传化物流模式资料（来源网络，整理而成）集团简介传化集团是中国知名的多元化民营企业集团，主要业务领域覆盖化工、物流、农业和投资。
在这些需要转型升级、创新发展的产业领域，传化均在进行前瞻性的实践并长期坚持。
在化工领域，通过产业链的整合与延伸，致力于成为具有全球影响力的专用化学品系统集成供应商，主要品类的市场占有率位居行业首位；在物流领域，传化开创的“公路港物流”模式成为中国物流行业最具价值的创新，拉升了中国公路物流运营效率短板；在农业领域，传化通过缔造产学研结合的生物技术创新平台，成功地帮助农民化解经营风险和市场风险，带动了区域种植业结构的调整。
2009年，集团实现工业和服务业总收入114.9亿元，利润7.7亿元，上缴税金5.68亿元，位列“中国大企业集团竞争力500强”第10位、“中国企业500强”第379位、“中国民营企业500强”第64位、“中国品牌500强”第93位。
真心伙伴，共享未来。
传化集团将继续秉承“诚信负责”的企业文化，携手更多的合作伙伴，持续创新产业发展的关键技术和商业模式，创造生机勃勃的企业，促进社会的发展。
传化物流愿景以信息化为核心，推进物流平台连锁复制战略，构筑高效的，覆盖全国的物流平台网络，推进物流产业和区域经济的发展。
产业定位传化物流创造性地扮演了“物流平台整合运营商”的角色，承担起现代物流创新的历史使命，拉升了公路物流运营效率短板，创造性的开启了中国公路港物流新时代。
•公司定位于“物流平台整合运营商”，在“与您共同成就事业，推动区域经济发展”的经营理念指导下，致力于整合“物流服务、物流载体和物流需求”三大资源，为众多物流企业提供“信息交易、商务配套和物业”等系统服务。
公路运输作为承担我国绝大部分物流任务的最重要板块，长期以来表现出松散、低效、高资源浪费率的状态，严重制约着中国物流的整体效率的提升，妨碍了现代物流对经济发展推动效应的发挥。
针对这一行业现状，浙江传化物流基地创造性地扮演“物流平台整合运营商”角色的实践，搭建了高效的物流运营平台，建立了物流企业资源聚集区，赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征，从而在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流模式，拉伸了公路物流短板，助推了中国物流业完成现代物流集海、陆、空于一体的完整体系构建。
发展历程从第一方物流到公路港物流的发展1997年——传化从转换经营体制着手，将“传化车队”改组为“杭州传化储运有限公司”，从事第一方物流业务。
组建储运公司1998年——随着制造企业市场的快速拓展，传化意识到，仅仅依靠自己的力量无法满足市场需要，开始了整合社会资源的尝试，对物流服务业务实施了市场化运作，并开始了简单的第三方物流业务。
1999年-2000年——在从事第三方物流业务的过程中，传化感受到现代物流良好的发展前景，同时认识到，如果能够搭建平台，进一步整合物流资源，不仅能为生产型企业提供更好的服务，对整个行业的发展更是有巨大的推动作用。
1999年开始对此设想进行了大量的调研。
2000年，确定公路港物流发展战略。
2002年——2002年传化公路港物流首个基地：浙江传化物流基地开始建设，2003年4月正式投入运营。
2005年——启动公路港物流基地连锁经营战略2006年——浙江传化物流基地成为中国物流示范基地，传化物流的创新模式受到广泛认可。
2008年-2009年——2008年，苏州、成都传化物流基地开始建设。
2009年成都基地盛大开业2010年——苏州基地正式投入运营。
富阳项目开工建设，大杭州枢纽港工程迈出实质性一步。
社会效益有利于促进地方经济和GDP的增长有利于减轻道路、环境、能源的压力有利于促进流通业的发展与带动流量经济的发展有利于促进连锁商业与电子商务的发展有利于提高第三产业比重，促进国民经济的协调发展有利于改善投资环境，更好的吸引投资有利于增加就业机会,扩大就业有利于提升当地企业的竞争力有利于促进地方财政收入的增长有利于推动城市化建设，优化城市居住和创业环境价值认同这不仅是物流新的形态，同时能使城市规划建设更加合理。
——2008年7月12日，中国浦东干部学院副院长王金定等一行到传化集团考察。
他希望能把传化建设成浦东干部学院的现场教学点。
传化物流将一种创新的、经实践证明高效的“公路港物流”模式引入西南腹地，必将整体提高西南物流运营水平，加速现有模式的升级换代，以现代“物流”这一加速经济发展的血液来带动区域经济的全面进步。
——2008年4月23日，《四川经济日报》发表题为《公路港物流基地建设顺利助蓉城成西部物流中枢》如果说浙江传化物流基地是国内现代物流的1.0版本，那么苏州传化物流就是2.0版本。
由项目功能、效益目标、运营模式三大动能导致的版本升级，不仅创新了国内物流业的发展路径，而且通过“版本”的连锁复制，苏州的传化物流基地将与浙江萧山的传化物流基地，共同构成华东地区最高效的物流平台网络主体框架，助推这一地区在新一轮经济发展中继续领跑全国。
——2007年12月15日，苏州日报：《化物流2.0版苏州升级》“传化公路物流港模式”是对中国传统物流形式的一次颠覆性变革，是中国物流业最具价值的创新，宣告了一个新物流时代的来临。
——2007年11月8日，中国物流与采购联合会副会长何黎明指出：传化物流创赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征，以全新的公路物流港模式拉伸了公路物流短板，完成了现代物流集海、陆、空于一体的完整体系构建。
