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浅议盾构始发\到达中端头加固及辅助措施的应用摘要：盾构法隧道施工中，盾构机始发、到达往往伴随很大的施工风险，而正确的采取一些辅助措施，可有效降低盾构机始发、到达中的风险。
本文结合实际施工案例，对辅助措施在盾构始发、到达中的应用和取得的效果进行简要介绍。
关键词盾构始发、到达软弱地层辅助措施引言随着盾构法施工技术的逐渐成熟，盾构法在城市地铁、公路、电力隧道等工程中得到广泛的应用。
如何有效的规避盾构施工中的风险，已成为盾构施工关注的重点。
通过对近年来盾构隧道施工事故的统计情况看，盾构施工事故一般在盾构始发、到达阶段发生频率比较高。
发生事故轻则地表出现塌陷，重则车站、隧道被淹。
在实际施工中一些辅助措施的合理应运有助于规避部分事故的发生。
1、盾构机始发、到达端头土体加固的辅助措施由于盾构始发、到达的中存在风险较大，特别是地下水丰富、渗透性好的地层很容易出现土体坍塌、洞门涌水涌沙等险情，为了降低施工风险就要对盾构始发、到达段端头处的土体采用一些加固处理措施，也就是通常所说的端头加固，其目的主要是提高端头土体的强度、封堵地下水，保证洞门破除的时候端头土体的稳定。
1.1端头土体加固常见种类端头土体加固质量的好坏直接决定着盾构始发、到达的成败，因此在设计阶段选择端头加固处理方案时，一定要的综合考虑工程的地质、水文条件以及周边环境等因素。
在当前盾构法施工中比较常见端头土体加固措施有：注浆法、搅拌桩+旋喷注浆、素混凝土地下连续墙、冷冻等，不同的加固措施其取得的经济效益和加固效果也不尽相同，具体可见表1。
表1：端头土体辅助加固措施分析标辅助加固措施适应地层优点缺点注浆法主要适用地层为砂层、卵石层或岩层、黄土层施工成本低加固体整体性较差；一般只在注浆扩散性较好且不具备深层搅拌条件的地层使用。
三轴搅拌+旋喷注浆加固区范围内地质为砂性土、粉土及粘土层加固整体性较好施工条件苛刻，施工场地需求大，成本较高;加固体与车站围护结构处的缝隙易渗漏。
1编制依据及原则.......................... 错误！未定义书签。
1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2. 施工目标 (1)2.1 质量目标 (1)2.2安全目标 (1)3. 工程概况 (1)5. 施工筹划 (3)5.1施工组织管理 (3)5.2施工工期配置 (4)5.3施工人员机械配置 (5)5.3.1 三轴搅拌桩安排 (5)5.3.2旋喷桩安排 (5)5.3.3素混凝土墙安排 (6)5.4施工布置图 (6)6. 主要施工方法及工艺要求 (7)6.1三轴搅拌桩施工 (7)6.1.1施工参数 (7)6.1.2施工工艺流程 (7)6.2三轴搅拌桩检测及施工技术要求 (10)6.3旋喷桩施工 (11)6.3.1施工参数 (11)6.3.2施工工艺流程 (11)6.4旋喷桩检测及施工技术要求 (13)6.5连续墙施工 (14)6.5.1导墙施工 (14)6.5.2施工质量控制 (16)6.5.3地下连续墙施工 (18)7. 质量保证措施 (21)7.1质量保证体系 (21)7.2三轴搅拌桩质量保证措施 (21)7.3旋喷桩质量保证措施 (22)7.4连续墙质量保证措施 (23)7.4.1槽壁坍方预防措施 (23)7.4.2成槽垂直度控制措施 (23)7.4.3地下连续墙渗漏水预防及处理措施 (24)7.4.4成槽漏浆现象的预防及处理措施 (24)8. 安全文明施工 (25)8.1安全文明施工保证体系 (25)8.2安全保证措施 (25)8.3施工现场安全管理 (26)8.4机械设备安全控制 (26)8.5文明施工措施 (27)8.6环境保护措施 (28)9. 