2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告

2018（带图表）20187目录新品牌：特斯拉树立新能源车高端品牌标杆 (3)2008~2012年：渐有起色，仍难掩资金窘况 (4)2013~2017年：走向龙头，引领汽车工业开启电动智能化时代 (5)新产品：全球车厂发力新能源，挑战特斯拉地位 (6)未来几年新能源销量每年将实现翻番式增长 (7)外资传统车企正在积极迎接电气化变革，制定雄心勃勃的2020或2025年战略规划抢占制高点 (10)新技术：零部件升级换代，变革中寻求突破 (16)动力电池：方型与软包对圆柱型的挑战 (16)驱动电机：从交流感应到永磁同步的转向 (20)新机遇：借助特斯拉产业发展，中国厂商远期有望走向全球市场 (24)短期:国内材料厂商参与松下、LG的产业链，可直接获益于特斯拉成长 (24)正极材料：当升科技，迎政策优势，扩大高镍产能 (26)隔膜：星源材质与LG深度合作，直接受益于LG产业链 (27)作为LG动力电池干法隔膜唯一供应商，星源材质2017公司营收的37.33%来自于LG。

而LG与大众、通用、宝马、现代等合作紧密，订单充足而稳定，星源受益颇丰。

应对LG多样化需求，星源材质在不断增加干法隔膜产能的同时，快速扩产湿法隔膜和涂覆隔膜，补齐产能短板，与LG建立全方位深度合作。

(27)电解液：跟随主要客户LG，新宙邦“远洋”欧洲，抢占动力电池市场先机.27负极材料：璞泰来，绑定锂电池龙头企业，进一步扩大负极材料产能 (27)中长期：类似于此前的苹果产业链，特斯拉有望带动国内供应链发展 (28)特斯拉引领全球，开启智能汽车时代。

(31)投资建议 (36)短期：星源材质、新宙邦、当升科技、璞泰来参与LG产业链，有望继续受益36中长期：国内企业如能直接切入特斯拉，各细分领域龙头公司有望受益 (37)风险提示 (37)新品牌：特斯拉树立新能源车高端品牌标杆2003~2007年：技术难题、融资困局和管理混乱初步解决特斯拉是总部位于美国加利福尼亚州的一家产销电动车的公司，于2003年7月1日由一群硅谷工程师创办，初期团队创始人是马丁.艾伯哈德(MartinEberhard)和马克.塔佩宁(MarcTarpenning)。

2018年节能与新能源汽车行业发展情况分析报告第一节2017年中国汽车工业发展环境分析 (4)第一节政策法规 (4)第二节汽车行业热点分析 (9)第二章2017年汽车工业经济运行情况分析 (21)第一节汽车工业经营情况 (21)一、主营业务收入增长较快，增幅回落 (21)二、利润总额增速趋缓，增幅下降 (22)三、固定资产投资增速减缓 (23)四、亏损企业家数有所增加 (24)五、应收账款、产成品库存资金增长较快 (25)第二节全国汽车商品进出口情况 (25)一、汽车商品进口情况分析 (26)二、汽车商品出口情况分析 (30)第三章2017年节能汽车和新能源汽车市场发展情况 (36)第一节节能汽车市场情况 (36)一、产销总体情况 (36)二、产销细分情况 (36)三、存在的问题及发展建议 (37)第二节新能源汽车发展情况分析 (40)一、产销总体情况 (40)二、产销细分情况 (40)三、存在的问题及发展建议 (43)第四章节能与新能源汽车政策及产业发展趋势分析 (45)第一节相关政策环境分析 (45)一、节能汽车 (45)二、新能源汽车 (46)第二节产业发展趋势与展望 (48)一、节能汽车 (48)二、新能源汽车 (53)第六章关键零部件产业发展情况分析 (55)第一节动力电池发展分析 (55)一、市场发展 (55)二、分类配套 (56)三、存在的问题及建议 (61)第二节驱动电机发展分析 (62)一、市场发展分析 (62)二、分类配套 (63)三、存在的问题及建议 (69)表1 2017年汽车行业主营业务收入增长率变动情况 (21)表2 2017年汽车行业各小行业实现主营业务收入情况 (22)表3 2017年汽车行业利润总额增长率变动情况 (22)表4 2017年汽车行业规模以上企业实现利润总额情况 (23)表 5 2017年汽车行业固定资产投资增长率变动情况 (24)表 6 2017年汽车行业各小行业完成固定资产投资情况 (24)表7 2017年汽车行业各小行业亏损额情况 (25)表8 2017年我国节能乘用车分排量产销量 (37)表9 2017年新能源汽车产销情况 (40)表10 2016年至今发布或实施的部分汽车节能政策法规（简表） (46)表11 2017年我国新能源汽车主要政策汇总 (47)表12 2017年市场份额前十电池企业动力电池配套情况 (55)表13 2017年新能源乘用车电池装机量前十 (58)表14 2017年新能源客车电池装机量前十 (59)表15 2017年新能源专用车电池装机量前十 (60)表16 2017年新能源汽车电机装机量十大企业 (63)图录图 1 2016～2017年1.6L及以下乘用车占乘用车销量比重月度趋势 (36)图 2 2017年我国节能乘用车分车型产销量占比 (37)图 3 2017年新能源汽车累计销售量前十城市 (41)图 4 2017年新能源乘用车累计销售车企榜 (42)图 5 2015年车用燃料替代量 (49)图 6 2017年1～12月新能源汽车电池装机总电量 (55)图7 2017年1～12月新能源汽车分类电池装机电量 (56)图8 2017年新能源汽车各电池材料装机电量 (57)图9 2017年四种类型动力电池份额占比 (57)图10 2017年新能源乘用车电池类型统计 (58)图11 2017年新能源客车电池类型 (59)图12 2017年新能源专用车电池类型 (61)图13 2017年度电机类型市场结构情况 (64)图14 2017年新能源乘用车电机月度装机量 (65)图15 2017年前十新能源乘用车电机供应商装机情况 (66)图16 2017年1～11月新能源客车配套电机分类占比 (67)图17 2017年1～11月前十新能源客车电机生产企业配套情况 (67)图18 2017年1～11月新能源专用车配套电机分类占比 (68)图19 2017年1～11月前十新能源专用车电机生产企业配套情况 (69)第一节2017年中国汽车工业发展环境分析2017年是全面落实“十三五”规划的关键一年。

