隧道竖井联系测量新方法初探

在隧道施工中，需要把地面上的已知点及方位角传到地下，即联系测量，联系测量的方法有多种，为了提高定向精度，可利用隧道的两个施工竖井（或在长隧道中部钻孔）进行两井定向。

两井定向是在两施工竖井（或钻孔）中分别悬挂一根钢丝，与一井定向相比，由于两钢丝间的距离大大增加了，因而减少了投点误差引起的方向误差，有利于提高地下导线的精度，这是两井定向的主要优点。

其次是外业测量简单，占用竖井的时间较短。

两井定向时，利用地面上布设的近井点或地面控制点采用导线测量或其他测量方法测定两钢丝的平面坐标值。

在地下隧道中，将已布设的地下导线与竖井中的钢丝联测，即可将地面坐标系中的坐标与方向传递到地下去，经计算求得地下导线各点的坐标与导线边的方位角。

在地面上采用导线测量测定两根钢丝的坐标，在地下使地下导线的两端点分别与两根钢丝联测，这样就组成一个附合图形。

在这个图形中，两根钢丝处缺少两个连接角，这样的地下导线是无起始方向角的，故称它为无定向导线。

按无定向附合导线计算步骤和方法计算出各点的坐标及方位角。

采用人工测量方法进行盾构管片安装测量时，应针对不同构造的盾构机的特点，制定相应的测量方案。

对管片安装测量使用全站仪、水准仪和带有水平气泡的板尺，分别采用极坐标法、水准测量方法和直接丈量方法。

在管片出车架，壁后注浆完成后，将板尺水平横放在衬砌环上，测量板尺中心和该处的顶、底板高程等直接或间接得到衬环中心坐标、底板高程、水平直径、垂直直径和前端面里程，测量误差在±3mm以内。

根据成环管片的内径，采用铝合金制作一铝合金标尺，铝合金标尺长接近内径。

在铝合金标尺正中央位置做标识，并在其侧面贴上反射片。

测量时，将铝合金标尺水平放置在某一环片上，首先用水平尺把铝合金标尺精确整平，使用全站仪采用极坐标法测量铝合金标尺中心坐标，即为环片中心坐标；使用水准仪测量铝合金标尺正中央位置的底板和顶板高程，从而得到环片直径及圆心。

由此，就可以推算出的成环管片中心轴线的实际三维坐标，以及与设计比较后的差值。

竖井联系测量人民交通一、竖井联系测量的任务在隧道施工中，常用竖井在隧道中间增加掘进工作面，从多面同时掘进，可以缩短贯通段的长度，提高施工进度。

这时，为了保证相向开挖面能正确贯通，就必须将地面控制网中的坐标、方向及高程，经由竖井传递到地下去，这些传递工作称为竖井联系测量。

其中坐标和方向的传递，称为竖井定向测量。

通过定向测量，使地下平面控制网与地面上有统一的坐标系统。

而通过高程传递则使地下高程系统获得与地面统一的起算数据。

按照地下控制网与地面上联系的形式不同，定向的测量方法可分为下列四种：1.经过一个竖井定向(简称一井定向)；2.经过两个竖井定向(简称两井定向)；3.经过横洞(平坑)与斜井的定向；4.应用陀螺经纬仪定向。

竖井的联系测量可通过一个井筒、也可同时通过两个井筒进行。

这种联系测量是利用地上、地下控制点之间的几何关系将坐标、方向和高程引入地下，故称几何定向。

平峒的联系测量可通过一个井筒、也可同时通过两个井筒进行。

这种联系测量是利用地上、地下控制点之间的几何关系将坐标、方向和高程引入地下。

由于平峒隧道有进口和出口，导线和水准线路可从隧道两端引进，大大缩短贯通长度。

其作业方法与地面控制测量相同。

斜井的联系测量方法与平峒基本相同。

不同处是隧道坡度较大，导线测量要注意坡度的影响。

另外，斜井大部分为单头掘进，从洞口引进的导线均为支导线，要加强检核，以防止联系测量出现错误。

由于陀螺仪技术的飞速发展，在导航和测量工作中已被广泛应用。

陀螺仪重量轻、体积小、精度高、使用方便，在隧道联系测量工作中，不失为一种经济、快速、影响小的现代化定向仪器。

高程联系测量是将地面高程引入地下，又称导入高程。

显而易见，为使地下隧道(巷道)贯通，地上、地下的控制点必须在同一个坐标系统和高程系统。

地下工程与地面工程的相对位置也必须正确无误；地下建(构)筑物的相对关系，也必须精确。

如此种种，说明联系测量是非常重要的。

几何定向几何定向分一井定向和两井定向。

地下隧道竖井联系测量方法比较探讨姚顺福1 测量原理1.1 陀螺定向法陀螺定向法是综合利用全站仪、光学垂准仪（或重锤球）以及陀螺经纬仪等仪器进行导线联系测量的一种方法。