突发事件应急预案 (29)1.1编制依据《建筑地基处理设计规范》(JG179-2012)《岩土工程勘察技术规范》(YS5202-2004)《广东省建筑地基基础设计规范》 (DBJ15-31-2003)《广东省建筑地基处理技术规范》 (DBJ15-38-2005)《软土地基深层搅拌加固法技术规程》(YBJ-225-91)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-199) (2003版)1.2编制原则在盾构开工前，为了满足盾构始发井施工条件要求为目标，结合现场地质情况，在深刻理解施工图及本工程特点、重点与难点的基础上，编制具有技术先进可行、方案可靠、经济合理的施工方案。
XX市轨道交通14号线土建施工03合同段盾构掘进始发及接收端头土体注浆加固编制:审核:审批:山东菏建建筑集团有限公司二零壹零年十一月二十八日盾构掘进始发及接收端头土体注浆加固第一章编制依据及编制原则1、编制依据1)根据甲方提供的地质勘探资料。
2)我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。
3)国家、XX市和建设部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。
4)依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料等。
2、编制原则1)在充分理解招标文件的基础上,细致学习图纸,在充分进行实地考察和交通调查的基础上,合理的编制施工方案,使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,其方案做到科学、经济、实用、安全。
2)施工总体部署合理,施工计划可行、高效,确保总体工期要求。
3)采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。
响应业主的要求,发挥自身优势,争创精品工程。
4)在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。
5)国家、XX市现行有关规范、规程及标准a)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2020)b)地基与基础工程施工及验收规范(GB5020202020)c)施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46-88)d)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86)e)XX市建筑施工现场管理基本标准(91)京建施字第124号第二章工程概况一、工程简介本工程标段为北京地铁14号线土建施工03合同段,位于14号线西端。
起点里程K6+041.2(起于大瓦窑站东端),终点里程K8+534.25[止于郭庄子站至大井站区间竖井(不含)],全长2493.05米。
包括一站二区间,即郭庄子站、大瓦窑站～郭庄子站区间、郭庄子站～大井站区间竖井。
其中郭庄子站～大井站竖井区间以区间风井作为盾构始发井,采用一台土压平衡盾构机进行郭庄子站～区间风井段(769.063m)的施工。
盾构机由区间风井始发,向郭庄子车站掘进,到达郭庄子车站后,在郭庄子车站东端解体吊出,再从区间风井二次始发,向西掘进至郭庄子站结束。
调整掘进方向，始发阶段空间定位意义在于保证盾构机始发掘进的隧道线形满足设计规范，不超限。
(1)盾构机始发时一般处在直线段或者缓和曲线段，在直线段盾构机始发采取盾构机轴线与设计轴线平行或者重合的方式来始发。
