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一井定向在地铁隧道竖井联系测量中的应用摘要：我国正处于一个飞速发展的时期，各中大型城市都在发展自己的地铁线路，在城市地铁建设中，为了能够准确定位，引导地下隧道工程前进的方位，常采用联系测量法，而常用的有一井定向和二井定向，本文从一井定向作业法，并从计算的角度分了一井定向的数据处理，以及对一井定向的测量方式进行简单介绍，并从连接三角形法对称以及不对称的情况下和提高地下定向边精度就如何提高联系测量的精度进行了探讨。
以期对我国地铁施工项目中的更为精准高效的施工提供一定参考和帮助。
关键词：一井定向地铁隧道竖井联系测量引言地下空间作业没有直接的参照基准，需要将地面的已知坐标、方位及高程传递到地下，称之为竖井联系测量，通过这种传递方式可以将地面以及井下的坐标置于统一的坐标系下，从而为地铁隧道施工提供精确的指引，从而保证后续的隧道施工能够精准贯通。
竖井联系测量分为平面联系测量和高程联系测量。
本文在前人实践的基础上对一井竖井联系测量的作业方法以及数据处理的简单介绍，随后对如何提高联系测量精度进行了探究，从而为后续地铁隧道竖井联系测量工作提高作业精度提供帮助。
1.平面联系测量常用的地铁隧道联系测量办法中，平面联系测量包括导线直传、一井定向、二井定向和陀螺经纬仪定向，本文则介绍一井定向法。
1.1一井定向法一井定向法是指在一个工作竖井内进行定向测量，其主要工作包括投点和连接。
所谓投点，就是在竖井内自由悬挂两根或三根钢丝，当采用三根钢丝可以构成两个联系三角形，达到检核条件并可提高一井定向测量的精度。
连接是指的是从井上的一个近井点测量钢丝的角度以及距离等数据，正式施工时架设悬挂的钢丝已知其方位角和坐标，根据已知的计算方式可以计算出地下最初地下施工边的坐标和方位角，而这种计算方式就是连接三角形法。
1.2一井定向作业方法（1）于地面井口附近布点。
在隧道竖井的附近布置一个参考点，称之为近井点，近井点要能够与地面精密导线点之间能够通视，构成附和导线或导线网。
地铁车站中联系测量方法应用摘要：地铁已逐步成为城市交通的新形式,而联系测量技术的应用对我国现代化地铁建设行业的转型升级具有重要意义。
论文介绍一井定向、两井定向、平洞或斜井的几何定向、投向仪(投点仪)定向、明挖车站、区间直接观测定向和高程联系测量等常用联系测量方法的基本原理和技术要点,然后对其在地铁工程施工中的应用作了详细的阐述。
关键词：联系测量；一井定向；两井定向；几何定向；高程联系测量1工程概况嘉定山站是8号线起始第15站，车站位于南昌路与德丰路交汇路口处，沿南昌路道路自南北向布置。
车站主体结构总长220.2m，标准段宽20.01m，11m双层岛式站台车站，车站拱顶埋深12.6～19.8，依次为素填土、粉质粘土、强风化花岗样、中风化花岗岩、微风化花岗岩。
车站附属结构包括4个出入口（B出入口为预留）、2组风道。
车站两端1号风井及2号风井兼做施工竖井，由风道进入主体施工,车站主体采用暗挖拱盖法施工，车站附属结构风道采用CRD法施工，风井采用倒挂井壁法施工。
地下交通网络，与普通的铁路相比，地下铁道无论是在工程结构的技术含量还是在施工精度方面都有特殊的、更高的要求。
而联系测量能对所测点位地面坐标的准确定位，在地铁建设中，能将地面信息与地下信息相结合，还能将图纸与实际相结合。
这决定了工程能否顺利进行，也决定了工程质量的优劣。
由于嘉定山车站整体位于地下，且地面道路高差较大，联系测量则更加重要。
图1嘉定山站平面图2联系测量原理将地面坐标系统和高程系统传递到地下，确定地下控制点、控制边,作为地下控制导线的起算数据，这一过程测量工作叫做联系测量。
将地面平面坐标系统传递到地下的测量称为平面联系测量，简称定向。
将地面高程系统传递到地下的测量称高程联系测量，简称导入高程。
