物流系统规划与设计3-选址模型
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客观题1、层次分析法原理及步骤原理:AHP方法把复杂问题分解成各个组成要素,又将这些要素按支配关系分组成递阶层次结构。
在每层次按照某一规定准则,通过两两比较的方式确定各个要素的相对重要性,建立判断矩阵。
通过计算判断矩阵的最大特征值和对应的正交化特征向量,得出该层要素对于该准则的权重。
在此基础上计算出各层次要素对总体目标的组合权重。
然后综合有关人员的判断,确定备选方案相对重要性的总排序。
步骤:建立递阶层次结构——建立判断矩阵——单排序权重计算——层次总排序权重计算2、物流系统网络设计的主要内容(1)物流节点的规划与设计(2)物流线路的规划与设计(3)信息网络的规划与设计(4)物流网络组织的规划与设计3、中心问题与反中心问题中心问题:根据使得被选择设施位置离最远需求点的距离(或成本)集合中取最小的原则。
(军队、紧急情况、公共部门)反中心问题:根据一定区域内使得被选择设施位置离最近需求点的距离(或成本)集合中取最大的原则。
(有害设施,如废水处理厂、垃圾回收站等)4、单一物流节点选址模型重心法(重心法模型、精确重心法模型)、交叉中值模型其他选址方法:图解法、因素评分法5、多物流节点选址模型多重心法、覆盖模型(集合覆盖模型、最大覆盖模型)、P-中值模型(精确法、启发式算法)、鲍摩—瓦尔夫模型、奎汉—哈姆勃兹模型、CFLP模型其余常用方法:多准则决策方法、遗传算法、人工神经网络、模拟退火算法、蚁群算法、仿真方法6、效益型指标和成本型指标效益型指标:指标值越大越好(如:利润、客户满意率、货物完好率、货物及时配送率等)成本型指标:指标值越小越好(如:运输成本、货物耗损率、客户抱怨率)7、平衡计分卡评价指标客户导向、内部运作、未来发展、财务价值8、不合理运输(1)与运输方向有关的不合理运输:对流运输、单程空驶(2)与运输距离有关的不合理运输:迂回运输、过远运输(3)与运输货物有关的不合理运输:重复运输、无效运输(4)运力选择不当的不合理运输:违反水路分工、铁路短途运输、水运的过近运输9、物流节点的类型(1)转运型物流节点:公路货运站、铁路货运站、公铁联运站、港口、水陆联运站、空运转运站、综合转运站(2)储存型物流节点:储备仓库、营业仓库、货栈等(3)流通型物流节点:流通型仓库、集货中心、分货中心、加工中心、配送中心、物流中心、物流园区10、系统的分类自然系统和人工系统、实体系统和概念系统、静态系统和动态系统、封闭系统和开放系统、黑色系统、白色系统和灰色系统、小系统、大系统和巨系统、简单系统和复杂系统11、物流战略的分类(1)战略对象:社会物流战略、企业物流战略(2)目的和功能:时效性战略、资产生产力战略、技术战略、关系战略(3)战略行为:扩张型物流战略、稳定型物流战略、收缩型物流战略(4)战略重点:生存战略、经营战略、发展战略12、物流需求预测方法(1)定性预测法【中长期的预测】:德尔菲法、市场调查法、小组意见法、历史类比法、综合评估法(2)时间序列分析法【短期预测】:简单平均法、加权平均法、一次移动平均法、加权移动平均法、指数平滑法、趋势外推预测法(3)因果关系预测法:回归分析预测法(一元线性回归预测法、多元线性回归预测法、非线性回归预测法)、弹性系数预测法、投入产出模型、先行指标法13、重心法的基本假设(1)需求量集中于某一点上(2)选址区域不同地点物流节点的建设费用、运营费用相同(3)运输费用随运输距离成正比增加(4)运输线路为空间直线14、SLP法(系统布置设计)15、物流需求预测的原理类推原理、惯性原理、相关原理、误差原理16、物流系统网络规划与设计的主要内容物流节点的规划与设计、物流线路的规划与设计、信息网络的规划与设计、物流网络组织的规划与设计17、配送中心的功能集货转运功能、储存保管功能、分拣配送功能、流通加工功能、信息提供功能、商品展示与交易功能18、单回路运输和多回路运输(1)单回路运输:TSP模型(旅行商问题)、最近邻点法、最近插入法(最近插值法)(2)多回路运输:VRP模型(车辆路径问题)、扫描算法、节约里程法名词解释1、物流系统物流系统是指按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的要素的统一体。
物流配送中心选址模型及其启发式算法一、本文概述随着电子商务和全球化贸易的飞速发展,物流配送中心在供应链管理中的重要性日益凸显。
选址决策作为物流配送中心规划的首要任务,直接影响到企业的运营成本、服务质量和市场竞争力。
