马尾造船厂实践报告
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第1篇一、前言随着我国船舶工业的快速发展,船厂作为船舶制造的核心环节,对于培养具备实际操作能力和创新精神的专业人才具有重要意义。
为了提高自身的实践能力和专业技能,我于2023年在某知名船厂进行了为期一个月的实训。
在此期间,我深入了解了船舶制造的基本流程,掌握了相关操作技能,并对船舶制造行业有了更深刻的认识。
以下是我在实训过程中的所见、所学、所思。
二、实训单位及环境实训单位为我国某知名船厂,位于我国沿海地区。
该船厂拥有先进的船舶制造设备和工艺,具备生产各类船舶的能力。
实训期间,我主要在船厂的生产车间、设计室、材料库等部门进行实习。
三、实训内容1. 船舶制造基础知识在实训初期,我主要学习了船舶制造的基本知识,包括船舶的结构、性能、分类、船体结构、船舶设备等。
通过学习,我对船舶制造的基本流程有了初步的了解。
2. 船体结构制造在船体结构制造环节,我参与了以下工作:(1)船体放样:学习如何根据船舶设计图纸进行船体放样,包括船体主尺度和型线放样。
(2)船体分段制造:了解船体分段制造工艺,包括分段切割、焊接、装配等。
(3)船体总装:学习船体总装工艺,包括船体分段装配、焊接、涂装等。
3. 船舶设备安装在船舶设备安装环节,我参与了以下工作:(1)设备检验:学习如何对船舶设备进行检验,确保设备质量符合要求。
(2)设备安装:了解船舶设备的安装工艺,包括主机、辅机、导航设备、通信设备等。
(3)设备调试:学习如何对船舶设备进行调试,确保设备运行正常。
4. 船舶涂装在船舶涂装环节,我参与了以下工作:(1)涂装工艺:学习船舶涂装工艺,包括底漆、防锈漆、面漆等。
(2)涂装设备:了解涂装设备的操作方法和注意事项。
(3)涂装质量检查:学习如何对涂装质量进行检查,确保涂装效果符合要求。
5. 船舶检验在船舶检验环节,我参与了以下工作:(1)船舶检验标准:学习船舶检验标准,包括船体、设备、涂装等方面的检验要求。
(2)船舶检验程序:了解船舶检验的程序和流程。
随着我国造船业的蓬勃发展,造船行业对高素质人才的需求日益增长。
为了更好地了解造船行业的工作环境,提升自己的专业技能,我在2023年6月至8月期间,于XX造船厂进行了为期两个月的顶岗实习。
本次实习旨在让我深入了解造船行业的工作流程、掌握相关技能,为我今后的职业发展奠定基础。
二、实习单位简介XX造船厂位于我国沿海地区,是一家具有悠久历史和丰富经验的大型造船企业。
该厂占地面积广阔,设备先进,技术力量雄厚,主要生产各类船舶、海洋工程装备等。
近年来,该厂在国内外市场取得了显著成绩,已成为我国造船行业的佼佼者。
三、实习内容及过程1. 实习岗位及工作内容在实习期间,我担任了船体车间操作工的岗位。
主要工作内容包括:(1)参与船体分段制作,包括放样、切割、焊接等工序;(2)负责船体分段质量检查,确保生产进度和产品质量;(3)与相关科室沟通协作,解决生产过程中遇到的问题。
2. 实习过程(1)学习阶段实习初期,我在车间师傅的带领下,认真学习船体分段制作的基本知识和技能。
通过观察、模仿和实践,我逐渐掌握了放样、切割、焊接等操作要领。
(2)实践阶段在熟练掌握基本技能后,我开始独立承担部分工作任务。
在师傅的指导下,我参与了多个船体分段的制作,并完成了质量检查工作。
