《经济地理学》第3章

《 经 济 地 理 学 》复习资料第一章 绪论一、经济地理学研究的概念经济地理学是研究经济活动空间分布、空间结构及其与地理环境相互关系的学科。

二、经济地理学的研究内容当前经济地理学的研究内容主要包括以下方面：1、经济地理学的基本理论与方法研究。

5、企业与区域经济发展关系的研究。

2、产业部门与重大建设项目的区位研究。

6、经济发展与环境保护问题研究。

3、产业部门之间的协调发展研究。

7、经济全球化与国家之间经济发展关系的研究。

4、区域间经济协调发展关系的研究。

8、公司（企业）区位决策与空间扩张研究。

第二章 经济活动区位及影响因素分析概念：1． 城市区位型工业及其特点概念：不需要大量土地和建筑但收益回报很高的工业，如服装、出版、印刷工业。

特点：其空间收益随着距离市中心的距离增加而急剧下降。

2连结度：表交通网络的发达程度。

β越大，说明交通网络越发达。

= 边的数量/顶点的数量（β表示交通网连结度）3.通达度：衡量网络中点之间移动的难易程度的指标。

A i i 点到其他点的距离的总和，越大，说明不同顶点间移动更难。

（比较的是网络内部的顶点）（D ij 为顶点i 到顶点j 的最短距离）（j=1改为i=1） 4.分散指数：衡量网络系统中总的通达程度与联系水平的指标。

D 表示各顶点到其他顶点的距离的总和，分散指数越小，说明网络内部联系水平越高，通达性越好。

（比较的是不同的网络间的通达性）5.供应园商：组织原材料供应的地域综合体。

指围绕某一使多种原材料的组装企业而形成的为该企业提供零部件供应商的聚集区。

供应商园的出现表明：现代经济活动区位已经不是以前那样被动接近原材料地，而是通过重新组织原材料地来达到现代社会生产的及时性、可靠性与灵活性的要求。

P406.能源的分类：VE =β∑==n j ij i D A 17、交通的三个基本要素：交通网（交通线）、交通流、地域。

8、交通运输发生的前提（美.乌尔曼）：互补性、干扰性（可介入性）、可运输性。

第四节其它工业区位理论一、帕兰德的区位理论瑞典经济学家帕兰德（Tord Palander）于1935年完成学位论文《区位理论研究》，提出了自己的区位理论。

帕兰德在区位论研究中，把不完全竞争1的概念引入区位论研究中，以价格为变量研究区位空间的均衡；同时他在运费分析上，提出了远距离运费衰减的规律，是对区位论发展做出的一大贡献。

（一）区位与市场地域研究的问题：在不完全竞争（只有两个竞争者）的条件下市场地域如何划分。

即假定有一直线市场，只有两个生产同样产品的企业，如何划定其市场地域界线。

分析与结论：如果某地的价格等于生产地价格加上到消费地的运费，即：商品价格=出厂价格+运费，那么该地方价格（运费与距离呈比例时）将随着离生产地的距离增加，在所有的方向都会同样增加。

用几何学来说，地方价格的高低呈漏斗状，漏斗的下端部就是生产地。

在所有的竞争地，其地方价格都呈漏斗状。

在这些漏斗相交的地点价格相等，而与购入地无关。

这样等竞争线可看作是两个漏斗相交部在平面上的投影线，该线就是这两个竞争地（即企业）的市场地域分界线。

（图3—11）1完全竞争与不完全竞争完全竞争市场是指竞争不受任何阻碍和干扰的市场结构。

在这种市场结构中，存在着众多规模都很小的生产企业，生产和销售无差别的同类产品。

这种市场结构的最大特点是价格完全由供求关系决定，任何市场主体都是既定价格的接收者。

这是理想状态下的市场结构。

不完全竞争市场是相对于完全竞争市场而言的。

除完全竞争市场以外的，所有的或多或少带有一定垄断因素的市场都被称为不完全竞争市场。

不完全竞争市场包括三种类型：垄断竞争市场：是指许多企业生产和销售有差别的同类产品，是一种既有竞争因素又有垄断因素存在的市场结构。

完全垄断市场：是指整个行业的市场完全处于一家企业所控制状态的市场结构。

寡头垄断市场：是指少数几家企业控制了一个行业的全部或大部分产品的供给，而且每家企业的产量都占有相当大份额的市场结构。

图3-11 帕兰德的市场地域分割图示：不同条件下两个企业市场地域的划分（二）运费与区位理论1．基本问题：运费如何影响区位2．相关概念与分析思路（1）基本概念：等费用线、等送达价格线、等距离线、等时间线、等商品费用线和等运送费线等。

