浅谈公路路基处理施工技术
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浅谈公路路基施工技术及防护措施
分层 压实 ， 于 ｌ ｃ 大 Ｏ ｍ的块 料， 必须 打碎 ， 并在接 近 最佳 含水 量 时碾压 密 实 。 （） ３ 根据 设计 及 时修筑 外侧 边缘 的拦 水 、 水沟 构造 物和 急流 槽， 截 将水 引
至坡脚 以外 。黄土 地 区应特 别 注意 路基 排 水， 根据 设 计及 时修筑 综 合排 水 设
的路 堤填料 时， 可采 用规 定的轻 型压 实标准 ： 改善 填料 的性质， 三是 在土 中掺加 生石 灰 ， 常可 以获得 预期 的效 果， 通 也可 采用 新 型吸 水 材料 加 固 。
１ ４ 黄 土路 基填 筑及 压实
公路和 一级 公路 路面 底 以下 Ｏ ３ｃ ￣ ０ ｍ的路床填 料 Ｃ Ｒ 应大 于 ８ 下 路床 及其 Ｂ值 ， 下面 的填土 ， 也给 出 了相 应 的规定 值 。当路基 填料达 不 到规 定的 最小 强度 时， 应采取掺 和粗 粒料或换 填或用 石灰 等稳定材 料处 理， 并规 定对 其他等 级公路 铺 筑高 级路 面 时， 也要 采 用 高速 公 路和 一级 公 路 的规 定值 。
１ 路基填 料 １
是压 实度 标准 可根 据试 验资 料确 定或 较表 列数 值降 ２ ～３个 ： 是对天 然稠 度 二 小于 １ １ ． 、液 限 大于 ４ 、塑 性 指数 大于 ｌ ０ ８的黏 质土 ， 当用 于下 路床 及 以下
规 范对路 基填 料 的最小 强度和 最大 粒径给 出 了量化 标准， 采用 ＴＣ Ｒ 表 Ｂ值 征路基 土 的强度 ， 引入 了路床 的概 念 。对 上路床 的填 料 提 出了 限制 条件 ， 高速
题 进行 了分 析， 从技 术 上给 出了解 决 的方 法 。 并 ［ 关键 词］ 基概 况 施工 技术 防护措 施 路 中圈分 类号 ： Ｕ ４ Ｔ ７ 文 献标 识码 ： Ａ
浅谈公路路基工程施工方法
逐渐加强 ， 从路基的两边 向中间碾压 ， 遵循先两边后 中间， 先低 后高的碾压顺 序 ， 确保无死角 、 碾压均匀 。 每层碾压遍数以试验
段所 取得 的数 据 为 控 制 依 据 ， 终 以现 场 的压 实 度 检测 结 果 来 最
超挖 回填措施 。④本着 “ 永临结合 ” 的原则 ， 修建必要的临时截 排水设施 ， 并保持排水畅通 ， 以保证施工期间场地无积水。 ⑤基
ＮＧ
浅谈公路路基工程施工方法
阿巴 白克 ・ 力 （ 艾 喀什公 路总段 麦盖提公 路段
摘 要
新疆麦 盖提
８４ ０ ） ４ ６ ０
路 基是 路 面 的基 础 ， 基 不 均 匀 沉 降 必然会 引起 路 面的 不平 整 。 基 不均 匀沉 降往 往 是 施 工过 程 中不 注 重一 些 环 节（ 基 路 路 软 处理 、 填挖 结合 处等 ） 的控 制 而 导致 路 基 的 不稳 定 。
路基填筑施工前 ， 在监理工程师 的监督 下 ， 严格 按照设计 和技术规范的要求 ， 首先进行试验段施工 ， 以确认不同填料 、 不 同摊铺厚度、 同压实机械组合所要达到规范要求 的压实度及 不 需要 的压实遍数和有关数据 ， 过归纳 、 通 分析 、 整理 ， 确认用不 同 的填料时所需 的机械设备组合方式 、 碾压遍数 、 实系数 、 压 最 佳含水量、 最佳松铺厚度 以及劳动力组织 、 生产效率 等参数 ， 并 将有关数据归纳整理上报监理工程师 ，待监理工程师批准后 ， 即按批准 的施工参数、 施工工艺展开全面施工 。
照监理工程师批准的施工方法处理 。 ⑥工地水质分析报告 ， 在监理工 程师 在场 的情况下 ， 做下列土工试验项 目： 颗粒分析 、 液塑 限、 击实 （ 或含石曲线） 承载 比、 、 毛体积 密度 、 易溶盐 等 ， 并请监理 工程师对测试报告确认签字。
浅谈公路施工中路基换填技术的运用
浅谈公路施工中路基换填技术的运用公路的施工过程中，路基的打底是非常重要的一环。
而在路基的施工中，路基换填技术是一种常用的施工手段。
本文将从相关技术原理、施工流程以及优缺点等方面对公路施工中路基换填技术的运用进行浅谈。
路基换填技术是指在公路施工过程中，将路基中刨削的表土或者是原有的路基挖掉，然后用填方土进行加固和修整，以提高路基的承载能力和稳定性。
其核心原理就是通过挖掉原有松软的路基，换上坚实的填方土，从而达到增加路基承载能力和提高道路的耐久性的目的。
在施工过程中，路基换填技术的具体步骤主要包括如下几个方面：1.确定施工区域：首先需要确定哪些区域需要施工，以及具体的构造要求和工期等。
2.清理施工区域：清理施工区域是为了确保施工顺利进行，需要清除施工区域内的杂物和垃圾等。
3.挖掘路基：根据设计要求，挖掘刨削路基，将表土和原有路基松软的部分挖掉。
4.加固填方：根据设计要求，从填方场或者挖掘路基的附近区域取土填方，并进行压实和修整。
5.对施工区域进行平整：进行填方土的压实、整平和修整，确保路基的水平和平直。
6.验收：最后对施工区域进行验收，确保施工质量符合规定要求。
对于公路施工中，路基换填技术具有一定的优势和局限性。
下面将从以下几个方面进行具体分析：优点：1.提高路基的承载能力：通过挖掉原有的松软路基，并使用坚实的填方土进行加固，可以有效提高路基的承载能力，保证路面的稳定性。
2.增加路基的耐久性：换填技术可以将路基中的松软土层去除，用填方土进行强化，从而提高路基的耐久性，延长公路使用寿命。
3.提高施工效率：相比于传统的路基施工方法，路基换填技术可以减少施工工序，缩短工期，提高施工效率。
