现代物流案例分析-案例分析18-20

⼀、美国现代物流发展状况及相关政策 美国经济⾼度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之⼀。

美国政府推⾏⾃由经济政策，其物流业务数量巨⼤，且异常频繁，因⽽就决定了美国多渠道、多形式的物流结构特征。

(⼀)美国物流业发展概况和结构特点 美国是最早提出“物流”概念并将其付诸实践的国家之⼀。

1901年J.F.Growell在美国政府报告“关于农产品的配送”中，第⼀次论述了对农产品配送成本产⽣影响的各种因素，揭开了⼈们对物流认识的序幕。

1927年R.Borsodi在“流通时代”⼀⽂中⾸次⽤Logistics来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。

从实践发展的⾓度看，1941～1945年第⼆次世界⼤战期间，美国军事后勤活动的组织为⼈们对物流的认识提供了重要的实证依据，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视。

1946年美国正式成⽴了全美输送物流协会（AmericanSocietyofTrafficLogistics），这是美国第⼀个关于对专业输送者进⾏考查和认证的组织。

20世纪60年代，随着世界经济环境的变化，美国现代市场营销的观念逐步形成，顾客服务成为企业经营管理的核⼼要素，物流在为顾客提供服务上起到了重要的作⽤。

物流，特别是配送，得到了快速的发展。

1960年，美国的Raytheon公司建⽴了最早的配送中⼼，结合航空运输系统为美国市场提供物流服务。

1963年，美国成⽴了国家实物配送管理委员会（NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement）。

进⼊20世纪80年代的美国，物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部，其重点已经转移到对物流的战略研究上，企业开始超越现有的组织结构界限⽽注重外部关系，将供货商（提供成品或运输服务等）、分销商以及⽤户等纳⼊管理的范围，利⽤物流管理建⽴和发展与供货⼚商及⽤户稳定、良好、双赢、互助的合作伙伴关系，物流管理已经意味着企业应⽤先进的技术、站在更⾼的层次上管理这些关系。

现代物流--物流治理案例一、现代物流案例1：德尔菲公司的现代物流总部设在美国阿拉斯加的德尔菲公司，生产深海鱼油和各种保健品。

尽管它在产品设计和开发方面始终保持优势，但德尔菲公司由于其复杂、昂贵和无效率的物流系统二面临着利润下降。

德尔菲公司发觉对过多的承运人和过多的系统正在造成全面失去治理操纵。

为了重新获得操纵，德尔菲公司不得不重新组织其物流作业。

德尔菲公司新的物流结构的实施是以其将全部物流作业都转移到联邦速递的一家分支机构，商业物流公司为开端的。

商业物流公司的任务是重新构造、改善和治理在德尔菲公司供应链上的物资和信息流淌的每一个方面。

在重新组织之前，公司有6个大型仓库，8家最重要的承运人和12个相互独立的治理系统。

其结果是从顾客订货到顾客交货之间存在漫长的时刻、巨大的存货，以及太多的缺货。

假如一位顾客向德国一家仓库寻求一种销售专门快的商品，他会被告知该商品差不多脱销，新的供应品要等几个月才能运到。

与此同时，该商品却在威尔士的一家仓库中积压着。

按平均计算，所有的生产线中16％的产品在零售店脱销。

德尔菲公司认识到它需要重新分析其现有设施的地点位置。

其建议是，除一家外，关闭所有在美国的仓库，它们将从仅为当地顾客服务转变为向全球顾客服务。

单一的地点位于靠近美国的制造工厂现场，成为一个世界性的“处理中心”，充当着德尔菲公司产品德物流交换所。

尽管这种单一德中心概念有可能要花费较高德运输成本，然而德尔菲公司认为，这种代价将会由增加的效率来补偿。

在过去，意想不到的需求问题导致更高的存货，以弥补不确定性和维持顾客服务。

公司明白，单一的服务地点与若干小型的服务地点相比，会有更多能够预料的流淌，现在随机的需求会在整个市场领域内普遍分享，使得某个领域的水平提高就会降低另一个领域的需求水平。