(2)在缓和曲线段采取盾构机轴线与隧道设计轴线相切的方式来始发（切线始发）。
(3)在小曲线段，盾构机始发采用盾构机轴线割隧道轴线的方式来始发（割线始发）。
割线的确定根据隧道设计轴线的曲线半径、盾构机体长度、盾构机调整方向的操作因素来考虑。
Cad制图的方法，简单、精确。
(4)考虑始发井主体结构、维护结构的目的在于确定其结构施工成果是否偏差过大，影响洞门密封的安装，保证洞门密封效果。
(5)盾构机沿轴线方向的定位对盾构始发影响不大，但准确的定位会对洞门施工产生影响，主要指零环与主体结构在轴线方向上的距离，洞门施工时是否需要切割或拆除零环。
2、始发托架和反力架的安装定位一般在始发井主体结构施工时即进行始发托架、反力架安装预埋件的安装固定。
盾构机始发托架、反力架的安装定位依赖于预埋件安装位置和强度，因此预埋件需定位准确，安装牢固；盾构机始发托架的安装定位，依据盾构机始发空间位置来确定，在安装方面主要考虑其固定牢固；反力架的安装定位需考虑盾构机始发的空间位置，选择合理的固定方式，以保证足够的始发反力，从受力的角度分析，反力架的安装需满足抗弯、抗剪、抗拔；反力架的基准钢环平面要与盾构机始发方向垂直，基准环的空间位置，与待拼装的负环位置要准确对应。
3 洞门密封的安装、洞门破除、始发负环管片的拼装1、洞门密封的结构图1 洞门密封结构2、安装注意要点定位准确、安装牢固。
3、洞门破除检查确定地层稳定的条件下方可破除洞门，洞门破除要遵循快速破除，及时清理，迅速推进、刀盘快速顶到掌子面为原则。
4、负环管片拼装方法在盾尾刷上直接拼装。
图2 负环管片拼装负环管片一般采取错缝拼装，根据负环管片拼装成果为直线选用管片，考虑隧道设计轴线线形因素，可在-1环开始调整管片类型和拼装点位，拟合施工曲线。
软弱富水地层盾构到达端头加固施工工法软弱富水地层盾构到达端头加固施工工法一、前言软弱富水地层是盾构施工中的一大挑战，其水分含量高、黏土含量大、强度低等特点，对施工工法要求严苛。
为了解决软弱富水地层盾构施工中固结圈失稳、泥水分离等问题，提出了软弱富水地层盾构到达端头加固施工工法。
二、工法特点软弱富水地层盾构到达端头加固施工工法的特点如下：1. 采用一次注浆指导式盾构法，通过对软弱富水地层进行注浆加固，提高地层稳定性。
2. 采用微生物胶凝土技术，将微生物胶凝剂与水泥混合，形成高黏度材料，用于加固软弱富水地层。
3. 采用环氧树脂灌浆技术，提高固结圈稳定性和地基承载能力，防止泥水分离。
三、适应范围软弱富水地层盾构到达端头加固施工工法适用于软弱富水地层，具体包括但不限于黏土、软土和富水砂等地层。
四、工艺原理软弱富水地层盾构到达端头加固施工工法的工艺原理如下：1. 注浆加固：通过在软弱富水地层中注入聚合物注浆，形成固结圈，提高地层稳定性。
2. 微生物胶凝土技术：微生物胶凝剂与水泥混合，增加地层的黏性和韧性，提高地层承载能力。
3. 环氧树脂灌浆技术：通过环氧树脂灌浆填充地层空隙，提高固结圈稳定性和地基承载能力。
五、施工工艺软弱富水地层盾构到达端头加固施工工法的施工工艺包括以下阶段：1. 地质勘探：对软弱富水地层进行详细的地质勘探，确定地层性质和水文条件。
2. 注浆预处理：根据地质勘探结果，对软弱富水地层进行注浆预处理，提高地层的稳定性。
3. 盾构推进：盾构机在软弱富水地层中推进，同时进行注浆加固和微生物胶凝土施工。
4. 环氧树脂灌浆：盾构到达目标位置后，进行环氧树脂灌浆施工，提高固结圈稳定性和地基承载能力。
六、劳动组织软弱富水地层盾构到达端头加固施工工法的劳动组织是基于任务分工和协作的原则，包括工程师、技术人员、施工人员等。
七、机具设备软弱富水地层盾构到达端头加固施工工法所需的机具设备包括盾构机、注浆设备、微生物胶凝剂混凝土搅拌机、环氧树脂灌浆设备等。
