圆锥滚子轴承预紧力控制方法_李博溪

圆锥滚子轴承预紧力
圆锥滚子轴承的预紧力是指在安装后，为了保证轴承在运转过程中的稳定性、精度和寿命，对其施加的一定的压力。

预紧力的大小直接影响轴承的寿命和使用效果，因此在安装过程中需要进行正确的预紧力调整。

圆锥滚子轴承的预紧力可以通过调整轴承的安装位置和紧固螺栓的力矩来实现。

在安装前需要确定轴承的合适位置，调整好轴承的安装位置后，紧固螺栓的力矩也需要根据不同型号的轴承和使用环境等因素进行调整。

通常来说，预紧力的大小应该控制在轴承额定负荷的10%~20%之间，以保证轴承能够正常工作并延长使用寿命。

值得注意的是，预紧力过大或过小都会对轴承的使用效果产生负面影响。

预紧力过大会导致轴承过早失效，而预紧力过小则会导致轴承过度磨损、噪声增大等问题。

因此，在调整预紧力时需要根据实际情况进行细致的操作，确保轴承能够在最佳状态下运转。

- 1 -。

轴承预紧的方法提一下在工厂里时的一个做法,当时有"预紧",但在工人装配时他们往往是凭感觉的,因为也没有提出预紧力是多大,他们是先装上,拧紧,年纪小的师傅还用塞规,年纪大的师傅在拧紧后比如是螺母,再将螺母倒退几下,就可以了;对于不是很精密的设备,老师傅的经验足够了;但如果是低温或主轴,还是要有精确定位尺寸保证的;不能依靠螺纹的“经验”预紧;我们的低温轴承箱对弹簧片的定位是经过很多试验最终确定的;不然工作不到1小时就不行了;轴承包括万能组合轴承出厂时就确定了预紧量大小,型号后缀中的UL、UM就表示了预紧等级;尤其万能组合轴承,当其内外圈平齐时就能达到要求的预紧,用户要做的就是配磨隔圈,确保隔圈端面平行度<;故万能组合轴承应用越来越广;轴承预紧一般用于高精密运转条件下的工况场合;从理论上讲,轴承在零游隙甚至一定程度下的负游隙工况场合运转才最平稳,此时轴承刚度得到最有效发挥,轴承运转时的噪音也最低,因此,应尽量保证轴承在此条件下工作;但是考虑到轴承的安装配合、工作时温度变化所引起的材料变形等因素,轴承在加工时都是预留有正向游隙的;为了能在高精密运转条件下的工况场合使用,就在轴承和相关部件安装配合后,采取一定的措施来施加预紧力,通过调整内外套圈的位置,来调整轴承游隙,使得轴承工作时的游隙值为零或负,这样就可以保证高精密运转下轴承运转的平稳;关于要实施预紧的轴承型号,基本上覆盖了所有常规型号,也可以说,高精密场合用到的所有类型轴承,都需要进行预紧;包括：深沟球轴承家用电器用到、角接触球轴承其在高速机床主轴上使用时必须进行预紧、推力轴承类、圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承等,都可以见到预紧的情况;需要说明的是：预紧也有个度,预紧太过了也会造成轴承工作温升过高,容易造成轴承的早期失效;但是预紧太小,高速运转时,轴承又不能平稳运行;所以目前也开发出预紧力可变调整机构;预紧分为轻度预紧、中度预紧和重度预紧;当轴承需要高速运转并要求运转平稳时,应该实施轻度预紧；当轴承需要提高承载力和刚度,且转速不高时,应实施中度或重度预紧;轻度预紧只是为了减少轴承在工作运转时,非接触区内滚动体与滚道间因游隙所产生的窜动,因此,保证轴承游隙为零或者零上游隙即可；中度或重度游隙为零下负游隙;预紧力的大小必须经过计算得出,计算必须考虑轴承的内部结构及相关尺寸,包括沟曲率、钢球曲率、材料性能等;计算出来后再转化为螺栓的扭矩,因为一般预紧力都是通过螺栓来施加,所以可以通过扭矩扳手来施加预紧力;需要说明的是,国内很多场合都是靠经验来控制预紧力,这种方法一是因为国内轴承精度的一致性比较差,二是对预紧力的控制方法不是很规范所致;圆锥滚子轴承无论正负游隙都是纯滚动,其最大的发热源是在滚子大端面与内圈大挡边处的滑动摩擦, 而调心滚子轴承无论正负游隙其滚子的不同点与内外圈滚道都有滑动摩擦.一般在负游隙时发热量急剧增大的原因时预载荷破坏了润滑油膜,使两金属接触表面直接粘连.三对角接触球轴承则不然,轴承在装配后是否纯滚动取决于轴承的装配状态;假如圆锥滚子轴承内外套没有足够的反方向压紧,它就不是纯滚动状态;预紧方法分为径向预紧法和轴向预紧法两大类,分述如下;+1．径向预紧法径向顶紧法多使用在承受径向负荷的圆锥孔轴承中,典型的例子是双列精密短圆柱滚子轴承,利用螺母调整这种轴承相对于锥形轴颈的轴向位置,使内圈有合适的膨胀量而得到径向负游隙,这种方法多用于机床主轴和喷气式发动机中;2．