传化将是培养中国物流人才的“黄埔军校”。
——中国物流与采购联合会副会长何黎明认为，中国物流人才问题不是一个单纯的人才培养问题，它还包括先进的供应链管理理念的引进。
作为浙江省第一家接受5A级评估的物流企业，传化物流是浙江物流的领军企业和发展旗帜，是行业发展的标杆。
——2007年1月19日到20日，浙江传化物流基地接受来自北京、上海、浙江等地6位物流专家的现场评估。
专家组出具《通过（5）A级物流企业现场评估证明》并做以上表示。
传化没有在思考中蹉跎，而是像小鸟习飞一样毅然投身于物流产业的实践当中，并用一年的时间，创造了一个现代物流基地(园区)建设和营运的奇迹——2003年12月7日，《新华每日电讯》撰文《探索，再探索，路已在脚下》。
发展愿景致力于成为中国公路港物流的领航者，大力推进以长三角为中心、覆盖全国重点城市的公路港物流平台连锁复制战略，构筑起高效的物流平台网络，实现在更大范围内整合物流资源，培育物流企业，推动行业发展，促进和谐社会和节约型社会建设。
基地介绍[传化公路港·萧山基地] 成功实践的首个物流平台浙江传化物流基地，是浙江传化物流基地有限公司首个成功运营的公路港物流平台，位于杭州钱江二桥萧山出口处，2002年始建，2003年4月正式营业。
按照“物流平台运营商”的定位，基地通过信息交易、运输、仓储、配送、零担快运、管理服务“六大中心”以及完善的配套服务功能模块，快速形成了物流服务、物流载体、物流需求三大资源的集聚。
目前，已有480多家来自省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业入驻；整合了40多万辆的社会车源运输网络，日整合车辆达4-5千辆，日承运货物量达4-5万吨。
通过各种集聚资源的协调运作，服务杭州市及周边地区具一定规模的制造企业和商贸企业达20000多家，为其降低物流成本近40％。
辐射范围已达杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区，真正成为服务于杭州湾及长三角地区的综合型现代物流平台。
[传化公路港·成都基地]成都传化物流基地由中国大型多元化民营企业集团传化集团投资建设，公司定位于“物流平台整合运营商”，以国内首创的公路港物流模式，依托网络系统整合物流资源、培育物流企业、提升行业水平、促进社会转型升级。
公司于2009年5月20日正式开业，由此拉开了成都传化物流基地建设西部公路港物流枢纽的序幕。
成都传化物流基地是传化物流在全国实施连锁复制的首个战略性布点，是四川省、市、区政府的重点项目，基地位于成都市北部新城商贸综合功能区的新都物流中心，东靠成德大件路，南至毗河，西临货运大道，北至物流大道，是一个创新性、公益性、生产型服务平台，是改善投资环境、优化城市生态、推动行业转型升级的重要引擎。
基地成功建设运营了“管理服务中心、信息交易中心、智能运输中心、仓储配送中心、零担快运中心”、“卡车维修中心”、“展示展销中心”以及完善的配套服务“7+1”功能模块，现已形成入驻物流企业上千家，日均整合社会车辆2—3万辆，每天发布货运信息3000多条，日均车流量7000多辆的运营规模，辐射半径1000平方公路内数万家制造、工矿、商贸企业，帮助降低物流成本40%，产生巨大的经济社会价值，成为大西南区域重要的公路物流枢纽中心。
通过一年的运营，基地相继被授予“中国物流示范基地”、“中国物流改革开放30年旗帜企业”、“国家级管理创新一等奖”，是国家《物流园区分类与基本要求》《社会物流统计指标体系与方法》起草单位之一。
零担快运中心简介零担快运中心作为传化公路港?成都基地核心功能模块之一，通过合理规划培育，现已引进200多家具有专业资质，业务熟练地专业零担企业入驻，开通覆盖全国28个省市自治区的220多个中心城市的城市、城际货运专线，实现小批量、多频次货物的点到点、门到门的快捷服务。
长期以来，小批量、多频次的货物运输的是商贸企业和国内物流企业最头痛的问题。
如何降低物流成本，确保货物运输的时效性，一直是企业、学者研究的重要课题。
传化公路港?成都基地在“做社会责任感企业”的经营理念的驱使下，致力于提升市场服务能力，大力培育零担市场，着重解决小批量货物运输服务，现已形成专业服务能力强，渠道覆盖面广，送达时间快，准点到达率高、服务安全的零担快运中心，为了进一步提高零担货物运营质量，保障物流运输高效，公司将依托零担快运中心，打造具有跟高标准的“货运班车总站”，实现货物运输的“客运化”，实行定班、定时、定价发班，开创零担运输的崭新纪元注；成都传化物流基是传化物流在西部的首个战略性布点，是四川省的重点项目、成都市新都区物流中心的核心项目，预计总投资15亿元以上，占地面积1150亩，总建筑面积60万平方米。
成都传化物流基地项目一期规划建设了管理服务中心、信息交易中心、运输中心、零担快运中心、仓储配送中心和配套服务区。
其中运输中心占地400余亩，静态停车5000辆，日流动车辆8000辆，整合50万辆社会车辆。
规划建设运营200多条零担快运专线，服务网络覆盖全国28个省市自治区，服务网点遍布220多个中心城市，开启了西部零担快运行业新时代。
[传化公路港·苏州基地] 长三角布局的关键一环苏州传化物流基地是传化物流在长三角连锁经营的大型综合性物流平台，位于苏州市金阊区综合物流园区内，东临苏浒路，南至312国道，西邻京杭大运河，北靠黄花泾河，总占地面积588亩，总投资10亿元，是金阊新城的核心项目，苏州市的重点工程之一苏州基地秉承传化物流的基本理念，定位为“物流平台运营商”，以物流信息交易为核心，以公路运输为主，公、水、铁多式联运的现代化物流枢纽。
