施工工作的主要环节。

在梁桥制造环节中，需要进行建模设计，并利用模板对钢筋进行加工，最后按照预定计划进行混凝土浇筑。

梁桥制造要求在施工现场内进行，因此需要将模具、钢筋等材料搬运至现场。

4. 现场拼装及调试现场拼装与调试是装配式梁桥施工队伍的最后一个环节，这时需要根据设计图纸将制好的梁桥按照预设好的顺序进行拼装。

拼装后，需要进一步检查和确认数量、尺寸、有效性等，调整或修改不合格的梁桥，以及按照要求进行外观处理。

安全措施施工中要注意安全，严格遵守相关规章制度，加强安全教育和培训，建立完善的安全管理制度以及施工预案，制定应急预案，安排好专业安全监督人员，并加强施工区域的安全保卫。

装配式梁桥施工强调团队协作和技术配合，要求施工人员在具备一定技能能力的前提下，全面掌握施工技术，不断提升自身技术和安全意识。

通过规范化、专业化、集约化的建设模式，可以为城市交通建设提供更加便捷、高效、安全的解决方案。

市政工程技术——装配式梁(板)施工技术1、依照吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。

2、预制构件与支承结构①装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不低于设计强度的75%。

预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求。

如设计无要求时，一般不低于30MPa。

吊装前应验收合格。

②安装构件前，支承结构(墩台、盖梁等)的强度应符合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求且验收合格。

桥梁支座的安装质量应符合要求，其规格、位置及标高应准确无误。

墩台、盖梁、支座顶面清扫干净。

3、吊运方案①吊运(吊装、运输)应编制专项方案，并按有关规定进行论证、批准。

②吊运方案应对各受力部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算，起吊过程中构件内产生的应力验算必须符合要求。

梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。

案例：重新验算龙门吊起吊能力，包括龙门吊自身强度、刚度和稳定性以及基础承载力4、吊装技术准备①进行技术安全交底②对操作人员进行培训和考核③测量放线5、吊运要求①吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。

②构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承稳固。

在顶起构件时应随时置好保险垛。

③吊移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断。

6、就位要求①每根大梁就位后，应及时设置保险垛或支撑，将梁固定并用钢板与已安装好的大梁预埋横向连结钢板焊接，防止倾倒。

②构件安装就位符合要求后，方可允许焊接连接钢筋或浇筑混凝土固定构件③全孔大梁安装完毕后，再按设计规定使全孔大梁整体化④梁板就位后按设计要求及时浇筑接缝混凝土。

7、张拉台座基础如何施工不沉降张拉台座应具有足够的强度和刚度，台座基础应根据场地情况而定：地质条件良好，地基承载力足以满足梁重承重要求的，可直接在此地基上做台座基础。

装配式梁桥的安装1.陆地架梁法(1)移动式支架架梁法。

移动式支架架梁法是在架设孔的地面上，顺桥轴线方向敷设轨道,其上设置可移动支架,预制梁的前架搭在支架上，通过移动支架将梁移运到要求的位置后，再用起重机或人字扒杆吊装;或者在桥墩上设枕木垛，用千斤顶卸下，再将梁横移就位。

(2)摆动式支架架桥法。

摆动式支架架梁法是将预制梁(板)沿路基牵引到桥台上并稍悬出一段，悬出长度根据梁的截面尺寸和配筋确定。

从桥孔中心河床上设置人字扒杆或木支架，前方用牵引卷扬机牵引梁(板)端，此时支架随之摆动而到达对岸。

摆动式支架架桥法较适宜于桥梁高跨比稍大的场合。

当桥孔下有水时也可用此法架梁，但需在水中设一个简易小墩，以供设立木支架用。

(3)自行式起重机架梁法，由于大型自行式起重机的逐渐普及，且自行式起重机本身有动力，不需要架设桥梁用的临时动力设备，不必进行任何架设设备的准备工作，不需要其他的技术工种。

因此，一般中小跨径的预制梁(板)的架桥安装越来越多地采用自行式起重机。

(4)跨墩或墩侧龙门架架梁法。

本法是以脚轮平板拖车、轨道平车或跨墩龙门架将预制梁运送到桥孔，然后用跨墩龙门架或墩侧高低脚龙门架将梁吊起，再横移到梁的设计位置，最后落梁就位完成架梁工作。

2、浮运架梁法浮运架梁法是将预制梁用各种方法移装到浮船上，并浮运到架设孔以后就位安装。

采用浮运架梁法时，应有以下条件：河流需有适当的水深,水深需根据梁重确定，一般宜大于2m;水位应平稳或涨落有规律，如潮汐河流；水流流速及风力不大；河岸能修建装卸码头；具有坚固适用的船只。

浮运架梁法的优点是桥跨中不需要设置临时支架，可以用一套浮运设备架设安装多跨同孔径的预制梁，较为经济，且架梁时浮运设备停留在桥孔的时间很短，不影响河流通航。

3、高空架梁法(1联合架桥机架梁。

此法适用于架设安装高度在30m以下的多孔桥,其优点是完全不设桥下支架，不受水流影响，架设过程中不影响桥下通航、通车，预制梁的纵移、起吊、横移、就位都比较方便。

桥梁装配式施工方案及施工工艺桥梁是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，而装配式施工技术则是桥梁施工领域的一项重要创新。