盾构始发及接收井端头地层加固施工方案1.工程概况唐山市曹妃甸工业区1号路综合管廊工程采用2根DN5500的盾构管道,建设2条廊道，长1046。
422m。
本工程中纳入综合管廊的管线包括：8回10KV电力电缆、2×DN1200热力管、DN600再生水管、DN500给水管、DN800油田废水管、4×DN1200原水管（其中2根原水管作为远期预留）.管廊概述：管廊采用盾构法施工，由两条平行的DN5500的单圆隧道构成。
隧道平面为直线,V形纵坡，最大坡度为4。
5％，施工最大覆土厚度为28.2米,单线长为1046.422米.工作井概述：工作井下部采用沉井施工.南岸工作井长31。
8米，宽24。
6米,深14.13米,为盾构提供始发场地；北岸工作井长14.2米，宽25 米，深20米，为盾构接收井.1.1.工程简介综合管廊工程盾构隧道南岸始发端头东、西线洞口及盾构接收井进洞端头东、西位于软弱地层,需要进行端头地层加固处理.为满足管廊盾构法施工，需分别对南、北岸盾构井端头加固区进行土层加固处理。
采用三轴搅拌桩(套打)，桩体搭接长度大于250mm、旋喷桩进行土层强加固及弱加固.1.2.工程地质及水文地质情况1.2.1.工程地质（1）南岸盾构始发工作井（2)北岸盾构接收工作井1.2.2.水文地质地表水为海水，水深2～3m。
本工程设计低水位0。
3m,百年一遇高潮位4。
47m,最高通航水位3。
05m，最高防潮水位7。
7m。
地下水属孔隙潜水，含水层主要为粉细砂层.补给来源主要由大气降水、海水渗透补给,途经短，水量丰富,排泄以蒸发为主，深度 70m以内基本是粘性土,水量较少。
地下水位埋深在2。
2~3。
5m之间,地下水位标高为—0。
4~1。
05m之间.2.施工准备1、现场准备：搅拌桩施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍包括大块石、树根和生活垃圾等，场地低洼时应回填粘土，不得回填杂土，查清地下管线的位置及确定架空电线的位置高度，做好临时截、排水设施，作好施工准备，以及供水供电线路、机械设备施工线路、机械设备放置位置、运输通道等。
盾构始发和到达端头加固施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-DT-0405-2021城市轨道交通工程王联江1前言盾构始发和到达时，工作面将处于开放状态且持续时间较长，工作面的稳定与否直接影响盾构始发和到达平安。
对始发和到达端头地层加固，要使加固体的强度，均匀性和止水性满足长时间开放状况下洞门的稳定性要求，并满足设计和相关标准要求，防止出现工作面涌泥、涌砂，甚至坍塌等情况的发生，确保盾构施工平安顺利。
盾构始发和接收端头加固常规采用的方法主要有：注浆法、深层搅拌桩、高压旋喷桩、冻结法、素砼地下连续墙〔钻孔灌注桩〕以及降低地下水位等工法。
其主要目的是提高软弱地基的承载力，降低地下水位，保证地基的稳定，防止出现工作面涌泥、涌砂，甚至坍塌等情况的发生，确保盾构施工平安顺利。
由于盾构始发和接收时的荷载较大，端头所处地层土质又较软弱，强度缺乏或压缩性大，不能在天然地基上直接施工时，可针对不同情况，采取各种人工加固处理的方法，以改善地基性质，增加土体的稳定性，减少地基变形和根底埋置深度。
地基加固的原理是：将土质由松变实，将土的含水量由高变低，起到固结、稳定、止水的效果，即到达地基加固的目的。
2工艺工法特点盾构隧道所处的地层情况，结合现场实际情况，确定技术可行，经济合理的加固方案。
常规采用深层搅拌桩，加固体均匀性好，强度、止水性和抗渗性满足设计要求。
2.3组合采用加固+降水的方案，在满足施工的前提下，大大降低了施工风险。
2.4采用监测信息化技术指导施工，使施工质量、平安始终处于受控状态。