在此过程中,我学会了如何与同事协作,提高工作效率。
(3)总结阶段实习后期,我对实习过程中遇到的问题进行了总结,并提出了相应的改进措施。
同时,我还积极参与车间组织的技能培训,提升自己的综合素质。
1. 专业技能提升通过实习,我对船体分段制作工艺有了全面了解,掌握了放样、切割、焊接等操作技能。
同时,我还学会了如何使用相关设备,为今后的工作打下了坚实基础。
2. 团队协作意识在实习过程中,我深刻体会到团队协作的重要性。
与同事共同完成工作任务,使我学会了如何与他人沟通、协调,提高了自己的团队协作能力。
3. 职业素养培养实习期间,我严格遵守厂规厂纪,积极参加各类培训,不断提升自己的职业素养。
造船厂实习报告【实习报告】一、实习单位概况我在某造船厂进行了为期两个月的实习。
该造船厂是一家国有企业,成立于上世纪60年代,是国内知名的大型船舶制造企业之一。
公司拥有先进的船舶建造设备和专业化的技术队伍,主要从事商业船舶、军用舰艇以及海洋工程设施的研发、设计、制造和维修业务。
二、实习工作内容1.了解船舶制造流程在实习的第一个星期,我主要了解了船舶制造的流程。
从接到订单开始,到设计方案确定,再到材料采购、舾装和试航,最后交付客户,整个过程需要经历多个环节和专业团队的协作。
通过实地参观各个车间,我更加清晰地了解了造船过程中所需的设备和工艺。
2.参与船舶设计在实习期间,我还有机会参与了船舶的设计工作。
设计部门的同事向我介绍了造船过程中的重要环节,包括船体结构设计、主机选型和系统集成等方面的内容。
我通过使用相关设计软件,熟悉了船舶的二维和三维建模技术,并参与了一部分工程的设计工作。
这个阶段的实习为我深入了解船舶制造技术和设计理念提供了宝贵的机会。
3.参观生产车间在实习期间,我还参观了造船厂的生产车间,包括钢结构车间、预制车间和装配车间等。
通过参观,我了解了船舶制造过程中的机械设备、生产线和工艺流程。
在预制车间,我看到了巨大的船体模块正在进行组装,感受到了船舶制造的实际场景,对船舶制造的复杂性和团队协作的重要性有了更深刻的认识。
三、实习收获与体会1.专业知识的学习通过实习,我对船舶制造工艺和技术有了更深入的了解。
在与设计师和工程师的交流中,我了解到船舶设计需要综合考虑船舶的载货量、航速、航程以及各种航行条件,而这些都需要依靠专业的知识和实践经验。
通过实习,我学习到了大量的专业知识,提高了自己的综合素质。
2.团队合作与沟通能力的培养在实习期间,我与设计师、工程师以及其他实习生进行了密切的合作。
我们共同讨论问题、解决难题,通过团队合作实现了高效的工作。
在与他们的交流中,我学会了倾听他人的意见,分析问题,并给出自己的看法。
造船厂实习工作总结造船厂实习工作总结一、工作目标和任务本次实习的目标是通过参与造船厂的实际工作,了解造船行业的运作流程,掌握船舶建造的相关知识和技能,提高自己的专业水平。
我的工作任务是负责协调施工现场的工程进度、质量、安全等问题,积极参与施工现场的管理和监督工作,以保证项目按计划完成。
二、工作进展和完成情况在实习期间,我亲身参与了造船厂的多个项目,负责协调沉底平台的工程进度、协调并监督重点节点的施工质量等工作。
在实际工作中,我深刻体会到了一个好的管理和控制工作进度的重要性。
通过我的不懈努力,平台项目的主体工程按期完成,并通过了验收。