本文将详细介绍桥梁装配式施工方案及施工工艺，以期提供一个全面的了解和指导。

一、背景介绍桥梁是连接两个地方的重要通道，承载着大量的车流及行人流量。

传统的桥梁施工方式通常需要现场浇筑混凝土，工期长、劳动强度大，同时影响了交通运输的正常进行。

为了提高施工效率和缩短工期，装配式施工技术应运而生。

二、装配式施工方案1.方案设计装配式施工方案需要综合考虑桥梁的结构形式、材料性能、施工条件等因素，以确保方案的可行性和高效性。

在设计过程中，需要对各个组件进行模型分析，通过虚拟仿真的方式进行施工过程模拟，优化方案设计，减少施工过程中的失误。

2.构件制造桥梁装配式施工主要采用预制构件的方式进行，因此，在施工前需要进行构件的制造工作。

制造环节涉及到原材料采购、构件加工、质量检验等环节，需要保证每一个构件的质量和尺寸的准确性，以确保后期施工的顺利进行。

3.运输与组装完成构件制造后，需要进行运输和组装。

运输过程中，需要选择合适的运输工具，并在运输过程中进行相应的加固和保护，以防止构件的损坏。

组装过程中，需要根据施工方案，将各个构件按照设计要求进行精确的组装，确保整个桥梁的结构和稳定性。

三、施工工艺1.现场准备在正式进行桥梁装配式施工之前，需要进行现场准备工作。

包括场地平整、施工道路的修建、动力供应等工作，并且需要制定详细的施工计划和方案，确保施工过程的顺利进行。

2.安全施工装配式施工过程中，安全施工是至关重要的一环。

施工现场需要设置合理的安全防护设施，保证施工人员的安全。

同时，施工人员需要熟悉相关安全操作规程，并严格按照规程执行，确保施工过程中的安全。

3.装配与连接装配式施工的核心环节是构件的装配与连接。

在装配过程中，需要使用合适的设备和工具，确保构件的准确拼接。

连接过程中，需要采用合适的连接方式，如焊接、螺栓连接等，保证连接的牢固性和稳定性。

装配式桥梁施工技术装配式墩台施工装配式墩台是将高大的墩台沿垂直方向、按一定模数、水平分成若干构件，在桥址周围的预制场地上进行浇筑，通过车船运输至现场，起吊拼装。

装配式墩台的主要特点是：可以在预制场预制构件，受周围外界干扰少，但相对来说，对运输、起重机械设备要求较高。

装配式柱式墩系将桥墩分解成若干构件，如承台、柱、盖梁(墩帽)等，在工厂或现场集中预制，再运送到现场装配成桥墩。

其施工工序主要为预制构件、安装连接与混凝土填缝。

其中拼装接头是关键工序，既要牢固、安全，又要结构简单便于施工。

应用实例上海路桥某城市高架桥该工程实现桥梁盖梁、立柱下部结构预制拼装工艺在国内的首次大规模应用。

高架桥下部结构桥墩采用大挑臂“倒T型”盖梁双柱式桥墩，上部结构为预制小箱梁。

盖梁下层与立柱均采用工厂化集中预制，现场进行装配施工。

装配式柱式墩台施工应注意以下几点：（1）墩台柱构件与基础顶面预留杆形基座应编号，并检查各个墩、台高度和基坐标高是否符合设计要求；基口四周与柱边空隙不得小于2cm。

（2）墩台柱吊人基杯内就位时，应在纵、横方向测量，使柱身竖直度或倾斜度以及平面位置均符合设计要求；对重量大、细长的墩柱，需用风缆或撑木固定后，方可放吊钩。

（3）在墩台柱顶安装盖梁前，应先检查盖梁上预留槽眼位置是否符合设计要求，否则应先修凿。

（3）柱身与盖梁(墩帽)安装完毕并检查符合要求后，可在基杯空隙与盖梁槽眼处浇筑稀砂浆，待其硬化后，撤除楔子、支撑或风缆，再在楔子孔中灌填砂浆。

随着预应力技术的成熟与发展，预应力开始应用于墩台上，特别是后张法预应力钢筋混凝土装配式墩台。

它的施工方法与装配式柱式墩台施工方法相似，除了安装时的连接接头处理技术之外，节段预制构件之间的连接方式主要依赖于预应力钢束。

后张法预应力钢筋混凝土装配式墩台采用的预应力钢材主要有高强度低松弛钢丝和冷拉Ⅳ级粗钢筋两种。

后张法预应力钢筋混凝土装配式墩台的预应力张拉方式有以下两种：张拉位置可以在墩帽顶上张拉；亦可以在墩台底的实体部位张拉。

双扒杆“钓鱼”法架梁
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不须架梁岔线
缺点
不能使梁片一次就位，需墩上人工移梁 6
胜利型架桥机
7
胜利架桥机的构造： 由1号车（主机）、2号车（机动平车）和龙门架三部分组成。
1号车
是架梁作业的主机
2号车
是运送桥梁的机动车，可以自行行驶
龙门架
用于吊装混凝土梁
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架桥机总图
架桥机运输状态
9
架桥机架梁作业过程
10
胜利型架桥机架梁作业过程（续一）
用途 优点
架设中、小跨度公路简支梁
不影响桥下通航、通车，预制梁的 纵移、起吊、横移、就位都较方便
缺点 构造
架设设备用钢量较多
钢导梁
由贝雷梁装配， 顶面铺设轨道
门式吊机 蝴蝶架
由工字梁组成
专门用来托运门式吊 机转移，由角钢组成
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1 钢导梁；2-门式吊车；3-托架（蝴蝶架）
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联合架桥机架梁顺序如下：
分类
宽穿巷式架桥机
可以进行边梁的起吊，
并横移就位
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宽穿巷式架桥机架梁步骤如下： 一孔架完后，前后横梁移至尾部做平衡重
架桥机前移一孔，前支腿支撑在墩顶上 前横梁吊起T型梁，继续前移
后横梁吊起T型梁前移，对准梁位，固 定前后横梁，再用吊梁小车横移梁就位
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宽穿巷式架桥机架梁
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⒋ 联合架桥机（蝴蝶架架梁）
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（4）移动支架架梁法 在架设孔的地面上，顺桥轴线方向铺设轨道，
其上设置可移动支架，预制梁前端搭在支架上， 通过移动支架将梁移运到要求的位置后，用龙门 架或人字扒杆吊装；或在桥墩上设枕木垛，用千 斤顶卸下，再将梁横移就位。