运输成本通过存货的周转率的到弥补。

事实上，德尔菲公司发觉，由于减少了交叉装运的总量，单一中心系统实际降低了运输成本。

从美国仓库立即装运到零售店，尽管从订货到送达的前置时刻大致相同，然而产品只需一次装运，而不是在许多不同的地点进行装运和搬运。

沃尔玛物流模式成功案例分析由于物流中心是一个高度信息化的机构，物流信息化使得众多分销商(无论其是否有从属关系)都将面对一个组织或中心。

因此任何来自市场以及生产厂商的需求都将在这里通过信息系统的广泛应用而得到快速响应，沃尔玛成功的奥秘就是------物流现代化。

沃尔玛是全球第一个发射物流通信卫星的企业物流通信卫星使得沃尔玛产生了跳跃性的发展，很快就超过了美国零售业的龙头――凯玛特和西尔斯。

沃尔玛从乡村起家，而凯玛特和西尔斯。

在战略上以大中小城市为主。

沃尔玛通过便捷的信息技术急起直追，终于获得了成功。

建立全球第一个物流数据的处理中心沃尔玛在全球第一个实现集团内部24小时计算机物流网络化监控，使采购库存、订货、配送和销售一体化。

例如，顾客到沃尔玛店里购物，然后通过POS机打印发票，与此同时负责生产计划、采购计划的人以及供应商的电脑上就会同时显示信息，各个环节就会通过信息及时完成本职工作，从而减少了很多不必要的时间浪费，加快了物流的循环。

物流如何借助IT沃尔玛物流如何借助信息技术20世纪70年代沃尔玛建立了物流的信息系统MIS (management information system )，也叫管理信息系统，这个系统负责处理系统报表，加快了运作速度。

80年代与休斯公司合作发射物流通讯卫星，1983年的时候采用了POS机，全称Point Of Sale，就是销售始点数据系统。

1985年建立了EDI，即电子数据交换系统，进行无纸化作业，所有信息全部在电脑上运作。

1986年的时候它又建立了QR，称为快速反应机制，对市场快速拉动需求。

凭借这些信息技术，沃尔玛如虎添翼，取得了长足的发展。

物流使用的IT手段沃尔玛物流应用的信息技术：射频技术/RF （Radio Frenquency），在日常的运作过程中可以跟条形码结合起来应用。

便携式数据终端设备/PDF 。

传统的方式到货以后要打电话、发E-mail或者发报表，通过便携式数据终端设备可以直接查询货物情况。

富日物流--仓储管理案例分析一、背景分析➢公司背景杭州富日物流有限公司是一家2001年投资建立的现代第三方物流企业，注册资本为5000万元。

公司起步时，以先进的“哈佛”现代物流理念为指导，以降低社会物流成本为己任，为客户提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流服务，并迅速在当时的浙江物流业引发了一场“冲击波”。

作为近几年崛起的新业态，它最大程度整合社会资源，推动浙江物流业共同发展,物流辐射全国各地（除台湾外）。

富日物流拥有杭州市最大的城市快速消费品配送仓，已构建完成30万平方米常温带月台式物流中心，并已全部投入使用，为客户提供全方位的第三方物流服务，并正在九堡镇建造规模更大的600亩物流园区。

富日物流已经是众多快速流通民用消费品的华东区总仓，其影响力和辐射半径还在日益扩大中。

富日物流的商业模式就是基于配送的仓储服务。

制造商或大批发商通过干线运输等方式大批量的把货品存放在富日物流的仓库里，然后根据终端店面的销售需求，用小车小批量配送到零售店或消费地。

目前，富日物流公司为各客户单位每天储存的商品量达2.5亿元。

最近，还扩大了6万平方米的仓储容量，使每天储存的商品量达10亿元左右。

富日物流已经成为浙江现代物流业乃至长三角地区的一匹“黑马”。

富日物流为客户提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流服务，利润来源包括仓租费、物流配送费、流通加工服务费等，业务流程如下：富日物流的仓库全都是平面仓。

部分采用托盘和叉车进行库内搬运。

少量采用手工搬运。

月台设计很有特色，适合于大型货柜车、平板车、小型箱式配送车的快速装卸作业。

与业务发展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直处于比较原始的阶段，只有简单的单机订单管理系统，以手工处理单据为主。