4.节约成本：通过合理利用现有的填方土进行加固，避免了额外的填方土的运输和处理，从而有效降低了施工成本。
局限性：1.受施工条件限制：路基换填技术对施工条件有一定的要求，需要有足够的填方土源，施工现场也需要有足够的空间和条件进行施工。
浅谈高速公路路基的施工技术
。
４级配 砂砾 垫层 ４ 路基 复查 ｌ
，
必须 对已竣 工的路基进行复查验收 ， 向路面施工单位进行组 并 参 睦 续 。交舅目 续应由驻铷蛆 岛里工程蝇建 ， 嬲 由路基、 路面两个施工单位的领导和技术负责 人参 加。 路 彰 ， 工后 由路爱未 单往 自柱哟 自 缸 进行 ｝ 基 检报告》内容包括压实度、 ， 平整度 、 宽度 、 边坡度， 施工时要考 ２ ２纵向裂 缝 路基顶面及中小桥涵标高、 虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理， 直曲 它产生收缩 ａ 觞 欧拷 瞬渡不够， 器 到填至＿定高度时 路基顶面弯沉值、 经检查才发现填土不够宽， 或中线偏位， 进行填补 线转角一览表和水准准电表。 主要有两方面的原因， 即温缩和干缩 ， 而这两者又 ４ ２材荆亩瞪 与材料的含水量和塑性指标有关 ， 选择材料时要对 镶边， 在镶边时 ， 又没有按规定挖台阶和由下而上 路面施工单位必须向监理工程师提交以下关 的分层填筑碾压， 造成工程竣工后镶边下沉 ， 产生 纵向裂缝 。 Ｌ ｂ 清淤不蛩位 ， Ｊ 在清除植被或软基清挖 于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验， 允许的范围内方可采购。 在施工中可通过采用缓凝 平 送交 尽量使水泥类稳定材料达到最佳含 时， 在左边还有 １ ｍ宽未清到 ， 或堆放的淤泥尚 在施 工段 匕 均每半 公 里取料 一次 ， 监理工程 碱水剂等方法 ， 裂缝 未完全运到路外 ， 就进行填土施工， 致使路基边缘 师审查， 满足级配砂砾的技术要求后 ， 路段 的级 水量。保证少出或不出裂缝。蝴 蜘朔硒泥 使用， 对不符合技术要求的级配配砾应 下沉。 产生纵向裂缝。 Ｈ宠 路段的路基 ， 在填 配砂昧新可 它与沥青的品质有关 ， 主要是沥青的温度 挖狡 砘 跳 台阶进行分层填筑压实， 也易 采用掺配砾石、 剔除大于 ６ ｍ砾石， ｃ 或全部弃掉， 缝总和， 确保级配砂砾的质量， 砂砾容量 敏感性和针 人 国内外多项试验表明， 人 度， 针 度指 产生纵向裂缝。 路基压实不到位 ， ｄ 致使产生纵向 更换料场等措施 ， 温度敏感性越低， 高粘度沥青的温度敏感 裂缝。 在路基施工中。 应适当加宽填土， —般投边需 试验， 重型标准实验室 ， 求得最佳含 水量及最大密 标越高， 实度。 由ｌ ５ ｃ 【 ｏｍ 宽 些 因素， 因为裂缝出现后， 雨水就会沿裂缝下渗， 侵 ３ 路面垫层、觞鞠勺氲［ 譬 壶 二要求 ５施工中质量控制对策 ｌ 路基质量控制 蚀下面的结构层， 降低它的强度 ， 从而出现严重的 土 级配砂砾垫层技术要求 ｌ ａ 主要材料，但砂 路基土的控制。路基—般是用 自 然土修筑 整体道床损坏 。 确 结束语 砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面 的。在路基填筑之前亩 对自然土进行试验分析， 高速公路的路基质量对高速公路的使用性能 整体的工程质量， 以工醴碗 射敏 捷赡 敲 术 定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容 所 影 响较大 。 因此旌 莉 嗣湾驹 ［ 削 戏疑范要 日 要求， 控制级茂砂砾垫工程质量。这些技术要求包 量 ，以便 指 同时针列不同的路基顼目 采取不同的具体 括： 级配砂砾中砾石的压碎唐应小于３ ％。砾石含 测 ， ０ 从有关试验结果分析 ： 土质颗粒越细 ， 其相应的 求进行， 鸯越低， 而砂性－ 回弹摸量比较高。这就是 土 量 Ｑ — 咖 的颗粒不 得少 于 ５ ， 大颗 粒不得大 回弹桉 ５５ ％ 最 意在抛砖引玉， 与大家 施 工选 取土 以上只是笔者的—些体会 ， 于 ６ ｍ 级配砂砾中Ｑ ７叫 的粉料数量不应大 ｃ， ｏ４ 我们通过选择翅性指标较小的土来填筑路 共同探沌 于 ７ 丑塑性指数不直大于 ６鉴于级配砂砾蛰层 场时 ， ％， ， 参考文献 控制。 保证士的最佳含水量土在最佳 的 强度主要与颗粒级配和畦掌 献 ， 所以对级配眇 基 。 鼙迎量 ｌ Ｊ 人 含水量白Ｉ ｊ 压实才能迭 鼋 ｑ 筛 时 度，因此， 在 【高速公路 路基设 计 与施 工 北京： 民 交通 出版 砾的级配应有所要求。
４级配 砂砾 垫层 ４ 路基 复查 ｌ
，
必须 对已竣 工的路基进行复查验收 ， 向路面施工单位进行组 并 参 睦 续 。交舅目 续应由驻铷蛆 岛里工程蝇建 ， 嬲 由路基、 路面两个施工单位的领导和技术负责 人参 加。 路 彰 ， 工后 由路爱未 单往 自柱哟 自 缸 进行 ｝ 基 检报告》内容包括压实度、 ， 平整度 、 宽度 、 边坡度， 施工时要考 ２ ２纵向裂 缝 路基顶面及中小桥涵标高、 虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理， 直曲 它产生收缩 ａ 觞 欧拷 瞬渡不够， 器 到填至＿定高度时 路基顶面弯沉值、 经检查才发现填土不够宽， 或中线偏位， 进行填补 线转角一览表和水准准电表。 