装配式建筑施工中的道路桥梁施工技术装配式建筑施工中道路桥梁施工技术随着社会的发展和城市化进程的加快，对于道路交通建设需求不断增长。

而在现代道路建设中，道路桥梁作为重要的交通枢纽，其施工质量和效率直接关系到整个交通系统的畅顺与安全。

为了提高道路桥梁施工的质量和效益，装配式建筑技术被广泛应用于道路桥梁施工中。

I. 装配式建筑技术简介装配式建筑技术是一种先将构件在生产基地进行预制或预制后进行紧凑运输，然后到达施工现场后进行模块化组装的建筑方法。

相比传统现浇混凝土结构，装配式建筑具有施工周期短、质量可控、效率高等特点。

在道路桥梁施工中应用该技术可以大大提高项目进度和质量。

II. 装配式技术在道路桥梁施工中的应用1. 链接式装配法链接式装配法是一种将各个构件通过紧固件连接起来形成整体结构的方法。

通过在生产基地预制好的构件，在现场进行拼接和组装，从而快速形成桥梁完整结构。

该方法操作简便，能够减少施工过程中对周围交通的影响，同时保证了施工质量。

2. 悬挂式装配法悬挂式装配法采用大型起重设备将钢箱梁或混凝土箱梁吊装至设计位置，并通过临时支撑点进行固定，然后进行连接和调整。

该方法适用于跨径较大、一次性施工完成桥面铺装等工作的桥梁。

3. 现场浇筑与模块化组装相结合在一些需要兼顾刚性与延性的桥墩施工中，可以采用现场浇筑与模块化组装相结合的方式。

首先，在生产基地预制桥墩某些部分或模块，再在现场进行连接和浇筑其他部位。

这种方式既能够保证桥墩整体强度和稳定性，又可提高施工效率。

III. 装配式建筑技术带来的优势1. 提高施工效率传统道路桥梁的建设需要较长的施工周期，而装配式建筑技术的应用可以大幅缩短施工时间，提高项目整体效率。

通过在生产基地预制构件，减少现场加工和施工过程中的等待时间，从而节约了人力和物力资源。

2. 提高工程质量装配式建筑技术采用标准化模块化设计和严格的生产质量控制标准。

在预制过程中，可以更好地控制材料品质、加强件尺寸精度和混凝土配合比等方面，并对整个生产过程进行全面监控。

装配式桥梁工程施工方法全面讲解1、施工方法钻孔桩采取平地筑岛,埋设护筒,泥浆护壁,循环钻成孔(冲击钻配合),成孔后下钢筋笼,利用导管灌注水下砼.2、施工工艺详见《钻孔桩施工工艺框图》.3、施工要点(1)材料要求：水泥、细集料、粗集料、水和附加剂、砼拌和、输送、养护符合《结构砼工程规范》的规定.(2)导管灌注水下砼还应符合下列要求：①水泥标号不低于425号,初凝时间不低于2.5h.②粗骨料宜选优质级配良好的碎石③骨料粒径不得大于导管1/8和钢筋最小净距的1/4,同时不得大于40米米.④砂子选用级配良好的中砂.⑤坍落度宜为180~220米米.⑥水灰比在0.5〜0.6,水泥用量不少于350千克/米3.⑦钢筋应符合《技术规范要求》.(3)测量定位：首先要平整场地,清除杂物,换除地表层软土,夯压密实.然后采用全站仪, 根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置,并设立护桩,对护桩采取水泥砂浆加固,设立明显标志.(4)埋设钢护筒：钢护筒壁厚三3米米,高度为3米,在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲助,护筒内径比桩径大 30 厘米,护筒顶设出浆口,人工挖掘埋设法设置钢护筒,钢护筒的位置准确,不倾斜.埋设时,护筒中心轴线对正测量标定的桩中心,偏差不大于5.0厘米,倾斜度的偏差不大于1%.护筒顶面高出地面0.5米,护筒埋深2.5米,护筒周围1.0米范围内采用粘土回填,夯实至护筒底0.5米以下,在护筒顶部焊吊耳.钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉,并及时处理.(5)钻机就位钻机下部铺垫枕木,钻锥中心轴线对正桩位中心,对操作人员进行开钻前教育.机械移位由汽车吊配合.(6)泥浆制备拌制泥浆粘土严格选取,控制好含砂率,试验测试确定泥浆性能,相对密度 1.06-1.10，失水率15-20毫升/30分钟，泥皮厚度小于3毫米/30米in. 粘度18-28S.如不能满足要求,加膨润土重新试验确定.(7)钻孔桩的钻进分班连续作业,护筒内的泥浆顶面,始终保持高出筒外水位或地下水位1.0-1.5米以上.施工中经常测定泥浆性能,保证护壁效果.并做好详细的钻孔记录,经常注意土层的变化,查看地质资料.每进尺 3 米测钻杆的倾斜度 ,以便及时进行调整.钻孔桩时详细记录钻孔时间进度 ,地质状况等情况,按隐蔽检查记录表详细记录入册,列入竣工档案和监理工程师验证的依据,并随时核对地质情况.(8)终孔钻孔达到设计标高,对孔位、孔深、孔径、孔形倾斜度等情况,进行检查, 满足要求后通知监理工程师进行成孔检验.(9)清孔采用换浆法清孔,采用比重仪控制,使泥浆比重达到规范要求.清孔后沉淀层厚度控制在300米米,如果清孔后4小时尚未开始浇筑混凝土则对孔底进行重新清理.清孔过程中始终保持孔内原有水头高度 ,以防塌孔.(10)钢筋笼制作及安装：钢筋及钢筋搭接、对接焊试件经力学检验合格后使用.钢筋除锈后,按图纸尺寸兼顾弯曲伸长量下料制作.制作钢筋笼时,确保其顺直,焊接牢固.为了使其在运输及吊运时,不散架,不弯形,在起吊位置设加强箍筋和吊环.钢筋笼分节制作,采用汽车吊安装就位,接头采用搭接焊或钢筋对头加帮条焊,接头按规范要求交错布置,为防止钢筋笼在砼浇筑过程中发生浮笼现象,设置地面框架固定钢筋笼.并在箍筋上每2米设不少于4对穿心圆式混凝土垫块.(11)安设导管导管使用无缝钢筋,板厚8米米,直径250米米,中间节长2米,底节长4 米,接头用法兰盘连接,底节导管下端没有法兰盘.导管使用前进行试拼、试压, 不得漏水,并编号及自下而上标示尺度 .