经济地理学教学大纲第一章：引言经济地理学的定义和研究对象经济地理学的研究方法和意义第二章：地理环境与经济发展地理环境对经济发展的影响资源分布与经济活动自然灾害对经济的影响和应对措施第三章：城市化与区域经济城市与城市体系城市化进程对区域经济的影响城市规划与管理第四章：产业布局与经济增长产业布局的形成与演变产业集聚与经济增长跨国公司与全球产业重组第五章：交通与物流交通运输对经济的影响物流与供应链管理交通规划与可持续发展第六章：贸易与全球化国际贸易的地理模式全球化对国家和地区经济发展的影响贸易政策与区域经济合作第七章：城市空间结构与经济活动城市土地利用与城市内部空间结构城市扩张与城市边界城市功能区划与经济活动布局第八章：经济发展与环境保护经济发展对环境的影响可持续发展理念与实践环境保护政策与应对措施第九章：地理信息系统在经济地理中的应用地理信息系统的基本原理地理信息系统在经济地理研究中的应用地理信息系统对区域规划和决策的支持第十章：经济地理学的前沿领域和展望新兴产业和经济发展趋势城市化与城市发展的新挑战新技术对经济地理研究的影响结语：经济地理学的学科发展与意义培养学生的经济地理学思维和问题解决能力教学方法和评价方式参考文献：1. Adams, W. M., Aveling, R., Brockington, D., & Danks, F. (2004). Biodiversity conservation and the eradication of poverty. Science, 306(5699), 1146-1149.2. Castells, M. (2010). The rise of the network society: The information age: Economy, society, and culture. John Wiley & Sons.3. Florida, R. (2002). The rise of the creative class: And how it's transforming work, leisure, community and everyday life. Basic books.4. Krugman, P. (1991). Geography and trade. MIT press.5. Storper, M., & Venables, A. J. (2004). Buzz: Face-to-face contact and the urban economy. Journal of Economic Geography, 4(4), 351-370.。

经济地理学讲义第3章1农业区位论与工业区位论第三章农业与工业区位论第一节区位理论的产生与发展一、区位论的产生与发展区位论产生于特定的历史阶段，是经济发展和经济分工加深的产物。

在经济发展的早期阶段（原始社会至封建社会），生产地也是消费者的居住地，生产以农业为主，工业不发达（以手工业为主），这个时期没有探讨区位论的需要和可能。

资本主义产业革命以后，经济迅速发展，工业从家庭手工业向大工厂发展，企业间竞争激烈，因此工厂企业最佳区位选择就成为竞争获胜的重要条件之一，于是区位论就顺应社会需要而产生了。

（一）早期区位思想的产生早在18世纪，区位论思想就在一些经济学家的著作中出现并广泛传播。

如法国的康提伦（R. Cantillon）于1775年在他的著作《关于商业本质的一般论述》中提出城市谷价决定农民的土地用途，指出城市谷价运费的多少与距离城市的远近，都影响农业各部门的区位。

他还以同样的观点论述了工业、矿业和林业的区位。

这是后来农业区位论与工业区位论发展的先驱。

（二）静态区位论的研究19世纪-20世纪40年代为静态区位论研究阶段，是典型的静态模式时期，多以一两个因素进行孤立的分析。

在这一时期，一般经济理论研究以英国为主，以抽象距离因素研究区位论以德国为主。

这一时期资本主义已逐渐走向帝国主义阶段，一方面垄断集团之间竞争激烈，另一方面垄断集团内部也在追求个别企业的“合理性”，这就大大推动了区位论的研究，主要表现在从工业和农业两个侧面探讨经济布局的有效性和合理性。

1. 农业区位论的研究在农业区位论研究方面，最早是苗勒（A. Muller）在1812年专门探讨了以城市为中心的农业形态的分布。

杜能（J. H. von Thunen，1783—1850）在1826年发表《孤立国》一书，成为农业区位论的代表。

该书对农业区位进行了系统的分析，其核心思想是：不同农产品由于距离市场远近不同，各有其相对的优势区位。

其理由是：农业发展是由市场谷价决定的，如产地与市场距离加大，运费就增加，农产品中谷物的原价必须减少，所以远离市场的农场，以粗放经营方式才可以获利。

经济地理学与高中地理第三章区位因素联系经济地理学与高中地理第三章区位因素联系一、引言地理学是一门描述和解释地球上人类活动的学科，它关注地球上的各种现象和过程的空间分布和相互关系。