提高土的抗剪强度，防止过大的剪切变形和剪切破坏，提高地基承载力；降低土的压缩性，减小地基变形和不均匀沉降；改善土的渗透性，减小渗流量，防止地基渗透破坏；改善土的特性，减轻振动反响，防止土体液化。
3适用范围本工艺工法适用于盾构始发和到达施工。
4主要引用标准地下铁道工程施工及验收标准？［GB50299〕；盾构法隧道施工与验收标准？［GB50446〕；地基与根底工程施工及验收标准？(GB50208)；建筑地基根底工程施工质量验收标准？［GB50202〕；其他国家现行有关施工及验收标准、质量技术标准。
盾构始发和到达端头加固施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-DT-0405-2011城市轨道交通工程有限公司王联江1 前言1.1工艺工法概况盾构始发和到达时，工作面将处于开放状态且持续时间较长，工作面的稳定与否直接影响盾构始发和到达安全。
对始发和到达端头地层加固，要使加固体的强度，均匀性和止水性满足长时间开放状况下洞门的稳定性要求，并满足设计和相关规范要求，防止出现工作面涌泥、涌砂，甚至坍塌等情况的发生，确保盾构施工安全顺利。
盾构始发和接收端头加固常规采用的方法主要有：注浆法、深层搅拌桩、高压旋喷桩、冻结法、素砼地下连续墙（钻孔灌注桩）以及降低地下水位等工法。
其主要目的是提高软弱地基的承载力，降低地下水位，保证地基的稳定，防止出现工作面涌泥、涌砂，甚至坍塌等情况的发生，确保盾构施工安全顺利。
1.2工艺原理由于盾构始发和接收时的荷载较大，端头所处地层土质又较软弱，强度不足或压缩性大，不能在天然地基上直接施工时，可针对不同情况，采取各种人工加固处理的方法，以改善地基性质，增加土体的稳定性，减少地基变形和基础埋置深度。
地基加固的原理是：将土质由松变实，将土的含水量由高变低，起到固结、稳定、止水的效果，即达到地基加固的目的。
2 工艺工法特点2.1根据盾构隧道所处的地层情况，结合现场实际情况，确定技术可行，经济合理的加固方案。
2.2常规采用深层搅拌桩，加固体均匀性好，强度、止水性和抗渗性满足设计要求。
2.3组合采用加固+降水的方案，在满足施工的前提下，大大降低了施工风险。
2.4采用监测信息化技术指导施工，使施工质量、安全始终处于受控状态。
2.5提高土的抗剪强度，防止过大的剪切变形和剪切破坏，提高地基承载力；2.6降低土的压缩性，减小地基变形和不均匀沉降；2.7改善土的渗透性，减小渗流量，防止地基渗透破坏；2.8改善土的特性，减轻振动反应，防止土体液化。
3 适用范围本工艺工法适用于盾构始发和到达施工。
4主要引用标准4.1《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）；4.2《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）；4.3《地基与基础工程施工及验收规范》(GB50208)；4.4《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202）；4.5其他国家现行有关施工及验收规范、质量技术标准。
5 施工方法盾构端头加固体的强度、均匀性及止水性是施工控制的三个重要方面。
加固效果应满足洞门破除后加固体能有效抵挡洞门处水土压力，有一定的强度，整体性和自稳能力，且能有效封堵地下渗水。
端头土体加固方案设计应在对地质条件、地面环境和地下管线详细调查了解的基础上，充分考虑场地条件施工工期等要求，经技术、经济比较后确定安全可靠的加固方案。
在加固方案的选择上，不论采用哪种方案进行加固，一定要考虑在加固体和围护结构之间设孔注浆，以封堵加固体与围护之间的施工冷缝，封堵可能存在的来水通道。