轴向预紧法轴向预紧法大体上可分为定位预紧和定压预紧两种;在定位预紧中,可通过调整衬套或垫片的尺寸,获得合适预紧量；也可通过测量或控制起动摩擦力矩来调得合适的预紧; 还可直接使用预先调好预紧量的成对双联轴承来实现预紧的目的,此时一般不需用户再行调整,总之,凡是经过轴向预紧的轴承,使用时其相对位置肯定不会发生变化;几乎所有的滚动轴承都需要预紧,只是采用的方式不同;有的采用过盈配合,有的带有紧定套,有的带有螺栓调整盖,有的是弹簧自动调整,如何调整主要是采用哪种调整方式;工况主要指载荷的大小,性质,温度及环境情况,所以预紧方式根据工况来定;从理论上讲,轴承在零游隙甚至一定程度下的负游隙工况场合运转才最平稳,此时轴承刚度得到最有效发挥,轴承运转时的噪音也最低,因此,应尽量保证轴承在此条件下工作;& M" |; l/ k M, s7 Z" ~但是考虑到轴承的安装配合、工作时温度变化所引起的材料变形等因素,轴承在加工时都是预留有正向游隙的;为了能在高精密运转条件下的工况场合使用,就在轴承和相关部件安装配合后,采取一定的措施来施加预紧力,通过调整内外套圈的位置,来调整轴承游隙,使得轴承工作时的游隙值为零或负,这样就可以保证高精密运转下轴承运转的平稳;三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa3 h d2 j3 K0 \90 |% V I' V关于要实施预紧的轴承型号,基本上覆盖了所有常规型号,也可以说,高精密场合用到的所有类型轴承,都需要进行预紧;包括：深沟球轴承家用电器用到、角接触球轴承其在高速机床主轴上使用时必须进行预紧、推力轴承类、圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承等,都可以见到预紧的情况;需要说明的是：预紧也有个度,预紧太过了也会造成轴承工作温升过高,容易造成轴承的早期失效;但是预紧太小,高速运转时,轴承又不能平稳运行;所以目前也开发出预紧力可变调整机构;三维网技术论坛A4 g+ R \. l2 H3 S预紧分为轻度预紧、中度预紧和重度预紧;当轴承需要高速运转并要求运转平稳时,应该实施轻度预紧；当轴承需要提高承载力和刚度,且转速不高时,应实施中度或重度预紧;轻度预紧只是为了减少轴承在工作运转时,非接触区内滚动体与滚道间因游隙所产生的窜动,因此,保证轴承游隙为零或者零上游隙即可；中度或重度游隙为零下负游隙;三维,cad,机械,技术,汽车,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,时空,镇江_5 B6 g ;i z c% Y8预紧力的大小必须经过计算得出,计算必须考虑轴承的内部结构及相关尺寸,包括沟曲率、钢球曲率、材料性能等;计算出来后再转化为螺栓的扭矩,因为一般预紧力都是通过螺栓来施加,所以可以通过扭矩扳手来施加预紧力; x4 m. Y/ d ^6 R需要说明的是,国内很多场合都是靠经验来控制预紧力,这种方法一是因为国内轴承精度的一致性比较差,二是对预紧力的控制方法不是很规范所致;三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa N1 l4 L- r7 J7 B R& X;^圆锥滚子轴承无论正负游隙都是纯滚动,其最大的发热源是在滚子大端面与内圈大挡边处的滑动摩擦, 而调心滚子轴承无论正负游隙其滚子的不同点与内外圈滚道都有滑动摩擦.三维网技术论坛A|: D$ Z1 G7 |7 O一般在负游隙时发热量急剧增大的原因时预载荷破坏了润滑油膜,使两金属接触表面直接粘连.三维网技术论坛' e& E' {2 B1 Z5 |6 | p 对角接触球轴承则不然,轴承在装配后是否纯滚动取决于轴承的装配状态;假如圆锥滚子轴承内外套没有足够的反方向压紧,它就不是纯滚动状态;三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa }& q7 o" t8 n% S三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa5 % k N9 L; E, |/ } X 预紧方法分为径向预紧法和轴向预紧法两大类,分述如下;三维网技术论坛+ h. I6 b9 e7 q; {;' : W. + \: T' q3 n1．径向预紧法径向顶紧法多使用在承受径向负荷的圆锥孔轴承中,典型的例子是双列精密短圆柱滚子轴承,利用螺母调整这种轴承相对于锥形轴颈的轴向位置,使内圈有合适的膨胀量而得到径向负游隙,这种方法多用于机床主轴和喷气式发动机中;三维网技术论坛9 Q$ | q/ G W9 ; Z, D2．轴向预紧法轴向预紧法大体上可分为定位预紧和定压预紧两种;在定位预紧中,可通过调整衬套或垫片的尺寸,获得合适预紧量；也可通过测量或控制起动摩擦力矩来调得合适的预紧; 还可直接使用预先调好预紧量的成对双联轴承来实现预紧的目的,此时一般不需用户再行调整,总之,凡是经过轴向预紧的轴承,使用时其相对位置肯定不会发生变化;" ~2 f7 F对于装配工人来说,他们一般也是不知道预紧力到底该多大三维网技术论坛W6 L" F1 X u4 J' {反正施加预紧力是为了增大径向刚度或轴向刚度的,三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa2 c- W7 m \7 u 用千分表打打径向跳动或用手推推轴,感受一下轴向刚度如果径向跳动大,或轴向刚度小,那就说明预紧力不够了,得继续加大预紧力;。

