路基工程施工方案

K110+664.254~K111+149.5段路基土石方施工方案4.1.1 概述本段路基土石方工程工程量大，以挖方为主，路堑最大挖深10.07m，路堤最大填高达16.01m。

路线大部分经过水田区，路基填挖交界处处理和零填挖路基处理地段较多，零填路段采用碎石土进行换填。

挖方中大部分为石方开挖，填方主要利用挖方废方。

特殊地基地段采用强夯置换碎石墩进行处理。

本段有机耕道（K110+895）一座，全长62米。

4.1.2 施工方案队伍进场后，先修筑施工便道，进行地表清理、强夯碎石墩，同时合理配置机械设备，尽早完成涵洞施工，确保桥涵台背填土与路堤水平分层填土同时进行。

路基土石方工程采用机械化施工，挖、装、运、平、压机械化作业。

采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式进行施工。

土方施工采用挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车装运，振动压路机整平、碾压。

石方施工采用潜孔钻机、风动凿岩机打眼，梯段松动控制爆破施工，边坡采用光面和预裂爆破技术。

松动爆破后，用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，弃于指定的弃土场。

路堑的开挖和边坡防护遵循开挖一级、防护一级的施工工序。

本段土石方工程量较大，路基填方用料主要源于挖方段，路基土石方调配方案即按照设计图纸中的提供的调配方案执行，土石方调运采用挖掘机、推土机及自卸汽车。

路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。

四区段为：填土区、平整区、碾压区、检查区；八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱成型、边坡修整。

填筑采用自卸汽车、推土机、装载机进行调运土石方，平地机摊铺、整平，振动压路机碾压密实的施工方案。

4.1.3 施工准备（1）调查和试验：路基工程施工前，沿线进行土质补充调查，以取得土的工程性质等足够详细的数据，进而为基底处理、取土选择、路基填筑压实、弃方利用等提供施工依据，科学合理的实施土石方调配。

（2）测量放线：开工前，做好施工测量工作，搞好复测、放出用地界桩、路基堑顶、排水沟等具体桩位，并设置护桩。

认真调查施工范围内的地面地下建(构)筑物及管线，需改迁的进行改迁。

（3）防水、排水：在路基施工前，先进行排水处理，临时排水工程的修建与永久排水系统要统筹考虑。

4.1.4 主要施工方法4.1.4.1 路基开挖路基开挖工艺流程详见表5-图1《路基开挖施工工艺框图》。

（1）土方开挖①施工工艺流程施工放样→挖排、截水沟→土方开挖→修整边坡→重复挖运至设计标高→基床处理。

②主要施工方法A、准确放出开挖线，清理表土，做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。

B、根据路堑的深度、长度和开挖方的运输距离选择施工机械及开挖方法：短而深的地段采用分层向开挖法（如分层横向开挖法示意图所示），每层3~4米。

若以挖作填，运距较近时（20~80米），用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。

C、长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。

D、单层横向全宽掘进方法。

路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。

图中所示单层的掘进深度，即等于路基设计高度，所以向前掘进一段，就完成该路堑路基的一段。

E、双层二次横向全宽掘进方法，人工挖掘时每层高度一般为1.5m～2.0m(最大)，当路堑较深，同时也为了扩大施工操作面时，横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行开挖，如双层挖掘示意图所示。

每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干拢。

F、双层纵向通道掘进方法：对于土方量比较集中的深路堑，可采取双层纵向通道掘进法。

即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，既可避免深度过大，又可扩大作业面，同时对施工临时排水可用作导沟。

G、对有边坡防护的挖方作业，在挖方的同时同步完成边坡的防护加固工程，减少边坡裸露时间，防止边坡坍塌，严禁大拉槽后边坡长期暴露而不及时防护。

H、土方路堑开挖完成后，对路基面进行现场压实检验，达不到要求时翻挖重新压实或采取其他措施处理。

I、对坡面中出现的坑穴、凹槽在压实时进行清理杂物，嵌补平整。

路堑较高时按设计作出一定外倾坡度1.5m宽的平台，确保不积水。

对路面上出现的洞穴，一直挖到底部，并重新按路基回填要求分层填筑至设计标高。

（2）石方开挖对表层强风化的软质石方尽可能采用大功率推土机或挖掘机直接挖掘，对无法采用挖掘机和大功率推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破施工，靠近边坡和路基面预留光爆层。

硬质岩层实施光面爆破；对风化破碎的岩体边坡实施预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。

①施工工艺流程爆破设计→测量放样布眼→钻眼→装药→设置防护→爆破→清除危石→边坡防护→挖运→整修成型。

②爆破设计石方开挖采用梯段松动控制爆破施工，小型潜孔钻机配合风动凿岩机钻孔，坡面预留光爆层。

钻孔布置见表1-图6《纵断面钻孔布置》及表1-图7《横断面钻孔布置》。

图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ为开挖顺序。

A、对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔见风动凿岩机钻孔爆破参数见表1-表8。

B、对于本合同段挖深较大的地段，石方面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段式深孔微差松动控制爆破。

