下载文档原格式
市区柴油货车污染防治攻坚战实施方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的书桌上，伴随着键盘的敲击声，关于市区柴油货车污染防治的方案逐渐浮现在脑海中。
这不仅仅是一份方案，更是一场关乎蓝天白云、市民健康的攻坚战。
一、背景分析近年来，市区空气质量问题逐渐凸显，柴油货车作为移动污染源，对空气质量的影响不容忽视。
数据显示，柴油货车排放的PM2.5、氮氧化物等污染物占到了全市机动车排放总量的近四成。
因此，我们必须采取有力措施，打好这场污染防治攻坚战。
二、目标设定1.到2025年，市区柴油货车数量减少20%，污染物排放量降低30%。
2.建立完善的柴油货车污染防治体系，提高市民环保意识。
三、具体措施1.严格新车准入制度（1）提高新车排放标准，对不符合排放要求的新车不予上牌。
（2）加大对新能源车型的推广力度，鼓励市民购买使用。
2.强化在用车辆监管（1）开展柴油货车尾气排放检测，对排放超标的车辆进行处罚。
（2）建立柴油货车排放数据库，实时监控车辆排放情况。
3.推进老旧车辆淘汰（1）制定老旧柴油货车淘汰计划，分阶段淘汰高排放车辆。
（2）对淘汰老旧车辆的车主给予一定的经济补贴。
4.优化城市交通结构（1）推广公共交通，减少私家车出行。
（2）建设自行车道、步行道，鼓励市民绿色出行。
5.加强油品质量监管（1）提高柴油质量标准，减少污染物排放。
（2）加大对非法加油站的打击力度，保障油品质量。
6.增强环保宣传教育（1）开展环保知识普及活动，提高市民环保意识。
（2）利用媒体宣传柴油货车污染防治的重要性。
四、实施步骤1.调查研究阶段（1）收集相关数据，分析市区柴油货车污染现状。
（2）借鉴国内外成功经验，制定具体实施方案。
2.实施推进阶段（1）召开动员大会，明确任务分工。
（2）开展新车准入、在用车辆监管、老旧车辆淘汰等工作。
3.监督检查阶段（1）对各项措施实施情况进行跟踪检查。
（2）及时发现问题，调整实施方案。
（2）评估实施效果，为下一步工作提供依据。
柴油货车污染治理攻坚行动方案背景介绍：柴油货车是城市货运主力军，但由于其排放废气中的颗粒物和氮氧化物含量较高，会对环境和人体健康造成严重危害。
因此，制定针对性的柴油货车污染治理攻坚行动方案，对改善空气质量、保护公众健康具有重要意义。
一、政策措施：1.引导货车企业更新车辆：鼓励货车企业更换低污染排放的新能源货车，提供购车补贴和金融扶持政策。
2.推动全面检测和管理：建立柴油货车排放监测体系，加大检测力度，对不符合排放标准的车辆进行限制，提高管理效果。
3.制定差别化收费政策：对高排放柴油货车加重通行费负担，鼓励使用新能源货车的企业享受通行优惠政策。
4.推动绿色转型：鼓励柴油货车企业向电动货车等环保型货车转型，提供技术支持和资金补贴。
二、技术手段：1.强化尾气处理装置的使用：对柴油货车进行强制安装颗粒捕集器和尾气处理装置，提高排放处理效果。
2.发展清洁燃料：推动发展低硫柴油，减少柴油货车排放中的硫化物含量，减轻对环境的污染。
3.加强车辆核查和维护：加大对柴油货车的日常巡查力度，发现问题及时进行维修，确保车辆排放达标。
4.推广燃料电池技术：加大对燃料电池技术研发和推广力度，鼓励柴油货车企业采用燃料电池技术来替代传统燃油。
三、宣传教育：1.加强公众意识：开展柴油货车污染治理的宣传活动，增强公众对柴油货车污染问题的认知。
2.提高从业人员培训：加强柴油货车驾驶员的环境保护知识培训，提高他们对柴油货车排放治理的重要性的认识。
3.增加环保科普：开展柴油货车污染治理的科普教育活动，提供专业知识，引导公众参与环保行动。
四、监督执法：1.加强监管机构建设：完善相关监管部门的机构和人员配备，提高监管水平和效能。
2.强化执法力度：加大对柴油货车排放治理的执法力度，对违规企业进行处罚，推动行业内部整治。
3.建立检测体系：建立柴油货车排放的独立检测体系，普及现代化、高效的尾气排放检测技术。
五、评估效果：1.进行排放核查：定期对柴油货车的排放进行核查，以确保落实治理措施的效果。