此外,我还负责了沉底平台启动系统的安装调试工作、接触器线路的调整等。
我的工作得到了项目经理和其他同事的认可和赞赏。
三、工作难点及问题在实习期间,我也遇到了不少问题和难点。
其中最大的一个难点是在协调施工进度、追赶工期方面遇到的一些困难。
在这方面,我缺乏经验和技巧,常常在施工现场面对工人和技术人员的各种解释和理由时,难以及时做出决策和处理。
此外,由于工作强度大、时间长,我还经常面临工作质量和效率的压力。
四、工作质量和压力在整个实习期内,我一直以高度的责任感和积极的工作态度投入到工作中。
为了提高工作质量,我不断强化自己的业务素养和专业技能,不断提升自己在施工现场的组织和管理能力。
此外,在实际工作中,我时刻注意工作质量和安全,积极与工人和技术人员沟通协调,确保施工工艺符合规范要求。
但由于实习期较短,在一些技术难点和管理细节上,我仍存在一些不足。
同时,由于工作需要,我也经常面临工作压力和时间紧迫等情况。
五、工作经验和教训通过这次实习工作,我获得了很多宝贵的工作经验和教训。
首先,我了解到一个好的管理和控制工作进度的重要性,必须采取恰当的管理策略,根据工作实际状况进行灵活的应对。
其次,我认识到要不断提升自己的业务素养和专业技能,不断深化对造船厂行业的理解和认识。
在工作的过程中,我还学会了如何与团队中的其他成员高效协作,如何合理分配任务和资源,如何管理好时间。
实习报告一、前言为了更好地将所学知识与实际工作相结合,提高自己的实践能力和综合素质,我于2023年6月1日至6月30日,在我国某造船厂进行了为期一个月的实习。
在此期间,我深入了解了造船厂的各个环节,从原材料的采购到船舶的组装、调试、验收等,都有了更为直观的认识。
以下是我在实习期间的一些收获和体会。
二、实习内容及收获1. 实习内容(1)原材料采购:了解造船厂的原材料采购流程,包括钢材、木材、油漆等材料的采购渠道、质量检验和价格谈判等。
(2)船舶组装:学习船舶组装的基本工艺,包括船体结构、船舱布局、甲板设备等的组装方法和技术要求。
(3)船舶调试:了解船舶调试的基本流程,包括主机启动、电气设备检查、航行试验等,掌握调试过程中常见问题的解决方法。
(4)船舶验收:学习船舶验收的标准和程序,了解船舶交付使用前的各项检查和试验内容。
2. 实习收获(1)专业知识:通过实习,我对造船的基本流程和技术要求有了更为系统的了解,使我在今后的学习和工作中有了更明确的指导。
(2)实践能力:在实习过程中,我参与了多次实际操作,提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
(3)团队协作:在造船厂的实习过程中,我学会了与同事、上级和下属的有效沟通,提高了团队协作能力。
(4)职业素养:实习过程中,我深刻体会到职业道德和企业文化在实际工作中的重要性,养成了良好的职业习惯。
三、实习体会1. 理论联系实际:通过实习,我更加认识到理论知识与实际工作相结合的重要性。
在今后的学习中,我将更加努力地学习专业知识,为将来的工作打下坚实的基础。
2. 严谨的工作态度:在造船厂实习期间,我深刻体会到严谨的工作态度对于保证产品质量和工作效率的重要性。
在今后的工作中,我将始终保持严谨的态度,不断提高自己的工作质量。
3. 创新意识:造船行业是一个技术密集型行业,创新意识尤为重要。
在实习过程中,我认识到创新不仅包括技术创新,还包括管理创新、制度创新等。