・72・ 机械制造技术 机械 2012年增刊 总第39卷———————————————收稿日期：2011－05－27基金项目：合肥工业大学学生创新基金项目（219）作者简介：李博溪（1989－），男，天津市人，在读本科生，主要研究方向为车辆工程；陈奇（1979－），男，安徽肥东人，副教授，主圆锥滚子轴承预紧力控制方法李博溪，陈奇，朱衍飞，袁伟，高振宝，许灿（合肥工业大学 机械与汽车工程学院，安徽 合肥230009）摘要：轴承预紧力是决定轴承承载能力和运行质量的重要参数。

首先给出三种常用预紧方法，然后分析预紧力测量的两种方法，最后讨论预紧力调整和控制方法，并提出两种预紧力大小自动调整装置。

本文的研究为圆锥滚子轴承的设计和安装提供理论支持和应用参考。

关键词：圆锥滚子轴承；预紧力；控制方法Controling method of conical roller bearing preloadLI Bo-xi ，CHEN Qi ，ZHU Yan-fei ，YUAN Wei ，GAO Zhen-bao ，XU Can( School of Mechanical and Automotive Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China ) Abstract ：The bearing preload is an important parameter to determine the load carrying capacity and operational quality of bearings. Firstly, three common methods of bearing preload is presented in this article. Secondly, two methods of measuring preload are analyzed. Finally, methods of adjusting and controling the bearing preload are discussed, and two automatic adjustment device of preload are brought forward. This study here provides theoretical support and application information for design and installation of conical roller bearings. Key words ：conical roller bearing ；preload ；controling method轴承的预紧，就是安装时采用某种方法在轴承中产生一定的轴向压紧力，以消除轴承中的轴向间隙（又称游隙），并在圆锥滚子内、外圈接触处产生一定的变形，预紧后的轴承受到工作载荷时，内外圈的径向和轴向变形都相对于没有预紧时要小得多，因此可保证传动精确、并可承受一定的载荷。