(12)灌注水下混凝土砼灌注就前应先试拌,选定配合比各种参数,严格控制砼的坍落度和和易性、连续性,防止卡管.采用直升导管法灌注水下混凝土.导管上设漏斗,漏斗下设隔水栓.开始时漏斗中储备足量的混凝土拌合物,其数量保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后,导管下口埋入混凝土中1-3米.以后连续快速灌注,混凝土拌合物通过导管进入已灌好的混凝土中,并始终保证导管口埋在混凝土中,（控制在2米-6米范围内）.让灌好的混凝土顶托着上面的泥浆和水逐步上升.为使灌注工作顺利进行,尽量缩短灌注时间,使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前完成.混凝土的坍落度采用18厘米-22厘米,骨料采用河砂、碎石、粗骨料粒径采用2厘米-4厘米.水下混凝土灌注过程中,专人测量混凝土高度及导管埋入深度 ,并做好水下混凝土灌注记录.砼灌筑桩应高于设计标高0.8米、待砼强度达到75%,凿除桩头后在再与系梁一起重新浇注完成.截桩头及无损检测：灌注混凝土基桩完成后3 小时,超灌的混凝土用人工凿除,注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动.对监理工程师指定要进行检测的桩,按规定进行无损检测或钻芯取样.（二）墩柱、系梁、盖梁台身施工1、施工方法该桥墩设计桩顶系梁相接,柱顶设计盖梁,系梁及桥台施工采用挖掘机配合人工挖基,系梁、台基础采用砼型组合钢模,墩柱、台身采用砼型钢型一次性浇筑达到标高.2、施工工艺系梁、墩柱、盖梁台身施工采取分部进行，流水作业施工，即：挖基础f 破桩头f立模f系梁钢筋f灌注砼f墩柱钢筋定位f墩柱放样定位f绑扎立柱钢筋f立墩柱模板f脚手架一盖梁模板一盖梁钢筋f墩柱、盖梁砼灌注f 养生.3、施工要点承台基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖 ,根据地下水位情况进行基坑排水,检测基坑底标高,进行基底处理,测量放样.破桩头按设计图纸多余的钻孔桩头破掉,将钢筋头弯成喇叭口,并绑扎好,测量放样立系梁模板、绑系梁钢筋,经监理工程师检查后再进砼的灌注.立墩柱模板之前应用全站仪进行精确的定位并弹出十字线,对系梁的标高认真的测量.墩柱的钢筋绑扎搭接应按设计要求进行,模板和钢筋笼之间要垫好垫块, 保证钢筋的保护层厚度 .立模板采用吊车和人力配合将整体钢模安装就位 ,外搭脚手架固定模板和盖梁模板的支撑,经监理工程师检查合格后开始灌注砼至盖梁顶部.当砼强度达到75%拆除底模,砼灌注完后12小时以内及时进行湿润法养护,养护时间不少于7天.（三）空心板梁预制1、预制场施工概述预制场布置4条张拉台座,并配备一组40T龙门吊和一组10T龙门吊,进行模板的拼装、砼的浇筑和移梁等工作,并设相应的存梁区.同时设小型预制构件区预制涵洞盖板、涵管及其它小型预制构件.预制场平面布置详见《预制场平面布置示意图》.施工前将现场整平夯实,并浇筑15厘米厚C20级混凝土，以方便地材的运输和储存.张拉台座为槽式台座,采用半埋入式.纵梁为C35级钢筋砼,纵梁两端各镶嵌一块2厘米厚钢板,防止纵梁端部被破坏;固定横梁和移动横梁均由工字钢和加固肋板焊接而成;梁片底模全部采用固定式底模,即在两纵梁之间用C25 砼作为底模基础,两侧面镶嵌角钢,并贴以橡胶条用以止浆,砼表面铺盖钢板,用以减小梁底磨擦.与制梁台座相对应的位置设存梁场,存梁场亦需整平夯实且需排水顺畅,根据梁板长度和梁板支撑点的位置布设存梁台座,存梁台座采用C15砼,断面为25X25厘米,且需注意存梁台座不得产生不均匀沉降.为满足本工程砼施工质量,本合同段所需砼均由预制场内的砼搅拌站集中供应,搅拌站规模为50米3/h.2、劳动力安排预制施工安排120人负责预制场施工,分成三个工班.第一工班负责钢筋加工及绑扎;第二工班负责模板加工及安装、第三工班负责砼浇注及养生.3、先张法预应力砼空心板梁的预制先张法预应力砼空心板的外模采用定型钢模,内模用充气芯模.张拉方法采取一端固定,一端整体张拉的方法,砼由拌和站集中供应,插入式振捣器振捣.(1)施工准备工作平整压实场地,修筑张拉台座,张拉设备检查标定,作钢绞线检测,制作钢模板,定购芯模,为监理工程师提供实施性张拉施工方案等.(2)模板的制作、安装与拆除：①模板的制作、安装与拆除：a、梁片外模采用定型组合钢模,内模采用充气芯模.模板各部位尺寸准确, 表面光滑,无凸凹不平现象.为防止充气芯模在浇注砼时整体上浮,采用顶部压重法予以固定,严格控制芯模及钢筋骨架的位置,使其偏差符合设计要求. 钢筋保护层采用垫块来保证.b、模板的安装与钢筋的绑扎结合进行，钢筋骨架在底模上绑扎完毕后，支边模和端模.模板要支承牢固,误差在允许范围内.立模完毕经监理工程师检查合格并签字同意后进行下道工序施工.芯模安放要在底板砼浇注完成之后进行,在对芯模充气的同时进行顶板钢筋的绑扎.c、模板的拆除对砼工程的外观及质量有很大的影响，在砼灌注前，模板上必须涂脱模剂辅助拆模,当砼强度大于2.5米pa时,拆除不承重侧模，当砼强度大于10米pa时，将芯模内的气体放出，并将芯模抽出.②先张法预应力砼空心板梁施工，模板的制作除满足上述一般要求外，还有如下要求：预制场平面布置示意图a、先张台座的钢盖板作为预制构件的底模，要求地基不产生非均匀沉陷,底板制作必须平整光滑、排水畅通,为防止预应力筋放松梁体中段拱起,两端压力增大 ,梁位端部的底模增设 10 米米厚钢板, 以满足强度要求和重复使用的要求.b、端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要在一条直线上.由于施工中实际上存在此偏差,故制作端模时力筋孔径应比力筋实际直径增大 2米米.c、先张法预应力砼板梁，预应力钢筋放松后板梁压缩量为1%。

