铁路营业线施工安全专项施工方案
- 格式：doc
- 大小：125.50 KB
- 文档页数：28
目录一、工程概况 .............................................................. - 1 -二、编制依据 .............................................................. - 1 -三、影响安全的危险源分析及相关措施......................................... - 1 -1、路堑拓宽 ............................................................... - 1 -2、路堤帮宽 ............................................................... - 2 -3、桥涵顶进 ............................................................... - 3 -4、桥梁桩基施工............................................................ - 5 -5、上跨拆除 ............................................................... - 6 -6、大型机械施工............................................................ - 8 -四、施工安全保证措施....................................................... - 9 -1、通讯、信号、联络技术保证措施............................................ - 9 -2、营业线施工安全保证措施..................................................- 10 -3、营业线机械施工作业安全保证措施..........................................- 12 -4、涵洞接长施工安全保证措施................................................- 13 -5、维护营业线通信信号安全保证措施..........................................- 13 -6、开挖营业线路肩或坡脚挡土墙安全保证措施 ..................................- 14 -7、保持营业线排水畅通的安全保证措施........................................- 15 -8、营业线施工的应急措施和方案..............................................- 15 -铁路营业线施工安全专项方案一、工程概况中铁十局邯长铁路扩能改造工程第一项目部三工段负责K64+000—K76+950段铁路改造施工，其中有站场两座、中桥四座、涵洞三十二座、土石方100万余方、上跨拆除二座。
特别是临近营业线施工，对邯长三工段的安全施工提出了很高要求。
二、编制依据(1)国家和铁道部现行的设计、施工规范、安全操作规程、验标；(2)铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》的要求；(3)关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知；(4)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)；(5)《铁路行车线上施工技术安全规则》和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》；(6)《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办[2007]186号)和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》；(7)《铁路工程建设安全生产强制性标准与现场施工安全操作规程实用手册》。
三、影响安全的危险源分析及相关措施1、路堑拓宽(1)路堑拓宽时，应在营业线一侧设置防护设施（安全警戒绳），严禁材料、机具侵限。
物理隔离施工完成后，必须经设备管理单位验收合格后才允许正式施工。
(2)路堑拓宽时，拆除既有挡护、防护设施应保证既有路堑边坡稳定，必要时设置临时支撑进行加固或防护，并随开挖进度应自上而下分层、分段拆除，严禁一拆到底。
(3)路堑拓宽应按照横断面自上而下进行，防止因开挖不当，引发边坡不稳或坍塌。
(4)路堑拓宽时应随时观测坡面稳定情况，有裂缝、危石和塌方迹象时应及时采取措施。
(5)弃土不得阻塞既有排水设施，不得影响既有路基安全稳定及运营安全。
(6)路堑拓宽施工作业应按规定要求进行检查，并认真填写检查记录表。
对检查中发现的问题，签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。
2、路堤帮宽(1)路堤帮宽前应调查列车运行情况、既有排水、地下管线设施、加固防护设施、路基病害及既有路基填料种类等情况。
(2)拆除既有路堤防护设施时除符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB 10301-2009)中的相关规定外，尚应符合下列规定：①拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。
当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。
②拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。
拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。
③应随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳；④挖除路肩影响道床稳定时，应设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌；⑤弃土不得阻塞河道和营业线路基排水设施，并应符合国家环保规定。
(3)路堤帮宽施工作业应按规定要求进行检查，并认真填写检查记录表。
对检查中发现的问题，签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。
(4)针对高路堤帮宽施工单位要采取切实可行的保证营业线行车安全的措施。
一是要严格按填筑工艺进行施工和检测，保证每层的压实度；二是要控制填筑速度，填筑速度不能过快，尽量使沉降保持稳定，避免工后沉降量过大；三是严格做好排水措施，保证在填筑过程中，既有线路堤与帮填路堤不受雨水浸泡。
(5)帮宽完成后，应立即恢复线路标志及相关设施。
3、桥涵顶进(1)施工前，施工单位和设备管理单位应现场划定地下管线位置范围。
在设备管理单位监护人员监护下，对管线进行探测，挖探沟确定其准确位置。
地下管线探挖不得使用机械，对已暴露的管线必须采取保护措施。
(2)顶进工作坑靠近路基一侧的坡顶距路基坡脚不得小于1.5m。
一般应避开汛期施工，需要汛期施工时，对受工作坑影响的路基边坡应进行防护加固，并做好防洪安全设施。
(3)工作坑开挖必须按规定进行放坡，分层下挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土。
坑壁需要支护的，按设计进行支护。
机具、材料、弃土等应堆放在基坑顶部周边安全距离以外。
(4)顶进后背应进行设计计算，后背梁、后背墙必须有足够的强度、刚度和稳定性。
(5)线路加固应满足以下要求：①纵横梁应按布置方式、计算跨度等进行受力检算，必须具有足够的强度、刚度及稳定性。
加固范围应向框架桥两侧延伸与桥高等长的距离。
框架两侧线路在架空纵梁端部还应采用桩基进行承托和防护，避免土体坍塌。
②纵横梁应联结牢固，横梁底部道碴应捣固密实，纵梁端部应用短枕木支垫牢固。
穿插横抬梁及安装联结构件时应防止轨道电路短路。
③扣轨应用扣轨卡紧固，并向两端延伸桥高的 1.5倍；与枕木固定的 U型螺栓不得超过轨面高度。
④联结构件及支垫垫木等应派专人检查，发现松动应及时紧固。
⑤顶进前应对横抬梁采取前顶后拉等措施，防止顶进时线路横移。
(6)挖孔桩支点必须有足够的深度，满足承载力及稳定性要求。
护壁结构应考虑地质状况、列车活载和振动的影响。
挖孔桩孔口不得侵限且应采取防止雨水灌入和人员、物体坠落的措施。
(7)顶进设备应配套检验，合格后方可安装。
每次顶进前应检查液压系统、传力柱安装和后背变化情况，发现问题及时纠正。
顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。
(8)传力柱支承面要密贴，方向应与顶力轴线一致。
一般4～8m 加横梁一道以保持顶柱的稳定。
顶进时安排专人密切观察传力柱的变化，如有拱起、弯曲等变形应立即停止顶进，进行调整。
为防止传力柱崩出伤人，应采用填土压重等措施，传力柱上方严禁站人。
(9)顶进挖土时，应派专人监护，发现异常情况时，作业人员及机械立即撤离危险区域，并视线路情况设置防护信号。
顶进挖土作业必须符合下列规定:①必须坚持勤挖快顶原则。
②严禁掏洞取土或逆坡挖土。
③列车通过时严禁挖土。
④顶进设备发生故障时不得挖土。
⑤顶进暂停期内不得挖土。
⑥没有防范措施，雨天不得挖土。
(10)桥体顶入路基后，应 24小时连续顶进。
当列车通过时，施工人员及机械必须撤离挖土工作面。
顶进过程中，应配备足够抢修人员和料具等。
4、便梁施工安全保证措施1）装卸：⑴在营业线施工的便梁装卸作业必须按照批准的施工要点计划进行组织，严禁无计划施工。
⑵枕木垛必须搭设牢固，枕木垛基面必须平整夯实，第一层枕木应满铺，所有枕木必须无腐朽、无断裂。
枕木垛内侧不得侵限。
⑶选用滑轨装卸便梁选用不小于P50钢轨，使用前严格进行检查，防止使用伤轨而造成事故。
⑷必须选用标记载重不小于实际受载量的1.5倍的螺旋千斤顶。
⑸起落梁时，每端必须使用两个同型号的螺旋千斤顶同步起落。
两端起落必须交替进行，严禁同时起落，两端高差不易过大，施工中须由装吊工和起重工带领施工。
⑹千斤顶底座必须安放结实可靠的基础上，土质松软时需用硬木板或钢板支垫。
⑺便梁装卸过程中，必须作好安全防护工作。
2）安装：⑴全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母和平垫圈之间。
⑵便梁运营使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。
⑶钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得随意代替。
⑷起道机在轨道上不准拖滑；3）使用：⑴便梁架设后，看守人员严格执实列车通过前、后检查，备齐扳手、绝缘撬棍、液压起道机、道尺等检查工具。
对施工地段临时管理线路的几何尺寸、水平、高低及便梁的使用状况每班车后检查并做好记录。
重点检查部位为支点是否下沉、轨梁扣件是否松动或损坏，发现异常立即通知项目施工负责人安排人员整修，保证便梁安全使用。
⑵工地安全员必须每日对施工地段临管线路的几何尺寸、水平、高低及便梁的使用状况进行检查，不得少于二次并做好记录。
5、桥梁桩基施工(1)桩基施工时先施工远离铁路既有线一侧，后施工临近铁路既有线一侧。
(2)为防止吊装时临近铁路既有线一侧的护桩钢筋笼意外倾覆造成安全隐患，施工距离铁路既有线防护栏杆10m以内的护桩时，以已经施工完毕的护桩为地锚，用揽风与之相连，限制其意外倾覆。
(3)遇大风、雨雪或者日光强烈时，不允许进行吊装施工，以避免人员因视觉、感觉不适发生意外。