2024年汽柴油产品专项整治工作方案____年汽柴油产品专项整治工作方案一、背景分析随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车成为现代交通工具的主力军。
然而，汽车尾气排放对环境产生严重的污染，特别是汽柴油产品的质量问题严重，对空气质量和健康造成了严重威胁。
为了改善空气质量，保护人民健康，有必要进行汽柴油产品的专项整治工作。
二、目标与任务1.目标：通过专项整治工作，提高汽柴油产品的质量，减少尾气排放对环境的负面影响，改善空气质量，保护人民健康。
2.任务：（1）改善汽柴油产品质量，提高燃烧效率，减少尾气回收装置损耗；（2）加强对汽柴油产品市场的监督，打击假冒伪劣产品；（3）推动清洁能源汽车的发展，减少对传统石油产品的依赖。
三、工作内容与方法1.改善汽柴油产品质量（1）制定严格的汽柴油产品质量标准，包括燃烧效率、尾气排放等指标。
（2）加强对汽柴油生产企业的监督，确保符合质量标准。
（3）开展汽柴油产品质量抽检，对不符合标准的产品进行处罚和整改。
（4）加强技术研发，提高汽柴油产品的质量和环保性能。
（5）推广应用先进的汽柴油燃烧技术，减少尾气排放。
2.加强对汽柴油产品市场的监督（1）完善汽柴油产品质量监管体系，加强对汽柴油生产企业的抽查和监督。
（2）建立健全汽柴油产品质量信息发布制度，及时公布相关数据和质量情况。
（3）加大对假冒伪劣产品的打击力度，严厉查处违法行为，保护合法企业和消费者权益。
（4）加强市场监管部门与企业、消费者的沟通与合作，共同推动汽柴油产品市场的规范化和健康发展。
3.推动清洁能源汽车发展（1）加大对清洁能源汽车的政策支持力度，包括购车补贴、减免车辆购置税等政策优惠。
（2）加大推广力度，推动清洁能源汽车的普及和应用。
（3）加强对清洁能源汽车技术研发的支持，提高其性能和可靠性。
（4）加强清洁能源汽车建设和维护的基础设施建设，包括充电桩、加氢站的建设与布局。
四、工作措施与保障1.加强组织领导，明确责任分工，成立专项整治工作领导小组，负责制定工作方案和监督工作进展。
柴油货车管控专项整治方案为了加快柴油货车排放污染治理，减少大气污染，提升环境空气质量，我国对柴油货车排放进行了严格的管控。
为了有效实施柴油货车排放治理，我们制定了以下柴油货车管控专项整治方案，以期减少环境污染而继续用有价值的柴油货车。
一、现状分析柴油货车是物流行业的主要运输工具，其排放污染问题严重。
根据环保部的数据显示，柴油货车的氮氧化物和颗粒物排放占据了机动车尾气排放污染的70%以上。
而随着物流产业的不断发展，柴油货车数量不断增多，其排放污染问题日益严重。
加之目前很多柴油货车的技术水平相对较低，无法达到最新的排放标准，导致其排放污染更为严重。
在此情况下，我们对柴油货车排放污染进行整治，是刻不容缓的任务。
但由于柴油货车数量庞大，管理难度较大，因此需要有针对性的专项整治方案。
二、整治目标1.明确治理范围，确保柴油货车的排放污染得到有效治理。
2.积极推动柴油货车更新换代，提升柴油货车的排放水平。
3.加强监管力度，规范柴油货车排放管理。
4.提升公众环保意识，增强社会氛围，呼吁全社会积极参与柴油货车排放治理。
三、整治措施1.推动柴油货车更新换代出台相关政策，鼓励柴油货车更新更换为新能源车辆，提高政府政策倾斜度，鼓励收购人购置新能源车辆。
同时，加大对新能源车辆采购和使用的税收优惠政策支持力度，降低新能源车辆的购买和使用成本。
同时，还可以通过财政资金支持，设立专项资金对老旧柴油货车进行淘汰更新。
2.加强管理监管加大对柴油货车的环境保护管理力度，建立健全柴油货车排放管理和监管制度。
对违法违规柴油货车进行处罚，同时建立涉及柴油货车排放的法律法规，加大对柴油货车排放管理监督力度，确保柴油货车排放管理监督制度得到有效实施。
3.加强技术支持积极推动技术研发，提升柴油货车排放技术水平，加快柴油货车机械改造。