首先利用光学垂准仪（或重锤球）将地面车站端头井的点位沿同一铅锤线方向投影到端头井的井底，同时利用全站仪测量井上、井下各导线点的角度与距离、利用陀螺经纬仪测量井上、井下的相关导线边的陀螺方位角，从而求算出井上、井下投影点在空间的平面夹角，最终把地面趋近导线的平面坐标和方位传递到地下隧道施工控制导线上。

如下图1所示，K0、K1为地面趋近导线点，其中K0为近井点；T1、T2为地面车站端头井投影点；T1´、T2´分别为T1、T2投影到车站端头井底部的投影点；X1、X2、X3……Xn为地下隧道施工控制导线点；a1、a2、a5、a6、a7和d1、d2、d3、d4、d5、d6分别为全站仪实测的角度和距离。

X2图1：陀螺定向法竖井联系测量导线联测示意图实际测量时，利用陀螺经纬仪测量地面趋近导线边K0K1和地下隧道施工控制导线边X2X3的陀螺方位角，求出陀螺经纬仪的定向常数，结合全站仪实测数据求出a3、a4的角度值，最终按导线平差的原理求出地下隧道施工控制导线点X1、X2、X3的坐标和方位角，作为区间隧道施工控制导线的起算数据。

1.2 钻孔投点法钻孔投点法实际上是根据长边投影时投影点的点位投影误差对投影边的坐标方位角影响将大大削弱的原理进行导线联系测量的一种方法。

其基本思想是在隧道前进（或后退）的方向上已开挖的地方离开车站端头井一定的距离（一般应大于150m ），从地面钻孔直达地下隧道中，然后利用光学垂准仪（或重锤球）分别通过车站端头井和钻孔将地面点位沿同一铅锤线方向投影到地下，最终把地面趋近导线的平面坐标和方位传递到地下隧道施工控制导线上。

如下图2所示，K0、K1为地面趋近导线点；T1、T2分别为地面车站端头井和钻孔井上的投影点；T1´、T2´分别为T1、T2投影到车站端头井和区间隧道底部的投影点，T1´、T2´同时又为地下隧道施工控制导线的起算点；X1、……Xn 为地下隧道施工控制导线点；a1、a2、a3、a4和d1、d2、d3分别为全站仪实测的角度和距离。

浅谈地铁竖井联系测量梁朋刚发布时间：2021-12-04T03:42:48.858Z 来源：基层建设2021年第26期作者：梁朋刚[导读] 本文重点以西安地铁四号线雁～大区间竖井联系测量为例中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司四川成都 610500摘要：本文重点以西安地铁四号线雁～大区间竖井联系测量为例，介绍地铁竖井联系测量的基本方法和实施过程，讨论地铁联系测量精度的影响因素。

关键词：联系测量；定向测量；高程传递；精度；影响因素在地铁施工中，为了隧道能按设计要求开挖，需要把地面控制网的坐标、高程通过竖井以悬掉钢丝的方式传递到地下去，这种通过竖井悬掉钢丝向下传递方位和高程的方法就叫联系测量。

西安地铁四号线雁～大区间段的联系测量工作中，联系测量包括四个部分：1、地面近井导线测量：2、地面近井水准测量：3、通过区间竖井：4、投料口的平面定向测量和高程传递测量。