滚动轴承安装预紧力的控制方法摘要轴承的预紧力可以消除轴向间隙，减小反向误差，提高轴系回转精度。

轴向预紧可通过调整衬套或垫片的尺寸，也可以用螺旋弹簧、定力矩扳手等方法完成。

在预紧过程中可采用经验检测法、测旋转力矩法、传感器检测法等方法来控制轴承的预紧力。

关键词预紧力；摩擦力矩；游隙尺寸；定力矩扳手在滚动轴承安装以后，使滚动体与套圈滚道处于适当的预压紧状态，称为滚动轴承的预紧。

轴承预紧的目的是为了提高运转中的转动精度和支承刚度，减小振动和噪声，并且减轻由于惯性转矩等因素所引起的轴承滚动体相对于轴承内、外套滚道的相对滑动。

角接触轴承及对旋转精度和刚度有较高要求的轴系通常都采用预紧方法。

预紧力是利用装配过程中施加的外力给予轴承适当的预紧负荷。

预紧力过小会使轴承工作时存在间隙，导致支承刚度和旋转精度降低，引起振动和噪声。

预紧力过大会增加滚动体与内、外套圈滚道的摩擦，运转时温度升高过快，降低传动效率，减少轴承寿命。

只有施加合适的预紧力才可以消除轴向间隙，减小反向误差，提高轴系回转精度，降低振动及噪声。

给予轴承适当的预紧力，即使轴承经过一定时间的运转后，轴承的相对位置略有变化，预先施加负荷仍然能使轴承内、外圈位置保持稳定，因此安装时预紧力的控制十分重要的。

常用的轴向预紧方法可通过调整衬套或垫片的尺寸，获得合适预紧量；也可通过对启动摩擦力矩的控制来获得合适的预紧力；还可使用预先调节固定预紧量的成对双联轴承来。

经过施加轴向预载荷的轴承，在使用时其相对位置就会保持不变。

轴承也可以用螺旋弹簧、定力矩扳手等施加合适预紧力。

装配中预紧力的确定方法：1）经验检测法经验检测法是凭借技术工人的在实践中对力矩的感觉能力来判断轴承的预紧情况。

在轴系装配过程中，对轴承施加预紧力，用手动的方法旋转主轴，或者将轴系放入低速传动测试系统中。

通过双手所受的阻力矩大小来感知主轴转动的灵活性，双手所受到的阻力矩就是轴上轴承的预紧力矩，这种方法虽然比较粗糙，但使用简单，现已被大量有经验的装配工人采用，可作为产品装配精度的初级检测办法使用。

10.16638/ki.1671-7988.2021.011.036齿轮轴上圆锥滚子轴承的预紧仇静，常方坡，刘海林，袁正，刘志新（安徽合力股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：文章对双联齿轮轴上的齿轮和圆锥滚子轴承进行了受力分析，研究了圆锥滚子轴承的外部轴向力、由径向力产生的轴向分力及预紧力。

结合圆锥滚子轴承寿命与轴向游隙的关系，并针对常用工况，计算了圆锥滚子轴承的最小预紧力。

同时，研究了轴承预紧力与启动力矩，及启动力矩与锁紧螺母摩擦力矩的关系，可为装配提供简便的操作参考。

关键词：齿轮轴；圆锥滚子轴承；预紧力中图分类号：U463.2 文献标示码：A 文章编号：1671-7988(2021)11-114-03Preloading of Tapered Roller Bearing on Gear ShaftQiu Jing, Chang Fangpo, Liu Hailin, Yuan Zheng, Liu Zhixin( Anhui HeLi Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )Abstract: In this paper, the force analysis of the gear and tapered roller bearing on double gear shaft is carried out. The external axial force, axial component force produced by radial force and preload of tapered roller bearing are studied. Combined with the relationship between the life and axial clearance of tapered roller bearing, the minimum preload of tapered roller bearing is calculated according to the common working conditions. At the same time, the relationship between the bearing preload and the starting torque, and the starting torque and the friction torque of the locking nut are studied, which can provide a simple operation mode for assembly.Keywords: Gear shaft; Tapered roller bearing; PreloadCLC NO.: U463.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)11-114-03引言随着对噪音水平的要求越来越高，斜齿轮的使用日益广泛，尤其在电动车类的产品中。

装配PTU\RDU时,圆锥滚子轴承应有一定的装配预紧度,即在消除轴承间隙的基础上,在给予一定的压紧力。

目的：
1.减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力所引起的齿轮轴
的轴向位移，以提高轴的支承刚度。