2018年新能源汽车产业分析报告2018年10月目录一、新能源汽车大变革催生十万亿市场空间 (7)1、长期看新能源汽车市场达到十万亿级别 (7)（1）全球新能源汽车市场规模巨大 (7)（2）我国是全球新能源汽车增速最快的市场 (9)①第一阶段：公共交通领域的电气化 (10)②第二阶段：货物流通领域的电气化 (10)③第三阶段：商业运营领域的电气化 (11)④第四阶段：私人用车领域的电气化 (12)2、中短期看全球汽车电动化浪潮来袭，车企纷纷抢占赛道 (12)（1）国际汽车巨头发力新能源汽车，全球进入新能源汽车新阶段 (12)（2）我国主流汽车厂商加速布局新能源汽车，强强联合加强自身地位 (15)二、新能源汽车发展之路：替代传统燃油汽车的产业变革 (21)1、全球汽车发展历程：电动汽车有望重现百年前辉煌 (21)（1）蒸汽机汽车阶段(1800-1872) (21)（2）蒸汽机汽车-电动汽车阶段(1873-1885) (21)（3）蒸汽机汽车-电动汽车-燃油汽车并行阶段（1885-1925） (22)（4）燃油汽车独霸阶段（1925-1960年代） (23)（5）电动汽车复兴曙光渐显阶段（1960年代-1990年代） (23)（6）电动汽车复兴阶段（1990年代至今） (23)2、我国新能源汽车发展历程 (24)（1）萌芽阶段：以被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题为开始点 (25)（2）试点阶段：以2009年四部委出台“十城千辆”计划为起点 (25)（3）财政补贴阶段：以2010年财政部决定对新能源汽车进行购买补贴为起点 (26)（4）市场化阶段：以补贴政策取消为起点 (27)3、发展新能源汽车是大势所趋和时代所向 (27)（1）新能源汽车加大对石油的替代，保障国家能源安全 (28)（2）移动污染源污染日益突出，新能源汽车有助于缓解环境压力 (28)（3）新能源汽车助力汽车行业产业升级，带动全产业链发展 (29)（4）新能源汽车促进电力消纳，降低并网难度，减轻调峰调频压力 (30)三、新能源汽车产业链分析 (32)1、上游 (32)（1）钴 (32)（2）锂 (35)2、中游：四大材料 (37)（1）正极 (37)（2）负极 (41)（3）隔膜 (45)（4）电解液 (50)3、下游：三电系统 (52)（1）动力电池：2018年上半年头部效应愈发明显 (52)（2）电机电控：2018年上半年集中度提升明显 (55)4、终端：新能源汽车竞争相对激烈，行业集中度有待提升 (56)四、行业发展核心要素 (62)1、政策驱动 (62)（1）各国纷纷出台支持政策，推进新能源汽车全球发展 (62)（2）禁售燃油车政策出台叠加停产燃油车计划，新能源汽车未来确定性强 (66)（3）补贴退坡淘汰落后产能，助力龙头企业发展 (70)（4）双积分政策开启市场化导入阶段 (73)2、技术驱动 (80)（1）新能源汽车：动力电池技术快速迭代导致新能源汽车产品换代改款频率加快80 （2）动力电池：锂离子电池脱颖而出，技术进步迅猛 (82)（3）正极材料：2020年后技术迭代速度变慢，高镍三元势不可挡 (95)（4）负极材料：硅碳复合材料将成负极材料未来方向 (101)（5）隔膜：陶瓷涂覆隔膜将成为主流，高安全性复合隔膜有望成为下一代隔膜 . 103 （6）电解液：中短期看高镍电解液开发是关键，长期看逐步向固态电解质过渡 . 1043、市场驱动 (107)（1）多因素影响消费者需求，购买价格为首要因素 (107)（2）痛点 (109)①成本 (109)②续航里程 (119)③充电 (122)五、与传统汽车产业链比较研究 (125)1、纯电动汽车与传统燃油汽车结构对比 (125)（1）动力传动系统 (129)①动力传动系统主要差异 (129)②动力电池供应模式 (130)③电机电控供应模式 (133)（2）热管理系统 (135)2、动力电池竞争格局好于传统汽车零部件 (137)3、纯电动汽车更适合智能化发展趋势 (141)4、小结 (144)六、与手机产业链比较研究 (145)1、智能手机产业链分析 (145)（1）智能手机的发展历程 (145)（2）智能手机的技术迭代 (149)（3）苹果手机产业链分析 (153)2、长期看，新能源汽车产业链有望复制苹果产业链发展 (157)（1）长期看新能源汽车市场规模大于智能手机行业 (157)（2）智能手机的竞争格局要好于新能源汽车 (158)（3）手机和新能源汽车行业龙头对比：苹果和特斯拉 (159)①特斯拉与苹果的相似之处 (159)A.精品化路线，主打头部爆款，坚持极简主义 (160)B.软硬件结合的闭环生态，打造全产业链布局 (163)C.重视研发投入，高筑技术壁垒 (163)②特斯拉与苹果的不同之处 (164)A.行业的成熟度不同 (164)B.特斯拉技术壁垒难以企及苹果 (164)C.特斯拉盈利状况有待提高 (164)3、小结 (166)七、结论 (167)1、行业前景 (167)2、短期面临的问题和风险 (168)3、各环节核心要点 (168)（1）上游锂钴 (168)（2）中游材料 (168)（3）下游电池 (169)（4）下游零部件 (169)（5）下游整车 (169)4、行业比较启示 (169)5、未来5-10年最具备投资价值的是优质整车、电池和资源企业 (170)新能源汽车大变革催生十万亿市场空间。

2018年新能源汽车行业分析报告2018年9月目录一、行业管理 (4)1、行业主管部门和监管体制 (4)2、行业主要法律法规和政策 (5)二、新能源汽车行业概况 (7)1、全球新能源汽车市场概况 (7)2、我国新能源汽车市场概况 (9)三、新能源汽车市场竞争格局与市场化程度 (11)四、行业主要企业及其市场份额 (13)1、郑州宇通客车股份有限公司 (13)2、中通客车控股股份有限公司 (14)3、比亚迪股份有限公司 (14)4、厦门金龙旅行车有限公司 (14)5、北汽福田汽车股份有限公司 (15)6、东风汽车股份有限公司 (15)五、行业市场供求状况及变动原因 (15)六、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (17)七、影响行业发展的因素 (18)1、有利因素 (18)（1）宏观经济运行良好，居民收入保持较快增长 (18)（2）国家相关政策支持 (18)（3）我国发展新能源汽车产业具有资源优势 (20)2、不利因素 (20)（1）配套设施有待完善 (20)（2）未来新能源汽车补贴将逐步退坡 (21)八、进入行业的主要壁垒 (21)1、生产资质壁垒 (21)2、资金壁垒 (22)3、技术壁垒 (23)4、规模壁垒 (23)九、行业技术水平及技术特点 (24)十、行业经营模式及特征 (25)1、行业经营模式 (25)2、周期性 (27)3、季节性 (27)4、地域性 (28)十一、上下游行业的关联性及对本行业的影响 (28)1、与上游行业的关联性 (29)（1）与动力电池行业的关联性 (29)（2）与驱动电机行业的关联性 (30)（3）与其他零部件行业的关联性 (31)2、与下游行业的关联性 (31)（1）与公共交通系统的关联性 (31)（2）与充电设施的关联性 (33)一、行业管理1、行业主管部门和监管体制目前，我国汽车行业的主管部门主要包括国家发改委、工信部和国家质检总局等，中国汽车工业协会是汽车行业内的自律性行业组织。

