4C-接触网悬挂状态检测监测装置.

2021年10月背标接触网专业模拟试卷与答案21一、单选题(共20题)1.降弓标安装高度为顶端距地面（）mm。

A：2000B：2270C：2500D：2700【答案】：B【解析】：2.高速铁路设计规范规定接触网系统设计使用年限不应小于（）年。

A：30B：20C：25D：15【答案】：A【解析】：3.下列一般不进行间接带电作业的恶劣天气中没有的是（）。

A：雨B：雪C：霾D：雾【答案】：D4.普铁定位器静态角度警示值（）A：6-11°B：6-10°C：7-14°D：7-13°【答案】：C【解析】：5.高速铁路接触网终点标如需独立设置，侧面限界不小于（）mm,且设计院必须出具专用安装图。

A：3500B：3100C：3300D：3000【答案】：A【解析】：6.被测零部件与相连接导体间的温度差标准状态：（）℃。

A：10B：5C：15D：20【解析】：7.检修隔离（负荷）开关、绝缘锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于（）的等位线先连接等位后再进行作业。

A：6-8mm2B：25mm2C：10mm2D：40mm2【答案】：B【解析】：8.高铁吊弦偏移限界值（）A：100MMB：不大于吊弦长度的1/3C：小于吊弦长度的1/3D：±100MM【答案】：A【解析】：9.改变下面哪个要素，不需要签发新的工作票。

（）A：作业时间B：作业地点C：作业种类D：作业内容【解析】：10.车梯每一级梯凳机械试验负荷（）。

A：200kgB：100kgC：300kgD：400kg【答案】：A【解析】：11.1/18道岔接触网非标准线岔交叉点的位置，道岔导曲线两内轨距()的横向中心位置。

A：1050～1300mmB：500～950mmC：950～1050mmD：500～800mm【答案】：A【解析】：12.回流线距距离峭壁挡土墙计算最大风偏时的最小值为（）mm。

A：1000B：75C：300D：500【解析】：13.160km/h区段，当连续()跨距以上腕臂，承力索、导线已经不能利用时，可根据线路状况截断线索设置无网区。

车间理论考试基本信息：[矩阵文本题] *拉线基础周围（）m范围内不得取土，（）m范围内应保持清洁，不得有积水和杂物。

[单选题] *10、510、85、35、1(正确答案)拉线的UT型楔形线夹螺纹外露长度不小于（）mm且不大于螺纹全长的1/2。

[单选题] *1020(正确答案)3040零散的接触网支柱接地电阻值不应大于（）Ω。

[单选题] *102030(正确答案)50路堑地段的基础外侧与水沟外侧的间距不小于（）mm。

[单选题] *200300(正确答案)400500一行接触网设备距离另一行接触网带电设备间的距离大于（）m，困难时不小于1.6m。

[单选题] *12(正确答案)34硬横梁（角钢）不得变形和开焊，锈蚀面积不得超过（）%，焊接处不得锈蚀。

[单选题] *101520(正确答案)25用兆欧表分段测量（电极宽2cm，极间距离2cm）绝缘工具有效绝缘部分的绝缘电阻不得小于（）MΩ。

[单选题] *50100(正确答案)50010000在曲线区段调整接触网悬挂时，要有防止线索（）的后备保护措施。

[单选题] *脱落断线滑移(正确答案)散股补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于（）mm。

[单选题] *200300400500(正确答案)承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐，允许偏差为±（）mm。

[单选题] * 50100(正确答案)150200承力索座距双套筒连接器一般为（）mm。

[单选题] *100200300(正确答案)400高铁接触网全面检查的周期为（）个月。

[单选题] *122436(正确答案)48隔离开关引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于（）mm。

[单选题] *300350(正确答案)400450正线接触线一个锚段内允许的接头总数量为（）处。

[单选题] *0(正确答案)123支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹，瓷釉剥落面积不超过（）平方毫米。

[单选题] *100200300(正确答案)400中断工作连续（）个月以上仍继续担任高速铁路接触网运行和检修工作的人员在上岗前应进行安全等级考试。

技能认证接触网专业考试(习题卷7)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共34题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]接触线偏角(水平面内改变方向)安全值: 160km/h以上区段≤( )。