5.1 端头加固范围为保证洞门破除的安全和盾构机始发进入加固体（或到达时破开洞门）时端头土体的自稳性和水稳性，盾构始发和到达端头需进行加固处理，其加固范围一般为隧道上下左右各3m，加固长度始发端头为盾构机盾尾完全进入橡胶帘布时盾构机全部在加固体并且至少还有2m在加固体内，到达端头为盾构机破开土体露出刀盘时盾构机已经进入加固体2m。
同时要求在加固体与围护结构之间设置一排注浆孔，在盾构始发前，需进行压密注浆，封堵可能产生的施工冷缝。
5.2 端头加固方法目前常见的端头加固方法主要有：注浆法、深层搅拌桩、高压旋喷桩、冻结法、素砼地下连续墙（钻孔灌注桩）以及降低地下水位等工法，各工法见表1。
表1 端头加固工法汇总表5.3加固方案设计举例根据地质条件和以往设计、施工经验，端头加固方案往往是几种工法的单独使用或组合使用，根据工程具体情况而定。
举例如下：【例1】苏州地铁1号线会展中心站端头隧道范围内地层为粉砂层，为良好的赋水、透水底层，隧道埋深为9.27m，经采用ф600mm＠300mm单重高压旋喷桩配合ф850mm＠600mm三轴深层搅拌桩进行端头加固施工，其中单重高压旋喷桩在车站顶板完成后施工。
在加固体外侧和中部设置共3个降水井备用（围护桩背后漏水检测中若发现有漏水、漏砂现象，进行降水作业）。
降水作业在盾构始发图1 苏州会展中心盾构始发端头加固平面示意图【例2】武汉地铁4号线工业四路站端头隧道范围内地层为粉质粘土与粉土、粉砂互层、粉细砂，承压水水头在地面以下2.99～1.22m，相当于绝对标高18.29～19.18m,承压水头标高年变化幅度在3.0～4.0m之间。
经采用ф800mm＠600mm三重高压旋喷桩配合水平注浆，辅助以降水进行加固。
见图2。
图2 武汉工业四路站盾构始发端头加固平面示意图【例3】广州地铁3号线客～大区间大塘站北端头地层由上而下依次为：<1>杂填土、<2-1>淤泥及淤泥质土层、<4-1>冲洪积土层、<5-1>可塑或稍密状残积土层、<5-2>硬塑或中密状残积土层、<6>全风化泥岩、<7>强风化粉砂岩等地层。
【例4】南京地铁2号线集庆门大街站端头隧道范围内地层为淤泥质粉质粘土（②-2b4）、粉砂（②-2d3）、淤泥质粉质粘土（②-3b3-4）和②3c2-3粉土，图3 南京集庆门大街站站盾构接收端头加固平面示意图6 工艺流程及操作要点端头土体加固方案设计应在对地质条件、地面环境和地下管线详细调查了解的基础上，充分考虑场地条件施工工期等要求，经技术、经济比较后确定安全可靠的加固方案。
6.1 施工工艺流程6.1.1 地基土加固1 搅拌桩图4 搅拌桩施工工艺流程图2 旋喷桩图5 旋喷桩施工工艺流程图3 注浆图6 注浆加固工艺流程图6.1.2 降水施工图7 轻型井点降水工艺流程图开孔安装孔口管扫孔并钻到设计测量涌水量压力试验注浆结束注浆清洗注浆管路布置注浆管安装设备、调试配置浆液6.1.3 冷冻法加固图8 冻结加固工艺流程图6.2 操作要点目前常见的端头加固方法主要有：注浆法、深层搅拌桩、高压旋喷桩、冻结法、素砼地下连续墙（钻孔灌注桩）以及降低地下水位等工法。
根据施工原理和施工方法一般分为3类：一是旋喷、搅拌、素墙等地基土加固类型；二是降水固结类型；三是冷冻法加固。
6.2.1 搅拌桩施工要点开机前必须探明和清除一切地下障碍物，须回填的部位要分批回填夯实，以确保桩的质量。
桩机行驶路轨和轨枕不得下沉，桩机垂直偏差不大于1%。
水泥宜采用P042.5级普通硅酸盐水泥，参入比8%～16%，可根据情况参入不同类型外加剂。
桩与桩搭接时间不应大于24h，若超过，应在第二根桩施工时增加20%注浆量，同时减慢提升速度；若相关时间太长，第二根无法搭接，应在设计认可下采取局部补桩或注浆措施。
6.2.2 旋喷桩施工要点设备安装平稳对正，开孔前须严格检查桩位和开孔角度。