3测量流程及操作要点3.1测量任务(1)确定地下起算边的坐标方位角;(2)确定地下起算点的平面坐标X和Y;(3)确定地下水准点的高程H。
前两项任务是通过平面联系测量定向来完成的;第三个任务是通过导入高程来完成的。
莞惠城际轨道交通工程竖井联系三角形测量新技术的应用及精度研究何小照摘要：文章主要介绍了运用高精度全站仪（Leica TS30）进行竖井三角形法联系测量以及使用清华三维软件NASEW V3.0对测量数据的处理和相关精度的评定；并从地下铁道工程测量精度设计的原则和要求、定向测量、GPS控制网测量、地下精密导线测量等方面，论证了提高地下工程施工精度和施工质量的新途径。
关键词：竖井；联系三角形；测量；新技术；精度研究Shaft contact triangulation application of new technologies and accuracy of orientation surveyof Guanhui inter-city rail transit projectHe xiao zhaoAbstract: This paper describes the use of high-precision total station (Leica TS30) for contact measurement of shaft triangle method and the use of three-dimensional software NASEW V3.0 Tsinghua measurement accuracy of data processing and related assessment; and measurement accuracy from the underground railway engineering design principles and requirements for directional measurement, GPS control network measurement, precision ground wire measurement, etc., demonstrated improved accuracy of underground construction and construction quality of new ways.Keywords: shaft; contact triangle; measurement; new technologies; accuracy of一、地下铁道工程测量精度设计的原则和要求地下铁道测量工程的测量精度设计是根据工程的特征、施工方法、施工精度、设备安装精度和贯通距离等诸多因素确定的，它不仅要保证隧道和线路贯通，而且要满足线路定线和放样的精度要求。
1工程概况昆山地铁S1线为两站两区间,其中,顺帆路站至金沙江路站区间设计起讫里程:YDK22+050.950~YDK23+153.454,右线隧道全长1102.504m ,左线隧道全长1103.014m ;区间左右线总长2205.518m 。
区间线路经黄浦江中路、侧穿中环东路高架桩基后沿前进东路向东到达金沙江路站,左、右线均设置一段半径R =2000m 的平面曲线,线间距为14m ,采用盾构法施工。
区间连接顺帆路站、金沙江路站,均为地下两层岛式车站,隧道纵断面采用“V ”字坡布置,平面坐标系统采用昆山轨道交通工程独立坐标系,坐标测量按GB/T 50308—2017《城市轨道交通工程测量规范》中GPS 控制测量精度实施,依据精密星历平差成果。
中央子午线经度为东经120°45′,椭球长半轴长度a =6378245m ,椭球扁率琢=1/298.3。