主要有两方面的原因， 即温缩和干缩 ， 而这两者又 ４ ２材荆亩瞪 与材料的含水量和塑性指标有关 ， 选择材料时要对 镶边， 在镶边时 ， 又没有按规定挖台阶和由下而上 路面施工单位必须向监理工程师提交以下关 的分层填筑碾压， 造成工程竣工后镶边下沉 ， 产生 纵向裂缝 。 Ｌ ｂ 清淤不蛩位 ， Ｊ 在清除植被或软基清挖 于级配砂砾的各项材料试验。砂砾颗粒筛选试验， 允许的范围内方可采购。 在施工中可通过采用缓凝 平 送交 尽量使水泥类稳定材料达到最佳含 时， 在左边还有 １ ｍ宽未清到 ， 或堆放的淤泥尚 在施 工段 匕 均每半 公 里取料 一次 ， 监理工程 碱水剂等方法 ， 裂缝 未完全运到路外 ， 就进行填土施工， 致使路基边缘 师审查， 满足级配砂砾的技术要求后 ， 路段 的级 水量。保证少出或不出裂缝。蝴 蜘朔硒泥 使用， 对不符合技术要求的级配配砾应 下沉。 产生纵向裂缝。 Ｈ宠 路段的路基 ， 在填 配砂昧新可 它与沥青的品质有关 ， 主要是沥青的温度 挖狡 砘 跳 台阶进行分层填筑压实， 也易 采用掺配砾石、 剔除大于 ６ ｍ砾石， ｃ 或全部弃掉， 缝总和， 确保级配砂砾的质量， 砂砾容量 敏感性和针 人 国内外多项试验表明， 人 度， 针 度指 产生纵向裂缝。 路基压实不到位 ， ｄ 致使产生纵向 更换料场等措施 ， 温度敏感性越低， 高粘度沥青的温度敏感 裂缝。 在路基施工中。 应适当加宽填土， —般投边需 试验， 重型标准实验室 ， 求得最佳含 水量及最大密 标越高， 实度。 由ｌ ５ ｃ 【 ｏｍ 宽 些 因素， 因为裂缝出现后， 雨水就会沿裂缝下渗， 侵 ３ 路面垫层、觞鞠勺氲［ 譬 壶 二要求 ５施工中质量控制对策 ｌ 路基质量控制 蚀下面的结构层， 降低它的强度 ， 从而出现严重的 土 级配砂砾垫层技术要求 ｌ ａ 主要材料，但砂 路基土的控制。路基—般是用 自 然土修筑 整体道床损坏 。 确 结束语 砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面 的。在路基填筑之前亩 对自然土进行试验分析， 高速公路的路基质量对高速公路的使用性能 整体的工程质量， 以工醴碗 射敏 捷赡 敲 术 定其物理学性质。测定其最佳含水量及最大干容 所 影 响较大 。 因此旌 莉 嗣湾驹 ［ 削 戏疑范要 日 要求， 控制级茂砂砾垫工程质量。这些技术要求包 量 ，以便 指 同时针列不同的路基顼目 采取不同的具体 括： 级配砂砾中砾石的压碎唐应小于３ ％。砾石含 测 ， ０ 从有关试验结果分析 ： 土质颗粒越细 ， 其相应的 求进行， 鸯越低， 而砂性－ 回弹摸量比较高。这就是 土 量 Ｑ — 咖 的颗粒不 得少 于 ５ ， 大颗 粒不得大 回弹桉 ５５ ％ 最 意在抛砖引玉， 与大家 施 工选 取土 以上只是笔者的—些体会 ， 于 ６ ｍ 级配砂砾中Ｑ ７叫 的粉料数量不应大 ｃ， ｏ４ 我们通过选择翅性指标较小的土来填筑路 共同探沌 于 ７ 丑塑性指数不直大于 ６鉴于级配砂砾蛰层 场时 ， ％， ， 参考文献 控制。 保证士的最佳含水量土在最佳 的 强度主要与颗粒级配和畦掌 献 ， 所以对级配眇 基 。 鼙迎量 ｌ Ｊ 人 含水量白Ｉ ｊ 压实才能迭 鼋 ｑ 筛 时 度，因此， 在 【高速公路 路基设 计 与施 工 北京： 民 交通 出版 砾的级配应有所要求。
浅谈公路施工中的土石混填路基施工技术
浅谈公路施工中的土石混填路基施工技术一、土石混填路基概述土石混填路基是指在道路路基上的填土及石料为主体的路基，它是一种较为简单、经济、快捷和有效的路基施工技术。
其施工工艺包括：道路路基的基层垫资、协助垫土、基础处理、基础处理和均压处理等环节。
土石混填路基在工程施工中具备较大的灵活性，无论是在平原还是在山区地区，都具备较好的适用性。
1. 路基基层垫资首先需要做的是路基的基层垫资工作，根据工程要求确定填土的种类和质量，并在设计要求的标高和横断面形状下，进行路基的基层垫资，2. 协助垫土协助垫土是指将铁路上的钢轨和钢板等辅助材料加在路基上，以提高路基的承载力和稳定性，在土石混填路基的施工过程中，协助垫土是非常重要的一步。
3. 基础处理基础处理是指路基的底层土质处理，主要包括路基的填筑、夯实和平整工作。
在施工中要保持路基的均匀性，确保路基的整体平整性。
4. 石子铺设在土石混填路基的施工过程中，石子铺设是一个关键的环节。
石子铺设不仅可以提高路基的抗压能力，还可以保证路基的排水性，防止路基在雨季后变形。
5. 均压处理均压处理是指对路基进行整体的均压作业，通过强制整平和振实处理，确保路基的密实性和平整性，保证路基的承载能力。
三、土石混填路基施工技术的注意事项1. 石料的选择石料的选择是影响土石混填路基质量的一个重要因素。
在选择石料时，应根据工程要求和地质条件进行详细的分析，充分了解石料的质地、硬度、抗压强度等相关性能，选择适合工程要求的石料进行路基施工。
对于土石混填路基的垫土，要保证质地均匀、密实，确保填土的排水性和抗压能力。
根据实际情况选择合适的填土种类，保证填土的质量。
3. 施工管理施工管理是决定路基质量的关键因素，需要建立规范的施工流程和完善的质量管理体系，做好工地管理和技术管理。
4. 环保措施在土石混填路基的施工过程中，需要注意环保措施的落实，保护周围环境，减少扰民和污染，确保施工过程的环保性。
随着科技的不断进步和工程施工模式的不断革新，土石混填路基施工技术也在不断完善和发展。
浅谈公路路基的施工技术措施
２ 土 方施 工
２ ． １ 工 作 范围
沟、 水道 、 停车场和 ｇ Ｉ 道 的 所有 工 程 。同时
（ 中线 ） 进行 恢复 。 ②测 量 设 计 路 基 的 中心 是 影 响 压 实 效 果 的 主 要 因 素 。 一 般 来说 ，