2018年新能源汽车行业分析报告2017年11月目录一、乘用车：行业驱动逻辑换挡，拐点已过放量可期 (5)1、国内电动乘用车：政策转向促降成本，全球消费升级驱动成长 (7)（1）国内政策：驱动逻辑逐步转变，双积分政策带来增量 (7)①由政策性驱动逐步转变为内生增长 (7)②双积分政策2018年开始实施，带来增量供给 (7)③抵扣负积分所需新能源汽车产量计算 (12)④国内电动乘用车市场增速预测 (13)⑤消费升级驱动内生增长 (14)（2）自主品牌崛起，市场格局重构 (16)（3）价格中枢下移，引爆A00放量 (18)①低速电动车市场迎接规范化，微型车迎机遇 (20)（4）共享经济打开空间，新兴模式快速推广 (21)①分时租赁是新兴趋势 (21)2、海外新能源乘用车：经济性推动为主，与国内品牌联合成主流 (22)（1）海外新能源车发展迅速，经济性为推动力 (22)（2）海外新能源乘用车新车型加速投放 (32)（3）国内政策刺激国外车企，强强联合成为主流 (35)①国内外强强合作，保证竞争优势 (36)二、电动物流车：城市物流高速发展，电动替代空间广阔 (38)1、补贴退坡叠加门槛提高，物流车电动化拐点来临 (39)（1）退坡敦促降成本，三万公里有望下调 (39)2、存量替换需求巨大，渗透率提升一触即发 (40)（1）物流车存量市场巨大，短途城市物流车成为发展重点 (40)（2）第三方物流企业降成本首选物流车电动化 (40)①物流车主要下游客户及购车模式 (40)②电池成本下降可期，补贴退坡削减电动车成本优势仅是短期逻辑 (41)（3）路权政策倾向为电动物流车承揽城市物流市场开绿灯 (42)3、“邮政集采+租赁”模式将驱动物流车增量需求 (43)（1）邮政集采+租赁模式双引擎，消费市场提供想象空间 (43)三、电动客车：退坡倒逼降本增效，行业洗牌龙头获益 (45)1、补贴退坡及16年抢装过后，电动客车成为新能源汽车行业中面临最大挑战的板块 (45)2、补贴退坡叠加门槛提高，客车产业链强者愈强 (46)四、48V电源汽车：政策引导全球趋势，过渡期完美选择 (48)1、燃油效率要求提高，48V系统大势所趋 (48)（1）政策要求促使企业必须大幅节能减排 (48)（2）48V系统是降低油耗的高性价比解决方案 (50)2、电气智能化功率增加，48V改造性价比高 (51)（1）电气系统负担增加促使汽车电压提高 (52)（2）智能化提升明确48V需求，微混系统降低改造成本 (53)（3）48V系统技术成熟，传统汽车装备加速 (55)（4）已有搭载48V车型推出，零部件厂商积极备战 (56)五、中游环节强者恒强，高镍电芯已成主流 (57)1、马太效应愈演愈烈，龙头强者恒强 (58)2、高镍路线成为主流，18 年加速导入 (60)六、隔膜环节：壁垒铸就产业护城河，湿法隔膜供需紧平衡 (62)1、湿法工艺优势确立，技术高筑行业壁垒 (62)2、需求：动力电池放量增长，技术外资双重替代 (65)（1）新能源汽车全球周期开启，驱动隔膜需求高增长 (66)（2）突破海外技术垄断，国产隔膜进口替代进行时 (70)（3）切入全球供应链，海外需求拉动出口 (71)3、供给：行业多重壁垒凸显，产能扩张道阻且长 (72)（4）海外供应商扩产缓慢，市场优势转向中国 (73)（5）国内厂商加速扩产，市场份额逐步 (74)（6）高壁垒造就高毛利，短期维持供不应求 (75)七、行业相关企业简析 (77)1、隔膜龙头：创新股份 (77)2、动力电池龙头：国轩高科 (78)3、动力电池龙头：亿纬锂能 (79)4、汇川技术：汽车电子快速放量，多点开花聚焦增长 (79)5、宏发股份：传统业务有望突围，新能源汽车业务迎来爆发 (81)6、方正电机：深度布局动力总成，精准定位细分市场 (83)7、信质电机：传统业务稳健，48V电源核心零部件添彩，无人机业务可期 (86)。