装配式梁桥施工技术一、装配式桥梁架设的一般规定一、装配式桥梁架设的一般规定的主要内容1、概述本章主要介绍装配式混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土在装配式桥梁所用的构件制作、移运、堆放和安装施工。

其他的钢桥、吊桥、斜拉桥、拱桥等应按国家规范的有关章节规定执行2、安全要求(1)装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放、吊装等作业时，混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般情况下不得低于强度设计的70%。

(2)对孔已压浆的预应力混凝土构件，对孔水泥浆的强度不得低于设计要求，如设计无规定时，不应低于梁本身设计强度的55%。

(3)在吊装装配式桥梁构件时，支承结构（包括墩台、盖梁、拱座等）的强度应符合设计要求。

支承结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。

(4)装配式桥梁构件大小、轻重、结构形式、梁跨长短等各有不同，其施工现场的条件也各有特点。

但是，其吊装都属于高空作业，对构件的起吊、安装经常要与起重、移运等工作密切联系，所以，必须特别注意采用有效的安全防护措施，确保安全架设装配式桥梁。

3、安装准备(1)装配式桥梁的预制构件必须符合质量要求，因此，其构件运送到施工现场时必须是经过检验、并附有出厂合格证时予以验收。

(2)首先彻底地清除支座钢板上的铁锈、砂粒等杂物。

(3)检查支承结构的尺寸、标高、平面位置，认真检查桥墩、台支座与构件的尺寸。

(4)采用全站仪来校核桥墩、台盖梁和预埋件的位置，并在支承结构的预埋件（支座）上划出安装轴线与端线，以使构件能准确无误地就位。

(5)构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定4、吊装设备(1)应用于装配式桥梁吊装施工的所有起重、运输设备，在施工前必须进行一次检验，特别是起重吊装设备，必须经过施工前的试运行和荷载试验合格后，才可正式使用，在架设安装过程中，应由专人进行定期和不定期的检查，以确保架设安全。

装配式桥梁梁板安装及施工技术摘要：装配式工程作为系统性的工程，在项目施工的阶段中施工水平的高低与桥梁整体结构质量有着一定的影响，因此为了能够对装配式桥梁技术的应用情况有全面的了解，从而推动桥梁事业的不断发展。

文章结合实际，在探讨装配式桥梁结构安装问题的同时，分析装配式桥梁梁板的安装要点，并且对施工技术要点进行全面探究。

希望通过本文的论述后，可以给类似工程提供借鉴。

关键词：装配式桥梁；梁板安装；技术应用0引言装配式桥梁为我国公路工程领域内极为常见的结构形式，梁板安装作为装配式桥梁施工的重要工序，安装效果好坏直接与桥梁结构稳定性有着密切联系。

但是从实际情况分析发现，在装配式桥梁建设施工中，梁板安装有很多的质量问题，这就给项目开展造成很大的影响。

因此在装配式桥梁梁板安装时必须要做好技术控制，保证安装效果达到项目建设需求。

1安装问题1.1支座位置不准确支座安装为梁板安装的第一个工序，位置安装是否达到精度的要求，对于梁板受力条件产生直接的影响。

如果在施工中支座位置不准确容易导致支座结构发生损坏的问题，给梁板结构造成严重的损坏影响，滑板支座的问题最为严重容易给桥梁的运行效果带来不利的影响。

如果温度发生变化，梁体结构会发生回缩或者伸展的变化情况，滑动支座的上下支撑面会出现减小的情况，如果荷载持续性作用，支座因为承压面积减小而不断发生损坏。

1.2梁板在桥纵向位置不准确如果梁板在桥纵向位置设置不准确，如果边孔或者伸缩缝部位上，极易发生下述问题：其一，支座结构发生损坏。

其二，伸缩缝尺寸减小温度持续升高的情况下，伸展时顶推背墙出现墙体开裂或者破碎的问题。

其三，伸缩缝宽度增大，桥梁的梁板温度下降后收缩，容易导致结构富余量不足而发生拉伸损坏的问题。

1.3梁板在横桥向位置不准确如果梁板在桥横向位置设置不准确，会给桥梁的顺直度产生直接的影响，导致桥梁边线不顺直而导致外观质量下降，先简支后的桥梁位置不准确，负弯矩预应力管道安装质量不合格，出现摩阻力增加的情况，受力发生变化，给工程的质量带来负面的影响。