2联系三角形定向测量采用联系三角形进行竖井联系测量导线传递时,在竖井桁架上悬挂两根钢丝,并在钢丝底部系上重锤固定于盛有阻尼液的桶内,待其静止后,根据地面上控制点测定两垂线的坐标,计算出两垂线连线的坐标方位角,作为井下洞内导线测算的已知数据[1]。
【基金项目】中铁二十局科技研发项目（YT1801SD02B ）【作者简介】陈骞（1987~），男，云南彝良人，工程师，从事工程测量与控制测量研究。
昆山地铁两井定向联系测量及贯通误差分析Measurement and Error Analysis of Directional ConnectionBetween Two Wells of Kunshan Metro陈骞（中铁二十局集团第一工程有限公司，江苏苏州215151）CHEN Qian(The First Engineering Co.Ltd.of China Railway 20th Bureau Group,Suzhou 215151,China)【摘要】在地铁隧道施工中，常通过井上井下联系测量将地面控制网中的坐标、方位角及高程传递到井下，使地铁在施工建设阶段的测量工作在同一坐标系统中进行。
测量文章编号:1009-6825(2009)06-0353-02盾构竖井联系测量的几种方法探讨收稿日期:2008-10-21作者简介:徐 浩(1976-),男,工程师,北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司,北京 100028杨 卓(1982-),男,助理工程师,北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司,北京 100028徐浩 杨卓摘 要:介绍了在广州地铁六号线盾构三标段中使用的几种始发井联系测量方法,概述了其特点及实施过程中的难点,提出了应根据现场方法灵活运用,同时运用几种方法加强检核的建议,以提高隧道控制点的精度。
关键词:盾构,始发井,联系测量中图分类号:T U 198文献标识码:A随着城市建设的飞速发展,我国在各大城市都开展了地铁建设,为了满足盾构掘进按设计要求贯通(贯通误差必须小于 50mm),必须研究每一步测量工作所带来的误差,包括地面控制测量,竖井联系测量,地下导线测量等几个阶段。
在现有的测量技术下,地面控制测量已经可以做得很好,精度可以达到几毫米,对竖井联系测量的几种方法分析如下。
1 钢丝法如图1所示,从地面近井点向地下采用吊钢丝的方法进行施测,首先利用经检验合格的地面控制点将方位传递到钢丝L 1,L2上。
地面坐标方位的传递和联系导线测量均按精密导线测量的精度进行,该测量使用仪器为Leica T CRA 1201全站仪。
外业要求水平角观测四测回,每测回间较差小于3 ,距离正倒镜往返测。
距离观测时每条边均往返观测,各两测回,每测回读数两次,并测定温度和气压,现场输入全站仪进行气象改正,仪器的加乘常数也同时自动改正。
用全站仪做边角测量、竖井定位时,可在井口预先架设一个牢固的框架,在框架合适的部位固定两根钢丝L 1,L2。
钢丝底部悬挂重锤并使重锤浸入设置在井底相应部位的油桶内,重锤与油桶不能接触。
钢丝在重锤的重力作用下被张紧且由于桶内油的阻尼作用能较快的处于铅垂位置。
因此,钢丝上任意一点的平面坐标均相同,起到了传递坐标的作用。
浅谈地铁竖井联系测量梁朋刚发布时间：2021-12-04T03:42:48.858Z 来源：基层建设2021年第26期作者：梁朋刚[导读] 本文重点以西安地铁四号线雁～大区间竖井联系测量为例中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司四川成都 610500摘要：本文重点以西安地铁四号线雁～大区间竖井联系测量为例，介绍地铁竖井联系测量的基本方法和实施过程，讨论地铁联系测量精度的影响因素。