2018年新能源汽车行业分析报告正文目录一、政策：择优扶强，驱动产业升级 (5)1.1、降补贴提门槛，由普惠扶持转向择优扶强 (5)1.2、严苛需求标准，驱动产业升级 (7)1.3、双积分政策倒逼车企加大新能源车型投入，确保产销高增长 (8)二、下游需求：供给驱动，政策弱化 (9)2.1、乘用车：供给增加，非限购城市需求启动 (9)2.2、客车：公交需求透支，座位客车电动化提升空间大 (12)2.3、专用车：短期路权是核心驱动力，经济性将驱动物流车电动化加速 152.4、18年产销展望：预计将突破100万辆 (16)三、中游供应链：格局分化，价格承压 (18)3.1、需求高增长，供给过剩，价格承压 (18)3.2、格局分化 (23)四、上游资源：钴强势，锂震荡 (28)4.1钴：资源长期短缺，价格持续上行 (28)4.2锂：供需格局逐步扭转，价格处震荡区间 (31)五、相关建议 (33)六、风险提示 (34)图表目录图表1：电动客车：18年纯电动补贴上限下降27%，插电式下降45%左右（万元） (5)图表2：电动乘用车：18年纯电动高续航补贴上升，插电式下降8%（万元） (6)图表3：电动专用车：18年补贴上限下滑33%，度电补贴下滑40%左右（元/kwh） (6)图表4：新能源车国家补贴标准：能量密度下限不断提升（wh/kg） (6)图表5：纯电动乘用车高能量密度车型占比迅速提升（wh/kg） (7)图表6：纯电动客车高能量密度车型占比迅速提升（wh/kg） (7)图表7：纯电动乘用车百公里电耗迅速下降 (8)图表8：双积分下新能源乘用车数预测 (8)图表9：乘用车及专用车高速增长（销量：辆） (9)图表10：EV乘用车和专用车贡献主要增量（销量：辆） (9)图表11：A00级EV及A级PHEV贡献乘用车主要增量 (10)图表12：新能源车交强险分城市：六大限购城市占比44% (11)图表13：新能源车交强险分省份：山东排名第四（低速电动车集中） (11)图表14：18年主要优质电动新车型情况概览 (12)图表15：17年一季度销量明显低于往年同期（辆） (13)图表16：15-19年新能源公交运营予以补助（万元/辆/年） (13)图表17：新增及更换的公交车中新能源公交车比重逐年提升 (14)图表18：公交客车电动化率高 (14)图表19：座位客车在传统客车销量占比高，电动化提升空间大 (14)图表20：主要城市燃油货车与新能源专用车路权对比 (15)图表21：新能源物流车上牌集中于路权优势城市 (16)图表22：18年产量节奏预测（辆） (17)图表23：分车型产量预测 (18)图表24：电池及材料需求预测 (19)图表25：动力电池价格及产能利用率（元/wh） (20)图表26：正极价格及产能利用率（元/吨） (20)图表27：负极价格及产能利用率（元/吨） (21)图表28：隔膜价格及产能利用率（元/平米） (21)图表29：电解液价格及产能利用率（万元/吨） (21)图表30：材料价格预测 (22)图表31：动力电池及材料市场规模预测 (23)图表32：2016年前十装机统计 (24)图表33：2017年前十装机统计 (24)图表34：2016年三元出货量结构 (25)图表35：2017年三元出货量结构 (25)图表36：2016年动力电池电解液出货量结构 (26)图表37：2017年动力电池电解液出货量结构 (26)图表38：2016年人造石墨负极出货结构 (27)图表39：2016年人造石墨负极出货结构 (27)图表40：2016年湿法隔膜出货量结构 (28)图表41：2017年湿法隔膜出货量结构 (28)图表42：全球范围内钴资源类型 (29)图表43：2017年钴出货量国家占比 (29)图表44：全球主要钴矿山产量情况表（吨） (30)图表45：国内主要公司粗制氢氧化钴新增产能状况（吨） (30)图表46：全球钴供给与需求测算表（吨） (30)图表47：长江有色：钴（元/吨） (31)图表48：全球锂资源分布情况 (31)图表49：国内主要盐湖提锂企业扩产规划 (32)图表50：全球碳酸锂总体供需（万吨） (32)图表51：国产电池级碳酸锂价格走势（元/吨） (33)一、政策：择优扶强，驱动产业升级1.1、降补贴提门槛，由普惠扶持转向择优扶强我国新能源汽车大规模产业化始于09年的十城千辆工程，经过4年摸索，13年财政部出台了普惠型补贴政策，产业开始快速增长。