对符合标准的新能源车辆进行技术研发和推广，大力发展电动车、氢燃料电池车辆，推广混合动力车辆，提高柴油货车的排放水平。
镇海区持续加快淘汰老旧柴油货车实施方案（征求意见稿）为贯彻落实《宁波市加快淘汰老旧柴油货车实施方案》有关要求，继续打好柴油货车污染治理攻坚战，进一步削减机动车污染排放总量，持续改善城市空气质量，特制定本方案。
一、工作目标到2023年底，基本淘汰国三及以下排放标准柴油货车；到2024年底，基本淘汰国四排放标准营运柴油货车和采用稀薄燃烧技术的营运燃气货车（具体淘汰数量以市级部门下达任务为准）。
柴油货车污染治理水平显著提高，新能源及清洁能源化比例有效提升，移动源污染物排放总量和交通领域碳排放明显下降。
二、工作原则坚持“政府带头、奖补引导、疏堵结合”的原则做好全区老旧柴油货车的淘汰工作。
（一）坚持政府带头。
行政机关、事业单位和国有企业应带头淘汰所属老旧柴油货车，不得将其相关车辆再过户。
主动肩负起绿色出行、低碳出行的责任义务。
积极做好老旧柴油货车淘汰工作，为加快推进我区交通领域碳达峰碳中和提供有力支撑。
（二）坚持奖补引导。
充分发挥财政奖补资金的撬动与激励作用，综合考虑车辆类型、使用年限、排放标准等因素，按照分类别、分阶段的方式，精准给予提前淘汰资金奖补，鼓励和引导社会车辆提前淘汰更新，推动全区柴油货车排放水平整体跃升、全面优化。
（三）坚持疏堵结合。
紧紧围绕“疏堵结合、以疏为主、以堵促疏”的工作原则，进一步加强老旧柴油货车限行管控,加大管控力度，强化黑烟车抓拍与人工监督抽测执法处罚，倒逼老旧柴油货车提前淘汰更新，切实降低机动车排放污染，提升文明城市形象。
（四）坚持部门协作。
区相关部门落实主体责任，明确各自工作方案并做好组织协调，属地镇（街道）共同抓好落实，形成合力推进相关车辆淘汰工作。
三、具体措施采取奖励补贴、限制使用、严格超标排放监管等疏堵结合措施，大力推进老旧柴油货车淘汰更新，有效减少老旧柴油货车污染物排放，持续改善环境空气质量。
（一）实施行政事业单位老旧柴油货车更新推进老旧柴油货车公车淘汰更新，统筹车辆更新指标，合理安排车辆资金预算，优先安排行政事业单位老旧柴油货车淘汰，鼓励更新为新能源车辆。
中共重庆市巴南区委、重庆市巴南区人民政府关于印发《巴南区深入打好污染防治攻坚战实施方案》的通知文章属性•【制定机关】巴南区人民政府•【公布日期】2022.11.13•【字号】巴南委发〔2022〕23号•【施行日期】2022.11.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】污染防治正文中共重庆市巴南区委重庆市巴南区人民政府关于印发《巴南区深入打好污染防治攻坚战实施方案》的通知巴南委发〔2022〕23号各镇党委和人民政府、街道党工委和办事处，区委各部委，区级各部门，区属国有公司，有关单位：现将《巴南区深入打好污染防治攻坚战实施方案》印发给你们，请认真贯彻执行。
中共重庆市巴南区委重庆市巴南区人民政府2022年11月13日巴南区深入打好污染防治攻坚战实施方案为贯彻落实《中共中央、国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》（中发〔2021〕40号）和《中共重庆市委、重庆市人民政府关于印发〈重庆市深入打好污染防治攻坚战实施方案〉的通知》（渝委发〔2022〕17号），进一步加强生态环境保护，深入打好污染防治攻坚战，加快建设山清水秀美丽巴南，结合我区实际，制定如下实施方案。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，贯彻落实党的二十大作出的推动绿色发展，促进人与自然和谐共生的重大决策部署，深学笃用习近平生态文明思想，全面落实习近平总书记对重庆所作重要讲话和系列重要指示批示精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，融入和服务新发展格局，坚持稳中求进工作总基调，持续推动绿色发展，促进人与自然和谐共生，加快发展方式绿色转型，深入推进环境污染防治，提升生态系统多样性、稳定性、持续性，积极稳妥推进碳达峰碳中和。