经济地理学则是地理学中一个重要的分支领域，主要研究地球上的经济活动的空间布局和经济地理现象及其形成原因。

高中地理课程中的第三章主要讲解了区位因素对区域发展的影响，包括区位因素的性质、核心地区的形成与发展等内容。

本文将从经济地理学的角度出发，探讨经济地理学与高中地理第三章区位因素的联系。

二、经济地理学与区位因素的概念经济地理学是地理学中研究经济活动的学科，主要关注经济活动在地球上的空间布局和经济地理现象的形成原因。

区位因素是指一个地方或者一个地区能够与其他地方或者地区进行经济活动和交流的相对位置和相互关系。

三、经济地理学与区位因素的联系1. 经济地理学对区位因素的研究经济地理学通过研究各种区位因素对经济活动的影响，揭示了区域经济发展的决定因素。

通过对区位因素的分析，经济地理学可以指导政府和企业制定科学且效果良好的区域发展战略。

2. 区位因素对经济活动的影响区位因素对经济活动有着重要的影响。

比如，地理位置优势能够吸引大量的投资和资源，推动经济增长。

同时，地理位置劣势也会限制经济发展，因为它可能导致交通不便、资源匮乏等问题。

3. 区位因素对核心地区的形成与发展的影响经济地理学中有一个重要的概念是核心地区，它是一个区域中经济发展最为先进、具有较高经济增长率和较好经济基础的地区。

核心地区的形成与发展与区位因素有着密切的联系。

比如，核心地区通常有更好的地理位置优势，其交通和通讯便利，可以更好地连接其他地区，形成一个经济繁荣的中心。

同时，核心地区的形成也受到其他因素的影响，比如政府政策、产业发展等。

四、经济地理学与高中地理第三章区位因素的联系1. 区位因素对区域经济发展的影响高中地理第三章讲解了区位因素对区域经济发展的影响。

通过学习经济地理学的相关知识，学生可以进一步理解区位因素的重要性以及其对经济发展的影响。

经济地理学复习题及答案-第三章（0答案）经济地理：试题库:第三章⼀、填空题：（掌握）1、杜能的农业区位理论，奠定了农业区位理论的基础。

2、杜能的农业区位理论的⽬的在于：提出合理经营农业的⼀般地域配置原则。

4、分散因⼦的作⽤是集聚结果所产⽣的，可以说是集聚的反作⽤。

5、史密斯区位理论的基本原理通过空间收⼊曲线和空间成本曲线来反映的。

⼆、判断题：（掌握）1、作物的地租曲线斜率⼤⼩由运费率所决定，不容易运输的农作物的地租曲线⼀般斜率较⼩。

（F ）2、区位因⼦分为⼀般因⼦和特殊因⼦。

如运费、劳动⼒则属于前者；⽽地租、空⽓湿度等则属于后者。

（T ）3、运费指向论所要解决的问题：在给定原料产地和消费地下，如何确定仅考虑运费的⼯⼚区位，即运费最⼩的区位。

（T）4、如果劳动费⽤指数⼩，那么，从最⼩运费区位移向廉价劳动费区位的可能性就⼤；否则，这种可能性就⼩。

（F）5、普雷特的⾏为矩阵认为：区位决策是否合理或合理性如何，取决于在决策时的信息占有量以及决策者的信息利⽤能⼒。

（T ）6. 史密斯区位理论的基本原理是：能够得到最⼤利润的区位是总收⼊超过总费⽤⾦额最⼤的地点。

（T）三、名词解释：（掌握）区位因⼦；⼀般因⼦；特殊因⼦；区域性因⼦；集聚因⼦；分散因⼦；原料指数；区位重量；等费⽤线；综合等费⽤线；临界等费⽤线；劳动⼒成本指数；劳动系数；加⼯系数答：区位因⼦，即经济活动发⽣在某特定地点⽽不是发⽣在其他地点所获得的优势；⼀般因⼦，为与所有⼯业有关的因⼦，如运费、劳动⼒等；特殊因⼦，为特定⼯业有关的因⼦，如空⽓湿度等；区域性因⼦，在区位因⼦中，使⼯业企业向特定地点布局的区位因⼦；集聚因⼦，促使企业为降低⽣产或销售成本⽽集中在特定场所的因⼦；分散因⼦，促使企业为避免集中⽽带来的不利⽽分散布局的因⼦；原料指数，等于产品重量与局地原料重量之⽐，即⽣产单位产品需要的局地原料量；区位重量，为整个⼯业⽣产与分配过程中需要运送的总重量，等于⽣产每单位产品需要运送的最终产品和局地原料的重量之和；等费⽤线，所有运输费⽤相同的点连线；综合等费⽤先则为全部费⽤相等地点连线；临界等费⽤线，在综合等费⽤连线中，与低廉劳动⼒供给地的劳动成本节约额相等的那条综合等费⽤线称为临界等费⽤线；劳动⼒成本指数，即每单位重量产品的平均劳动⼒成本；劳动系数，即每单位区位重量的劳动费，⽤来表⽰劳动⼒成本的吸引⼒；加⼯系数，即单位区位重量的加⼯价值。