关键词：联系测量；定向测量；高程传递；精度；影响因素在地铁施工中，为了隧道能按设计要求开挖，需要把地面控制网的坐标、高程通过竖井以悬掉钢丝的方式传递到地下去，这种通过竖井悬掉钢丝向下传递方位和高程的方法就叫联系测量。
西安地铁四号线雁～大区间段的联系测量工作中，联系测量包括四个部分：1、地面近井导线测量：2、地面近井水准测量：3、通过区间竖井：4、投料口的平面定向测量和高程传递测量。
1、近井导线测量地面近井导线测量根据城市轨道交通工程精密导线测量技术要求进行。
其导线布设施测线路采用附合或闭合导线形式。
每次测量开始前，应对起算点进行检验校核，确定其稳定性和可靠性，然后才能使用。
近井导线测量的方法和精度要求与精密导线相同，即它的主要技术指标不仅要满足《城市轨道交通工程测量规范（GB／T50308-2017）》中导线测量的技术指标规定。
具体包括：（1）外业观测宜选择在无风、无雨及成像清晰的天气条件下进行（2）选用Ⅰ级全站仪进行角度测量。
观测时，若方向角多余3个，则采用全圆法观测；若只有2个，则可采用测回法；并按照左角2个测回，右角2个测回的顺序观测。
（3）水平角观测长短边对焦时，盘左观测时，长边调焦，盘右观测时，短边调焦的顺序观测。
（4）距离往返观测两个回程，单程各次读数差值应小于4mm，往返观测各次读数差值应小于2•（a+bd），（a+bd）为测距仪标称精度[1]。
现场观测结束后，计算角度、左右角、往返测的较差和闭合差指标，保证数据精度满足规范要求。
收稿日期:20060414作者简介:杜道龙(1964—),男,1985年毕业于西南交通大学铁道工程专业,高级工程师。
竖井联系测量在地铁建设中的应用杜道龙(中铁隧道勘测设计院有限公司,河南洛阳 471009)Appli cati on of the Shaft Connecti on Survey i n Constructi on of SubwaysDu Daol ong 摘 要 以广州地铁的控制测量为例,介绍地铁施工中竖井联系测量的3种方法:陀螺定向法、钻孔投点法和联系三角形法。
关键词 竖井联系测量 陀螺定向法 钻孔投点法 联系三角形法 城市地铁建设主要是通过竖井提供工作面进行施工,如何保证井下按设计开挖就成为施工的首要问题。
竖井联系测量(平面)的目的就是将地面控制网的坐标和方位按要求精度准确地传递给井下导线,为施工提供依据。
笔者根据参加广州地铁控制测量的工作经验,将广州地铁竖井联系测量所采用的几种方法总结如下,供地铁测量工作参考应用。
1 陀螺定向法陀螺定向法是采用光学垂准仪(或重锤球)投出井上、井下在同一铅锤线上的点位,根据井上、井下陀螺定向成果,求算投点在空间的平面夹角,使得井上、井下的导线连成一体,把井上导线坐标、方位传递到井下导线。
下面以广州地铁杨体区间竖井联系测量为例,介绍陀螺定向法实施的特点。
111 仪器设备T C1610全站仪,G AK1+T2陀螺经纬仪,NL 光学垂准仪。
112 作业实施(1)竖井投点井上、井下导线布置情况如图1所示,供电局、J 54、A为井上已知导线点,Z 1、Z 2、Z 3为井下待求导线点。
在井口选定T 1、T 2两个点位,在井盖上相应位置预留有可遮盖的小孔,将垂准仪置于小孔上方,垂准仪在井上及井下投下T 1和T 1′、T 2和T 2′。
T 1、T 1′在空间上为2个点,但投影到同一平面时就成为1个点;T 2、T 2′情况相同。
井上、井下导线通过投点连成一闭合环。
地铁竖井联系测量施工技术摘要：地铁施工大多位于城市较繁华地段，由于施工场地狭窄往往通过竖井来开创暗挖隧道的施工工作面。
如何通过竖井来控制进入暗挖正洞后的中线和标高，这在我们露天施工中很少遇到。
本文通过广州地铁三号线暗挖区间竖井联系测量的原理和操作过程的总结来提高我们对地铁测量技术的认识和理解。