A)4°B)6°C)12°D)15°2.[单选题]施工单位在了望距离不足( )m的曲线地段施工应增设中间防护员。

A)1000B)1500C)2000D)25003.[单选题]隔离开关（负荷）换算系数为（）。

A)0.1B)0.12C)0.2D)0.34.[单选题]试运营期间，运营单位应当按照设计标准和技术规范，对设备、设施运行情况和运营状况进行安全监测和综合调试，试运营期不得少于（ ）A)6个月B)3个月C)1年D)2年5.[单选题]在线间距不足（）（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）地段施工维修而邻线行车时，应设置移动的软隔离对集中作业人员进行防护。

A)5mB)6mC)6.5mD)8m6.[单选题]线岔的安装，应能保证在设计( )温度时，上部接触线位于线岔中央。

A)最高B)最低C)平均D)接触线无弛度7.[单选题]工作票填写1式（ ）。

A)1份B)2份C)3份D)4份8.[单选题]接触线驰度应符合安装曲线的规定，允许偏差为（ ）mm。

A)±5B)±10C)±15D)±209.[单选题]禁止在铁路电力线路杆塔、拉线周围（ ）米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品。

A)10B)20C)30D)4010.[单选题]有大型养路机械作业的线路,接触网支柱内侧距线路中心距离不小于( )mm。

A)3000B)3100C)2500D)280011.[单选题]简单悬挂的吊索回头不小于（ ）mm，吊索压箍压接良好。

()A)70B)80C)50D)6012.[单选题]始触区要求：线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心（ ）mm的范围内，不得安装任何线夹。

高速铁路接触网关键设备4C 分析方法及应用闫利峰，魏念龙，左宪鑫运营维护81DOI ：10.19587/ki.1007-936x.2019.04.023高速铁路接触网关键设备4C 分析方法及应用闫利峰，魏念龙，左宪鑫摘要：目前接触网设备智能识别技术尚处于起步阶段，检测成像分析多采取人工逐帧判别，存在工作量大、耗时长、时效性差等问题。

本文在对4C 分析工作反复归纳、不断总结的基础上，提出了一种适用于高速铁路接触网关键设备的4C 分析方法，有效提高了分析效率与识别精度。

关键词：检测；监测；接触网；4C 分析Abstract:At present,the intelligent recognition technology for OCS equipment is still in the initial developing stage,the most of detection imaging analyses require manual discrimination frame by frame,presenting problems of great quantity of work,time costing and poor timeliness.The paper,on the basis of repeated sorting and constant summarization of work on analyzing of 4C,puts forward a 4C analyzing method suitable for key equipment of high speed OCS,improving effectively the analyzing efficiency and recognition accuracy.Key words:Inspection;monitoring;OCS;4C analysis 中图分类号：U226.8文献标识码：B文章编号：1007-936X (2019)04-0081-030引言高速铁路接触网悬挂状态检测监测装置（4C ）是高速铁路6C 综合系统中十分重要的一种检测监测装备，通过对接触网支撑装置、定位装置、附加悬挂等重要接触网关键设备进行高精度、高密度地拍摄，拍摄图像经采集后经人工逐帧仔细反复查看，发掘出检测数据所反映的设备状态，及时指导工区处理设备故障及安全隐患，确保接触网安全稳定运行。

高速铁路接触网关键设备4C分析方法及应用夏晏飞发表时间：2019-11-07T15:50:51.330Z 来源：《基层建设》2019年第23期作者：夏晏飞[导读] 摘要：高速铁路接触网悬挂状态检测监测装置（4C）是高速铁路6C综合系统中十分重要的一种检测监测装备，通过对接触网支撑装置、定位装置、附加悬挂等重要接触网关键设备进行高精度、高密度地拍摄，拍摄图像经采集后经人工逐帧仔细反复查看，发掘出检测数据所反映的设备状态，及时指导工区处理设备故障及安全隐患，确保接触网安全稳定运行。