控 制 路 基 中心 的 已用 红 漆 写 明 里 程 桩 号 的 ２ ％～５ ％进行 碾 压 效 果 是 最 好 的 。 因为标 准 中心 桩 。 ③对边 坡 线 进行 测 设 ， 利 用近 似 计 击 实 已有 ， 填 土 类 别 和 标 准 填 料 在 施 工 现 度 并依 靠 所 得 数 据 来 计 算 每 个 中心 桩 号 丽 ２ ． ４ 构 造物 台背 回填 选 择 适 当的 填 料 ， 构 造 物 及 填 筑 方 法 两 条 白色 的 边 线 放 边 线 点 ， 并且 按 路 基设 计 与 台背 回填 质量 路 面 质量 有 着 非 常 密 切 的
践， 浅谈 公路 土 方 路 基 施 工的技 术 与方 法。
关键 词： 公路工程
路基
施工
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ０ ． １
文献 标识码 ： Ａ
文章编 号： １ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ ｘ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８ （ ｃ ） 一 ０ ０ ９ ６ — ０ ２
公 路 土方 路 基 施 工 采 取 的 主要 措 施 是 理 场 地 施 工 中的排 水 ， 边坡， 边 沟 的修 筑等
压 路 机 的行 驶 速 度 过 慢 则 影 响 生 产率 。据
域 上 同时 ， 注 意表 土 的 需要 和 存放 时去 除 的 ２ ． ３ 路堤 填 筑 有树 根 、 草 皮、 大 石头 和 杂草 等杂物 。
予 以整 平 ， 然 后再 碾 压（ 填前碾 压） ， 使 之 达 过 快 则对 土 的 接触 时 间过 短 ， 压 实效 果差 ， 到要求 的 压实 度 。 （ １ ） 测 量放线 。 ①将 线 路 中心 控 制 点 现 场施 工经 验 ， 压实功能， 土 类 以及 含水 量
浅谈公路路基施工技术存在问题及处理措施
２ 、路基 压实
铺筑土工布 。再填筑路堤 ，土工 布起 分隔 、过 路基地 下排水仍多用暗 沟、盲沟 、渗 沟、 滤 、排水和加速 固结等作用，从而取代常规的置 渗井等，其特点是以渗透力式排水 ，当水流量较 换方法。软土层厚度３ ５ ｍ～ ｍ，采用土工布与砂垫 大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤 层联合处治，排水砂垫层的厚度可 ｆ５ｃ 减薄至 ｌ ０ｍ ￣ 层多改用有反滤功能的土工织物 ， 几年研制的 近 ３ｃ ０ｍ。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工 带有钢 圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式 织物 ，利用材料的高抗拉 强度克服地基的滑动变 透水管直径８ｍ～ ０ｍ，很适用于地下排水。 ｃ ３ｃ 形来保持稳定 ，通过控制填士速率 ，配合超载预 四．路基防护 压， 使地基迅速固结。 ｌ 、坡面防护 坡面防护的 目的是防止地表水流的冲刷 ，坡
目程
浅谈公路路基施工技术存在 问题及处理措施
田 华 贵州省桥梁工程总公司
２ 、冲刷防护 防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防
护。对传统的砌石、抛石、铁 丝石笼、挡土墙等 有所改进 ，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。用 聚酯或聚氯酯类土工织物混凝土护坡膜袋做成的 护面板防护受水冲浪击的边坡 ，很能适 应土体不
均 匀沉 降。
３ 、支挡防护
石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高 较低、地基较好的场合 ；钢筋混凝土结构的悬臂 烈，先进施工技术融入了公路建筑施工中，在实 机 ，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土 式挡土墙 、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比 际施工中出现的很 多问题得到 了解决。本文作者 的压实度起 了很好的作用。规范规定高速公路和 较合理 ，墙身圬工体积小，也 已广泛应用于公路 通过 多年的现场工作经验。对公路路基施工技术 级公路路面底面以下８ｃｎ ５ｃ 部分的上路 ０ ｉ～１０ ｍ 路基的防护。 研 究颇 深 ，下 面 简要 探 讨 了公路 路 基 施 工技 术存 堤其压实度必须不小于９ ％ ， ５ 对其他等级公路 ， 五 软土地基处理 在的 问题 及处理措 施。 当铺筑高级路面时 ，其压实度亦应按高速公路和 １ 、灰土挤密桩 － 舅游： 公路； ｝ 路基；施工； 技术； 措施 级公路的标准采用 。此外，还增加了对路堤基 当软土地 层含水量过大或过 小时 ，采取灰 底的压实度不宜小于９％的规定。 ３ 土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石灰 前言 ３ 、黄土路基填筑及压实 粉 ，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌。含水率 当前 中国经济建设 高速发展 ，工人和农民 （） １ 黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合 过小 ，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应 的生 活水平不断提 高 ，国家 实行西部大开 发之 （ 纵向） 清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如 ， 对 后，偏远地区和山区的人民的生活水平也得到了 结合面陡立，无法挖成台阶时 ，可采用土工钉加 先外圈 ，后里 圈，并间隔进行 ； 已成孔，应防 保障 ， 其主要原因是交通运输得到 了前所未有的 强结合 。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩 止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造 Ｌ 畅通。过去的几十年里 ， 偏远地区的产 品由于地 性 。且容许承载力低于路堤 自重压力时 ，可考虑 成缩颈堵 塞，应打一孔 ，填－Ｔ ；当桩孔较密， 土 质松软 ，应 采取间隔跳打 夯实 。孔填料前 应 域的原因无法运往发达地区，宝贵的财产就会浪 采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。 先夯打孔底３ 锤一４ 锤；根据试验测定的密实度要 费掉。如今国家大力开展公路建设，使 山区的宝 （ 黄土含水量过小 ， ２ ） 应均匀加水再行碾压； 随填随夯 ，严格控制下料速度和夯击次数； 贝有了销路，中国农民可以把土地种 出的作物销 如含水量过大 ，可翻松晾晒至需要含水量再进行 求 ， 回填料应拌和均匀，并控制其含水量 ； 每个孔填 往物产稀少的地 区，这样不仅保证丁物 质资源的 碾压 ，也可掺人适量石灰处理 ，降低含水量 。掺 料用量应与计算用量基本符合。施工中严格按质 利用率 ，同时还为我 国创建小康 社会提供 了帮 灰后应将土 、灰拌匀，其最大干密度应通过击实 量评定标准进行抽样检验。 助。可以看出公路对于我国人民生活水平以及经 试验确定。 ２ 轻质路堤 、 济发展的重要性 。公路在建筑过程中会出现许多 三， 路基路面排水 用轻 质材料填筑路堤 可减轻对地基承载 力 问题 ，需要有效的手段和前沿的技术来处理 ， 特 １ 、地面排水 的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成 别是 在公路路基施工阶段要严格把关 ，因为路基 最通常采用的地面 排水设施是 边沟、截水 功经验 ，可使路堤 自重减轻２ ％左右。用重型击 ５ 是一条公路的基础 ，把公路的基础处理好是建筑 沟 、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速 实试验法测定最大千容重为９ Ｎ／ — １ ｋ ｋ ｍ３ ２ Ｎ／ 条高质量公路的前提 条件。近十年来 ，我国公 公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌 ｍ 。硅钻型粉煤灰粘性小。不具塑性 ， ３ 但液限在 路建设 力度加大，在施 工技术方面取得 了比较 大 防护。普遍采用浆砌片石加固，而水泥混凝土预 ６ ％左右，最佳含水量３ ％～ １ ，有良 ４ ７ ４％ 好的压 的进步 ，公路修筑部门通过 多年来的实践和科学 制板块 也开始广泛应用 。高速公路和一级公路通 实性能。粉煤灰路堤边坡表层ｌ ｍ一２ 用粘质土包 ｍ 力量的支持，在勘测手段方面有了良好的技 术成 过水网地段的路基，过去逢沟设 涵的做法在一些 覆，以稳定边坡和利于长草。路床顶面用粗粒土 果。其 中包括对路基建筑很重要的稳定性的计算 地方有了改进 ，对路线两侧的灌溉沟渠重新 系统 封闭厚０ ３ ．ｍ～０５ ．ｍ。 以及建筑用新材料的研发 ，同时我国还引进 了许 布置。免去 了穿越路线的排灌 涵洞 ，从而提高 了 ３ 、土工合成材料加固 多世界尖端技术来保证路基施工的进行 ， 越来越 路基的工程质量。 浅层（ 一般小于３ ｍ厚） 的软土地基可采用先在地表 多的公路建筑公司发展起来 ，使公路建筑行业形
铺筑土工布 。再填筑路堤 ，土工 布起 分隔 、过 路基地 下排水仍多用暗 沟、盲沟 、渗 沟、 滤 、排水和加速 固结等作用，从而取代常规的置 渗井等，其特点是以渗透力式排水 ，当水流量较 换方法。软土层厚度３ ５ ｍ～ ｍ，采用土工布与砂垫 大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤 层联合处治，排水砂垫层的厚度可 ｆ５ｃ 减薄至 ｌ ０ｍ ￣ 层多改用有反滤功能的土工织物 ， 几年研制的 近 ３ｃ ０ｍ。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工 带有钢 圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式 织物 ，利用材料的高抗拉 强度克服地基的滑动变 透水管直径８ｍ～ ０ｍ，很适用于地下排水。 ｃ ３ｃ 形来保持稳定 ，通过控制填士速率 ，配合超载预 四．路基防护 压， 使地基迅速固结。 ｌ 、坡面防护 坡面防护的 目的是防止地表水流的冲刷 ，坡
目程
浅谈公路路基施工技术存在 问题及处理措施
田 华 贵州省桥梁工程总公司
２ 、冲刷防护 防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防