以减污降碳协同增效为总抓手，以持续改善生态环境质量为核心，坚持精准治污、科学治污、依法治污，统筹污染治理、生态保护、应对气候变化等工作，保持力度、延伸深度、拓宽广度，以更高标准持续深入打好碧水、蓝天、净土保卫战，以高水平保护推动高质量发展、创造高品质生活，确保如期实现碳达峰碳中和，加快建成山清水秀美丽巴南。
XX县2022年柴油货车污染治理专项实施方案为深入打好污染防治攻坚战，深入推进柴油货车污染治理，结合我县实际，特制定本方案。
一、总体要求立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，大力推动新能源货车替代行动，严格统一机动车污染防治标准，有效降低柴油货车氮氧化物排放，推动环境空气质量持续改善。
二、工作目标全县柴油货车基本实现达标排放，鼓励淘汰国三及以下排放标准非营运中重型柴油货车。
国二及以下排放标准非道路移动机械在高排放机械禁用区内停止使用。
推进柴油货车氮氧化物排放总量持续下降。
三、重点任务（一）持续优化交通运输结构大宗货物年运量150万吨以上的新建或迁建物流园区、工业企业等，原则上要接入铁路专用线、管道，或采用新能源车辆运输。
推进多式联运、大宗货物“散改集”，提升大宗货物清洁运输比例。
责任主体：各乡镇政府、高新区管委会责任部门：县交通局、县发改局、县科工局（二）强化区域运输管控突出分时间、分区域、分路段精准管控，进一步减少国省干道拥堵，提高通行效能。
根据大气环境质量状况，依法依规制定中心城区重型柴油货车绕行方案，划定绕行路线，并向社会公布。
指导大宗货物运输企业合理安排运输计划，统筹规划车辆出行时间，完善绕行指示标志，引导货运车辆远端绕行，减少穿越城区。
责任主体：各乡镇政府、高新区管委会责任部门：县交警大队、县交通局、县生态环境分局（三）加强老旧柴油货车管控有序实施老旧柴油货车限行政策。
全县主城区禁止国三及以下排放标准柴油货车通行，全县行政区域内（除高速公路）禁止国三及以下排放标准营运中重型柴油货车通行。
禁行区域由县政府依法划定并向社会公布，在禁行区域周边道路设置禁令标志，对违反通行禁令行驶车辆依法处罚。
鼓励老旧车辆淘汰。
严格执行重型货车国六排放标准，外市国五及以下车辆不得转入我县。
通过采取限制使用、加强监管执法等措施，积极推动国三及以下排放标准非营运中重型柴油货车淘汰工作。
责任主体：各乡镇政府、高新区管委会责任部门：县交警大队、县交通局、县生态环境分局、县财政局、县发改局（四）推进柴油货车新能源替代加快推动公共领域用车新能源化。
浙江省柴油货车污染治理攻坚战行动计划（征求意见稿）为坚决打赢蓝天保卫战，根据《浙江省打赢蓝天保卫战三年行动计划》和国家出台的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》要求，结合我省实际情况，制定本行动计划。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平生态文明思想为指引，全面贯彻党的十九大和省第十四次党代会精神,认真落实党中央、国务院和全国生态环境保护大会要求，坚决执行省委、省政府决策部署，坚持统筹“油、路、车”治理，以货物运输结构调整为导向，以柴油和车用尿素质量达标保障为支撑，以柴油车（机）达标排放为基本目标，从柴油货车生产、销售、注册登记、使用、检验、维修和报废各个环节，建立健全严格的柴油货车全防全控环境监管制度，大力实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动，全链条治理柴油车（机）超标排放，明显降低污染物排放总量，促进我省环境空气质量明显改善。
（二）主要目标。
到2020年，全省柴油货车排放达标率明显提高，柴油和车用尿素质量明显改善，柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降，城市空气二氧化氮浓度逐步降低，机动车排放监管能力和水平达到全国较高水平，全省铁路和水路货运量明显增加，绿色低碳、清洁高效的交通运输体系初步形成。