乌鲁木齐高铁维修段新疆乌鲁木齐 830000摘要：高速铁路接触网悬挂状态检测监测装置（4C）是高速铁路6C综合系统中十分重要的一种检测监测装备，通过对接触网支撑装置、定位装置、附加悬挂等重要接触网关键设备进行高精度、高密度地拍摄，拍摄图像经采集后经人工逐帧仔细反复查看，发掘出检测数据所反映的设备状态，及时指导工区处理设备故障及安全隐患，确保接触网安全稳定运行。

但是，目前对于海量图像多采取人工判读方式发现缺陷，存在工作量大、耗时长、时效性差等问题，因此在当前接触网智能识别技术尚处于起步阶段的情况下，缩短分析时间，提升分析效率，精细分析步骤是一项具有重要现实意义和研究价值的课题。

关键词：检测；监测；接触网；4C分析引言：采用4C分析五步法对4C检测数据进行分析，并搜集、计算、整理分析过程及结果的各项数据指标，通过与同一检测线路历史分析记录进行对比，结果显示运用4C分析五步法，分析时间缩短47.06%，缺陷判别的准确率上升到98%以上，漏点、漏项问题基本消失。

实践表明，4C分析五步法可以系统地指导4C分析工作，使4C分析变得有章可循，明显提高分析工作效率，并保证数据的时效性及准确性，具有一定应用和推广价值。

1.4C检测装置概述1.1装置特点高速铁路接触网悬挂状态检测监测装置（以下简称4C检测装置）安装在接触网检测车、作业车或其他专用轨道车辆上，对接触网的零部件实施成像检测，测量接触网的静态几何参数。

接触网工中级题库及答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1、适用于200km/h-250km/h的动车组受电弓的最小工作气压为（）kPa。

A、350B、450C、320D、550正确答案：C2、分段绝缘器的适应运行速度不得超过（）。

A、300km/hB、250km/hC、200km/hD、120km/h正确答案：D3、关于节约的现代意义，你认为正确的是：（）。

A、对腐败现象不起任何作用B、有利于增强企业的竞争力C、不符合国家扩大内需政策的要求D、不懂得享受生活的表现正确答案：B4、软横跨吊线应呈（）状态。

A、倾斜B、拉紧C、松弛D、滑动正确答案：B5、接触网主导电回路线索断线，采取临时紧起接续时，须加装（）。

短接线截面应不小于被连接导电线索的截面。

A、受力工具B、电气短接线C、绝缘部件D、辅助工具正确答案：B6、当附加导线与接触网同杆合架时，架空地线与支柱边沿的距离应不小A、1.3mB、0.8mC、1.2mD、1m正确答案：D7、接触网动态检测评价标准中接触线拉出值按（）为评价单位。

A、公里B、锚段C、区间（站场）D、跨正确答案：D8、钢芯铝绞线承力索的机械强度安全系数不应小于（）。

A、4.0B、2.0C、3.0D、2.5正确答案：D9、计量器具分辨率应小于被测尺寸公差的（）。

A、1/4～1/5B、1/2～1/10C、1/3～1/5D、1/2～1/5正确答案：B10、我国高速接触网主要采用的补偿装置有棘轮补偿装置、（）。

A、气压B、液压C、弹簧补偿D、滑轮补偿正确答案：D11、软横跨横向承力索与上部固定绳在最短吊线处距离为（）。

A、600B、400～600C、400正确答案：B12、高速接触网结构高度一般为（）。

A、1.1～1.4B、1.4～1.7C、1.1～1.7D、1.3～1.6正确答案：D13、道岔两接触悬挂的线岔交点距任一线路中心线的距离一般不得大（）。

A、200mmB、600mmC、350mmD、150mm正确答案：C14、整正支柱使用的垫片，每块垫片的厚度不大于（）。

单位招聘考试接触网专业(试卷编号111)1.[单选题]两个及以上单位作业车辆进入同一区间进行移动作业时，作业车辆应（）进入区间、返回车站或到达前方站。

A)合并运行B)分列运行C)分段运行答案:A解析:2.[单选题]接触线的接头以及分段绝缘器与接触线之间的过渡要保证受电弓（ ）通过。

A)平顺B)平滑C)顺畅D)顺利答案:B解析:接触线的接头以及分段绝缘器与接触线之间的过渡要保证受电弓平滑通过。

3.[单选题]公众聚集场所在营业期间的防火巡查应当至少多长时间一次：( )A)每4小时B)每5小时C)每2小时D)每3小时答案:C解析:4.[单选题]综合检测列车及设备管理单位发现（）以上区段行车设备需要临时维修时，由设备管理单位向集团公司主管业务部室提出申请。