1、近井导线测量地面近井导线测量根据城市轨道交通工程精密导线测量技术要求进行。

其导线布设施测线路采用附合或闭合导线形式。

每次测量开始前，应对起算点进行检验校核，确定其稳定性和可靠性，然后才能使用。

近井导线测量的方法和精度要求与精密导线相同，即它的主要技术指标不仅要满足《城市轨道交通工程测量规范（GB／T50308-2017）》中导线测量的技术指标规定。

具体包括：（1）外业观测宜选择在无风、无雨及成像清晰的天气条件下进行（2）选用Ⅰ级全站仪进行角度测量。

观测时，若方向角多余3个，则采用全圆法观测；若只有2个，则可采用测回法；并按照左角2个测回，右角2个测回的顺序观测。

（3）水平角观测长短边对焦时，盘左观测时，长边调焦，盘右观测时，短边调焦的顺序观测。

（4）距离往返观测两个回程，单程各次读数差值应小于4mm，往返观测各次读数差值应小于2•（a+bd），（a+bd）为测距仪标称精度[1]。

现场观测结束后，计算角度、左右角、往返测的较差和闭合差指标，保证数据精度满足规范要求。

隧道竖井联系测量1. 简介隧道竖井联系测量是指在隧道和竖井之间进行的一种测量方式，用于测量隧道和竖井的连通性和相对位置关系，对于隧道和竖井的建设、维护和管理具有重要的意义。

隧道竖井联系测量通常使用全站仪进行测量。

2. 测量原理隧道竖井联系测量主要采用全站仪，通过望远镜、水平仪、角度计等测量仪器来进行测量。

测量的基本原理是通过三角测量法来计算隧道和竖井之间的位置和相对距离。

在实际测量中，首先要在隧道和竖井之间设置控制点，控制点要选在隧道和竖井各自的中心线上，并且要在隧道和竖井的共同平面上。

在设立控制点后，再利用全站仪的水平仪进行水平方向的测量，然后用望远镜观测隧道和竖井之间的测站，并使用角度计测定测站与控制点之间的相对角度。

通过这些基本的测量数据，可以计算出隧道和竖井之间的相对距离和位置。

3. 测量方法隧道竖井联系测量的方法有两种：测量隧道竖井与地面的连接点高程和测量隧道竖井在水平方向的连通状态。

3.1 测量连接点高程测量连接点高程可以通过测量竖井与地面的高程以及隧道与地面的高程来进行计算。

在实际测量中，首先需要在竖井的顶部和底部、以及隧道两侧的地面上设置控制点，并进行测量。

然后，通过相应的计算公式就可以计算出连接点的高程。

3.2 测量连通状态测量连通状态主要是针对隧道竖井之间的连接状态进行测量。

在实际测量中，需要在隧道入口、出口和竖井的中央设置控制点，并进行测量。

然后，通过全站仪进行水平仪测量和角度测量，使用三角形计算公式计算出隧道和竖井之间的连通状态。

4. 应用范围隧道竖井联系测量在地下建设、维护和管理中具有重要的应用价值。

在建设过程中，可以使用隧道竖井联系测量来确定相邻隧道和竖井之间的位置和距离关系，以便更好地规划和安排工程。

在维护过程中，隧道竖井联系测量可以用于检测隧道和竖井之间的变形、位移和裂缝等情况，以及确定隧道和竖井之间的联通状态。

在管理过程中，隧道竖井联系测量可以用于维护和更新地下建筑的数据库和地图，以及为其它科学或应用领域提供参考数据。

竖井联系测量方法
竖井联系测量方法是一种常用的地质勘探方法，用于测定地下岩石的物理性质和地层的分布情况。

竖井联系测量的主要目的是确定地下岩石的含油、含气等物质的分布情况，以便进行油田、气田的开发和管理。

竖井联系测量方法主要包括以下几个步骤：
1. 钻井：首先，在待测区域钻探一口深井，井深一般达到几百到几千米。

钻井过程中，需要记录井壁岩石的性质、地层的厚度和分布等信息。

2. 钻井完井：在钻完井之后，需要进行完井工作，包括安装套管和水泥固井。

这样可以防止井壁崩塌，确保井身的稳定。

3. 测井：使用测井仪器，在井内进行测量。

测井仪器可以测量井壁岩石的物理性质，如密度、电阻率、自然伽玛辐射等。

根据这些测量结果，可以初步判断地层的类型和厚度。

4. 采样：在测井的同时，还可以进行取样分析。

采样可以获得地下岩石中的岩心，通过对岩心进行分析，可以进一步确定地层的性质和分布情况。

5. 解释和分析：根据测井和采样的结果，结合地震勘探等其他地质数据，进行数据解释和分析。

通过建立地质模型，可以揭示地下岩石的结构和地层的分布规律。

6. 成果呈现：根据数据解释和分析的结果，可以根据需要制作地层图、井壁剖面图等成果图件，以方便后续的油气开发和管理工作。

总的来说，竖井联系测量方法通过钻探、测井、采样等手段，获取地下岩石的物理性质和地层分布情况，为油气资源的开发利用提供了重要的地质信息。

浅析隧道竖井联系测量的常用方法作者：郭乾坤来源：《建筑工程技术与设计》2014年第34期【论文摘要】：国内很多城市都陆续开展了轨道交通工程的建设，以保证城市交通的顺畅，确保人民群众出行的便利。