以富日物流目前的仓库发展趋势和管理能力，以及为客户提供更多的增值服务的要求，其物流信息化瓶颈严重制约了富日物流的业务发展。

直到最近开始开发符合其自身业务特点的物流信息化管理系统。

物流案例分析在现代物流领域中，中国的顺丰速运可以说是最成功的案例之一。

顺丰速运成立于1993年，经过近30年的发展，已经成为了中国最大的快递公司之一。

下面将通过对顺丰速运的案例分析，来了解其成功的原因。

首先，顺丰速运致力于提供高质量的服务。

顺丰速运以“顾客至上”为宗旨，不断优化其服务体系，提高服务质量。

他们建立完善的配送网络，可以覆盖全国各地。

同时，他们采用现代化的设备和技术，提高了配送的效率和准确性。

此外，顺丰速运还提供多种增值服务，如代收货款、签收后验货等，满足了不同客户的需求。

其次，顺丰速运借助互联网和信息技术的发展，实现了物流的智能化。

顺丰速运建立了全球统一的物流信息平台，实现了订单追踪和在线查询。

顾客可以通过手机App随时查看包裹的状态和位置，提高了物流的透明度和可控性。

同时，顺丰速运还利用大数据分析和人工智能技术，提升了运输规划和调度的精确性，提高了物流运作的效率。

再次，顺丰速运注重与供应链伙伴的合作。

顺丰速运建立了多元化的供应链合作模式，与各行业的企业建立了合作伙伴关系。

通过共享资源和信息，顺丰速运实现了供应链的协同和优化，提高了整体供应链的效率和竞争力。

同时，顺丰速运还与电商平台合作，为电商卖家提供配送和仓储服务，推动了电商行业的发展。

最后，顺丰速运不断创新和进取。

顺丰速运注重技术创新和业务模式的创新。

他们积极探索新的配送模式，如智能快递柜和无人机配送。

此外，顺丰速运还积极推动绿色物流，推广电动车和清洁能源的使用，降低环境污染。

综上所述，顺丰速运之所以能够取得如此大的成功，归功于其高品质的服务、物流智能化、良好的合作伙伴关系以及持续的创新。

作为一个物流企业，顺丰速运的成功给我们提供了很多值得借鉴的经验。

物流供应链案例分析【篇一：物流供应链案例分析】一汽大众汽车有限公司目前仅捷达车就有七八十个品种、十七八种颜色，而每辆车都有2000 多种零部件需要外购。

从1997 年到2000 年年末，公司捷达车销售从43947 辆一路跃升至94150 辆，市场兑现率已高达95％至97％。

与这些令人心跳的数字形成鲜明对比的是公司零部件居然基于处于“零库存”状态，而制造这一巨大反差的就是一整套较为完善的物流控制系统。

一个占地9万多平方米，可同时生产三种不同品牌的、亚洲最大的整车车间，不知情的人一定以为它的仓库也一定壮观非常，可这里的工作人认为他们那里没有仓库，只有入口。

我们只要走进一汽大众的一个标有“整车捷达入口处”牌子的房子，只见在上千平方米的房间内零零星星地摆着几箱汽车玻璃和小零件，四五个工作人员在有条不紊地用电动叉车往整车车间磅零件。

在人口处旁边的一个小亭子里，一位小伙子正坐在电脑前用扫描枪扫描着一张张纸单上的条形码——他正在把订货单发往供货厂。

一辆满载着保险杠的货车开了进来，两个工作人员见状立即开着叉车跟了上去。

几分钟后，这批保险杠就被陆续送进了车间。

据保管员讲，一汽大众的零部件的送货形式有三种：第一种是电子看板，即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑网络传递送到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况发出供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。

刚才看到的保险杠就采取这种形式。

time)”，即公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按顺序装货直接把零部件送到工位上，从而取消了中间仓库环节。