A)120km/hB)160km/hC)200km/hD)250km/h答案:B解析:5.[单选题]安全带机械试验的合格标准为（ ）。

A)无裂损和永久变B)无破损和永久变形C)无破损和断股解析:6.[单选题]补偿装置b值的标准值应符合（ ）的要求。

A)安装曲线B)三角函数C)包络线抬升量D)允许误差答案:A解析:7.[单选题]工作票保存时间不少于( )个月。

A)3B)6C)9D)12答案:D解析:8.[单选题]考勤由考勤员填写，考勤员不在时，由（ ）负责填写。

A)当班工长B)工长C)值班员D)主任答案:A解析:人员考勤由考勤员负责填写，考勤员不在时，由当班工长负责填写9.[单选题]整体吊弦损伤警示值：断（ ）根单丝。

A)1B)3C)5D)7答案:B解析:10.[单选题]所有工作票须交给专人统一保管，时间不少于（ ）个月。

A)3B)6C)12D)72答案:C11.[单选题]需要两个及以上供电臂同时停电作业的电分相等接触网设备检修，每（）应保证不少于１次，每次不少于60分钟的封锁停电天窗。

A)月B)季C)半年D)年答案:C解析:12.[单选题]刚性锚段长度一般不超过（ ）。

《高速铁路接触网运行维修规则》培训试卷10（答案）91.零部件检验是指对拆卸送检的接触网零部件进行外观检查、补充特殊试验，确认其质量状态的过程。

零部件性能下降、状态劣化，判断即将或基本达到寿命时，应进行更换。

92.当接触网零部件接近预期寿命，或日常检查发现存在质量隐患、无法确认其能否在预期寿命周期内安全运行时，应对该类批零部件进行抽样质量检验。

93.零部件检验应由获得国家计量认证和实验室认可的专业检验机构进行，并出具检验报告。

94.零部件检验结果应纳入分析诊断和质量鉴定报告，作为接触网设备维修的依据。

95.分析诊断是根据接触网检测结果，判断设备运行状态、判定缺陷等级，为维修提供依据。

分析诊断包括即时分析诊断、定期分析诊断。

96.检测监测设备报警或发生危及行车信息时，应立即进行即时分析诊断。

97.当检查和人工静态检测发现设备缺陷时，由发现班组分析并纳入维修处理。

98.当零部件检验发现质量缺陷，供电段技术主管部门应立即分析零部件质量缺陷对接触网运行产生的影响，并安排修理。

99.当发生跳闸、中断供电、打碰受电弓等异常情况时，供电段技术主管部门应立即组织对该区段检测资料进行分析诊断，查找原因并修理。

100.根据检测结果，对设备的运行状态用标准值、警示值和限界值三种量值来界定。

二、单选题（每小题2分，共30分）136.无交叉线岔；道岔柱处接触线高度应符合设计要求，任何情况下拉出值不大于（A）。

A、450mmB、400mmC、300mm137.无交叉线岔；正线接触线距侧线线路中心，侧线接触线距正线线路中心水平投影（C）范围为始触区。

始触区不允许安装除吊弦线夹以外的任何线夹类金具。

A、400~850mmB、550~950mmC、600~1050mm138.无交叉线岔；交叉吊弦。

交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550mm～600mm 的范围内，两交叉吊弦间距一般为2m。

高速铁路接触网运行维修规则题库一、填空题1、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则。

2、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：本规则适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度200km/h及以上和200km/h以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修。