装配式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥施工
§7—1 概述
装配式桥梁，将梁段横向或纵向分片在预制场预 制，然后进行运送安装。
装配式桥梁施工主要工序涉及：构件预制、运送、 安装三个阶段。
一、装配式梁桥特点
（1）施工速度快；（2）节省支架、模板；（3） 工程质量高；（4）需大型吊装、运送设备；（5） 构造用钢量大（增长接头数量）(4)预制场地。
二、预制构件旳型式 （1）按横截面方向划分：纵向竖缝、水平缝 （2）按桥纵向分段划分：横向竖缝 三、构件接头型式 （1）湿接头：现浇混凝土接头，缝宽0.2~0.5m （2）干接头：钢板连接、螺栓连接 （3）干湿混合接头： （4）预应力接头：
§7—2 装配式构件旳预制工艺 一、预制措施旳分类
3、混凝土浇注 4、穿束。人工或机械方式。 5、预应力筋张拉。 6、孔道压浆。 7、封锚。
§7—3 装配式构件旳安装
一、预制梁旳出坑和运送
预制构件从台座上移出称“出坑”，要求钢筋混凝土构 件强度到达70％以上；预应力混凝土构件张拉预应力筋后 方可出坑。
设备：龙门吊、吊车、扒杆等
运送：大型平板车、驳船、火车
时效方式：
自然时效：在自然温度（25~30℃）下放置20~30天后使 用。
人工时效：在100 ℃恒温下保持2小时左右。电热时效： 对钢筋通电，维持温度200~300 ℃经过20~30分钟到达时 效目旳。
3、预应力筋旳张拉和放松
（1）张拉程序
粗钢筋：0→初应力（10％σK） → （105％）σK → 90％ σK → σK（锚固）。
二、预制梁安装
1、跨墩龙门吊机安装； 2、自行式吊车安装；
3、架桥机架桥；
4、浮吊安装。
墩式台座 槽式台座