在今后的工作中,我将不断培养自己的创新意识,为行业发展贡献自己的力量。
造船厂实习报告实习报告1. 实习单位介绍我在一家造船厂实习,该造船厂是一家专业从事船舶制造和维修的企业。
造船厂拥有先进的设备和技术,拥有一支经验丰富的团队,能够提供高质量的船舶建造和维修服务。
该造船厂分为设计部、车间部和质检部等部门,每个部门都有专业的人员负责相应的工作。
在实习期间,我主要在设计部门进行工作。
2. 实习内容在实习期间,我主要参与了船舶设计方面的工作。
通过与设计师合作,我了解了船舶设计的流程和方法。
我学习了使用CAD软件进行船舶设计和绘图,并且参与了一些船舶设计项目的讨论和研究。
我还学习了一些船舶设计的基本原理和规范,了解了船舶的结构、稳性和性能等方面的知识。
3. 实习收获通过实习,我不仅了解了船舶设计的流程和方法,还学习了如何与团队合作,如何与他人沟通和协作。
我学会了如何使用CAD软件进行设计和绘图,并且掌握了一些设计技巧和方法。
我还学到了一些船舶设计的基本原理和规范,对船舶的结构、稳性和性能等方面有了更深入的了解。
通过实习,我提高了自己的动手能力和解决问题的能力,培养了自己的团队合作和沟通能力。
4. 实习总结通过这次实习,我对船舶设计有了更深入和全面的了解,对船舶行业有了更真实的认识。
我认识到船舶设计是一个复杂而且具有挑战性的工作,需要不断学习和提升自己的能力。
通过实习,我对自己的职业发展和未来的方向也有了更明确的认识。
我将继续努力学习和提升自己的专业知识和技能,为将来能够更好地从事船舶设计工作做好准备。
同时,我也感谢造船厂的领导和同事们给予我的支持和指导,让我有机会参与实践和学习。
2024年11造船厂认识实习报告范文 (2) 2024年11造船厂认识实习报告范文 (2)精选3篇(一)尊敬的导师:您好!我是XXX,就读于2024年11月在一个大型船厂实习期间,我深入了解了船舶制造行业,对造船过程和船舶工程有了更深刻的认识。
在此,我将针对实习期间所学的内容进行总结和报告,以展示我的学习和成长。
一、实习背景和目的在这个大型船厂实习的目的是为了了解船舶制造行业的工作流程和流程,对造船厂的各类设备和工艺进行实地考察,并学习和了解船舶设计和建造的基础知识。
通过实践和观察,提高自己的专业知识和技能,并为将来从事相关工作做好准备。
二、实习过程和经历在实习期间,我分别参观了船舶工厂的各个部门,包括设计部门、生产部门和质量控制部门。
在设计部门,我学习了船舶设计的基本原则和方法,并了解了CAD和CAM 软件的使用。
在生产部门,我了解了船舶制造的各个工艺环节,包括钣金加工、焊接和涂装等。
我还参与了一些实际的制造工作,例如安装船体结构和设备等。
在质量控制部门,我学习了船舶质量控制的方法和流程,并参与了质量检测活动。
三、主要收获和体会通过这次实习,我收获了很多宝贵的经验和知识。
首先,我对船舶制造的整个过程有了更深入的了解,包括设计、制造和质量控制。
我学会了如何通过综合运用各种工具和技术来完成船舶的设计和制造任务。
其次,我学会了团队合作和沟通,与不同部门的工作人员合作,共同完成了一些实际的制造工作。
通过与他们的交流和合作,我深刻认识到团队合作对于完成复杂的制造任务是非常重要的。
四、不足和改进虽然我在实习中取得了一些成绩和进步,但我也意识到自己还有很多不足之处。