2018-2024年中国新能源汽车市场研究报告2018 2024 年中国新能源汽车市场研究报告在过去的几年里，中国新能源汽车市场经历了令人瞩目的发展。

从2018 年到 2024 年，这一市场发生了翻天覆地的变化，成为了全球汽车产业中最具活力和潜力的领域之一。

新能源汽车，一般指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。

与传统燃油汽车相比，它们具有节能减排、降低能源依赖等显著优势。

2018 年，中国新能源汽车市场已经展现出了强大的增长态势。

政府出台了一系列优惠政策，包括购车补贴、免征购置税等，极大地刺激了消费者的购买欲望。

同时，各大汽车厂商也纷纷加大在新能源汽车领域的研发投入，推出了众多新车型。

这一年，新能源汽车销量突破了 100 万辆，市场份额逐步扩大。

2019 年，市场继续保持快速增长。

技术不断进步，电池续航里程得到了显著提升，充电设施也在加速建设。

消费者对于新能源汽车的认知度和接受度进一步提高。

然而，也面临着一些挑战，比如电池成本较高、充电时间较长等问题，一定程度上限制了市场的进一步扩大。

2020 年，尽管受到新冠疫情的冲击，但新能源汽车市场表现出了强大的韧性。

随着疫情得到有效控制，市场迅速回暖。

这一年，新能源汽车技术取得了重要突破，特别是在电池安全和快充技术方面。

此外，智能化成为了新能源汽车的重要发展方向，自动驾驶辅助系统等智能配置逐渐普及。

2021 年，中国新能源汽车市场迎来了爆发式增长。

销量大幅攀升，超过了 300 万辆。

越来越多的消费者将新能源汽车作为购车的首选。

同时，新能源汽车产业链不断完善，上游的电池材料供应商、中游的电池制造商以及下游的整车厂商协同发展，共同推动了行业的进步。

2022 年，市场竞争愈发激烈。

传统车企加速转型，新兴品牌不断涌现。

产品更加多样化，涵盖了轿车、SUV、MPV 等多种车型，满足了不同消费者的需求。

同时，新能源汽车的出口量也在逐步增加，中国品牌在国际市场上的影响力不断提升。

2018年新能源汽车行业市场调研分析报告目录第一节利好政策密集出台，政策下行风险不大 (6)一、短期看，新能源汽车市场政策风险不存在进一步下行的风险 (6)二、中长期看，积分政策有望成为补贴退坡后的行业有利支撑 (9)三、短期补贴政策，长期积分政策，‘鼓励加强制’双管齐下 (11)第二节市场层面产销数据回暖，二季度有望爆发 (14)一、1 月份新能源汽车销量数据惨淡，2 月份销量数据回暖 (14)二、新能源汽车有望中高速增长，增量主要来源于物流车及经济型电动车 (18)三、经济性好，路权优势，补贴到位，今年新能源物流车销量有望翻番 (21)四、深耕三四线城市，替代空间广，A00 型乘用车潜力巨大 (25)五、新能源汽车主力流向仍在限牌限购城市，三四线城市增量潜力大 (29)第三节政策推动新能源汽车放量，三元锂电成主流方向 (32)一、追求高能量密度，三元锂电成为主流方向 (32)二、动力锂电结构性产能过剩，以价换量 (36)三、三元锂电产业竞争格局未定，乘用车不与用车放量打开三元成长空间 (37)第四节锂电材料和上游矿源：供需格局决定景气度及盈利水平 (41)一、正极材料：发展高镍三元材料，价格承压 (41)二、隔膜：高端隔膜供应偏紧，‘高端隔膜’进口替代加速 (46)三、负极材料：产能轻微过剩，硅碳负极为主流方向 (51)四、电解液：供应紧张有所缓解，景气度较高 (55)五、铜箔：供应偏紧，利润率水平较高 (62)六、上游矿源钴和锂：供应相对偏紧，维持较高利润率水平 (65)图表目录图表1：2016 年新能源汽车市场政策环境低于预期 (6)图表2：2017 第一季度政策环境呈现利好趋势 (7)图表3：各批次新能源汽车数量分布 (8)图表4：近十批新能源汽车公告车型数量 (9)图表5：新能源汽车不耗油积分抵扣关系 (10)图表6：为达油耗积分和新能源积分要求生产的新能源汽车量(占车3.5 积分) (11)图表7：2016 年至今新能源汽车月度销量 (14)图表8：2016 年至今新能源乘用车月度销量 (14)图表9：北京市新能源乘用车上牌指标情况（占位：万辆） (15)图表10：深圳小汽车车牌竞价价格走势 (16)图表11：上海小汽车车牌竞价价格走势 (16)图表12：我国新能源乘用车销售数据季节分布情况 (17)图表13：主流车型销量驱动因素分析 (18)图表14：2017 前两批新能源汽车推广目录车型 (19)图表15：2016 至今推广目录车型变化 (19)图表16：我国新能源汽车销售数据预测 (20)图表17：电动物流车LCC 基本低于燃油对比车型 (21)图表18：新能源物流车具有路权优先优势 (22)图表19：我国运输类车2016 年销量（万辆） (23)图表20：近几年我国快递业务量情况 (23)图表21：近几年我国网络购物交易视模 (24)图表22：我国新能源物流车销量预测 (24)图表23：近几年我国低速电动车产量情况 (26)图表24：近几年山东地区低速电动车销量情况 (26)图表25：2016 年我国新能源乘用车销量结构组成 (27)图表26：A00 级纯电动车销量预测 (27)图表27：2017 前两月销量第一的车型北汽EC180 (28)图表28：2017 前两月销量第二的车型知豆D2 (29)图表29：2016 至今新能源汽车销量城市分布 (29)图表30：2016 年新能源乘用车销量城市分布 (30)图表31：近几年我国动力锂电出货量 (32)图表32：2016 年我国动力锂电池消费结构 (32)图表33：2017 前两批新能源汽车推广目录车型分布 (34)图表34：2017 前两批新能源汽车目录储能电池类型 (34)图表35：2017 前两批推广目录乘用车储能装置 (35)图表36：2017 前两批推广目录与用车储能装置 (35)图表37：2016 年我国动力电池出货量前十厂商（占位：Gwh） (36)图表38：我国动力电池需求预测 (36)图表39：2017 第二批推广目录客车储能装置 (38)图表40：2017 第二批推广目录乘用车储能装置 (38)图表41：我国三元动力电池需求预测 (39)图表42：动力锂电池成本 (41)图表43：2016 全球锂电池正极材料市场份额 (42)图表44：我国锂电正极材料年产量情况 (43)图表45：我国钴产品价格变化趋势 (45)图表46：我国锂电正极材料价格变化趋势 (45)图表47：近几年我国锂电隔膜市场容量 (47)图表48：2016 全球锂电隔膜市场份额分布 (47)图表49：近几年我国锂电隔膜市场容量 (48)图表50：我国湿法隔膜市场份额情况及预测 (49)图表51：2011-2016 全球负极材料出货量 (51)图表52：2011-2016 我国负极材料出货量占比 (52)图表53：负极材料及原材料价格趋势 (53)图表54：2011-2016 我国电解液产量情况 (55)图表55：锂电电解液成本构成 (55)图表56：2013-2016 我国六氟磷酸锂产能情况 (56)图表57：六氟磷酸锂生产流程 (56)图表58：近两年电池碳酸锂价格走势 (57)图表59：近两年六氟磷酸锂价格走势 (58)图表60：2017 第一季度电解液价格走势 (59)图表61：2017 第一季度溶剂价格走势 (59)图表62：锂电电解液及六氟磷酸锂需求预测 (60)图表63：锂电铜箔制作工序 (62)图表64：我国锂电铜箔产能及需求情况 (63)图表65：全球钴产能及需求情况 (65)图表66：2017 第一季度电解钴价格走势 (66)图表67：2017 第一季度钴盐价格走势 (67)图表68：2017 第一季度碳酸锂不氢氧化锂价格走势 (68)图表69：我国碳酸锂产能情况 (68)图表70：我国氢氧化锂产能情况 (69)表格目录表格1：2016-2017 近五批新能源车车型公告及目录发布时间 (7)表格2：2016-2020 年新能源乘用车占车积分标准 (10)表格3：纯电动物流车成本测算 (12)表格4：新能源物流车运营经济性明显 (12)表格5：2017 年1-2 月新能源乘用车销量前五名 (20)表格6：主流动力电池参数 (33)表格7：我国主要新能源与用车不乘用车车型供应链 (39)表格8：主要锂电类型性能对比 (43)表格9：主流正极材料厂商产能视划情况 (44)表格10：国内主要隔膜厂商产能及工艺基本情况 (50)表格11：各类型负极材料性能指标对比 (53)表格12：我国主要负极材料厂商 (54)表格13：我国六氟磷酸锂主要生产厂商产能情况 (57)表格14：我国电解液主要生产厂商产能情况 (60)表格15：新型锂盐LiFSI 不六氟磷酸锂性能对比 (61)表格16：我国新型锂盐LiFSI 主要生产厂商产能情况 (61)表格17：我国主要铜箔厂商产能情况 (64)表格18：锂电铜箔利润空间测算 (64)表格19：主要氢氧化锂供应商产能情况 (70)第一节利好政策密集出台，政策下行风险不大一、短期看，新能源汽车市场政策风险不存在进一步下行的风险2016 年新能源汽车政策不确定性高，导致全年销量低于预期；同时，慢下来的市场更加重视新能源车安全性不技术水平的提升，行业生态得以完善，。