为有效利用城市空间，轨道交通工程主要采用地下隧道的形式进行。

目前国内绝大多数城市在轨道交通建设中，竖井联系测量基本上采用以下四种方法进行：陀螺定向法、钻孔投点法、联系三角形法和导线定向法。

【关键词】：隧道；联系测量；比较随着城市发展的需要，国内很多城市都陆续开展了轨道交通工程的建设，以保证城市交通的顺畅，确保人民群众出行的便利。

为有效利用城市空间，轨道交通工程主要采用地下隧道的形式进行。

在进行地下隧道的施工建设时，主要是通过竖井（车站端头井或中间工作风井）提供工作面进行施工，因此如何保证地下车站以及区间隧道严格按设计施工就成为建设者们的首要问题。

竖井联系测量（平面）的目的就是将地面控制网的坐标和方位按要求精度准确地传递给地下隧道施工控制导线（或施工导线），为施工提供控制依据。

笔者根据近期参加隧道测量的工作经验，将地下隧道竖井联系测量的常用几种方法进行分析比较，为今后的地下隧道施工建设提供一些参考经验。

目前国内绝大多数城市在轨道交通建设中，竖井联系测量基本上采用以下四种方法进行：陀螺定向法、钻孔投点法、联系三角形法和导线定向法。

以下就这几种方法分别作个分析比较。

一、测量原理1、陀螺定向法陀螺定向法是综合利用全站仪、光学垂准仪（或重锤球）以及陀螺经纬仪等仪器进行导线联系测量的一种方法。

首先利用光学垂准仪（或重锤球）将地面车站端头井的点位沿同一铅锤线方向投影到端头井的井底，同时利用全站仪测量井上、井下各导线点的角度与距离、利用陀螺经纬仪测量井上、井下的相关导线边的陀螺方位角，从而求算出井上、井下投影点在空间的平面夹角，最终把地面趋近导线的平面坐标和方位传递到地下隧道施工控制导线上。

2、钻孔投点法钻孔投点法实际上是根据长边投影时投影点的点位投影误差对投影边的坐标方位角影响将大大削弱的原理进行导线联系测量的一种方法。

全站仪用于竖井高程联系测量的方法及精度分析张磊、蒲拴云、张晓震、尹润生、汪强（陕西华彬雅店煤业有限公司咸阳 713500）摘要:本文通过多次煤矿竖井高程联系测量分析，对测量过程中出现的问题及处理方案进行总结，并以此为基础归纳出利用全站仪完成竖井高程联系测量的新方法，供测量工作者参考应用。

关键词:竖井;高程联系测量;全站仪;影响因素1传统测量方法介绍及测量过程中出现的问题目前，地下开挖、开采工作常通过竖井进行，特别是在隧道施工、矿山施工中更是如此。

