发动机功率检测与诊断

发动机无负荷功率检测实验目的：通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。

实验仪器设备：1、汽油发动机或汽油车；2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪；3、车用启动电源、工具。

实验内容：无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。

实验要求：1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。

2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。

3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。

实验准备：1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80-90℃），然后熄火。

2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。

利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速1n和测功终止转速2n进行调试，并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。

3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。

4、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。

实验步骤：1、启动发动机，按下无负荷测功仪的测量键，观测仪器工作是否正常。

2、根据无负荷的测功要求，调整发动机的怠速。

由怠速逐渐的加大发动机的油门的开度，提高发动机的转速，并注意仪器的计时的显示。

当发动机的转速达初始转速1n时，计时开始；当达到终止转速2n时，计时终止。

若初始转速和终止转速与测试要求有偏差时，可在发动机运转的状态下对仪器进行调试，并进行重新的检查，直至满足要求。

每次检查结束，须按下仪器的复零键，使计时显示清零，并使仪器处于待测状态。

3、按下仪器的测量键，发动机在怠速状态下稳定运转状态。

迅速的全开油门，当发动机的转速达到初始转速时，计时开始；当达到终止转速时，计时终止。

并迅速的将油门全关。

4、纪录并打印发动由转速1n到转速2n的加速时间，并将测试结果记入实验报告中。

《汽车检测与诊断技术》试卷A（附答案）一、填空（每空1分，共40分）1. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依据。

2. 诊断参数标准一般由、和三部分组成。

3. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。

4. 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功率也，即该缸。

5. 曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的和有关。

6. 点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。

7. 水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是线，另一条是线。

8. 用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻2～3Ω，高阻Ω。

9. 汽车转向系常见的故障有：、、、等。

10. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过。

11. 柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用，按测量规程进行。

12. 前照灯的技术状况，可用和检测。

13. 按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类型。

14. 检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。

15. 曲轴位置传感器安装位置一般在内、后或旁。

16. 自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。

17. 制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和式两类。

二、选择题（单项选择，每小题1分，其10分）1．在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（）A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护2．配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。

A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数3．国产汽车的二级维护周期在（）范围。