首先,我在技术上还存在一些欠缺,特别是对于某些复杂的制造工艺和设备的掌握还不够熟练。
其次,我在团队合作和沟通方面还需要进一步提高,特别是与不同部门的工作人员合作和沟通的能力。
为了改进这些问题,我计划在未来继续学习和实践。
首先,我打算进一步学习和掌握船舶制造的相关知识和技能,通过参加专业培训和实践活动,提高自己的技术水平。
参观福州马尾造船厂观后感前几天去参观了福州马尾造船厂,那可真是一场超有趣的体验,感觉就像穿越到了一段波澜壮阔的历史画卷之中。
刚走进造船厂,那股浓浓的工业气息就扑面而来。
巨大的船坞像一个个巨兽张着大口,仿佛在诉说着曾经吞下无数钢铁材料,然后吐出一艘艘大船的辉煌过往。
我站在那儿,仰头看着高高的龙门吊,就像看着一个个钢铁巨人在守卫着这片造船的领地。
心里就在想,这得是多少工人的心血结晶啊,这些冰冷的钢铁在他们手中变成了能在大海上乘风破浪的大船,简直太酷了。
你知道吗?马尾造船厂的历史那可老悠久了。
听讲解员说,这里可是中国近代造船工业的发祥地呢。
一想到在很久很久以前,就有一群充满智慧和勇气的先辈们在这里敲敲打打,努力打造属于咱们自己的船,心里就涌起一股敬意。
在那个时候,造船肯定难上加难,没有现在这么先进的设备,全靠人工和一些比较简陋的工具,可是他们还是造出了一艘又一艘的船,就像在没有路的地方硬生生踏出了一条大道。
走着走着,看到了一些古老的造船工具展示。
那些工具看起来有点粗糙,但是又特别有质感。
拿在手里,感觉能和当年的工匠们产生一种奇妙的连接,好像能看到他们满手油污,汗水从额头滴下,却眼神坚定地专注于手中的活儿。
这时候我就觉得,现在的我们真是站在巨人的肩膀上。
我们享受着现代化造船的成果,可不能忘了这些开天辟地的先辈们。
在参观那些造船的现代车间时,我就像刘姥姥进大观园一样,看啥都新鲜。
各种大型的机械设备有序地运转着,工人们熟练地操作着,一块块钢板就像听话的孩子一样被切割、焊接、组装。
这里的高科技和当年的传统造船工艺形成了鲜明的对比。
不过呢,不管是过去还是现在,不变的是造船人的那种精益求精的精神。
这种精神就像船的龙骨一样,支撑着马尾造船厂一路走到现在,还会继续走向未来。
而且啊,马尾造船厂造出来的船可不仅仅是船,那都是海上的勇士。
每一艘船都有着自己的使命,不管是载货运输,还是远洋航行,它们都承载着很多的希望和梦想。
《中国近现代史纲要》社会实践报告题目:马尾造船厂游记姓名:学院班级:学号:指导老师:实践时间: 2013.4.30 2013年 5 月 4 日马尾造船厂创建于1866年,是晚清洋务运动的重要产物,也是中国最早的国防军事工业。
造船厂位于福州辖内的马尾港,距闽江仅有数里之远第二次鸦片战争后,“师夷长技以制夷”终于付诸实践,清政府仿效“西法”兴办洋务。
1866年左宗棠在福州马尾首创、沈葆桢接办的船政,成了近代中国最早的造船工业,并且设计的范围不局限在中国近代工业,在经济、政治、军事、科技、教育、文化等方面对近代中国的影响都十分深远,直至现代。
为了让自己对中国近代海军的起源有更加深入的认识,对马尾造船厂的历史渊源有进一步的了解,在五一小长假期间,家在福州的我,借着这次社会实践的机会,终于参观了马尾造船厂,感受了船政文化的精神,重温了这个近代中国海军摇篮的成长历程。
一进大门,就看到了一尊铜像,他就是马尾造船厂的创办者——沈葆桢。