保证锥齿轮副的正常啮合。

2.预紧力不能过大，若过紧则传动效率低，且加速轴承的磨
损。

预紧力调整垫片：在两轴承内圈之间的隔离套的一端装有一组厚度不同的调整垫片。

若预紧扭矩过大，则增加垫片的总厚度；反之，减小垫片的总厚度。

齿轮啮和间隙的调整方法：
1.齿面啮合印迹
2.齿侧间隙的调整
主动齿轮涂红丹粉，使主动锥齿轮往复转动，于是从动锥齿轮轮齿的两个工作面上便出现红色印记。

若从动齿轮正转和逆转工作面上的印迹位于齿高的中间偏于小端，并且占齿面宽度的60%以上，则为正确啮合。

准双曲面齿轮。

螺旋锥齿轮区别
准：主从有偏心距，有相对滑移，需加防刮伤，磨损齿轮油
双曲面和双曲线齿轮是一回事，一个是针对节面，一个是针对节线来说。

轴线偏置的锥齿轮，习惯叫“双曲线齿轮”，也有叫“准双曲面齿轮”或“准双曲线齿轮”的。

加个“准”字可能源于早先的一种齿轮叫“准渐开线齿轮”，可能为了和圆柱齿有效区别而加。

隔套是将同一轴上的零件分隔开来的零件，其作用是填满轴的空隙，以免轴上零件移位；或将两零件分开一定距离，以便两零件分别接受不同传动路线传来的运动而不发生碰撞、摩檫。