第三种是批量进货，供货厂每月对于那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。

过去这是整车车间的仓库，当时库里堆放着大量的零部件，货架之间只有供叉车勉强往来的过道，大货车根本开不进来。

不仅每天上架、下架、维护、倒运需要消耗大量的人力、物力和财力，而且储存、运送过程中总要造成一定的货损货差。

物流与供应链管理案例（一）目录案例一：宝供集团的第三方物流业务 (2)案例二：加强物流配送，提高中国连锁企业的竞争力---北京物美集团 (8)案例三：宝洁和沃尔玛的产销联盟 (12)案例四：使用一次性货柜还是可多次使用货柜 (18)案例五：奥运物流 (24)案例六：透视"零库存"——一汽大众应用物流系统纪实 (26)案例七：海福发展（深圳）有限公司的配送体系 (28)案例八：地址的选择，不仅仅只是一个位置 (30)案例九：7-11便利店的配送系统 (31)案例十：危机袭来 (33)案例十一：海尔物流的应变计划 (34)案例十二：北京汽车制造厂的自动化仓库 (39)案例十三：西南仓储公司 (40)案例十四：裕利集团 (42)案例十五：降低物流总成本是连锁超市盈利的有力支撑 (43)案例一：宝供集团的第三方物流业务宝供物流企业集团有限公司创建于1994年，总部设于广州，1999年经国家工商局批准，成为国内第一家以物流名称注册的企业集团。

目前已在全国46个城市建立了7个分公司、48个办事处，形成了一个覆盖全国，并向美国、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的物流运作网络。

企业拥有先进的物流信息平台，为全球500强中50多家大型跨国企业及国内一批大型制造企业提供物流服务，是当今国内领先的第三方物流企业。

宝供集团汇聚和培养了一大批熟悉中西文化、深谙现代物流和供应链管理内涵、具有丰富运作经验的员工队伍。

目前企业有员工1400多人，其中70%以上达到大学文化程度；管理人员占总人数的12.3%；工程技术人员占总人数的23.6%。

宝供集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。

2004年，宝供物流运作货物过10亿件，总量近550万吨，比上年增加30％，主营物流服务收入超过5.5亿元，比上年增加52％，实现利润2500多万元，比上年增加60％，是目前我国最具规模最具专业化的现代第三方物流企业之一。

物流配送案例分析【篇一：物流配送案例分析】导读：一、麦当劳物流配送案例分析，在麦当劳的物流中，只要进入麦当劳的采购和物流链，谈到麦当劳的物流，这家几乎是麦当劳“御用3pl”（该公司客户还有必胜客、星巴克等）的物流公司，麦当劳没有把物流业务分包给不同的供应商，而麦当劳对物流服务的要求是比较严格的，麦当劳要求物流服务商提供其它服务，“如果你提供的物流服务仅仅是运输，但我提供的物流服务当中包括了信息处理、贴标签等工作，麦当劳也会选择我做物流供应商一、麦当劳物流配送案例分析在麦当劳的物流中，质量永远是权重最大、被考虑最多的因素。

麦当劳重视品质的精神，在每一家餐厅开业之前便可见一斑。

餐厅选址完成之后，首要工作是在当地建立生产、供应、运输等一系列的网路系统，以确保餐厅得到高品质的原料供应。

无论何种产品，只要进入麦当劳的采购和物流链，必须经过一系列严格的质量检查。

麦当劳对土豆、面包和鸡块都有特殊的严格的要求。

比如，在面包生产过程中，麦当劳要求供应商在每个环节加强管理。

比如装面粉的桶必须有盖子，而且要有颜色，不能是白色的，以免意外破损时碎屑混入面粉，而不易分辨.各工序间运输一律使用不锈钢筐，以防杂物碎片进入食品中。

谈到麦当劳的物流，不能不说到夏晖公司，这家几乎是麦当劳“御用3pl”（该公司客户还有必胜客、星巴克等）的物流公司，他们与麦当劳的合作，至今在很多人眼中还是一个谜。

麦当劳没有把物流业务分包给不同的供应商，夏晖也从未移情别恋，这种独特的合作关系，不仅建立在忠诚的基础上，麦当劳之所以选择夏晖，在于后者为其提供了优质的服务。

而麦当劳对物流服务的要求是比较严格的。

在食品供应中，除了基本的食品运输之外，麦当劳要求物流服务商提供其它服务，比如信息处理、存货控制、贴标签、生产和质量控制等诸多方面，这些“额外”的服务虽然成本比较高，但它使麦当劳在竞争中获得了优势。

“如果你提供的物流服务仅仅是运输，运价是一吨4角，而我的价格是一吨5角，但我提供的物流服务当中包括了信息处理、贴标签等工作，麦当劳也会选择我做物流供应商的。

物流案例分析案例一：深圳平湖物流基地第一个是一个端部城市的案例，同时它是一个海港城市，这个案例就是深圳平湖物流基地。

大家知道，深圳市是我们国家第一个也是现在唯一一个把物流产业作为支柱产业这么一个城市，也是第一个从物流角度来整合邮电、航空、货运、水运、海运、公路运输的这么一个城市。