所以，在竖井作业中，必须准确无误的将地面控制网中的方位、方向和高程通过竖井向地下传达，保证开挖、开采工作的顺利开展，我们称之为高程联系测量。

高程联系测量是作业过程中的重要环节，它的准确性、正确性对于施工作业会产生重要的影响。

钢尺法和钢丝法是煤矿竖井高程联系检测中最传统的两种方法，它们在实际应用中都存在着测量精度不高等无法避免的弊端。

传统的钢尺法在进行检测时不仅需要用到较多的工具，如果井筒的深度较大，还要通过连结钢尺以满足测量需求。

连结处的紧密度将直接影响测量的准确度和精准度，得到的数据自然偏差较大。

钢丝测量法虽然在长度上可以满足较深矿井的需求，但其需要约50米的丈量平台作为支持；另外，外界风力大小、温度高低，自身直径和膨胀系数都直接影响测量结果的准确度。

上述两种方法弊端颇多，即便在耗费大量人力和物力的前提下，也无法得到精准度较高的结果，所以必须寻求新的测量方法。

2全站仪在高程联系测量中应用的可行性全站仪是近些年研发出来的一种新型测量工作，它自身具备一套完整的测量系统，共囊括了水平角、距离、垂直角和高差测量等多项功能。

它的优点是只需要安装该工作站就可以完成现场的所有测量工作，继而被人们命名为全站仪。

全站仪具有体积小、操作简便、测量速度快、测量精度高等优点。

所以，在利用全站仪进行高程联系检测时，可以直接对其进行环境参数的输入，由其自己完成测量的全部工作。

没有了过于笨重的设备和繁琐的工序，降低了外界环境因素的影响，所以得到的结果更为精准。

地铁竖井高程联系测量方法探析摘要：本文通过工程实例，采用水准测量法、全站仪三角高程测量法、悬挂钢尺法三种方法，进行了地铁竖井高程联系测量试验。

通过实测数据，论证了悬挂钢尺法传递高程是一种简便高效、精度可靠的方法，以供同类项目参考。

关键词：联系测量；悬挂钢尺；钢尺参数；温度张力改正；三角高程引言目前，地铁施工主要通过水准测量的方法进行高程测量，按现有的仪器精度及方法，已能达到相当高的精度。

但是，在进行竖井高程联系测量、将地面高程传递至地下时，由于施工场地限制，利用水准测量难以测得距离短、高差大的地上地下两点间高差。

因此，采用何种方法，既简便高效，又能最大限度的提高测量精度，满足地铁施工要求，具有重要的实践意义。

本文以成都地铁X号线XX站为实例，对三种竖井高程联系测量方法进行了探究，讨论了各种方法在实际应用中的优缺点、实用性及局限性，并着重说明了悬挂钢尺法的各项误差及其改正方法。

1 工程概况成都地铁X号线XX站：地下二层侧式车站，长195m，含4个出入口、2个消防出入口、2座风亭。

XX站～XX站盾构区间：3座竖井、1座联络通道兼泵房，XX站前明挖段及竖井长197.787m，左线盾构隧道总长715.780m，右线盾构隧道总长733.913m，在明挖段大里程端头设盾构始发井。

我们在对上述盾构区间进行始发联系测量检测时所得的高程结果，与施工单位高程数据出入较大。

经核实：其施工单位在进行竖井高程联系测量时，采用悬挂钢尺的方法，将地面高程引入地下；在悬挂钢尺过程中，未考虑温度、张拉力等影响。

且在我方进行测量检测时，施工单位为了防止钢尺晃动，直接将用于平面两井定向固定钢丝的约15kg重锤吊于钢尺底部，用于固定钢尺。

随即，我们对这一不正确的方法进行了更正。

在对地铁X号线及其他线路测量检测时同样发现：较多的施工单位在进行竖井高程联系测量时，均采用了悬挂钢尺方法。

但其操作并不规范，对钢尺标准拉力、温度改正等，亦没有具体概念。

城市轨道交通盾构施工竖井联系测量方法的探讨摘要：在地下铁道施工测量中，联系测量是为暗挖隧道施工传递方向、坐标、高程的测量方式，一般在竖井内进行。

联系测量包括明挖工程投点、定向；暗挖工程竖井投点、定向以及向地下传递高程。

联系测量的质量好坏将直接关系到隧道的贯通质量，是隧道贯通的基础，也属于施工测量的关键环节。

关键词：一井定向；两井定向；基线边方位；二次始发基线边方位。

1.前言由于地下铁道施工隧道（非开挖工法）施工对地面交通等影响较小，尤其是盾构法施工，工期短，见效快，已经被越来越多的城市地下轨道交通采用。

在地面以下非开挖工法施工，线路测量定位等有其独特的特点。

本文结合广州地铁三号线大石站～汉溪站区间隧道盾构施工平面联系测量工程的实践，对地铁施工竖井联系测量的几种方法进行了探讨。

2.工程概况广州地铁三号线（大石站至汉溪站）隧道盾构施工，包括大石至中间风井，风井至汉溪站两个区间，两个车站一个竖井（大石、汉溪、风井），左、右线四条隧道。

左线：大石-风井区间长度为1032.0m，风井-汉溪区间长度为1529.m；右线：大石-风井1006.0m，风井-汉溪1503.0m。

全线地平标高变化较大：大石-风井区间由7.06m～16.25m 22.46m～8.46m。

3.地面控制测量为满足盾构施工的需要，首先对业主提供的首级GPS控制点、精密点及精密水准点进行检测，通过相邻点的精度分别小于±10mm、±8mm和±8mm（精密水准路线闭合差L表示水准线路长度）来确定控制点的稳定性和可靠性，以此作为盾构测量工作的起算依据。