装配式梁桥梁体预制及安装施工工艺方法要求9、梁体预制本标段有25米、35米、40米三种形式后张预应力T梁,施工工艺流程如下：工艺方法要求如下：①台座设置：对原地面进行清理、整平,碾压密实达到路基基底处理的要求.为保证梁平面位置的准确性,模板支立和混凝土振捣时,梁的横向不发生移位,采用混凝土底座.台座主要由3米米厚钢板6厘米厚木板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基础构成.钢板和木板作为制梁底模;混凝土支墩用来加固木底模;间隙用来穿法兰、螺栓,以加固两侧底侧模.台座顶面按设计要求设置预拱度 ,预拱度值按二次抛物线进行布设.②龙门吊设置：龙门吊走行轮采用双轮对电力牵引,可用作移梁、混凝土吊装和支立、拆除模板;上部用4片单层六四式军用梁,两片一组,中间拉开80厘米,在六四梁跨中用加强型三角及弦杆以提高抗弯能力;立柱采用八三轻墩杆件,结构形式为2×4式;吊梁滑轮组起吊能力设计为50吨、70吨、80吨三种形式龙门吊.③钢筋、钢绞线加工安装：采用钢筋切割机切断、弯筋机弯制成型,就地在梁台座处进行绑扎.在台座上精确放样,设置梁底预埋钢板,并放置与梁体同标号的砼垫块,以使钢筋与台座隔离.先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋,后绑扎竖向和纵向腹筋.在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度 ,用钢管或Φ28钢筋作三角支撑,用Φ12钢筋加强腹板刚度 .钢绞线采用冷切割机械按照设计图纸下料,人工编束、穿束.④预应力孔道：制孔采用金属波纹管,在使用前进行仔细检查,确保波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题.波纹管的安装以底模为基准,按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度 ,标在钢筋上,定出波纹管位置,将钢筋托架焊牢定位在箍筋上,用铁丝扎牢波纹管,直线段75厘米一道定位筋,曲线段加密,以防止在施工过程中发生位置改变.当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时,调整钢筋位置,以保证预应力管道位置的准确.特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直.在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处,采取有效措施,保证其密封,严防漏浆.锚垫板,喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品.⑤模板制作与安装：预制梁底模采用3米米钢模板,外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度 ,用钢材在标准加工厂制作.模板安装采用龙门吊完成,自中间向两端进行,调模时,由于模板比较规则,吊线垂靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直,模内尺寸由两端模板调整好后,中间模板依次对齐.立模顺序：涂脱模剂——粘接缝止浆海绵条——安装侧模——安装端模⑥砼的灌注：浇注混凝土前,对模板进行全面检查,确保波纹管,锚垫板,喇叭管,螺旋筋等位置准确,定位牢固.同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量.砼在拌合站内集中拌制,运输车运输,输送泵或龙门吊提升灌注,平板式、插入式及附着式振捣器振捣.砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶连续灌注的方法.砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层,分层厚度不大于30厘米,由于两端波纹管弯起,混凝土不宜下落,塌落度要控制在6～8厘米左右.另外应加强振动锚垫板部位使之密实,而且波纹管下面混凝土应加强振动,以免出现隔离缝.浇注顺序：马蹄部位——马蹄至最上层波纹管范围——腹板——桥面板.上面四部砼的浇筑均由两端向梁中部浇注,马蹄至波纹管范围的砼浇注完成后,即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器.混凝土的振捣,以振动棒与附着式振动器相配合,在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位,梁的中部振动器布置在马蹄,腹板以插入式振动棒为主.砼浇筑过程中应注意以下事项：a.下料要均匀、连续,不宜集中猛投而造成挤塞.在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料.b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致,以避免产生干扰,减小振动力.振捣器按梅花型布置,以便振捣均匀.振捣的时间以砼不再明显下沉,无气泡上升,砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止,宜短时多次开动振动器,以减小振捣器的损坏.振捣的同时,应配合插钎排气.c.浇注过程中随时检查砼拌和质量,混凝土掺适量的减水剂,严格控制水灰比,以避免过大的收缩、徐变,保证砼的质量.d.每片梁作试件三组,标准养护作为梁体砼强度检验的依据,另做三组与梁体同条件养护试件,作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据.e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂,造成堵塞事故.砼的养护：根据当地气候和梁体预制的工期安排,养护采用草袋覆盖洒水养护.根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少14天,梁体养护期间,使混凝土外露面处于润湿状态,直至达到规范规定要求.模板拆除：当梁体达到设计强度的 50%后,即可拆除模板.拆模时,自两端向中间进行,先将法兰螺栓卸掉,然后打掉落模木楔,通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除,两侧同步进行.拆模时,严防碰撞梁体,并采取支撑措施,以免梁体倾倒.⑦预应力张拉：待梁体砼预制14天且强度达到100%后,40米T梁采用YCW250型千斤顶,25米T梁、35米T采用YCW150型千斤顶梁张拉.配精度 1.5级60米pa压力表.预应力张拉以应力控制为主,张拉伸长值校核,实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内为合格,否则暂停张拉,待查明原因采取措施加以调整后,方可继续张拉.张拉采用两端张拉,对称分批进行,待终拉控制应力稳定后,锚固.张拉注意事项：a.张拉前检查梁体混凝土是否达到张拉强度 ,锚垫板下砼是否密实.清除锚垫板上的混凝土,并检查是否与孔道垂直,如超过3米米,则需加扁垫板补平,在锚垫板上标出锚杯安放位置.b.计算张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算按有关规定执行.编束时,保持每根钢绞线之间平行,不缠绕,每隔1.0～1.5米用20号铁丝绑扎一道,在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50厘米.c.张拉前对下列数据进行测定,锚口摩阻、孔道摩阻损失、混凝土强度及弹性模量.d.预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时,应校核预应力钢绞线的伸长值,预应力钢绞线的实际伸长值,宜在初应力为10％σ时开始量测,但必须加上初con应力以下的推算伸长值,并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值.e.张拉顺序遵循对称分批的原则.(持荷2米in锚固).f.张拉程序 0—初应力—σcong.锚具用锚杯和夹片使用前应进行硬度试验;千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验;张拉系统使用前进行标定,张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算h.张拉前认真检查张拉系统,做到安全可靠,千斤顶后禁止站人,并制定详细的安全措施.⑧压浆：管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行,一般不超过14天.压浆设备为BW—250型压浆泵,砂浆搅拌机拌水泥浆,水泥浆标号不低于50号.压浆前检查、冲洗预应力孔道,并排除积水,用压缩空气吹干管道.灰浆要过筛,储放在浆桶内,低速搅拌并保持足够数量,使每根孔道压浆能一次连续完成.搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆.压浆要缓慢、均匀,直至另一端有原浆冒出后封闭,最大压力状态稳定5分钟,压浆完毕后清除锚具表面污物.封端时,先凿毛洗净,布筋立模浇筑砼.⑨吊运：当梁体砼达到吊装要求时,吊运至存梁场.主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑,不设吊环.吊点位置距梁端不大于1.0米,预制T梁横向刚度较小 ,吊运过程中平行匀速移动,倾斜角小于5度 ,防止出现扭偏.⑩存梁：在存梁处两端部位浇筑片石砼台座做梁支点,放梁.梁存放好后将梁的横隔板上的钢筋电焊在一起,至少点焊三处,以增加其横向稳定性,待吊梁时再行割断分离,每片梁的两侧加方木斜腿支撑.预制梁板存放不超过2个月,以免供度过大,预制梁板与现浇段结合部在砼终凝前彻底凿毛.10、预制梁架设、安装⑴T梁架设：根据本工程桥梁结构物地形及水文条件,计划在积善特大桥三明台、邵武台和下村特大桥邵武台安排三台江西南昌生产的 EBJ150型架桥机桥进行架设,待桥梁二、三队完成施工任务后再分别架设张坑和老虎坑大桥的 T梁.架设前,检测支座垫石顶面标高、平整度等项目,放出梁板端线、边线、支座位置十字线等,并复核锚栓孔位置,各项指标合格后,进行梁板架设.架设完毕,检测梁顶标高、位置及中线偏位等,超出规范规定的 ,必须进行调整.EBJ150型架桥机架梁施工工艺为：铺设轨道→拼装架桥机→前移落支腿→喂梁→天车吊梁→纵向移梁→落梁→横移梁→安装支座→落梁→松绳→结束.工艺方法要求如下：①铺设轨道送梁轨道轨枕用普通木枕,从预制厂直铺到桥头架桥机腹中,43型钢轨用夹板连接好,轨道要平顺.②组拼架桥机在轨道上铺设架桥机大梁,加固联结,并拼组加固框架和横连接系杆件.在大梁上拼装横梁,横梁上铺轨道,安装轨道桁车,并组拼电动慢速绞车.轨道桁车安装双轨缘接片.之后安装滑车组.起高架桥机,安装走行天车,并将大梁与走行车联为一体.经试运转后,吊重物试验,检查各部构造.③架桥机对位架桥机行走到位后,伸臂到1号墩顶,安装前腿再检查走行桁车吊钩是否到位.④架梁作业送梁到架桥机腹中,横梁后退,桁车把梁吊起向前运行,在向前运行时,把梁横移到预架梁位置.架梁顺序从两边向中间对称架设,架完一孔梁,绑扎钢筋浇筑绞缝砼,使整孔梁连接成整体后,再进行下一孔梁架设.自架桥机架完单幅一孔梁后,移动架桥机到下一孔位置进行架梁.当桥的单幅架完后,将架桥机移到邻幅,重复架梁.⑤拆除架桥机按与拼装顺序相反的顺序进行.11、T梁连续预制T梁安装就位后,将梁端部、横隔板侧面进行拉毛并清洗干净,以使新、老混凝土结合良好.按图纸规定连接梁端伸出钢筋及横隔板钢筋,布置墩顶部位梁的负弯矩区钢筋,连接墩顶部预应力筋的波纹管,安装预应力钢筋.浇筑梁端连续缝及横隔板混凝土,并进行养生,砼强度达到规定强度后,进行负弯矩区钢筋的预应力张拉和孔道压浆.①端部及横隔板施工施工前,将梁端部、横隔板侧面进行拉毛并清洗干净,以使新、老混凝土结合良好,连接连接区钢筋,绑扎横向钢筋,并设置接头板波纹扁管(负弯矩区采用70×22米米波纹扁管,事先在梁体预制时预埋,浇筑连续接头段时将对应的波纹管连接并作好防漏处理),立模,在日温度最低时,浇筑砼.②湿接缝砼施工采用吊模法,连续端0.2L范围内的梁板湿接缝砼先行浇注.③负弯矩张拉.0.2L范围内的梁板湿接缝砼强度达到100%设计强度后,进行梁体负弯矩预应力张拉,预应力筋张拉采用YC25千斤顶单根张拉.最后浇筑跨中剩余范围内梁板湿接缝砼.12、桥面铺装及附属⑴桥面铺装梁体连续完成后,进行砼桥面铺装施工.为了使铺装层与梁体结合好,梁顶已在现浇时拉毛.施工时只需清除表面浮皮,用水冲洗干净并安装好泄水管,绑扎桥面钢筋,最后浇筑桥面砼.桥面砼采用拌和站拌和,振动梁、平板式振动器振捣等常规方法进行施工.⑵防撞墙防撞墙施工放样直线段每10米一个点,曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距,保证线型.调整预埋筋,按设计要求接长钢筋,支立模板,安放预埋件,浇注砼.要特别注意底部砼的振捣,避免出现蜂窝、麻面.内、外侧模板采用定形钢模,加固方法是在桥面上预埋钢筋,通过预埋筋和支撑限位块固定.模板接缝用双面胶密封,以防漏浆,预埋件的位置和标高用经纬仪和水平仪精确定位,固定牢靠.⑶泄水管的安装在防撞墙和桥面砼施工时预留泄水管安装孔,在防水层施工前安装泄水管铸铁件.一般段在桥半幅的外侧设置铸铁泄水管,桥梁位于超高段时,泄水管设置在超高段内侧.⑷伸缩缝安装预制梁施工时,将伸缩缝预埋筋埋入梁体,间距、位置符合设计图纸要求.伸缩缝的安装严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行,安装温度应符合设计要求.伸缩缝安装前对需湿接部分的砼表面凿毛处理,把伸缩缝安装在指定位置,调整至设计标高,最后按设计要求绑扎伸缩缝锚固钢筋,浇筑部分结构砼.。