关键词：地铁竖井联系测量1、联系测量工作条件：广州地铁三号线林体区间全长992.339m(按右线计算)。
1#竖井里程为YDK1+958，位于右线正线上，竖井深度20.7m；2#竖井里程为ZDK2+367.178位于左线及折返线上，竖井深度22.4m。
两竖井之间距离401.82m,1#竖井距离设计起点与林和西路站交界处319.60m,2#竖井距离设计终点与体育西路站交界处270.92m。
地面沿线路附近有地铁公司测量单位布设已经我公司精测队检测的三等导线点和二等水准点，通视条件良好。
1#竖井如下图示：2、采用规范要求依据《广州地铁三号线施工测量管理细则》，《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999，《工程测量规范》GB50026-93。
导线测量按四等精密导线要求进行作业：角度观测四测回，距离往返各观测一测回（一测回读数四次）取均值，并进行仪器加乘常数、气压、温度及投影改正。
地下导线检测同地上。
高程测量按二等水准进行作业。
3、测量仪器（1）导线测量使用的仪器设备：AFS全自动陀螺仪、NL（1/20万）垂准仪、TC1500（2＂，2+2ppm）全站仪及配套的精密对点器。
（2）高程测量使用的仪器设备：徕卡NA2+GPM3（0.4m/km）及配套铟瓦钢尺。
4、作业步骤4.1、导线联系测量：地面已知导线检测。
根据测量规范要求首先检测使用的地面精密导线点的已知关系。
检测的各项指标必须满足使用要求。
用陀螺仪先在地面选定一条导线作为定向边陀螺方位；然后分别在1#、2#竖井地下洞内选定一条边作为定向边陀螺方位，定向边长度根据情况尽可能要长以及满足施工要求，不宜小于60m，地面地下采用往返定向。
地铁竖井联系测量方法论文【摘要】：随着社会的发展，越来越多的城市开始修建地铁。
修建城市地铁离不开施工竖井，而竖井联系测量是地铁隧道能够顺利贯通的重要保证。
本文通过深圳地铁施工竖井联系测量的实践，介绍施工竖井联系测量的常用方法，并对各种方法的特点及优劣进行分析。
【主题词】：竖井联系测量方法随着我国经济的快速发展，城市规模不断扩大，堵车现象也日趋严重，给人们日常出行带来了很多不便。
为了解决这一矛盾，越来越多的城市开始修建地铁。
由于地铁一般都在闹市，施工场地都比较狭小，因此经由竖井施工成为地铁施工的重要手段，而竖井联系测量就成为保证地铁隧道顺利贯通的必要手段。
为了保证各相向开挖面能正确贯通，就必须将地面控制网中的坐标、坐标方位角及高程，经由竖井传递到井下去，这些传递工作称为竖井联系测量。
竖井联系的工作内容包括平面联系测量和高程联系测量，高程联系测量的常用方法有钢尺导入法和光电测距仪法等，平面联系测量的常用方法有：联系三角形法、钻孔投点法、直传法、陀螺经纬仪及铅垂仪联合定向法等。
由于高程联系测量比较简单，这里就不再多介绍，下面将通过几个具体的例子对常用竖井平面联系测量方法作一介绍。
一、联系三角形法联系三角形法就是在井口悬挂两根细钢丝，与地面、地下测站形成两个以悬挂钢丝为共同边长的三角形，通过解算三角形将地面的坐标和方位传递至井下。
如图一所示：图一联系三角形法测量示意图图一中A为地面的近井控制点，O1、O2为两钢丝，A’为井下近井点（将作为井下导线的起算点）。
O1O2距离不小于3米，连接角α不大于3°，b/a≈1.5。
分别在井上A站观测α角和连接角ω，并准确丈量井上三角形的边长a、b、c，井下A’站观测α’和连接角ω’，准确丈量井下三角形的边长a’、b’、c’.根据正弦定理计算β和γ：sinβ=sinα×b/asinγ=sinα×c/a计算三角形闭合差：f=α+β+γ-180计算三角形边长该正数va、vb、vc及平差值a平、b平、c平：va=vb=-f/（3α）×avc=+ f/（3α）×a则： a平=a+va b平=b+vb c平=c+vc计算角度改正数vβ、vγ和平差值β平、γ平：vβ=f/3×（b/a-1）vγ=-f/3×（c/a-1）则：β平=β+ vβ γ平=γ+ vγ井下三角形计算与井上相同，则可沿TA-AO2-O2O1-O1A’-A’T’的路线推算井下A’T’的坐标方位角和A’、T’的坐标。