——全省在用柴油车监督抽测排放合格率达到95%以上，排气管口冒黑烟现象基本消除。
——全省柴油和车用尿素抽检合格率达到98%以上，违法生产销售假劣油品现象基本消除。
——全省铁路货运量比2017年增加20％，水路货运量增长12%（浙江省推进运输结构调整三年行动计划指标），初步实现中长距离大宗货物主要通过铁路或水路进行运输。
二、清洁柴油车行动（三）加强新生产车辆环保达标监管。
严格实施国家机动车油耗标准。
严格实施重型柴油车燃料消耗量限值标准，不满足燃料消耗量标准限值要求的新车型禁止进入道路运输市场。
（省交通运输厅牵头，以下均需市、县（市、区）人民政府落实，不再列出）2019年7月1日起，按照国家统一部署全省提前实施机动车国六排放标准。
XX区打好柴油货车污染防治攻坚战工作方
案
为加强柴油货车、船舶、工程机械等移动源污染防治，助力打赢蓝天保卫战，结合我区实际，制定本工作方案。
一、主要目标
在用柴油车监督抽测排放合格率达到95%以上，排气管口冒黑烟现象基本消除。
柴油和车用尿素抽检合格率达到98%以上，违法生产、销售假劣油品现象基本消除。
完成国家和省下达的国三及以下排放标准的营运柴油货车淘汰任务。
二、开展清洁运输行动
优化运输车队结构。
推广使用新能源和清洁能源汽车。
加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、城市物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，使用比例达到80%。
2020年年底前，城市建成区除保留必要燃油公交车用于应急保障外，新增或更新的公交车全部为新能源汽车。
（区工业和信息化局、区财政局、区住房城市建设管理局、区交通运输局牵头，各街道办事处（〔含XX环海开发区管理委员会、XX工业园区管理委员会、XX轨道交通产业示范区管理委员会，下同〕组织落实，以下任务措施均需各街道落实，不再列出）
三、开展清洁柴油车行动
（一）加强新生产车辆环保达标监管。
严格对照国家机动车排放标准，实施机动车大气污染物排放源头管控，自2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准。
推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。
（区工业和信息化局、区交通运输局、XX生态环境分局牵头）
（二）加强在用车监督执法检查。
加强在用柴油货车联合执法检查，推进治超联合执法常态化、制度化。
实施信用治超，对严重违法当事人实施联合惩戒。
（区综合行政执法局、XX公安分局牵头）构建生态环境部门负责检测取证、公安交管部门负责依法处罚、交通运输部门负责监督维修的联合监管执法模式。
（区交通运输局、XX公安分局、XX生态环境分局牵头）2019年7月1日前，建立公安交管、交通运输、生态环境等部门重型柴油车监管数据信息共享机制，实现道路车流量、入区车流量、超标排放重型柴油车处罚等数据共享。
（XX公安分局牵头）在重点路段对柴油车开展常态化的路检路查，在秋冬季适当加大检查力度。
在入区主要路口，每周开展外埠柴油营运货车排放检查行动，对达不到排放标准的，依法予以处罚并实施劝返。
（XX公安分局牵头，区综合行政执法局、XX生态环境分局配合）通过黑烟抓拍系统，实现对冒黑烟柴油车辆的非现场执法并及时实施处罚。
（XX公安分局牵头）大力开展排放监督抽测，每年秋冬季期
间路检路查、入户检查、遥感监测的柴油车数量，自2019年起不低于当地注册柴油车数量（以当地公安部门提报的当地注册柴油车数量为准）的80%。
（XX公安分局、XX生态环境分局牵头）
（三）强化排放检验和维修治理。
2019年年底前，完善在用汽车排放检测与强制维护制度（I/M制度），建立排放检测和维修治理信息共享机制。
（区交通运输局、XX生态环境分局牵头）
（四）加快改造淘汰老旧车辆。