有时是便于装配，用隔套形成装配空间，才能装上其它零件。

轴承的轴向预紧力轴永,“\,,一水利电力施工机槭1993~第2期轳向裁紧.轴承的轴向预紧力(美)IHuseyi13.Filiz&amp;R—Ff『z.轴承预紧可以减少轴承的偏移和增加疲劳寿命,此外预紧还可提高轴承的刚度和增加轴承的摩擦力,因此确定适当的预紧力是提高轴承寿命的关键.用传统方法确定轴承部位的轴向载荷和预紧轴承装置的稳定性是冗长的而且很费时.新的使用近似值的方法只需从现有的轴承样本中查取最少的数据即可.此方法还适用于计算机辅助分析和选择预紧力是在轴承装置固定的同时对其施加的一种内力.轴向预紧力是轴承的内座圈和外座圈相互轴向紧压产生的.此力可减少轴承的偏移,而偏移在低负荷时上升很快并随负荷的增加趋于稳定.轴承预紧的目的是为了使轴承的性能移至曲线的较平坦部分, 从而获得较高的刚度和避免内,外座瞬与滚动件分离.滚柱轴承比滚珠轴承更具有轴向偏移性,但预紧力仍可提高其刚度.通常预紧轴承的装配有串联,背靠背或面对面等组合,见图1.轴承装配位置可相距较远,每个装配位置的轴承数量也可不等的,这取决于要求的刚度以及预紧轴承装置的载荷承受能力.在最一般的布置时,相同的串联轴承组是背靠背地反向安装在轴上的,并施加预紧力.在没有外加载荷的情况下,每个轴承位置承受相同的载荷(预紧力),即F,=F=.当施加外加轴向载荷时,一个轴承位置将受到更大的载荷,而另一轴承位置则将减除部分载荷.由于这个载荷是变换的,因此在每一个轴承位置上的实际载荷是未知f站.图1角接触球轴承的排列(a)背靠背(b)面对面(c)串联的.轴承载荷公式可通过对每个轴承位置的偏移曲线的分析导出.偏移曲线相交在两个轴承位置的预紧力相同的一点上.如果施加一个外力,则F.增加而F:减少.这些载荷间的关系可写成为F.=F一F:.在施加外加载荷的同时,轴承装置将偏移6.偏移量之间的关系为6=6一以=如:一6:.假设轴承的制造完美并且接触角保持不变,那么载荷引起的偏移量为6=CF”.偏移系数C 是随轴承的类型而变,并可按附表列出的公式计算,见表1.同理可得:C(鲁)‟c(金).41‟c(参).c(参)‟一一图2预紧球轴承偏移特性眭丑线表1偏移系数轴承毙型推力璋轴承角接触球轴承C0.0024暑iⅡ5()Z.3D3:一3D一:3锥.—磊器将这些等式代入偏移量关系式,并令r=,得到:Ft=FFz=Fp+ra-r:(鲁).]一r‟(鲁).r合并这些公式则得:每=F1—1~r-”-r-=(F1)r…(F2).r一当和为巳知值时,轴承位置1和2上的力,和Fz即可求得.因此每个部位的轴承轴向力为F/和F/.通常一对轴承预紧力是这样安排的,即在某一部位(在此例中为部位2)的藏荷小于最小的摩擦力矩.因此,若F:/是很小的话,那么外加最大载荷与预紧力的关系可写为:F一…一这个预紧力按最佳状况考虑得出,即轴承系统工作时无间隙存在.如果&lt;,轴向力将由某一部位承受,那么轴零预紧也就没有什么作用.此分析可应用于支承位置数目变化的串联组合或面对面布置.要求解F./可能是很麻烦的,但可通过F/可求出/,即得:每(每)对于角接触球轴承和锥形滚柱轴承,l=1oF./=0,曲线斜率为1/(1+t.-i),并可随/一起增加.az的表迭式为一r._11礓+r一?一其中是系数,与2个F/对/F,关系式一致.的近似值在使用最佳预紧条件下(F.=F和F.=O)得出,合并公式为:●一1+rI-1一(+,:i—严一一(;i=对特殊装配的更为精确的值列于表2.选用轴承时必须考虑轴向刚度,因为它影响被使用设备的总体刚度.轴承类型,数量和滚动体尺寸大小是影响轴承刚度的主要因素.预紧轴承装置的刚度可按下式求得表2较精确的系数值龚l轴承教重每只轴承承受载荷l系数位,1位豪嚣蓑瓣曩-tIl,,,:!l0_ml010—322FI/2IFj/2I..1B5l._.63g633IFI/3F2/310.15510Ⅲ39.…n一6_二置换6和岛得轴向刚度为:K:)F,一而偏移量6=F./K例如,角接触球轴承的预紧力为2222N,初始接触角为4O.,15个钢球的直径均为12.7I‟I1M计算得出的每个部位的轴向载荷和轴承装置的偏移值列于表3中.与用早期的更为冗长的方法得出的值相比,其结果相表3轴向载荷分析比较近世法jT日方强】偏差14662g9415282.512目715l】2.540.0110.43 29T738839065.181********.0801O1I.98 413057￡64487.50I47554447.62—0118I56 56444T58口29.82457338010.16—03363.30 —204414932.4123565151I2.54—0.122480 4177875494050658885.08—0.140256310428.4646B54467.62—0.1562O4当一致.而偏差则来自取F./F.对Ft/F.关系和对口=的近似值的假设.对第一种类型,其偏移的最大偏差为O.336~tm,而第二种类型最大偏差是4.8%,这点误差在大多数工程应用上是允许的.浙江省建筑机械厂施建中译自(美)MACHINEDESIGN1991(8)l78~82奉刊资料组校六盘山引水工程可行性论证评审会召开1993年2月22~25日在宁夏固原县召开了六盘山引水工程可行性论证评审会.来自北京,上海,杭州的1证专家汇同宁夏有关专家和有关人员共6O多人认真听取了{[报,考察了现场.与会代表对目前固原地区由于缺水而长期贫围深有感触,认为必须尽快兴建六盘山引水工程以使周原地区尽早脱贫.方盘山弓f水工程采用高水位引灌自流,引水隧洞洞线采取截弯取直,并引进国外双护盾掘进机及其系统进行施工,能节约大量资金和缩短工期,在工程施工技术上是一敬飞跃工程取水系统采取长滕结瓜方{去也是行之有效的.●(薛)t4墨t。

专利名称：一种用于圆锥滚子轴承预紧选垫的测量设备及方法专利类型：发明专利
发明人：鲍益智,冒朝勇
申请号：CN202210079752.6
申请日：20220124
公开号：CN114413815A
公开日：
20220429
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及一种用于圆锥滚子轴承预紧选垫的测量设备及方法，包括机架、产品安装机构、预紧力机构、测量头、下压机构、以及升降驱动机构；所述产品安装机构包括壳体定位座、以及用于支撑在支撑pinion轴尾端的承载支撑块，所述承载支撑块能够相对壳体定位座上下移动；所述预紧力机构能够对承载支撑块施加向上的力；所述测量头位于产品安装机构上方，所述测量头包括测量基壳、轴承保持座、连接工装、上测量板、弹性结构、下测量板、配合工装、以及测量组件；所述下压机构包括位于轴承保持座上方的压块；所述升降驱动机构安装在机架上，并能驱动测量头和下压机构上下移动。