小型潜孔钻机钻孔爆破参数见小型潜孔钻机钻孔爆破参数见表1-表9。

C、为提高破碎效果，降低大块率，并降低震动效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔（邻近系数m=a/b=2.0～2.5），并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

D 、为提高边坡稳定性和美观程度，在本合同段深挖地段采用预留光爆层法进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。

预留光爆层详见图1-图7《横断面钻孔布置》。

边坡光面爆破设计： 光面孔孔距 D n a ⨯= D ——炮孔直径，D=100mmn ——系数, n=6～10（岩石坚硬完整时取大值，反之取小值） 光面层厚度（光爆孔抵抗线）W=a/mm ——系数， m=0.5～1.0 (软岩m=0.5～0.8、硬岩0.8～1.0) 炮孔长度L 及超深h ： L=H/sin α+ h表1-表8 风动凿岩机钻孔爆破参数表 表1-表9 小型潜孔钻机钻孔爆破参数表H ——台阶高度光爆孔与辅助孔的孔底距离b0=(10～30)D （完整、坚硬岩石取大值，反之取小值）。

光爆孔装药结构及药量调整：采用间隔一定距离的药串结构即径向空气间隔装药，为克服孔底夹制作用，孔底加强装药0.5倍，加强装药段长度0.8～1.5m 。

在孔口1.5m 不装药，进行加强堵塞，堵塞段以下1～2m 处线装药密度为设计的1/2。

边坡光面爆破装药结构及起爆方法见表1-图8。

线装药密度q 线和装药量定。

q 线=0.6～1.0kg/m(值，反之取小值)Q 孔=q 线LQ 孔—单孔装药量 起爆时差Δt 起爆网络：设计起爆网络同一列（沿线路走向）炮孔均安装同一段别的毫秒雷管，列与列之间跳段起爆，然后用连通管把炮孔中的导爆管连接起来。

E 、软岩和中硬岩边坡实施预裂爆破，为确保预裂爆破质量，保证边坡稳定，在预裂孔与主爆孔之间设一排辅助孔、一排缓冲孔。

辅助孔的深度与坡率均与预裂孔一致，辅助孔与预裂孔的排间距小型潜孔钻机为1.2-1.5m 、风动凿岩机爆破为0.5-0.6m ；缓冲孔与主爆孔布置形式一致。

辅助孔、缓冲孔与主爆孔一同顺序微差起爆。

φ=90mm 时，辅助孔孔间距为3m ，孔底距主爆孔1.2-1.5m 。

φ=40mm 时，辅助孔孔间距为1.5m ，孔底距主爆孔0.4-0.5m 。

缓冲孔的布置参考主爆孔的布置。

爆破设计参数见表1-表10。

表1-表10 预裂爆破设计参数表注：密度增加2-3倍。

布置关系见表1-图9所示。

F 、底层2m 格控制孔底标高和超钻值，G 、动后采用挖铲挖槽。

预裂爆破起爆方法同光面爆破。

③爆破作业施工工艺详见表1-图10《石方爆破施工工艺框图》。

爆破之前清理山体表层植被和履盖层。

覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼；覆盖层较薄地段，用人工清理植被及积土后进行钻眼。

布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度，如有需要，对参数进行调整。

钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准确定位布孔，用红油漆标注，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保边坡孔角度误差不超过±1°，深度误差不超过±5%；孔口位置偏差超过两倍孔径时，重新钻孔。

表1-图10 石方爆破施工工艺框图钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药。

爆破施爆之前进行一次试炮，根据试炮对爆破设计进行优化，最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。

采用人工按设计装药结构进行装药，上部用炮泥进行堵塞，堵塞长度L0=(0.75～1.0)W，如炮孔有水而无法吹干时，采用防水炸药或其他防水措施。

起爆采用非电毫秒微差雷管延期起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。

爆破由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

爆破施工时严格控制过量爆破，边坡轮廓爆破半孔率要求达到90%以上，若有个别地方发生超爆或欠挖，超爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺（用3米尺检验不大于10cm）、稳定。

石方路堑的路床顶面标高，必须控制在规定允许范围内并满足图纸要求，过高则人工进行凿平，过低则以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。

④爆破防护防止爆破飞石造成危害的重要措施是加强对炮孔的覆盖，炮孔用“炮被”覆盖，并用编织袋装土压在炮被上，炮被为汽车旧外胎加工编制而成。

4.1.4.2 特殊路基处理（1）碎石土换填本合同段山间局部低洼地薄层淤泥质软土地基采用清除软土后换填碎石或碎石土进行处理，将软弱土层全部清除至非软弱土层表面，然后采用碎石土或碎石分层回填、夯实至与内侧水沟顶面齐平位置。

换填的碎石土中，颗粒形状以菱角形为主，粒径大于20mm的颗粒要超过全重的50%，填料最小强度CBR、最大粒径以及塑液限指标要满足规范要求。