据说铜像背后的这棵榕树叫“沈公榕”,由沈葆桢亲手所种。
时光流逝,一百多年过去了,如今大树已郁郁葱葱。
这座具有法兰西风格的古老厂房,建于1867年,是制造船用轮机的车间。
1871年中国第一台实用蒸汽机就是在这里诞生的。
门口的两个石狮,是船政开办之初用惠安的青石打造的。
最初放在船政衙门口,被叫做船政石狮。
沿着厂区的主干道行走,前面轮机车间,它是当时法国人造的。
1871年中国第一台实用蒸汽机就是在这里诞生的。
现在,车间里已经没有了轰鸣的机器,只有一排排铜像,有铁路专家詹天佑,有北京大学的第一任校长严复,还有北洋舰队的创立者李鸿章等许许多多中国历史上的风云人物。
两边的墙上还挂着许多老照片,有船厂的全景图,有工人们的劳动情景,每一张照片都讲述着一段历史,一段故事……现在,厂房里的雕塑,就是向人们讲述当年来自上海、浙江、广东、福建等地的第一代造船工人,在这里造出一艘又一艘新船!沿着大路,来到了码头,那里有两艘快造好的大船,这两艘大货轮如两头巨鲸,浮在岸边。
造船厂实习生报告首先,我要感谢学校和造船厂给我提供这次宝贵的实习机会,让我能够亲身参与到造船行业中,了解和学习造船工艺和技术。
在这段时间的实习中,我深刻体验到了造船行业的艰辛和挑战,同时也收获了许多宝贵的经验和知识。
我实习的造船厂是一家规模较大的企业,拥有现代化的设备和工艺。
在实习期间,我跟随导师参观了造船厂的各个部门和生产现场,对造船流程有了初步的了解。
造船厂的主要生产流程包括:船体建造、船舱施工、船舶装潢和设备安装等。
在实习期间,我主要参与了船体建造和船舱施工两个环节。
在船体建造过程中,我学习了船体设计的原理和构造,了解了船体建造的各个步骤,包括船体放样、切割、焊接、组装等。
在这个过程中,我深刻体会到了造船行业的严谨和精细,每一个环节都需要精确的数据和工艺要求。
在船舱施工环节中,我学习了船舱的设计和施工标准,了解了船舱的各个部位的功能和构造。
我参与了船舱的隔舱板安装、管道布置、电缆敷设等工作。
这个过程中,我学会了与工人师傅沟通和协作,提高了自己的实际操作能力。
除了参与实际操作,我还参加了造船厂组织的技能培训课程。
通过这些培训,我学到了许多专业知识和技能,包括焊接技术、船舶装潢设计、设备安装等。
这些知识和技能对我今后从事造船行业具有重要的指导意义。
在实习期间,我也深刻体会到了造船行业的艰辛和挑战。
造船是一项需要严谨、细致和团队合作的工作。
在造船厂,我看到了工人们辛勤劳动的场景,他们需要在恶劣的环境下工作,克服重重困难,才能完成每一项任务。
这让我更加坚定了自己在造船行业发展的决心,也让我更加珍惜这次实习机会。
通过这次实习,我对造船行业有了更加直观的认识,也对造船工艺和技术有了更深入的了解。
我认识到,造船不仅需要专业知识和技能,更需要严谨的态度和团队合作精神。
我将把这些经验和教训应用到今后的学习和工作中,努力提高自己的综合素质,为将来从事造船行业做好充分准备。
最后,我要感谢造船厂的导师和工人们对我的指导和帮助。
观马尾船政博物馆有感
今年2月份,我与家人一起参观了马尾船政博物馆。
虽然作为一
个福州人,但说实话,在这次实践之前,我对马尾船政的了解仅限于
历史课本上的几句话,而对于船政文化,我更是知之甚少,真难以想象
在这一畔水边还泊着一艘藏满无限宝藏的大船.就在马尾,依山傍水
的马尾,竟然是中国船政文化的发祥地和近代海军的摇篮.