2018年新能源汽车行业分析报告2018年7月目录一、传统乘用车：增速回归平稳综合实力比拼强者愈强 (3)（一）行业增速回归平稳从利润表看未来行业投资逻辑 (3)1、从抢占市场空白点到努力提高市占率 (4)2、从单纯价格竞争到自主品牌形象塑造 (6)3、持续+有效的研发和广宣是未来竞争力的先行指标 (7)4、海外布局、商业模式创新带来新的增长点 (8)（二）马太效应凸显优选强势车企 (9)二、新能源汽车：后补贴时代市场化竞争加速 (10)（一）后补贴时代市场对政策、销量和盈利能力敏感性依次递增 (10)（二）新能源乘用车：供给端创新推动市场真实需求 (10)1、非限购城市：销量占比过半A00 级为主力限购城市：A 级为主力 (10)2、在售车型更新换代应对补贴调整和市场变化 (12)3、车企加速布局新势力风起云涌供给丰富推动市场化进程 (13)（三）新能源客车：后补贴时代综合实力致胜 (15)1、公交仍有空间座位实现突破海外存在机遇 (15)2、补贴退坡行业去伪存真综合实力致胜 (18)三、零部件行业：优选赛道精选个股 (21)1、星宇股份：量价齐升内资车灯领先者再迎黄金发展期 (21)2、银轮股份：新能源热交换领域领先者四大业务板块齐发力 (21)3、新泉股份：受益自主崛起快速发展内饰件新贵 (22)4、宁波高发：受益行业自动挡渗透率提升+绑定强势自主车企量价齐升 (22)四、风险提示 (24)插图目录图1：行业增速放缓 (3)图2：2010 年不同细分市场产品布局密度 (4)图3：2015 年不同细分市场产品布局密度 (5)图4：2018 年不同细分市场产品布局密度 (5)图5：主要乘用车企业市场占有率情况（单位：%） (6)图6：90 后大学生购买关注要素 (6)图7：从产品品牌到完整品牌 (7)图8：不同车企研发支出占收入比重（单位：%） (7)图9：不同车企ASP 情况（单位：万元） (7)图10：车企毛利率情况（单位：%） (8)图11：不同车企广宣费用占销售费用比重（单位：%） (8)图12：不同车企销量情况（单位：万辆） (8)图13：车企综合实力比拼优胜劣汰强者恒强 (9)图14：近五年新能源汽车指数、销量和背景情况（单位：辆，%） (10)图15：新能源汽车月度销量（2015-2018）（单位：辆） (11)图16：新能源汽车销量区域情况（2017-2018.5）（单位：%） (11)图17：2018 年1-5 月分城市车型结构对比（单位：辆，%） (12)图18：2018 年1-15 月分城市价格结构对比（单位：%） (12)图19：不同区域新能源汽车购车特征 (12)图20：乘用车分续航车型数量统计（单位：%） (15)图21：乘用车分电池能量密度比车型数量统计（单位：%） (15)图22：客车行业近十年销量情况（单位：辆，%） (15)图23：新能源客车分用途销量（单位：辆） (16)图24：新能源客车分用途占比（单位：%） (16)图25：客车分用途销量占比（单位：%） (16)图26：2017 年公交、座位新能源客车渗透率（单位：%） (16)图27：全国公共汽电车保有量（单位：万辆，%） (17)图28：全国公共汽电车运营线路数（单位：条，%） (17)图29：客车企业毛利率情况（单位：%） (19)图30：客车行业销量情况（单位：%） (19)图31：客车分续航车型数量统计（单位：%） (19)图32：客车分电池能量密度比车型数量统计（单位：%） (19)图33：车企研发占收入比重（单位：%） (20)表格目录表1：利润表角度拆解行业长期投资逻辑 (4)表2：2017 年车企海外布局及销量情况（单位：万辆，%） (8)表3：新能源乘用车补贴政策变化 (13)表4：北汽新能源EC 系列车型对比 (13)表5：新能源汽车主要车型及规划 (14)表6：造车新势力车型统计 (14)表7：国内车企新能源客车海外市场崭露头角 (17)表8：2015 年纯电动客车补贴 (18)表9：2016 纯电动客车补贴 (18)表10：2017 纯电动客车补贴 (18)表11：2018 纯电动客车补贴 (18)一、传统乘用车：增速回归平稳综合实力比拼强者愈强（一）行业增速回归平稳从利润表看未来行业投资逻辑历史经历两次购置税优惠政策，现阶段乘用车增速回归平稳，我们预计未来5-10 年复合增长率保持在3%-5%之间。