联系三角形法原理比较简单、操作时所需设备成本较低（一般施工承包商均有配备）、作业时占用井口面积小、不需中断施工，是一种简单可行的办法，在我国已有较长历史，至今还有很多单位在用。
但该法也有其自身的弱点：精度较低。
在实践中一些单位也摸索出了很多切实可行的、比较好的方法来改善其中的薄弱环节，以达到提高精度的目的。
如下面图二的实例：图二图二是深圳地铁1#线购物公园～香蜜湖区间购物公园站端的盾构井，该区间全长1595米，独头掘进，是深圳地铁一期工程贯通距离最长的区间。
为提高测量精度，确保测量精度，对常用的联系三角形法进行了改进，将普通的单三角形法改为双三角形法，增加较核条件；图中O1、O2、O3为钢丝，钢丝下悬重物，置于油桶中（通过油的阻力来减小风力对钢丝的影响，增加其稳定性）；井上测站PT和井下测站LY均采用强制对中；丈量用的钢尺均经过检定，丈量时要经过温度和尺长改正；增加测回数（增加测回数需变动钢丝位置，而并非钢丝位置不动，连续多次观测）等。
虽然可以通过一些加强措施来提高精度，但总得来说，这种方法作业比较繁琐、所需时间长，且精度提高不明显。
二、钻孔投点法钻孔投点法就是通过钻孔或施工投料孔，用垂球或投点仪进行投点，从而将地面坐标和方位角传递到井下的方法。
该方法适用于埋深较浅、且已开挖一定长度的隧道。
该方法具有操作简便、测量精度高、不占用施工竖井、对施工影响较小等优点，缺点是测量钻孔难度较大（垂直度要求高），钻孔成本较高。
但由于该方法优点较为明显，有条件时应优先考虑该方法。
下面图三是竹子林～侨城东区间的一个实例：图三图三中T1、T2为两井上投点，T1’、T2’为两井下投点，DX436、DX437、DX437、GPS317为地面已知控制点，与T1、T2两投点可组成标准的附合导线，通过平差计算可得出T1、T2的坐标。
由于T1、T2和T1’、T2’投影在水平面上是同一个点，因此，该两点就成为地下导线的起算点，地下其它导线点的坐标可以通过T1’、T2’两投点求得。
竹侨区间右线横向贯通误差经测定只有6.8mm，远远高于规范100mm的限差要求。
钻孔投点法不仅限于钻孔或投料孔，也可用于车站预留口、风井等，但这时需要搭设投点平台。
投点平台一般搭设两层，一层架仪器，一层站仪器操作员，保证人和仪器分开，不互相干扰，才能保证投点精度。
为保证地下导线起算点的准确性，钻孔投点法对边长有一定的要求，对一些不适合钻孔的地段（如盾构区间）使用投点法，但边长又太短时，我们可以通过改善其它环节来保证其精度，如2B标段会展中心～福民站区间。
制定测量方案时考虑到钻孔会破坏盾构的结构，陀螺定向需要停工，会影响施工进度，因此在仔细考察了盾构井及周边建筑的情况后，我们选择用投点法进行联系测量，即利用盾构井和会展中心站一预留口进行投点。
盾构井只占用一个小角，两投点间距约40米。
为了将短边的影响降低到最小，我们将井下投点做成强制对中标志，这样就减少了对中误差，大大减弱了短边造成的不利影响。
该区间隧道贯通后经测定横向贯通误差只有8.5mm，只有贯通限差的8.5%，达到优良标准。
三、全站仪直传法全站仪直传法就是利用全站仪，直接将地面导线传递到地下。
该方法适用于施工场地比较开阔、地上地下通视良好的地段。
增加图形检核条件等；下面是7标段华岗盾构区间的一个例子：华岗区间盾构始发井设在华岗区间中部，尺寸大约为50×20米，施工场地比较开阔，但四周是果园。
该选用哪种方案呢？传统的联系三角形费时费力，陀螺定向要影响施工，投点法由于井口太大，搭设平台比较困难。