据了解,1842年,西方列强炮火轰开了福州大门。
一个多世纪
以来,面对血与火的洗炼,福州人沉思、探索、追求、呐喊、拼搏。
1866年(清同治五年),闽浙总督左宗棠在福州马尾创办了福建船政,
轰轰烈烈地开展了建船厂、造兵舰、制飞机、办学堂、引人才、派学
童出洋留学等一系列“富国强兵”活动,培养和造就了一批优秀的中
国近代工业技术人才和杰出的海军将士。
他们曾先后活跃在近代中国
的军事、文化、科技、外交、经济等各个领域,紧跟当时世界先进国
家的步伐,推动了中国造船、电灯、电信、铁路交通、飞机制造等近
代工业的诞生与发展。
他们引进西方先进科技,传播中西文化,促进
了中国近代化进程。
他们直面强敌,谈判桌上据理力争,疆场上浴血
奋战,慷慨捐躯。
林则徐、严复、詹天佑、邓世昌等一代民族精英和
爱国志士第一次让世界了解了福州人的骨气、智慧和力量。
“天行健,
君子以自强不息。
”虽因时代局限,福州马尾福建船政的辉煌只延续
了40多年。
但在历史的弹指挥间,却展现了近代中国先进科技、高
等教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等丰硕成果,孕育了诸多
仁人志士及其先进思想,折射出中华民族特有的砺志进取、虚心好学、
博采众长、勇于创新、忠心报国的传统文化神韵,为此,我们将之称
为“船政文化”。
它是福州人民涵泳百年不懈的历史骄傲,是中华民
族世代相传的精神瑰宝。
今天挖掘、整理、研究船政文化,发扬光大
船政文化精华,营造再掀闽江开放潮、推动福州大发展的良好文化氛围,有着深远的意义。
一走进博物馆,入目的便是一幅巨大的浮雕与圆雕组合的反应船政总体概况的大型雕刻作品据导游介绍,这第一厅便是“序厅”;我们一路跟随导游的脚步与解说参观了博物馆。
第二层为“船政概览”,造设船政衙门景观,展板依次以洋务运动兴起背景,介绍左宗棠、沈葆桢创立船政之艰辛,集中反映船政之最;第三层为“船政教育”,主要介绍船政学堂和培养出的船政精英;第四层为“船政工业与科技”,设置船政轮机车间景观造型,制作展示船政造船成果之船模,介绍船政造船技术的发展过程及科技成果;第五层为“海军根基”,突出近代海军的形成、船政十三厂造舰船的规模数量、地位,船政学堂培养的海军将领。
这次参观让我有两大感慨。
其一便是教育。
马尾船政学堂是中国第一所近代海军学校。
19世纪60年代,太平天国运动的威胁以及外国侵略者的屡次骚扰打破了中国人“天朝上国”的美梦,一些比较开明的政府官员认识到“落后就要挨打”,认识到中国要“师夷长技以制夷”,因而发起了一场学习西方先进技术,力图求强致富的洋务运动。
在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。
在沈葆祯的苦心孤诣下船政学堂培养出了中国的第一批近代海军军官和第一批工程技术人才,由船政毕业的学生成为了中国近代海军和近代工业的骨干中坚。
船政学堂之所以能培养出中国近代海军和近代工业的骨干中坚,而别的学校培养不出的原因我想归结为他们対技术实践的重视与他们的奖惩制度及留学教育。
首先,对处于那个黑暗封闭时代的学校,除了诸子百家就是四书五经八股文。
不要说重视技术与实践,不鄙视就不错了。
但船政学堂不但重视,甚至将之归为毕业的一大要求。
于是1868年沈葆祯为了培养技术工人又在前学堂内增设一所技工学校——艺圃,艺圃的艺徒半天上课半天学习,学习期限3年,毕业后择其优者随前学堂学生赴法国各大船厂实习,其余
分配于船政各厂。
科技是第一生产力。