2018年新能源汽车行业市场调研分析报告目录节能汽车应运而生，丰田普锐斯横空出世 (5)能源短缺、油价高企、环境问题促进节能汽车发展 (5)节能汽车龙头丰田普锐斯应运而生 (7)电动化大势所趋，特斯拉引领浪潮 (10)环保要求升级，节能汽车步入电动时代 (10)动力电池技术日趋成熟，助推电动汽车行业快速发展 (12)政策支持成新能源汽车发展的重要推动力 (14)特斯拉崛起，引领电动汽车潮流 (16)电动汽车市场风起云涌，国际汽车巨头积极布局 (22)全球新能源汽车销量爆发 (22)美系车企：特斯拉激发鲶鱼效应，福特、通用追随电动化潮流 (26)日系车企：技术路线不同，市场表现各异 (36)欧系车企：品牌车型数量众多，纯电插电双线并行 (44)韩系车企：起亚汽车引领发展，布局新能源汽车寻求拐点 (57)总结：全球新能源汽车产业驶入发展快车道 (61)投资建议 (64)风险提示 (64)图表目录图表 1：石油、煤炭、天然气缺口比例 (5)图表 2：1861-2016 年原油价格 (6)图表 3：丰田普锐斯四代车型对比 (7)图表 4：丰田普锐斯四代普锐斯销量（截至 2016 年中期） (8)图表 5：普锐斯近年销量情况 (9)图表 6：发达国家和地区汽车尾气排放标准 (10)图表 7：主要国家和地区减排时间表 (11)图表 8：不同技术动力电池能量密度 (12)图表 9：方形铁锂电池成本下降路线图 (13)图表 10：主要发达国家的新能源汽车支持政策 (14)图表 11：我国新能源汽车产业近期政策汇总 (15)图表 12：特斯拉大事记 (16)图表 13：特斯拉分车型产量 (17)图表 14：特斯拉产销情况 (18)图表 15：全球新能源汽车 2016 年销量排名 (19)图表 16：全球新能源汽车 2016 年市占率 (19)图表 17：特斯拉 Model S、 Model X、 Model 3 (21)图表 18：Model X、 Model S 和 Model 3 对比 (21)图表 19：特斯拉 Gigafactory (21)图表 20：全球新能源乘用车 2011-2016 年销量 (23)图表 21：2014-2016 年新能源乘用车分国家销量 (24)图表 22：全球新能源乘用车 2016 年分区域销量占比 (24)图表 23：主流车企新能源汽车全球销量 (25)图表 24：全球新能源汽车 2016 年销量前 20 车型统计 (26)图表 25：特斯拉 Master Plan 2 大举进军电动汽车所有细分领域 (27)图表 26：特斯拉 2017-2020 年的新车型 (27)图表 27：特斯拉销量预测 (27)图表 28：通用新能源汽车发展历程 (28)图表 29：通用新能源汽车 2013-2016 年销量 (29)图表 30：通用新能源车型 2016 年销量占比 (30)图表 31：通用新能源车型的多种技术路线 (31)图表 32：通用中国新能源汽车战略规划 (32)图表 33：福特新能源汽车发展历程 (33)图表 34：福特新能源汽车三大主力车型 (34)图表 35：福特新能源汽车 2013-2016 年销量 (34)图表 36：福特新能源车型 2016 年销量占比 (34)图表 37：福特未来计划上市的新能源车型 (35)图表 38：丰田新能源汽车发展历程 (37)图表 39：丰田新能源汽车 2013-2016 年销量 (37)图表 40：丰田新能源车型 2016 年销量占比 (38)图表 41：雷诺-日产-三菱联盟的形成历史及股权结构 (39)图表 42：雷诺、日产、三菱代表车型 (40)图表 43：雷诺-日产联盟新能源汽车销量 (41)图表 44：本田在华新能源汽车战略 (42)图表 45：本田新能源汽车 2013-2016 年销量 (43)图表 46：大众新能源汽车 2012-2016 年销量 (44)图表 47：大众集团分品牌新能源汽车 2013-2016 年累计销量 (45)图表 48：大众集团新能源车型 2013-2016 年累计销量 (46)图表 49：大众新能源汽车代表车型 (47)图表 50：大众新能源车型上市计划 (47)图表 51：大众新能源汽车战略目标 (48)图表 52：宝马新能源汽车发展历程 (50)图表 53：宝马新能源汽车战略规划 (50)图表 54：宝马新能源汽车 2012-2016 年销量 (51)图表 55：宝马新能源车型 2016 年销量占比 (51)图表 56：宝马新能源汽车代表车型 (52)图表 57：宝马新能源汽车计划上市车型 (53)图表 58：戴姆勒新能源汽车发展历程 (54)图表 59：戴姆勒新能源汽车战略规划 (55)图表 60：戴姆勒新能源汽车 2011-2016 年销量 (55)图表 61：戴姆勒新能源车型 2016 年销量占比 (56)图表 62：戴姆勒新能源汽车代表车型 (57)图表 63：现代-起亚新能源汽车发展历程 (57)图表 64：现代-起亚新能源汽车 2012-2016 年销量 (58)图表 65：现代-起亚新能源车型 2016 年销量占比 (59)图表 66：起亚新能源汽车代表车型 (61)图表 67：主要车企新能源汽车销量预测 (61)图表 68：2017-2020 年全球新能源汽车分地区销量预测 (63)图表 69：2017-2020 年全球新能源汽车分类型预测 (63)节能汽车应运而生，丰田普锐斯横空出世能源短缺、油价高企、环境问题促进节能汽车发展能源危机成为全球化问题：化石能源包括石油、煤炭和天然气，其最大的特点就是不可再生性。

2018年新能源汽车行业分析报告2018年1月目录一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策 (4)1、行业主管部门和监管机制 (4)2、行业相关产业政策 (5)二、行业发展概况及趋势 (10)1、汽车行业概况 (10)（1）产品开发环节 (11)（2）零部件采购环节 (11)（3）整车制造环节 (11)（4）市场营销环节 (11)2、新能源汽车市场概况 (12)3、行业发展趋势 (13)（1）在国家政策大力支持下，我国新能源汽车产业已进入快速发展期 (13)（2）供需两旺，产业规模将持续扩大 (14)（3）新能源汽车渗透率处于较低水平，市场潜力巨大 (16)（4）新能源汽车技术逐渐成熟、产业配套日趋完善，为新能源汽车未来快速发展奠定坚实基础 (17)三、行业竞争格局和市场化程度 (18)1、行业竞争格局 (18)2、行业排名情况 (18)3、行业利润水平变动趋势及变动原因 (19)四、行业技术水平及技术特点 (20)五、进入行业的主要壁垒 (21)1、生产准入壁垒 (21)2、资金壁垒 (22)3、技术壁垒 (22)4、规模壁垒 (23)5、品牌壁垒 (23)六、影响行业发展的因素 (24)1、有利因素 (24)（1）政策红利刺激 (24)（2）城市限购促进新能源汽车需求 (25)（3）后发优势明显 (25)（4）产品性能快速提升，价格持续下降 (26)2、不利因素 (26)（1）产品售价较高 (26)（2）电池性能有待突破 (27)（3）配套设施有待完善 (27)七、行业上下游之间的关系 (27)1、上游行业 (28)2、下游行业 (29)八、行业周期性、区域性和季节性特征 (29)1、周期性 (29)2、季节性 (30)3、区域性 (30)一、行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策1、行业主管部门和监管机制汽车产业是国民经济重要的支柱产业，我国高度重视汽车产业发展，形成了各有分工、职责明确的行业监管机制。