3、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：铁路供电安全检测监测系统(6C系统)包括：弓网综合检测装置(1 C)、接触网安全巡检装置(2C)、车载接触网运行状态检测装置(3 C)、接触网悬挂状态检测监测装置(4C)、受电弓滑板监测装置(5 C)和接触网及供电设备地面监测装置(6C)等。

4、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网维修分为一级修(临时修)、二级修(综合修)、三级修(精测精修)三级修程。

5、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网工区包括运行工区、检测工区、维修工区。

6、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：接触网设备统计项目包括运营里程、正线公里、接触网延展公里、接触网换算公里。

7、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：检查分为巡视检查、全面检查、单项设备检查和非常规检查。

8、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：发现同一处所或部位重复发生磨损、裂纹、腐蚀、烧损等异常现象时，进行专项或抽样质量检验。

9、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：根据检测结果，对设备的运行状态用标准值、警示值和限界值三种量值来界定。

10、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：锚段关节内的定位支撑、吊弦载流环、斜拉线等不得减小空气绝缘间隙。

11、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：中心锚结按其作用分为防断和防窜两种形式。

12、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：在锚段关节、线岔和车站电力机车、动车组经常起动处的股道之间等处所，应装设电连接。

13、《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：电连接线夹与接触线、承力索、供电线之间连接牢固，线夹内无杂物。

接触网工中级模拟题+参考答案一、单选题（共80题，每题1分，共80分）1.吸上线埋入地下时，埋深不少于（）。

A、350mmB、300mmC、450mmD、240mm正确答案：B2.接触网动态检测评价标准中接触线拉出值按（）为评价单位。

A、区间（站场）B、公里C、跨D、锚段正确答案：C3.发现普速接触网故障，需要机车临时降弓通过时，在具备上线条件时，发现的人员应在规定地点显示（）。

A、升弓手信号和停车信号B、降弓手信号和夜间信号C、降弓手信号和升弓手信号D、停车信号和调车信号正确答案：C4.钢芯铝绞线承力索的机械强度安全系数不应小于（）。

A、3.0B、2.0C、4.0D、2.5正确答案：D5.《普速铁路接触网维修规则》规定：软横跨悬吊滑轮与承力索材质相匹配，满足线索随（）变化伸缩要求。

A、季节B、温度C、线索D、张力正确答案：B6.《高速铁路接触网运行维修规则》规定：中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦接触线高度应相等，允许偏差（）。

A、20mmB、50mmC、30mmD、0～10mm正确答案：D7.接触网接地电阻静态检测周期为（）。

A、60个月B、24个月C、36个月D、12个月正确答案：A8.静态检测是指利用运行检测车辆在接触网（）下进行的非接触式测量，或人工使用仪器、工具测量接触网的技术状态。

A、动作状态B、静止状态C、运行状态D、使用状态正确答案：B9.接触网动态检测评价标准中弓网最大接触力按（）为评价单位。

A、跨B、区间（站场）C、公里D、锚段正确答案：A10.全面检查项目中包含27.5kV供电电缆（）测试。

A、耐压B、机械C、泄露D、绝缘正确答案：D11.接触网停电作业时，接地线装设完毕，立即通知（）。

A、小组负责人B、工作领导人C、施工负责人D、抢修负责人正确答案：B12.电气设备的中性点接地时，该点称为（）。

A、中性线B、零线C、零点D、接地体正确答案：C13.在电分段、软横跨等处作业，中性区长度小于（）m时，在与接地设备等电位后可不接地线。

接触网日常维护、抢修中供电6C系统的运用摘要：供电 6C 系统普遍运用在电气化铁路接触网的维护中。

系统获取的检测数据可为接触网的检修维护提供有力的数据支持，保证接触网检测和运行的可靠性，提高检修的水平。

同时在故障抢修时对提高故障查找率、处置率和缩短故障耗时具有重要意义。

关键词：供电 6C 系统；接触网；检修维护；故障抢修引沿为满足电气化铁路的高速发展，安全性的提升和维护质量的提高，电气铁路供电安全检测监测系统（6C 系统）应运而生。