第一章绪论§1 经济地理学的研究对象与特性1.1 研究对象经济地理学是研究地理环境在空间上的变化发展规律以及人类活动与地理环境的关系的科学研究任务从“人地关系”角度：经济地理学是研究经济活动与地理环境相结合关系的学科，它主要包括三方面的内容：（1)研究经济活动与地理环境相结合的规律（2）研究经济活动与地理环境相结合的两种基本形态a。

经济活动及经济活动体系与地理环境区位相结合b。

经济活动体系与一定区域（整体）地理环境相结合.(3）既研究经济活动与地理环境相结合的状态（形式、静态、特征），也研究它的形成、变化、发展过程(方式、动态、特征）规律。

从经济活动组织过程角度：经济地理学也可表述为是研究经济活动的地理空间组织决策的学科，研究如何将经济活动组织落实到地理空间中,也就是确定经济活动在地理空间中的位置、强度和关系强调的是组织的原理、过程与方式。

位置指的是经济活动实体在地理空间中占据的位置（区位)。

强度指的是经济活动实体在地理空间分布的范围大小和对地理环境的利用强度，包括密度。

关系指的是经济活动与地理环境及各要素(包括自然环境要素和社会经济环境要素）的关系。

研究任务（续）其研究任务可概括为：(1)研究经济活动的地理空间组织的原理（2）研究经济活动地理空间组织的两类组织（决策）方式(3)既研究经济活动地理空间组织的状态，也研究经济活动地理空间组织的过程（4）既要分别针对不同的经济活动，也要分别针对不同尺度的地理空间和不同特征的地理空间）来讨论经济活动的地理空间的组织，更要分别讨论经济活动个体的地理空间组织方式和区域整体经济体系的地理空间组织方式。

1。

2 学科特性经济地理学的地域性地理学必须与地域条件结合，研究各种现象的地域分异规律，这是地理学的灵魂，离开了地域性或地域性不强，实际上是失去了地理性，或是地理性不强。

经济活动的区位（用地）选择、活动（功能)分区、区域分工与协作、不平衡区域发展模式，都是体现地域分异的，即体现地域性。

第三章农业与⼯业区位理论第⼀节杜能农业区位理论⼀、杜能农业区位理论的背景与⽬的背景：企业型农业的成⽴时代。

19世纪德国乃⾄整个欧洲的社会历史背景复杂，⽣产⼒状况呈现⼤变⾰的趋势，企业型农业开始成⻓。

杜能，他本⼈是⼀个农业资本家，（德）1783-1850，以下简称杜能）于1826年出版了《孤⽴国》⼀书，⾸次系统地阐述了农业区位理论的思想，奠定了农业区位理论的基础。

⽬的：农业⽣产⽅式的地域配置原则。

泰尔：合理农业论——以轮作式农业⽣产⽅式全⾯取代三圃式农业⽣产⽅式（⿊⻨区、⼤⻨区、休闲轮作区）杜能：圈层式农业区位理论——不同地⽅对中⼼城市距离远近所带来的运费差决定着不同地⽅农产品纯收益或“经济地租”⼤⼩，将形成以城市为中⼼，由内向外呈同⼼圆分布的六个农业地带⼆、杜能农业区位理论概要1、理论前提（“孤⽴国”的假设条件）肥沃的平原中央只有⼀个城市；不存在可⽤于航运的河流与运河，⻢⻋是唯⼀的交通⼯具；⼟质条件⼀样，任何地点都可以耕作且收成相同；距城市80km之外是荒野，与其它地区隔绝；⼈⼯产品供应只来源于中央城市，⽽城市的⻝物供给则只来源于周围平原；矿⼭和⻝盐坑都在城市附近；此外，追求利益最⼤化也是其重要的前提条件。

2、形成机制地租收⼊公式如下：R＝PQ－CQ－KtQ＝（P－C－Kt）QR——地租收⼊；P——农产品的市场价格；C——单位农产品的⽣产成本；Q——农产品的⽣产总量（等同于销售总量）；K——为⽣产地距城市（市场）的距离；t——农产品的运费率。