加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车、采用稀薄燃烧技术或“油改气”的老旧燃气车辆。
2020年年底前，完成国家下达的国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务。
（区财政局、区交通运输局、区商务局、XX公安分局、XX生态环境分局牵头）（五）推进“天地车人”一体化监控体系建设和应用。
利用机动车道路遥感监测、黑烟抓拍、排放检验机构联网、重型柴油车远程在线监控，以及道路和停放地的路检路查和入户监督抽测，对柴油车进行全天候、全方位实时监控。
2019年年底前，50%以上具备条件的重型柴油车安装车载诊断远程在线监控装置并与生态环境部门联网。
对联网的、稳定达标排放的柴油货车，可在定期排放检验时免于上线检测。
（区交通运输局、区综合行政执法局、XX公安分局、XX生态环境分局牵头）
四、开展清洁车用油品和尿素行动
（一）加快提升油品质量标准。
2019年1月1日起，我市已全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油，停止执行普通柴油标准，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。
各相关部门要加强监管，确保落实到位。
（区市场监管局牵头）（二）健全燃油及清净增效剂和车用尿素管理制度。
开展燃油生产加工企业专项整治，依法取缔违法违规企业，严厉打击生产、销售、储存和使用不合格油品、天然气和车用尿素行为，从源头保障油品质量。
（区市场监管局、XX生态环境分局牵头）
（三）推进油气回收治理。
2019年年底前,全区所有加油站、储油库、油罐车完成油气回收治理工作。
年销售汽油量大于5000吨的加油站，加快推进安装油气回收自动监控设备并与生态环境部门联网。
开展储油库油气回收自动监控试点。
（区商务局、区市场监管局、XX生态环境分局牵头）
五、开展清洁柴油机行动
（一）加强排放控制区划定和管控。
2019年年底前，依法划定并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域，加强秋冬季期间对进入区域内作业工程机械的监督检查，每月抽查率达到50%以上。
（区住房城市建设管理局、区农业农村局、XX生态环境分局牵头）落实渔业船舶总量控制制度，积
极推进老旧渔船减船转产，降低老旧渔船数量。
（区海洋发展局牵头）
（二）加快治理和淘汰更新。
对具备条件的老旧工程机械，加快污染物排放治理改造。
通过实施农机购置补贴政策，促进老旧农业机械报废更新。
采取限制使用等措施，促进老旧燃油工程机械淘汰。
（区财政局、区交通运输局、区农业农村局、区商务局、XX生态环境分局牵头）
（三）强化综合监督管理。
2019年年底前,完成非道路移动机械摸底调查和编码登记，建立非道路移动机械台账。
自2020年1月1日起，实施非道路移动机械定期排放检验制度。
施工单位应依法使用排放合格的机械设备，使用超标排放设备问题突出的纳入失信企业名单。
（区工业和信息化局、区住房城市建设管理局、区交通运输局、区农业农村局、XX生态环境分局牵头）试行将使用国三及以上非道路移动机械等污染控制措施纳入工程招投标文件，倒逼企业淘汰国二及以下非道路移动机械。
（区住房城市建设管理局、区交通运输局、区农业农村局牵头）
六、保障措施
（一）加强组织领导。
区环境保护委员会办公室加强攻坚战各项工作的调度、督导、考核等工作。
各责任单位强化落实部门责任，调度督导制度，完善工作台账。
严格执行国
家相关标准和技术规范，制定联合激励惩戒制度，建立完善诚信体系。
（二）加大资金投入力度。
加大资金投入，重点支持监管能力建设，保障监控系统运营经费，支持老旧柴油货车淘汰。
加强基层机动车污染防治工作力量建设，提高监管执法专业化水平。
本方案重点目标任务完成情况纳入《XX市打赢蓝天保卫战作战方案暨2013-2020年大气污染防治规划三期行动计划(2018-2020年)》一并进行评估。