本发明可实现快速测量，测量结构精确度高，相对于现有设计，操作简单，工作效率高。

申请人：上海纳铁福传动系统有限公司
地址：201315 上海市浦东新区康桥工业区康桥路950号
国籍：CN
代理机构：上海光华专利事务所(普通合伙)
代理人：侯冻
更多信息请下载全文后查看。

车桥圆锥滚子轴承预紧计算与装配周大坤【摘要】汽车车桥圆锥滚子轴承预紧性能非常重要,对车桥圆锥滚子轴承预紧进行相关计算与研究,并对车桥轮毂轴承及主减速器轴承预紧装配进行优化改进,旨在为广大技术人员提供参考依据.【期刊名称】《现代制造技术与装备》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】2页(P176,179)【关键词】车桥;圆锥滚子轴承;预紧计算;装配【作者】周大坤【作者单位】方盛车桥(柳州)有限公司,柳州 545006【正文语种】中文圆锥滚子轴承在汽车车桥上得到了广泛应用，根据其安装部位不同，主要可分为主减速器轴承和轮毂轴承。

圆锥滚子轴承预紧对汽车车桥性能影响很大，通过预紧作业，不仅可以增加车桥轴承以及系统刚度，还可以降低系统所产生的震动与噪声。

如果轴承预紧力设计或调整不恰当，产生各种问题，所以圆锥滚子轴承预紧作业对车桥稳定运行具有重要意义。

1 轴承预紧计算车桥圆锥滚子轴承预紧最常用的方法为轴向预紧法，而轴向预紧法又可分为定位、定压两种，定位预紧是指轴承轴向位置在使用过程中保持不变的一种轴向预紧方式；定压预紧是指使轴承轴向预紧载荷在使用中保持不变的一种轴向预紧方式。

圆锥滚子轴承预紧力的设计选取，可通过查表法或轴承预紧力计算求得，然后再根据实际装配情况进行试验与修正。

1.1 查表法一些优秀的轴承厂会根据试验测试结果确定轴向负荷、轴向变位表、轴承寿命与间隙表。

通过查轴向负荷与轴向变位表，可预估某型轴承一定变位下所受的轴向力[1]。

1.2 预紧力计算圆锥滚子轴承径向载荷为零时，其轴向载荷Fa和轴承变形δ之间的关系如式（1）所示。

式中，Lwe为圆锥滚子有效长度。

从式中可以看出，圆锥滚子轴承在纯轴向载荷作用下，轴承变形δ与轴向负荷成正比。

在实际加工中，车桥圆锥滚子轴承预紧多通过施加轴向载荷来实现的。

在汽车车桥中圆锥滚子轴承多采用定位预紧时，预紧力计算参数如表（1）所示。

表1 定位预紧时的最小预紧载荷轴承类型载荷状况最小预紧载荷纯轴向载荷Faomin≥0.5Fa ao r a a■■F Ftg F F Ftg F min 1 1圆锥轴承径向和轴向联合载荷■ao r a a 1.9 0.5 1.9 0.5≥≥-min 2 2+取两者中的较大值表中，Fa为轴向载荷；Fr1为轴承1所承受的径向载荷；Fr2为轴承2所承受的径向载荷；a1为轴承1的接触角；a2为轴承2的接触角。

滚动试验台预紧力设置探讨
孙林;林杰;朱亦平
【期刊名称】《电力机车与城轨车辆》
【年(卷),期】2014(37)6
【摘要】针对某机车滚动试验台的牵引定位装置的预紧力设置问题,通过理论分析和现场试验得出滚动台两端拉压力传感器示数变化与机车轮周牵引力之间的关系,从而总结出试验前所需的预紧力与机车轮周牵引力之间的关系。

【总页数】3页(P57-59)
【作者】孙林;林杰;朱亦平
【作者单位】南车株洲电力机车研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U260.146
【相关文献】
1.滚动轴承预紧的意义和预紧力的估算及调整
2.考虑预紧力和接触角变化的直线滚动导轨副刚度建模与分析
3.滚动轴承安装预紧力的控制方法
4.关于滚动直线导轨摩擦力与预紧力关系的研究
5.机车滚动试验台车钩预紧力探讨
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。