借助 6C系统能够对牵引供电设备实现全覆盖和全方位的监测，从而保障铁路安全运营。

同时，其应用于接触网故障的抢修指挥，可以更加精确得查找故障，缩短故障时间，尽快恢复行车。

1供电 6C 系统概述供电 6C 系统在检测与监测时能够对各系统供电设备数据做到精准的统计分析与智能处理，实现对设备缺陷的自动预警预告，帮助维护人员及时发现并处理安全隐患。

1.1高速弓网综合检测装置高速弓网综合检测装置又称 1C 装置，安装于接触网综合检车或高速综合检测列车上，它能够对管内接触网的参数与弓网运行状态实施综合实速检测。

1.2接触网安全巡检装置接触网安全巡检装置简称 2C 装置，临时安装于动车或机车上，可监测接触网运行状态和运行环境，并将所得结果用以指导接触网运行维护的一种安全检测监测装置。

1.3车载接触网运行状态检测装置车载接触网运行状态检测装置即 3C 装置，加装于运营动车组上，按照车辆的运动，可以自主完成检测和数据的无线发送，同时动态检测接触网的状态。

1.4接触网悬挂状态检测监测装置接触网悬挂状态检测监测装置即 4C 装置，通常安装在接触网作业车或专用车上。

它可对悬挂系统、接触状态里面的各部件、接触网的各几何参数成像检测，自动识别与分析，汇总得到合理的维修意见，供接触网检修所用。

1.5受电弓滑板监测装置受电弓滑板监测装置即 5C 装置，安装于电气化铁路的车站、车站咽喉区和动车段出入库等处，主要用于监测运营受电弓滑板状态。

高速铁路接触网故障抢修中供电6C系统的运用王梦阳【摘要】供电6C系统在电气化铁路接触网的运行和检修中有着普遍应用.系统获取的检测数据可为接触网的运行和检修提供有力的数据支持,保证接触网检测和运行的可靠性,提高检修的水平.将供电6C系统应用于电气化铁路接触网的故障抢修工作,对提高故障查找率、处置率和分析水平、缩短故障耗时具有重要意义.因此,阐述了构建6C系统的必要性,介绍了6C系统相关内容,重点分析了其在高速铁路接触网故障抢修中发挥的有效作用.【期刊名称】《通信电源技术》【年(卷),期】2018(035)006【总页数】3页(P129-130,133)【关键词】供电6C系统;高速铁路;接触网;故障抢修【作者】王梦阳【作者单位】郑州铁路局郑州供电段综合分析室,河南郑州 450000【正文语种】中文0 引言为适应电气化铁路的高速发展，满足群众对运营品质提出的超高要求，电气铁路供电安全检测监测系统（6C系统）应运而生。

在保证高速铁路牵引供电系统设备的安全性和可靠性，为动车与机车提供不竭的动力方面，6C系统的构建与应用意义重大。

借助6C系统能够对铁路牵引供电设备实现全覆盖和全方位的监测，从而成为保障铁路安全运营的必然选择。

将6C系统应用于高速铁路接触网故障的抢修指挥，能及时确定弓网异常所在，快速查找到故障，为故障隐患的消除提供可靠的数据参照，保证接触网的高效运营和维护，并缩短故障时间，尽快恢复行车。

1 构建6C系统的必要性高速铁路正以飞快的速度发展，运营品质的要求也有了极大提升。

其中，铁路牵引供电系统供电设备的安全运行需要重视。

构建6C系统的目的是保证动车组运营的良好秩序，提高动车组供电的安全性与可靠性。

主要体现在对高速铁路牵引供电系统的全覆盖、全方位综合性检测与监测，包括的功能有检测高速接触网悬挂参数、弓网运行参数，检测接触网悬挂、附属线索与零部件，实时检测接触网参数等。

1.1 高铁供电工作更精细化高铁供电管理工作与既有线供电管理工作不同，体现在高铁接触网和动车组长时间、大密度高速运行之间有着密不可分的联系，在动态稳定性、机械稳定性和电气稳定性方面具有更高的要求。