2018年新能源车行业分析报告2018年4月目录一、政策：国内外政府均扶持新能源汽车，电动化已成全球趋势 (6)1、低碳化成全球趋势，多国出台禁售燃油车时间表 (6)（1）温室效应日益严峻，低碳化发展、能源转型成为全球趋势 (6)（2）发展新能源汽车是应对全球变暖，能源转型的重要方式之一 (7)2、能源安全、环境问题、汽车强国，中国大力发展新能源汽车 (8)二、新能源车：政策叠加海外车企布局，2030年销量或超亿辆 (11)1、补贴退坡、双积分接力，国内新能源汽车扶持政策不断档 (11)（1）新能源汽车扶持政策始于“十城千辆”，新能源车发展上升到国家战略的高度11 （2）2025年新能源汽车规划产量达到700万辆 (11)（3）双积分制实施推动后补贴时代新能源汽车长远发展 (13)（4）政策支持之下，中国新能源汽车销量的遥遥领先 (14)2、跨国车企布局新能源车，拉动市场需求 (14)3、参考智能手机发展，新能源车2030年销量有望达到1.03亿辆 (15)三、动力电池：2030年需求或超4500GW，产业呈现集中寡占型. 181、动力电池是新能源汽车的核心，约占整车成本的40% (18)（1）动力电池是新能源汽车整车的核心零部件，是成本最大的零部件 (18)（2）锂离子电池是主要的动力电池类型 (19)2、2030年动力电池需求量或达4813GWh (20)（1）新能源车类型多样，单车带电量存在差异 (20)3、动力电池产能利用率约30%，CR4为56.9%，行业为中集中寡占型 (22)（1）中国动力锂电池产能利用率处于30%水平，价格仍处于下降通道 (22)（2）宁德时代动力电池装机量排名第一，CR4为56.9%，市场相对集中 (23)4、高能量密度成趋势，全固态锂电池值得关注 (23)（1）国家政策导向提高动力电池能量密度 (23)（2）全固态锂电池是解决安全性和提升能量密度的重要方向 (24)四、电池四大材料：电解液产能利用率高、正极格局最分散 (24)1、正极：产能利用率约25%，CR4为28.5%，行业呈原子型 (25)（1）中国正极材料产能利用率处于25%左右，价格受上游材料影响较大 (25)（2）湖南杉杉正极材料产量排名第一，CR4为28.5%，行业呈现原子型 (26)（3）高镍三元材料成主流趋势 (28)2、负极：产能利用率约40%，CR4为69.0%，行业呈高集中寡占型 (29)（1）中国负极材料产能利用率处于40%左右 (29)（2）贝特瑞负极材料产量排名第一，CR4为69.0%，行业呈高集中寡占型 (30)（3）硅基负极材料将成为国内负极材料企业重点发展方向 (31)3、隔膜：产能利用率约30%，CR4为44.6%，行业呈中集中寡占型 (32)（1）中国隔膜产能利用率处于30%左右，价格处于下降通道 (32)（2）上海恩捷隔膜产量第一，CR4为44.6%，行业呈中集中寡占型 (33)（3）涂覆隔膜是未来的发展趋势 (34)4、电解液：产能利用率约50%，CR4为54.5%，行业呈中集中寡占型 (35)（1）中国电解液产能利用率处于50%左右，价格主要受原料六氟磷酸锂影响 (35)（2）天赐材料电解液产量排名第一，CR4为54.5%，行业呈中集中寡占型 (36)（3）添加剂应用、新型溶剂添加、新型锂盐是电解液发展方向 (37)五、电机电控：集成化设计将成主流 (38)1、电机电控是新能源汽车驱动系统 (38)（1）电机电控是新能源车的核心部件，是“三电”动力总成系统主要构成 (38)（2）目前主要有四种电机电控系统 (38)（3）电机电控参与企业众多，但大致分为四类 (39)2、电机：永磁同步是主流，CR4为37.0%，行业呈中集中寡占型 (39)（1）电机装机同增50%以上，永磁同步电机占比达78.4% (39)（2）比亚迪电机装机量排名第一，CR4为37.0%，行业呈中集中寡占型 (40)（3）电动汽车驱动电机的发展趋势向永磁化、数字化、集成化方向发展 (42)3、电控：CR4为42.2%，行业呈中集中寡占型，关注IGBT国产化替代 (42)（1）电控装机同增50%以上 (42)（2）比亚迪电控装机量排名第一，CR4为42.2%，行业呈中集中寡占型 (43)（3）IGBT国产化替代是电控系统发展趋势 (44)4、趋势：集成化将成为电机电控发展主流 (44)六、动力电池回收：回收市场空间超千亿，政策不断完善 (45)1、退役电池涉及环境、资源和安全问题，回收成为必然选择 (45)（1）动力电池回收利用问题严峻 (45)（2）退役动力电池去处是困扰行业和社会的关键问题 (45)①环境问题 (45)②资源问题 (46)③安全问题 (46)（3）动力电池梯次利用和再生利用行业迎来新机遇 (46)2、2030年动力电池需求的镍钴锂价值超万亿、回收市场空间超千亿 (47)（1）新能源汽车放量后，对金属原材料需求多 (47)（2）锂、镍、钴年需求量大，需要回收才能保证新能源汽车发展的需求，同时对应的回收空间也很大 (48)3、动力电池回收管理政策和标准体系不断完善 (48)七、新能源车增长态势明确，产业格局初现 (49)1、全球视野下，新能源汽车长期空间广阔 (49)2、动力电池、四大材料、电机电控格局初步呈现，同时政策框架完善，保障机制明确 (49)八、主要风险 (50)1、新能源汽车产业政策变化风险 (50)2、市场需求波动风险 (50)3、新能源车预测结果有效性风险 (51)4、 竞争加剧导致产业链价格超预期下降风险 (51)电动化已成趋势，2030年全球新能源汽车销量或超亿辆。

2018年新能源汽车行业分析报告2019-08-27 18:35一、行业概况1、行业定义新能源汽车是指釆用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、行业分类按照动力类型，新能源汽车可分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等四大类型，其中纯电动汽车是目前研发和推广的主流，占据绝对主导地位。

按照车型，新能源汽车可分为乘用车、客车和专丿|J车，其中新能源乘川车是新能源汽车市场的主流车型。

3、行业特征政策作用明显。

发展新能源汽车是我国基于能源安全、环境保护以及建设汽车工业强国的考虑制定的基本国策。

新能源汽车及零部件行业属于当前国家政策重点支持的战略性发展产业，尤其是税费减免、财政补贴、限购豁免等扶持政策对新能源汽车行业的快速发展作用巨大。

随着国家和地方财政补贴同步从2017年开始逐年退坡，并将在2020年完全退出，新能源汽车行业转型面临较大挑战，但短期内政策依然是新能源汽车行业发展的主要“引擎”。

周期性。

新能源汽车产业正逐步从孕育期、导入期步入到成长初期，政策扶持背景下新能源汽车行业处于行业景气周期。

根据中国汽车工程学会《节能与新能源技术路线图》预测，2030年中国新能源汽车销量将达到汽车总销量的40%-50%,保有量将达到8千万-1亿辆。

区域性。

汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集性等典型特点，因此在发展过程中易于形成产业集群模式。

目前随着新能源汽车行业的快速发展，我国新能源汽车产业集群初步形成长三角产业集群、泛珠三角产业集群、京津产业集群、西南产业集群、中部产业集群和河北、河南及山东地区产业集群等六大产业集群。

新能源汽车车载电源行业内的主要客户、主要竞争对手也主要位于这六大区域内。

季节性。

我国车载电源行业的生产和销售与新能源汽车行业保持一致，有一定季节性。

一般而言第一季度、第二季度为生产和销售淡季，第三、第四季度为生产和销售旺季。