因此,研究物流配送中心的选址模型及其启发式算法,对于优化供应链网络、提高物流效率和降低运营成本具有重大的理论价值和现实意义。
本文旨在探讨物流配送中心的选址问题,分析不同选址模型的特点和适用场景,研究启发式算法在解决选址问题中的应用。
我们将对物流配送中心选址问题进行概述,介绍选址问题的定义、特点和研究现状。
我们将重点分析几种经典的选址模型,包括基于成本的选址模型、基于服务质量的选址模型和基于多目标的选址模型,并比较它们的优缺点。
在此基础上,我们将探讨启发式算法在物流配送中心选址问题中的应用,介绍几种常见的启发式算法,如遗传算法、模拟退火算法和蚁群算法等,并分析它们在解决选址问题中的性能和效率。
我们将对本文进行总结,展望未来的研究方向和应用前景。
通过本文的研究,我们期望能够为物流配送中心的选址决策提供一种科学、有效的模型和算法支持,帮助企业实现物流网络的优化和升级,提升企业的竞争力和可持续发展能力。
二、物流配送中心选址模型物流配送中心的选址问题是物流系统优化中的关键环节,它涉及到多个因素的综合考虑,包括运输成本、库存成本、服务水平、地理环境等。
为了科学、合理地进行选址决策,需要建立相应的选址模型。
系统性原则:选址决策需要综合考虑多个因素,确保各因素在模型中得到全面、系统的体现。
科学性原则:模型应基于科学的方法和理论,能够准确反映实际情况,提供可靠的决策支持。
可操作性原则:模型应具有实际操作性,便于数据收集和处理,以及后续的分析和计算。
灵活性原则:模型应能够适应不同的情况和需求,具有一定的灵活性和可扩展性。
运输成本:包括从供应商到物流配送中心的运输成本,以及从物流配送中心到客户的运输成本。
地理环境:包括地理位置、地形地貌、气象条件等因素,这些因素可能对物流配送中心的运营产生影响。
第四章物流节点选址模型与方法第一节物流设施选址问题固定设施选址问题是物流网络中一项十分重要的战略决策。
一、物流设施选址问题类型⏹按备选点的离散程度分连续选址模型(Continuous Location Models)和离散选址模型(Discrete Location Models)两类。
⏹从选址目标来看,物流设施选址有三种基本类型(成本最小化、服务最优化、物流量最大化)和综合型。
二、物流设施选址问题的特点在选址问题的研究中,Daskin总结了五个特点:(一)选址决策是研究不同层次的人类组织的选址问题,从个人、家庭到公司、政府机构甚至是国际机构(二)选址决策是一个战略决策,需要考虑长期的资金利用和经济效益(三)选址决策还涵盖了经济的外延含义,包括污染、交通拥挤和经济潜力等。
(四)由于大多数选址问题是NP-HARD问题,很难求得选址模型的最优解,特别是大型问题。
(五)选址问题都有相应的应用背景,模型的结构(目标函数、变量和约束)由相应的应用背景决定。
第二节物流设施选址的程序和步骤一、物流设施选址约束条件分析(一)需求条件(二)运输条件(三)配送服务的条件(四)用地条件(五)法律法规(六)流通职能条件(七)其他二、搜集整理资料(一)掌握业务量1. 工厂到物流设施之间的运输量2. 向顾客配送的货物数量3.物流设施保管的数量4. 配送路线上的其他业务量(二)掌握费用1. 工厂至物流设施之间的运输费;2.物流设施到顾客之音质配送费;3. 与设施、土地有关的费用及人工费、业务费等。
三、地址筛选四、定量分析五、结果评价六、复查七、确定选址结果八、选址的注意事项(1)选址因素相互矛盾(2)不同因素的相对重要性很难确定和度量(3)判断的标准会随时间变化而变化第三节 整数规划选址方法一、0-1整数规划方法选址问题的提出建设一个新工厂,应合理选择厂址。
假设厂址候选地点有s 个,分别用D 1,D 2…表示;原材料、燃料、零配件的供应地有M 个,分别用A 1、A 2…表示,其供应量分别用P 1、P 2表示;产品销售地有N 个,分别用B 1、B 2表示,其销售量分别用Q 1、Q 2表示,如下图所示。
(三)物流配送中心选址的主要方法与类型1.选址方法类型近年来,随着选址理论迅速发展,各种各样的选址越来越多,层出不穷。
特别是计算机技术的发展与应用,促进了物流系统选址的理论发展,对不同方案的可行性分析提供了强有力的工具。
但是现阶段选址的理论方法大体上有以下几类:(1)运筹法运筹法是通过数学模型进行物流网点布局的方法。
采用这种方法首先根据问题的特征、己知条件以及内在的联系建立数学模型或者是图论模型。
然后对模型求解获得最佳布局方案。
采用这种方法的优点是能够获得较为精确的最优解缺乏是对一些复杂问题建立适当的模型比较困难,因而在实际应用中受到很大的限制。
解析法中最常用的有重心法和线性规划法。