技能认证接触网专业考试(习题卷21)第1部分：单项选择题，共32题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]如果触电者伤势严重，呼吸停止或心脏停止跳动，应竭力施行_______和胸外心脏挤压。

A)按摩B)点穴C)人工呼吸D)呼救答案:C解析:触电者伤势严重,呼吸停止或心脏停跳或二者都已停止, 应立即进行口对口的人工呼吸或胸外心脏挤压两种方法进行抢救2.[单选题]160km/h以上区段，受电弓动态抬升量 120mm，左右摆动量 直线 250mm，曲线（ ）mm。

A)300B)350C)400D)450答案:A解析:3.[单选题]在线间距不足（）地段和线路允许速度120km/h以上区段使用接触网车梯、梯子的作业属于施工作业项目。

A)6米B)6.5米C)7米D)8米答案:B解析:4.[单选题]无交叉线岔岔区腕臂顺线路偏移应符合设计要求，允许偏差（）mm。

A)0B)±20mmC)±30mmD)±50mm答案:B解析:5.[单选题]普速线路接触线与平直度检测尺之间的间隙不大于（ ）mm/m。

A)0.1B)0.2C)0.3D)0.5答案:B解析:B)2C)3D)4答案:A解析:槽钢底座应水平安装，悬吊槽钢、绝缘横撑与安装地点的轨道平面应平行；平直线路上悬垂吊柱及T型头螺栓应铅垂，倾斜度误差一般均不应大于1°7.[单选题]门型软横跨的上、下部固定绳_______。

A)不得有接头B)允许有一个接头C)允许有两个接头D)对接头无规定答案:A解析:软横跨的上、下部固定绳不允许有断股、接头8.[单选题]《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)中规定：电压等级为330kV电力线跨越接触网时，至接触网的垂直距离为（ ）mm。

A)≥3000B)≥4000C)≥5000D)≥6000答案:C解析:9.[单选题]无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业至少为( )类事故。

A)一般DB)一般CC)一般BD)一般A答案:B解析:10.[单选题]对于压接式电连接，电连接线端头外露（ ）mm。

《高速铁路接触网运行维修规则》复习题一、基础题1、接触网运行维修应坚持“预防为主、重检慎修”的方针，2、接触网运行维修应按照“定期检测、状态维修、寿命管理”的原则，3、接触网运行维修应遵循专业化、机械化、集约化维修方式。

4、接触网运行维修应实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式，确保接触网运行品质和安全可靠性。

5、接触网维修分为一级修（临时修）、二级修（综合修）、三级修（精测精修）三级修程。

6、接触网运行管理工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级管理组织的作用。

7、位于轨道侧的回流装置维修分工规定：吸上线与扼流变压器连接时，连接钣（端子）由电务段负责，连接钣（端子）上的螺栓和吸上线由供电段负责。

8、在电气化铁路竣工时，由施工单位标出轨面标准线，开通前由供电、工务单位共同复查确认。

9、接触网生产计划包括年度检测、维修计划和月度维修计划三部分10、检测包含监测、静态与动态检测、检查、零部件检验四部分。

11、监测分为移动视频监测和定点监测两种方式。

12、检查分为巡视检查、全面检查、单项设备检查和非常规检查。

13、分析诊断包括即时分析诊断、定期分析诊断。

14、根据检测结果，对设备的运行状态用标准值、警示值和限界值三种量值来界定。

15、受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。

16、当接触网零部件接近预期寿命，或日常检查发现存在质量隐患、无法确认其能否在预期寿命周期内安全运行时，应对该类批零部件进行抽样质量检验。

17、当检查和人工静态检测发现设备缺陷时，由发现班组分析并纳入维修处理。

18、质量评价一般以正线公里为单元，根据每公里接触网扣分数进行评价。

19、质量鉴定可采用静态检测、接触网悬挂状态监测检测图像分析、人工检查的方式，按单项设备和整体设备分别进行。

20、《高速铁路接触网运行维修规则》自2016年（ 9月1日）起施行。

原铁道部印发的《高速铁路接触网运行检修暂行规程》（铁运〔2011〕10号）同时停止执行。