确保引孔深度达到设计要求。
保持引孔泥浆性能，孔壁完整，不坍孔，确保高喷管顺利下至孔底。
高喷管下至距孔底0.5m时，应先启支浆泵送浆，同时旋转下放，下到孔底（开喷深度）后，再启动高压泵和空压机，各项参数正常后方可提升。
高喷作业中，必须注意观察气、浆压力和流量达到设计要求，发现异常，要立即停止提升，查明原因，及时处理。
分节拆卸高喷管时，动作要快，尽量缩短停机时间。
因故停机（卸管或处理故障）时，需将近高喷管下放至超过原高喷深度0.3～0.5m处，重新开机作业，以避免固结体出现新层。
6.2.3 注浆法施工要点注意测量钻孔中的涌水量，并做好记录。
注浆时必须观测井壁变化，发现有漏浆时，根据现场情况采取切实可靠措施。
当达到规定注浆压力时，持续10分钟即停止注浆。
注浆间歇或注浆结束必须冲洗注浆管路。
注浆加固实施前，应进行工艺性试验，调整水灰比和注浆压力，要求扩散半径0.4～0.6m。
6.2.4 降水法施工要点成孔用泥浆护壁，孔口设置护筒，以防孔口塌方，并在一侧设排泥沟、泥浆坑。
安装水泵前，用压缩空气洗井法清洗滤井，冲除尘渣，直到井管内排出的水由浑变清，达到正常出水量为止。
水泵安装后，对水泵本身和控制系统作一次全面细致的检查，合格后进行试抽水，满足要求后转入正常工作。
观测井中地下水位变化，作好详细记录。
6.2.5 冻结法施工要点开孔间距误差控制在±20mm内。
在打钻设备就位前，用仪器精确确定开孔孔位，以提高定位精度。
按要求钻进、用灯光测斜，偏斜过大则进行纠偏。
钻进3m时，测斜一次，如果偏斜不符合设计要求，立即采取调整钻孔角度及钻进参数等措施进行纠偏，如果钻孔仍然超出设计规定，则进行补孔。
冻结管（含测温管）采用丝扣联接加焊接。
管子端部采用底盖板和底锥密封。
冻结管安装完，进行水压试漏，初压力0.8MPa，经30分钟观察，降压≤0．05MPa，再延长15分钟压力不降为合格，否就近重新钻孔下管。
为确保冻结施工顺利进行，冷冻站安装足够的备用制冷机组。
冷冻站运转期间，要有两套的配件，备用设备完好，确保冷冻机运转正常，提高制冷效率。
冷冻机组的蒸发器及低温管路用棉絮保温，盐水箱和盐水干管用50mm厚的聚苯乙烯泡沫塑料板保温。
设备安装完毕后进行调试和试运转。
在试运转时，要随时调节压力、温度等各状态参数，使机组在有关工艺规程和设备要求的技术参数条件下运行。
7 劳动力组织一般根据加固工程量及现场场地情况，进行人员安排。
表2 单工作面作业劳动组织表注：冷冻法施工时，需要配合人员较多，一般为48人。
8 主要机具设备8.1 搅拌桩施工机具表3 搅拌桩主要施工机具8.2 旋喷桩施工机具表4 旋喷桩主要施工机具8.3 冷冻法施工机具表5 冷冻法主要施工机具9质量控制9.1高压旋喷加固9.1.1 易出现的质量问题1先进行试桩施工，确定使用的施工配合比。
2桩的垂直度控制不够导致桩底分叉、侵限等。
3喷浆量不足导致搅拌不均匀。
4水泥浆拌制时间过长，导致浆液不能使用。
5旋喷过程中，注意对注浆压力的控制。
9.1.2 保证措施1水泥浆宜在旋喷前一小时内搅拌，喷浆过程中冒浆应控制在10～25％。
相邻两桩施工时间间隔不超过48小时，间距不小于2m。
2成桩过程中钻杆的旋转和提升必须连续不中断，拆卸钻杆续喷时，注浆管搭接长度不得小于100mm。
3在高压喷射注浆过程中出现异常情况时，应及时会同监理工程师查明原因并采取措施补救，排除故障后复喷高度不得小于500mm。
4施工过程中应对附近防汛墙、地面、地下管线的标高进行监测，当标高的变化值大于±10mm时，应暂停施工，根据实际情况调整压力参数后，再行施工。
9.2 搅拌桩施工9.2.1 易出现的质量问题1关于施工用配合比，应先进行试桩施工，确定使用的施工配合比。
2桩的垂直度控制不够导致桩底分叉、侵限等。