(2)专家意见法专家意见法是以专家为索取信息的对象,运用专家的知识和经验考虑选址对象的社会环境和客观背景,直观地对选址对象进行综合分析研究寻求其特点和发展规律并进行选择的一类选址方法是专家选择法,其中最常用的有因素评分法和德尔菲法。
(3)仿真法仿真法是将实际问题用数学方法和逻辑关系表示出来然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。
这种方法的优化是比较简单,缺点是选用这种方法进行选址,分析者必须提供预定的各种网点组合力案以供分析评价,从中找出最佳组合。
因此,决策的效果依赖于分析者预定的组合方案是否接近最佳方案该法是针对模型的求解而言的,是种逐次逼近的方法。
对这种方法进行反复判断实践修正直到满意为止。
该方法的优点是模型简单,需要进行方案组合的个数少,因而,容易寻求最佳的答案。
缺点是这种方法得出的答案很难保证是最优化的一般情况下只能得到满意的近似解用启发式进行选址,一般包括以下步骤:①定义一个计算总费用的方法;②制定评判准则;③规定方案改进的途径;④给出初始方案;⑤迭代求解。
2.典型物流中心选址决策方法(1)单点物流中心选址方法所谓单点网点选址,就是指在规划区域内设置网点的数目惟一的物流设施的选点问题,其中主要包含以下几种方法:1交叉中值法选址在城市内建立物流设施,不可能不受限制任意选址,可能的情况是只能沿着相互交叉的街道选择某一处地点。
物流系统与规划设计重点第一章物流系统与规划设计1、物流系统是指在一定的空间和时间里,由物流活动所需的物流设施设备、物料、物流线路及物流信息等组成的,相互联系、相互制约、具有特定功能的有机整体2、目标(1)服务——提供方便的服务(2)快速、及时(3)库存控制(4)低成本(5)规模优化3、分类(1)按功能分:运输系统、仓储系统、流通加工系统、装卸搬运系统、包装系统、配送系统、物流信息系统(2)按业务分:供应物流系统(企业外部物流系统)、生产物流系统、销售物流系统(外)、回收物流系统(外)、废弃物流系统(2)按范围分:企业物流系统、生产物流系统、销售物流系统4、物流系统的特征(理解)1、物流系统是一个“人-机系统”2、物流系统是一个大跨度系统3、物流系统是一个可分系统4、物流系统是一个动态系统5、物流系统是一个复杂系统6、物流系统是一个多目标系统5、物流系统构成与要素1)功能要素:运输、仓储、包装、搬运与装卸、流通加工、配送、信息加工2)支撑要素:政府政策支持、物流基础设施建设、物流人才培养、信息技术及网络3)物质基础要素:设施、装备、工具、信息4)网络元素:点:物流过程中供流动商品储存、停留的场所。
如工厂、商店、仓库、物流中心、车站、码头等。
线:连接物流网络中节点的路线。
通过一定的资源投入而形成的。
线的性质1、方向性:同一条线上两个方向物流同时存在2、有限性:每条线都有起点和终点3、多样性:公路、铁路、水路、航空线路、管道4、连通性:不同类型的线必须通过载体的转换才能连通,并且任何不同的线之间都是可以连通的、线间的转换一般在点上进行5、选择性:两点间具有多种线路可以选择,既可以在不同载体之间选择,也可以在同一载体的不同具体路径之间选择6、层次性6、物流系统规划设计的目标(1)得到良好的服务性(2)实现良好的快速反应能力(3)获得强大的信息功能(4)实现物流服务规模化(5)充分利用物流资源第二章物流系统战略规划1、特点:全局性、长远性、竞争性、指导性、稳定性2、物流系统战略规划的内容1)战略目标:由物流系统宗旨引导、表现为物流系统目的并可在一定时期内实现的量化成果或期望值2)战略导向:物流系统生存、成长与发展的主导方向3)战略优势:指物流系统能够在战略上形成的有利形势和地位4)战略态势:指物流系统的服务能力、营销能力、市场规模在当前的有效方位及沿战略逻辑过程的不断演变过程和推进趋势5)战略类型:总成本领先战略、标新立异战略、目标聚集战略3、物流系统战略规划的作用(1)降低营运成本:可变成本——运输、仓储(2)提高投资效益:对物流系统的直接硬件投资最小化,从而获得最大的投资回报率 (3)改进服务水平(4)形成物流战略优势4、物流系统战略控制的内容(1)设定绩效标准 (2)绩效监控与偏差评估 (3)设计并采取纠正偏差的措施(4)监控外部环境的关键因素 (5)激励战略控制的执行主体第三章物流系统的节点选址1、选址模型的分类1)根据被定位设施的维度及数量根据设施的维数体选址:定位三维物体面选址:定位二维物体线选址:定位一维物体点选址:定位零维物体根据设施选址的数量单一设施选址:主要考虑运输成本多设施选址:需要考虑设施间需求分配、设施成本与数量间的关系2)根据选址问题目标区域的特征连续选址:待选区域是一个平面,不考虑其他结构,可能的选址位置数量无限。