所以深圳平湖物流基地应该说是作为深圳市物流支柱的非常重要的一个组成部分，这个平湖物流基地是深圳市确定八个物流园区之中唯一一个叫做综合物流园区，其它带有专业性的物流园区我们叫物流中心也可，但是平湖应该叫做物流基地，以示跟一般的物流中心有所区别。

实际上它现在的开发模式是以物流为龙头的一个新型的开发区及把物流产业作为龙头产业，同时带动批发、商贸、房地产开发、多式联运，带动其它的一系列业务，所以它的特点是以物流为龙头的这么一种新型的开发区。

我们国家的开发区在改革开放之后，各个城市都有，就像北京市有些乡里面都有，但是它们开发的功能是趋同的，开发的模式也是趋同的，有一点和现在电子商务非常趋同的这么一种状况相类似，这个趋同几乎无一例外要么就是科技开发区，要么就是工业开发区，那么深圳市以物流为龙头这种新型开发区据我所知现在在全国还是第一份，以物流产业来带动其它产业是非常有价值的一种新的尝试，它也是深圳市仓储设施的集中地，深圳市已经把以港仓库群逐渐转移到平湖物流基地去，从市规划来讲，它的仓库规划形成一个比较完善的规划，同时它的位置处于沿边港和蛇口港中部靠北的地区，所以有条件把海运跟铁路运输、公路运输连接起来，它的定位也定位成海铁联运、海公联运这么一种多式联运的国际物流。

深圳平湖物流基地一个特别重要的特点：因为深圳市市政府确定物流作为支柱产业，所以这个物流基地是以政府为主体在进行运作，一般来讲物流的基础设施物流的基础平台包括线路和结点，规模都比较大，投资都比较高，投资回收期作为基础设施建设来讲，如果在十几年前二十年前投入就是单项投入，根本谈不上回收。

物流安全案例浙江省绍兴市集亚特种货物运输有限公司自1995年成立以来，每天96辆危化品运输车，满载着2600余吨丙烯和PX（化纤原料统称），行驶里程达2.8万公里，却没有发生过一起行车事故。

这个浙江省规模最大的危化品运输企业，今年刚刚被列为全省12家省级重点扶持物流龙头企业之一。

班时化管理杜绝超速行驶、指纹考勤法预防疲劳驾驶、图像化监控帮助司机改正不良习惯、这三大细节管理帮助他们保证了安全。

班时化管理杜绝超速行驶沈师傅刚签完单子准备上路，这趟任务是把33吨的PX从宁波镇海运到绍兴滨海。

从沈师傅手中的签单上，看到上面写着一个发车时间，空车始发难道也有时间要求？这就是是班时化管理的一个必要程序，到了镇海的时间也是要登记的。

班时化管理其实是对车辆运输的全程时间进行考核，如果驾驶员比正常的行驶时间早到目的地，那就说明驾驶员在路上肯定超速行驶了。

公司副总经理黄炳坤打了个比方：“公司规定，绍兴滨海到宁波镇海的全程空驶时间是3小时20分钟，如果驾驶员用了不到3小时就到了终点，那就得查查该车的行车记录仪了，肯定有个超速行驶的过程在里面。

”“当然，重车与空车也是有区别的，像这辆运输PX的槽车可以装载33吨的货，因此重车回程的时间我们规定为3小时50分钟，不能快，如果提前到达就会有超速的安全隐患。

”黄炳坤说。

该公司对班时化管理中违规司机的处罚是很严厉的，除了罚款，还得停车学习两天，让司机充分吸取教训。

班时化管理的成效是明显的，从集亚公司的安全管理模式中尝到了甜头的绍汽集团，把班时化管理推广到城际巴士、公交客运等领域，同样也取得了良好的效果。

指纹考勤法预防疲劳驾驶与超速行驶相比，疲劳驾驶又是安全行车的一个大忌。

分析疲劳驾驶的原因，大多是由于连续跑班引起的，于是，集亚公司推出了指纹考勤法来严防驾驶员疲劳驾驶。

该公司在货车运输的起讫点都配有指纹考勤仪，驾驶员出车或到达必须通过指纹考勤仪的考勤，一个驾驶员如果想连续跑班，指纹仪那边是通不过的。