两点结论：（1）在“杜能条件下”同⼀产品的地租只与Kt（运费）有关；（2）运费不能⽆限制增加，否则要改变经营⽅式（R不能为负）地租曲线当地租收⼊为零及以下时，即使耕作技术可能，经济上也不合理，因⽽零地租点成为农作物的耕作极限点。

由市场点（运费为零）到耕作极限点的地租收⼊数值连结曲线被称为地租曲线。

每种作物都有⼀条地租曲线，其斜率⼤⼩由运费率决定，不容易运输的农作物⼀般斜率较⼤，相反则较⼩。

第四节其它工业区位理论一、帕兰德的区位理论瑞典经济学家帕兰德（Tord Palander）于1935年完成学位论文《区位理论研究》，提出了自己的区位理论。

帕兰德在区位论研究中，把不完全竞争的概念引入区位论研究中，以价格为变量研究区位空间的均衡；同时他在运费分析上，提出了远距离运费衰减的规律，是对区位论发展做出的一大贡献。

（一）区位与市场地域研究的问题：在不完全竞争（只有两个竞争者）的条件下市场地域如何划分。

即假定有一直线市场，只有两个生产同样产品的企业，如何划定其市场地域界线。

分析与结论：在某地的价格如果等于生产地价格加上到消费地的运费，那么该地方价格（运费与距离呈比例时）将随着离生产地的距离增加，在所有的方向都会同样增加。

用几何学来说，地方价格的高低呈漏斗状，漏斗的下端部就是生产地。

在所有的竞争地其地方价格都呈漏斗状。

在这些漏斗相交的地点，价格相等，而与购入地无关。

这样等竞争线可看作是两个漏斗相交部在平面上的投影线，该线就是这两个竞争地（即企业）的市场地域分界线。

（图3—11）图3-11 帕兰德的市场地域分割市场区竞争图示（图中：P——生产地价格，T——运费率，红线为市场界限）(资料来源：Haggett P .Geography: A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York: Harper& Row Publishers,Inc,1983.468 )（二）运费与区位理论1．基本问题：运费如何影响区位2．相关概念与分析思路（1）基本概念：等费用线、等送达价格线、等距离线、等时间线、等商品费用线和等运送费线等。

•等距离线：某一地点开始距离相同的点的连线。

•等时间线：从某一地点开始运送时间相同点的连线。

•等商品费用线：某商品所需要的费用相同地点的连线。

•等运送费线：特定商品的运费相同地点的连线。

（2）运费率与等费用线间的关系帕兰德在假定运费是运送距离的函数的前提下，认为运费有两种形式：•距离比例运费：指运费与距离呈等比例增加。

经济地理学第二版李小建复习要点总结《经济地理学》第二版是由李小建所著的一本经济地理学教材，其内容全面系统地介绍了经济地理学的基本理论和方法，以及经济地理学的主要研究内容和热点问题。

下面是对这本教材的复习要点的总结。

第一章：经济地理学的基本概念与发展本章主要介绍了经济地理学的基本概念、研究对象和研究方法。

经济地理学研究经济活动和地理环境之间的相互关系，以及经济地理现象的形成和演变。

第二章：经济地理学的基本理论本章主要介绍了经济地理学的基本理论，包括地理条件论、开发中心论、扩散论和短缺地理论。

这些理论帮助我们理解经济地理现象的产生和演变机制。

第三章：城市与产业区位本章主要介绍了城市和产业区位的关系。

城市是经济活动的集聚地，产业区位决定了企业的竞争力和发展机会。

第四章：交通与运输地理本章主要介绍了交通和运输对经济地理的影响。

交通基础设施和运输网络的发展能够促进地区间的贸易和交流，对地区的经济发展起到重要作用。

第五章：资源与环境地理本章主要介绍了资源和环境对经济地理的影响。

资源是经济发展的基础，环境问题对经济地理现象的产生和演变也有重要影响。

第六章：区域经济地理第七章：经济增长与发展地理本章主要介绍了经济增长和发展对地理环境的要求和影响。

经济增长和发展需要有良好的地理条件和基础设施，同时也能够改变地理环境。

第八章：经济全球化与地方发展第九章：城市化与城市发展本章主要介绍了城市化过程和城市发展的影响因素。

城市化是经济发展的一个重要方面，城市发展受到人口、产业和社会环境等因素的制约和影响。

第十章：农业地理与农村发展综上所述，《经济地理学》第二版是一本涵盖了经济地理学的基本理论、方法和研究内容的教材。

通过学习这本教材，可以帮助我们深入理解经济地理学的基本原理和应用，从地理环境的角度研究经济现象的产生和发展。