护。对传统的砌石、抛石、铁 丝石笼、挡土墙等 有所改进 ，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。用 聚酯或聚氯酯类土工织物混凝土护坡膜袋做成的 护面板防护受水冲浪击的边坡 ，很能适 应土体不
均 匀沉 降。
３ 、支挡防护
石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高 较低、地基较好的场合 ；钢筋混凝土结构的悬臂 烈，先进施工技术融入了公路建筑施工中，在实 机 ，碾压效果有了明显的改善，对于提高路基土 式挡土墙 、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比 际施工中出现的很 多问题得到 了解决。本文作者 的压实度起 了很好的作用。规范规定高速公路和 较合理 ，墙身圬工体积小，也 已广泛应用于公路 通过 多年的现场工作经验。对公路路基施工技术 级公路路面底面以下８ｃｎ ５ｃ 部分的上路 ０ ｉ～１０ ｍ 路基的防护。 研 究颇 深 ，下 面 简要 探 讨 了公路 路 基 施 工技 术存 堤其压实度必须不小于９ ％ ， ５ 对其他等级公路 ， 五 软土地基处理 在的 问题 及处理措 施。 当铺筑高级路面时 ，其压实度亦应按高速公路和 １ 、灰土挤密桩 － 舅游： 公路； ｝ 路基；施工； 技术； 措施 级公路的标准采用 。此外，还增加了对路堤基 当软土地 层含水量过大或过 小时 ，采取灰 底的压实度不宜小于９％的规定。 ３ 土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石灰 前言 ３ 、黄土路基填筑及压实 粉 ，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌。含水率 当前 中国经济建设 高速发展 ，工人和农民 （） １ 黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合 过小 ，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应 的生 活水平不断提 高 ，国家 实行西部大开 发之 （ 纵向） 清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如 ， 对 后，偏远地区和山区的人民的生活水平也得到了 结合面陡立，无法挖成台阶时 ，可采用土工钉加 先外圈 ，后里 圈，并间隔进行 ； 已成孔，应防 保障 ， 其主要原因是交通运输得到 了前所未有的 强结合 。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩 止受水浸湿，且应当天回填夯实；为避免夯打造 Ｌ 畅通。过去的几十年里 ， 偏远地区的产 品由于地 性 。且容许承载力低于路堤 自重压力时 ，可考虑 成缩颈堵 塞，应打一孔 ，填－Ｔ ；当桩孔较密， 土 质松软 ，应 采取间隔跳打 夯实 。孔填料前 应 域的原因无法运往发达地区，宝贵的财产就会浪 采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。 先夯打孔底３ 锤一４ 锤；根据试验测定的密实度要 费掉。如今国家大力开展公路建设，使 山区的宝 （ 黄土含水量过小 ， ２ ） 应均匀加水再行碾压； 随填随夯 ，严格控制下料速度和夯击次数； 贝有了销路，中国农民可以把土地种 出的作物销 如含水量过大 ，可翻松晾晒至需要含水量再进行 求 ， 回填料应拌和均匀，并控制其含水量 ； 每个孔填 往物产稀少的地 区，这样不仅保证丁物 质资源的 碾压 ，也可掺人适量石灰处理 ，降低含水量 。掺 料用量应与计算用量基本符合。施工中严格按质 利用率 ，同时还为我 国创建小康 社会提供 了帮 灰后应将土 、灰拌匀，其最大干密度应通过击实 量评定标准进行抽样检验。 助。可以看出公路对于我国人民生活水平以及经 试验确定。 ２ 轻质路堤 、 济发展的重要性 。公路在建筑过程中会出现许多 三， 路基路面排水 用轻 质材料填筑路堤 可减轻对地基承载 力 问题 ，需要有效的手段和前沿的技术来处理 ， 特 １ 、地面排水 的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成 别是 在公路路基施工阶段要严格把关 ，因为路基 最通常采用的地面 排水设施是 边沟、截水 功经验 ，可使路堤 自重减轻２ ％左右。用重型击 ５ 是一条公路的基础 ，把公路的基础处理好是建筑 沟 、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速 实试验法测定最大千容重为９ Ｎ／ — １ ｋ ｋ ｍ３ ２ Ｎ／ 条高质量公路的前提 条件。近十年来 ，我国公 公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌 ｍ 。硅钻型粉煤灰粘性小。不具塑性 ， ３ 但液限在 路建设 力度加大，在施 工技术方面取得 了比较 大 防护。普遍采用浆砌片石加固，而水泥混凝土预 ６ ％左右，最佳含水量３ ％～ １ ，有良 ４ ７ ４％ 好的压 的进步 ，公路修筑部门通过 多年来的实践和科学 制板块 也开始广泛应用 。高速公路和一级公路通 实性能。粉煤灰路堤边坡表层ｌ ｍ一２ 用粘质土包 ｍ 力量的支持，在勘测手段方面有了良好的技 术成 过水网地段的路基，过去逢沟设 涵的做法在一些 覆，以稳定边坡和利于长草。路床顶面用粗粒土 果。其 中包括对路基建筑很重要的稳定性的计算 地方有了改进 ，对路线两侧的灌溉沟渠重新 系统 封闭厚０ ３ ．ｍ～０５ ．ｍ。 以及建筑用新材料的研发 ，同时我国还引进 了许 布置。免去 了穿越路线的排灌 涵洞 ，从而提高 了 ３ 、土工合成材料加固 多世界尖端技术来保证路基施工的进行 ， 越来越 路基的工程质量。 浅层（ 一般小于３ ｍ厚） 的软土地基可采用先在地表 多的公路建筑公司发展起来 ，使公路建筑行业形