工作内容包括：平面及高程控制点检测。

在地面控制网检测无误后，为了更方便施工的需求，依据检测的控制点，再进行施工控制网的加密，以保证日后的施工测量及隧道贯通测量的顺利进行。

通常控制网中精密导线点的密度及数量都不能满足施工测量的要求，因此根据现场的实际情况，进一步进行施工控制网的加密，以满足施工结构和放样、竖井联系测量、隧道贯通测量的需要。

竖井联系测量钢丝配重的方法
竖井联系测量钢丝配重的方法通常可以通过以下步骤进行：
1. 准备测量工具：需要准备一个铅锤或者其他重物，一个百分表或者测量钢尺，一个垂直仪器（如水平管）。

2. 固定测点：选择一个竖直方向的固定测点，可以是竖井的壁面或者其他结构物。

3. 悬挂钢丝：在测点处悬挂一段已知长度的钢丝，长度与竖井深度相关。

4. 调整钢丝张力：用铅锤或者其他重物对悬挂的钢丝进行调整，使其在竖直方向上保持一定的张力。

5. 进行测量：使用百分表或者测量钢尺测量钢丝的形变，记录下此时的形变值。

6. 计算配重：根据已知长度的钢丝的形变值，结合材料的力学性质参数，可以计算出所需要的配重。

需要注意的是，此方法适用于竖井内配重的测量，具体的测量步骤可以根据实际情况和测量要求进行调整。

在使用铅锤或者其他重物调整钢丝张力时，需要确保调整的过程中不会对钢丝产生额外的影响，避免产生不准确的测量结果。

超深竖井联系测量方法及其精度的分析与研究摘要：随着国民经济发展，国内各大城市基础建设需求，为确保民生越来越多的地下管隧形式的电力、供水、交通工程不断开展，随着城市建设进程的发展各类超深超长的管隧工程不断涌现，为了满足地下隧道掘进按照设计要求贯通，工程测量工作的难度不断加大，研究并做好能够满足施工所需的测量工作迫在眉睫，地下管隧施工测量包括：地面控制测量，竖井联系测量和地下导线测量，这几个阶段，较现有测量技术而言，目前主要的难点在于如何控制好竖井联系测量的误差，但随着竖井的深度约来越深，如何减少或加强竖井联系测量的精度是关键。

基于此，本文分析研究了超深竖井联系测量方法及其精度，以供参考。

关键词：超深竖井；联系测量方法；精度前言：竖井联系测量是将地面控制网的坐标、方位按照设计要求的精度准确的传递至地下施工控制导线，为地下隧道施工提供依据，传统竖井联系测量较多主要有投点仪加陀螺仪定向、垂线加陀螺仪定向、联系三角形、竖直导线，根据现场工况不同采用相应的方法。

目前在竖井联系测量通常采用联系三角形测量和竖直导线定向法，联系三角形测量存在工序繁多、操作繁琐、工作时间较长、工作强度大等不足，导线定向法不足在于导线边短且俯仰角过大，在测量观测中受到仪器误差、目标瞄准误差、目标偏心误差、数据量不足等因素会产生较大测量误差，影响测量成果精度。

总的来说，传统联系测量技术该项工艺准备工作复杂，受环境因素影响较大，测量成果稳定性较差，测量精度和时效性会随竖井深度和施工工况影响而降低，无法满足高精度施工测量要求。

为了实现上述的目的，本技术方案是：一种用于超深竖井自动联系测量的方法，包括如下步骤：1)设计自动联系测量的测站点，在每个测站点安装强制归中测量架；2)在竖井井口一侧已知测站架设有自动测量功能的全站仪，在地面控制网中选择另外一个已知点架设棱镜作为后视点；在竖井的井壁处分别架设带有自动测量功能的全站仪若干台，在竖井底部架设带有自动测量功能的全站仪作为井底起始测站，隧道内近井口处架设棱镜作为井底的前视测点；3)用笔记本电脑连接无线数据传输模块进行联机调试，调整全站仪、棱镜装置及软件参数；4)由笔记本电脑程序控制井上架设有的自动测量功能全站仪的测站，完成一次竖直导线从井上已知点传递至井下起算测点，获得井下起算测站的方向和坐标。