在经过仔细的比选后，我们选择了全站仪直传法，利用场地中通视良好的稳定处作为转点，直接将地面坐标和方位传至地下。
由于四周果树比较茂密，测成附合或闭合导线有一定的困难，我们采用了双后视的方法，而且通过多设一个转点来增加图形检核条件，如图四所示：图四图四中，置镜GPS306，双后视方向分别为DX424、DX423，ZD1、ZD2为地面转点，R1、R3为洞内控制点，通过增加转点ZD2、R3使图形强度得到了加强。
同时，为了保证测量精度，我们要求井上、井下联系边长不能太短，俯仰角不能大于30°，井上井下气象条件不能相差太大，最好选择在阴天进行；井上井下连接角要增加测回数，测回间重新对中整平等。
由于我们选用的方案比较合理，而且对测量过程中的薄弱环节进行了加强，有力地保证了测量精度。
这点也从我们完全的贯通精度上得到了反映，华岗区间右线中间井～华强路横向贯通误差仅为11.4mm。
四、陀螺经纬仪及铅垂仪联合定向法陀螺经纬仪及铅垂仪联合定向法就是利用铅垂仪向地下传递坐标，在地下用陀螺经纬仪测定定向边方位角的测量方法。
由于陀螺经纬仪是一种全天候的、不依赖其它条件能够测定真北方位的定向仪器，所以利用它可以快速地测定地下导线的方位。
该方法具有方法简单、测量精度高、作业时间短等优点，在地铁施工中不断得到推广。
但该方法缺点也较明显，即成本较高，测量时需要停工（陀螺定向需要一个相对平静的环境，不能有振动等干扰），对施工进度会造成一定影响。
下面将通过图五所示实例来说明陀螺经纬仪及铅垂仪联合定向法的一般做法。
图五图五为车公庙～竹子林区间1#竖井联系测量示意图。
竖井定向边应井上井下各选一条，定向边应选择在稳定可靠、通视良好、尤其附近不应有电磁场干扰的地方，最好是选择已知边如精密导线点或GPS点。
井上选择DX433～GPS315为定向边，井下选择横通道的D11～D13为定向边，每条定向边用陀螺经纬仪独立观测三测回。
投点可采用光学或激光投点仪进行，和投点法一样，投点时需要搭设投点平台，而且平台也需搭设两层，操作人员和仪器要分开，以免互相影响。
投点时按0°、90°、180°、270°四个方向各投一点，最后取重心作为投点位置。
井上、井下用相同方法各投一点。
投点和定向边的之间的关系可以用全站仪测得，从而可得投点坐标。
地下定向边的坐标方位角可以通过解算投点处的空间角推得（也可以通过子午线收敛角推算），并由此推得井下各点坐标。
假定DX433～GPS315陀螺方位为NT上，坐标方位角为W上，井下D11～D13陀螺方位为NT下，则边DX433～T陀螺方位NT=NT上+α边T’～D11 陀螺方位NT’=NT下-β则投点T处的空间角γ= NT’-NTD11～D13的坐标方位角W下=W上+α+γ+β-3×180地下所有控制点的坐标均可以根据D11～D13的坐标方位角W下和投点坐标推得。
陀螺经纬仪及铅垂仪联合定向法几乎适用于所有的地铁施工竖井，但对于每个具体的竖井，可能会由于竖井所处的位置和四周的环境不同，其测量方案又会有所不同。
深圳地铁施工竖井的形式也比较多样，有通过横通道与正线连接的，有竖井开在正线的。
竖井开在正线的，只需准确测定定向边的方位即可，而竖井通过横通道与正线连接的，则要考虑横通道对测量的影响。
【结束语】：从以上的实例可以看出，施工条件千差万别，合理、经济的测量方案是地铁隧道能够正确贯通的重要保证；也正是由于施工条件的千差万别，才能推动测量技术和手段不断更新，从而不断提高我们的测量水平。
针对我国目前地铁的施工现状，考虑到施工队的实际情况，我们提出了一些建议，供大家在以后的竖井联系测量中参考：1. 有条件时应优先考虑钻孔投点法；2. 联系测量时应选择在气象条件比较稳定、井上井下外界条件相差较小的天气进行；3. 要尽可能的增加检核条件；4. 进行多方案的比选，尽可能的选用最佳方案；5. 测量标志最好设置成强制对中。