浅谈公路土方路基施工技术
科 学 论 坛
Ｉ ■
浅谈公 路土 方路基施工技术
陈金炜
（ 江万峰 建设 工程有 限公 司 浙 浙 江上 虞 ３２ ０） １３ ０
［ 摘 要 ］ 路土 方路 基施 工主 要是 挖掘 路 堑和 填筑 路堤， 公 不稳 定土 的处 理 以及 清理 场地 施工 中 的排水 ， 沟， 坡 的修筑 等工 作 本文 从场地 清理 、路 边 边 堑 开挖 、路 堤填 筑 、特 殊 路基 处 理四 个方 面 介 绍 了公路 土 方路 基施 工的 方法 和施 工 要求 ， 出了施 工 中应 注 意的 事项 。 提 ［ 关键 词］ 方 路 基 施工 技 术 方法 土 中图分类 号 ： ２ ３ １ Ｕ １． 文 献标识 码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ０ １ ４ ０ １０ １Ｘ ２ １） ７０ ７— １
（） 断面开挖 法 。 开挖 路堑 的一端或 两端 按断 面全宽 一次挖 到标 高， １全 从 逐渐 向纵深挖 掘， 出的土方 一 般都 是 向两侧运 送 。这种 方法 适用 于深 度不 挖 大 ， 较 短 的路 堑 。 且 （） ２ 分层 开挖 法 。从开 挖路 堑 的一端 或两 端 按断 面分 层挖 至 设计标 高 。 每层 都 有单 独 的运 土出路 和 临时 排水 设施 ， 用 于开挖 深 而短 的 路堑 。 适 （） ３ 分段纵挖 法 。当路 堑较 长时， 开挖 深度 不大 时， 开挖 路堑横 断面 分 把 成若 干段 ， 并纵 向条形 开挖， 一般 出土 于两侧 。若 是傍 山路 堑， 一侧 堑壁不 厚， 选 择一 个 或几 个 地 方挖 穿 堑壁 出土 。 （） ４ 分层 纵挖 法 。如 果路 堑 宽度及 深度 不 大， 以纵 向分层挖 掘 。在短 可 距离 及 大坡度 时， 可用 推土 机施 工， 较长 的宽 路堑 则 宣用铲 运 机作业 。 （） 道纵 挖法 。在开 挖路 堑全 长上， 路堑纵 向先 挖 出一通 道， ５通 沿 然后 开 挖 两旁， 是一 种 快速 施工 方法 ， 道可 用 于机 械通 行或 运 输土 料车 辆 的运 这 通
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浅谈公 路土 方路基施工技术
陈金炜
（ 江万峰 建设 工程有 限公 司 浙 浙 江上 虞 ３２ ０） １３ ０
［ 摘 要 ］ 路土 方路 基施 工主 要是 挖掘 路 堑和 填筑 路堤， 公 不稳 定土 的处 理 以及 清理 场地 施工 中 的排水 ， 沟， 坡 的修筑 等工 作 本文 从场地 清理 、路 边 边 堑 开挖 、路 堤填 筑 、特 殊 路基 处 理四 个方 面 介 绍 了公路 土 方路 基施 工的 方法 和施 工 要求 ， 出了施 工 中应 注 意的 事项 。 提 ［ 关键 词］ 方 路 基 施工 技 术 方法 土 中图分类 号 ： ２ ３ １ Ｕ １． 文 献标识 码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ０ １ ４ ０ １０ １Ｘ ２ １） ７０ ７— １
（） 断面开挖 法 。 开挖 路堑 的一端或 两端 按断 面全宽 一次挖 到标 高， １全 从 逐渐 向纵深挖 掘， 出的土方 一 般都 是 向两侧运 送 。这种 方法 适用 于深 度不 挖 大 ， 较 短 的路 堑 。 且 （） ２ 分层 开挖 法 。从开 挖路 堑 的一端 或两 端 按断 面分 层挖 至 设计标 高 。 每层 都 有单 独 的运 土出路 和 临时 排水 设施 ， 用 于开挖 深 而短 的 路堑 。 适 （） ３ 分段纵挖 法 。当路 堑较 长时， 开挖 深度 不大 时， 开挖 路堑横 断面 分 把 成若 干段 ， 并纵 向条形 开挖， 一般 出土 于两侧 。若 是傍 山路 堑， 一侧 堑壁不 厚， 选 择一 个 或几 个 地 方挖 穿 堑壁 出土 。 （） ４ 分层 纵挖 法 。如 果路 堑 宽度及 深度 不 大， 以纵 向分层挖 掘 。在短 可 距离 及 大坡度 时， 可用 推土 机施 工， 较长 的宽 路堑 则 宣用铲 运 机作业 。 （） 道纵 挖法 。在开 挖路 堑全 长上， 路堑纵 向先 挖 出一通 道， ５通 沿 然后 开 挖 两旁， 是一 种 快速 施工 方法 ， 道可 用 于机 械通 行或 运 输土 料车 辆 的运 这 通
浅谈公路路基施工技术与质量控制
2009年6月第10卷 第2期 长沙铁道学院学报(社会科学版) June 2009Vol .10 No .2 浅谈公路路基施工技术与质量控制刘荗婵(唐山远大实业集团有限公司,河北唐山063600)摘 要:路基是路面的基础,承受着路面静荷载及交通动荷载。
由于受自然环境影响因素较多,施工难度较大,并且施工工期较长,如何做好路基施工是保证公路质量的重要基础。
本文分析公路路基施工的主要技术及工序,针对施工过程中的质量控制措施进行探讨。
以期在路基施工中能够因地制宜、因时制宜地运用施工技术与质量控制手段,从而提高工程质量。