正是对技术的追求让马尾造船厂为清王朝造出了40艘舰船和中国第一架飞机。
接着再来说说学堂的奖惩制度。
在《求是堂艺局章程》中有这样一条规定:开艺局之日起,每三个月考试一次,由教学洋员分别等第。
其学有进境考列一等者,赏洋银十元;二等者,无赏无罚;三等者,记惰一次,两次连考三等者,戒责,三次连考三等者斥出。
其三次连考一等者,于照章奖赏外,另赏衣料,以示鼓舞。
这有奖有惩才让学生们有动力,特别是那些家境贫苦的学生。
同时还可剔除那些好吃懒做的“米虫”,增强学生们的竞争意识。
这就有些像是我们现在所说的精英教育。
最后再来说说留学教育。
作为洋务运动的产物,船政学堂的目标便是“师夷长技以制夷”,如何师夷长技了,学堂除了从英法德等欧洲国家请来技术型专家进行授课,便是把学生派遣到欧洲留学。
1877年3月31日,船政学堂首届派出留学生共33人(其中制造学生12人,驾驶学生12人,艺徒9人)。
制造生分赴法国学习,留学年限为5年,前三年为理论学习,后两年分至各船厂实习;驾驶生分赴英国、西班牙学习,学习年限为3年。
中国留学生勤奋好学,对此外国教师对他们的学业给予很高评价。
派遣留学生除了解决福州船政局急需人才的现实问题,派遣学生接受西方新式教育,从而冲击和改变了旧教育观念和社会心理,在一定程度上为中国教育近代化扫除心理障碍,从而加速了封建教育的解体,推动了中国教育近代化的历史进程。
正如舒新城所说:“无留学生,中国的新教育与新文化决不至有今日”。
其次最让我感慨的便是那铮铮的爱国情怀。
斗转星移,日月变更,时光转瞬即逝,对于这里有太多难忘的回忆,太多不舍的牵挂,太多感情的情愫在心中挥之不去。
历史的帷幕落下了,远去了远古的鼓角争鸣,黯淡了刀光剑影,荒芜了烽火边城,却远去不了,暗淡不了,荒芜不了那段令人唏嘘的过往,曾几何时,我堂堂中华也是伫立于世界之巅,号令群雄,可谁曾想过,
那1840年的那一声令国人不可忘却的的船炮声击碎了不可一世的统治者的最后的尊严,击碎了多少国人的心,也击碎了闭关锁国的枷锁,中国那天朝上国的美梦也就此唤醒,过去的种种,一切的一切如蓦然回首后,灯火阑珊的美人姣好的身影总是挥之不去,刻骨铭心……记得导游在参观有提过一句话,说黄海海战就是就是一所学校与国家的战争。
那些在海战中牺牲的将领有百分之九十是船政学堂毕业的,那一艘艘舰船也几乎是出自马尾船政局的。
这样的一所伟大的学堂带着它的子女挣扎地拯救病入膏肓的清廷,支撑着堕落的中国。
他们的才能与胆量让人为之折服。
但这些民族的英雄的抛头颅洒热血仍救不回腐败的中国,用血肉之躯堵不了中国的千疮百孔,用血肉之躯换不回那不算奢求的一纸和平条约!!回想着船政博物馆所见的武器装备及船体模型联想到在当时无一不是最新科技,无一不是精良装备,与西方国家的武器装备相差无几,有甚者比帝国更好,船政学堂也是军事人才辈出,经营中的佼佼者,行军打仗自不比帝国将领弱,何以屡战屡败?屈辱的战败,屈辱的条约,屈辱的历史。
这样的失败令人痛心不已。
然而,我们都知道我们不是败在兵不多将不广,而是那早已腐败不堪的体制,那早已衰败的社会。
当大敌当前时,当战士们一个个摩拳擦掌的欲与敌人一决高下时,当一把把刀都磨亮,一顶顶炮都装好弹药时,当一切都备好时,将士们等到的确是慈禧太后的谕令,不得命,不可出兵。
如一座大山顶在将士的头山,动惮不得,无法出兵御敌于国门,眼睁睁被打,被包围。
国殇啊·······一代代英雄豪杰就这样被遗失在历史角落。
现在一切都过去了,那些船厂,那些学堂,那些战争,那些屈辱,那些的那些都已成为历史。
我们现在能做到的便是以史为鉴,而后知兴替,而后让未来更加美好。