装配式建筑的梁板施工工艺详解随着城市化进程的加快和建筑产业的快速发展，装配式建筑作为一种新兴的建造方式，逐渐受到了广泛关注。

在装配式建筑中，梁板是一个重要的构件。

本文将详细介绍装配式建筑中梁板的施工工艺，包括梁板的制作、运输、安装等环节。

一、梁板制作在装配式建筑中，梁板是由混凝土预制构件或钢结构构件组成的。

首先需要进行模板制作，在模具制作过程中需要考虑到梁板尺寸、形状以及荷载等因素。

模具可以采用木模板或者钢模板，根据实际情况选择合适材料制作。

然后，在模具内浇注混凝土或者将钢结构组装完成。

针对不同类型的梁板，可以采用不同材料和工艺进行制作。

二、梁板运输装配式建筑通常在生产基地或者工厂内完成构件的制作，并通过运输设备将其送至现场。

而对于大型梁板来说，运输过程中需要特殊的注意事项。

首先要对梁板进行包装保护，避免在运输过程中受到损坏。

其次，根据梁板的尺寸和重量，选择合适的运输工具和设备进行运输。

在梁板的运输过程中，需要注意车速、路况等因素，确保运输安全顺利。

三、梁板安装梁板的安装是整个施工过程中最关键的环节之一。

在安装前，首先需要做好施工准备工作。

包括确定好吊点位置、检查起重设备的质量和稳定性等等。

接下来，根据设计图纸和实际情况确定好吊点位置，并使用起重设备将梁板吊装至指定位置。

在梁板安装过程中，需要注意以下几个方面：1. 吊装时要确保吊点与梁板重心相对称，在提升过程中保持平衡，并适时调整吊点的位置以确保稳定。

2. 安装前要检查隐蔽工程是否完成，并确认现场符合施工要求。

3. 悬挑较长或者自重较大的大型梁板在安装过程中需要采取支撑措施，以确保安全。

4. 安装梁板时要根据构件连接的要求，采用专用的连接件进行固定。

5. 梁板的连接处需要进行精确调整、对齐和固定，以确保整体结构的平衡和稳定性。

四、梁板施工注意事项在装配式建筑中，梁板施工需要注意以下几个方面：1. 施工过程中要严格按照设计图纸和施工技术规范进行操作，确保施工质量符合要求。