关键词:公路路基;施工技术;质量控制 一、公路路基施工的主要技术及关键工序(一)路堤填筑前原地面处理(1)填筑路堤时应首先进行原地面处理。
当路堤填筑高度不小于1.0m 时,应注意将路基范围内的树根、草丛等杂物全部挖除。
若基底的表层土系腐殖土,则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填。
厚度视具体情况而定,一般以不小于30cm 为宜,并予以分层压实。
路堤通过耕地时,路堤筑填施工前必须预先填平压实。
如其中有机质含量和其他杂质较多时,碾压时因弹性过大,不易压实,应换填土处理。
(2)坡面基底处理。
当坡面较小(横坡小于1∶5)时,只需清除坡面上的表层,其处理方法同上。
但坡度较大(横坡大于1∶5)时,需修成台阶形式,以防止路堤的滑移。
台阶的尺寸,依土质、地形和施工方法而不同,每层台阶高度不宜大于30cm,一般底宽不宜小于1m 而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3～5度的坡度,并分层夯实。
当所有台阶填完之后,可按一般填土进行。
(二)填土路基当原地面标高低于设计路基标高时,需要填筑土方(即填方路基)。
(1)路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
(2)排除原地面积水。
清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原基面高。
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制
浅谈公路路基路面压实技术与质量控制关键词：公路工程；路基路面；压实技术；质量一、公路工程路基路面压实施工技术措施（一）施工中公路工程路基路面的压实作业施工人员在对路基路面压实施工过程中，必须保证摊铺的速度与压路机碾压段的长度不能有太大的差距，同时也要相对稳定。
碾压段的长度应随着施工环境的变化进行适当的调整，灵活变通，不要墨守成规，一成不变。
在对路基路面压实过程中，应先向碾压轮洒适量的水，再进行碾压，不仅可以使路面平整，还可以节约施工材料，有效降低施工成本。
等路基路面上的沥青混合料冷却后，才可以放置质量较大的物体，否则会造成路面不均匀平整。
压实公路路基路面的部分时，应采用振动夯板加以辅助的方法，才能压实的更加完整。
在确定碾压段的长度时，要综合考虑沥青的出场温度、施工时沥青混合料的性质及当时的温度和风速等外界影响因素，确保能够既科学又合理地设定碾压段长度。
（二）控制压实度在进行公路工程路基路面的压实过程时，我们要有效控制路基路面的压实度，通过研究土层的有机质含量，判定土的性质、种类，使填筑路基环节稳定运行，有效应用路基结构材料及公路路基填土，确保达到公路路基用土的要求。
在填筑路堤之前，必须先碾压地基，使其达到足够的强度，对湿软地基须采取一定的技术措施对其进行加固处理。
（三）检测公路工程路基路面压实施工后的压实质量测定沥青混合料路基路面压实质量，且测定层的厚度在20cm内的采取核子密度仪法，其中利用散射法测定沥青表面层的压实密度，而采用直接透射的方法是用来测量土基层材料的压实质量的。
检测路基路面压实质量的标准方法是灌砂法，但是这种方法不适合用于测量那些具有填石路堤的路基路面压实的质量，原理就是选用符合相应规格要求的均匀砂，按一定高度落到测试洞里，并采取自由落体的形式下落，结合其他原理来检测路基路面的压实质量。
（四）规范含水量检查土的含水量和密实度，采取调整措施，以达到规定要求。
在确保其公路施工系统的稳定运行过程中，采用应用范围比较广泛的酒精燃烧法及烘干法规范含水量，做好含水量的试验工作，完善公路施工系统，有利于提升工程的质量效率。
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浅谈公路路基处理施工技术
摘要:路基就是公路的基础、基石，它是公路的一个至关重要的组织部分。
路基建设的好环，直接影响到公路使用的寿命，也关系到以后修补的程度与时限。
本文从公路路基常见病因分析入手，提出路基施工技术要求，阐述了路基施工的方法。
关键词:公路路基,施工质量,技术措施
前言
路基是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，其工程具有以下特点：工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。
路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。
对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。
1 路基填筑施工
1.1路堤基底的处理
填筑前,应先按招标文件技术规范要求,认真做好基底处理,根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
施工便道打通之后,用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理,表土清除深度10 cm～30 cm,清除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。
在深耕地段,应将土翻松、打坏、再整平、压实。
经过水田池塘、洼地时,根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施,确保路堤的基底具有足够的稳。