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在修理过程中润滑油脂使用的20个误区1．安装汽缸垫时涂黄油有些修理工安装汽缸垫时，喜欢涂一层黄油在汽缸垫上，认为这样可以增加发动机的密封性。
殊不知，这样做不仅无益，反而有害。
众所周知，汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料，它不但要求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且必须密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油，因而要求在拆装汽缸垫时，要特别注意其密封质量。
如果在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧，另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上，在高压高温作用下，极易将汽缸垫击穿或烧穿，造成发动机漏气。
因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
2．柴油车使用汽油车机油机油有汽油机机油和柴油机机油之分。
汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。
柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。
例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。
为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。
由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。
另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。
若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。
而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。
润滑脂在高温下的失效形式引言润滑脂是一种常用的润滑剂，广泛应用于各个工业领域。
然而，在高温环境下，润滑脂容易失效，导致摩擦增大、磨损加剧等问题。
本文将详细介绍润滑脂在高温下的失效形式，包括软化、氧化、挥发和分解等。
1. 软化在高温环境下，润滑脂的软化是常见的失效形式之一。
由于高温使得润滑脂中的稠化剂分子结构发生改变，从而导致其黏度降低、流动性增强。
软化后的润滑脂无法有效地形成油膜，无法提供足够的润滑和保护作用。
软化还可能导致润滑脂在机械装置中流失或挤出，进一步加剧了摩擦和磨损。
2. 氧化高温环境中，润滑脂容易发生氧化反应。
氧化会导致润滑脂中的基础油和添加剂分子发生氧化、聚合、分解等变化。
氧化使得润滑脂产生酸性物质，引起腐蚀和磨损。
氧化还会导致润滑脂的黏度增加，使其流动性降低，进一步影响润滑效果。
3. 挥发在高温环境下，润滑脂中的挥发分子会逐渐从润滑脂中挥发出去。
挥发会导致润滑脂的质量减少，黏度降低，从而减弱了其润滑和保护作用。
挥发还可能在机械装置内部形成沉积物，堵塞油路或影响机械部件的正常工作。
4. 分解高温环境下，润滑脂中的添加剂和基础油分子可能发生分解反应。
分解会导致润滑脂中的有益成分丧失，失去原有的润滑性能和抗磨性能。
分解还可能产生有害物质，如酸性物质、固体颗粒等，对机械装置造成腐蚀和磨损。
5. 防护措施为了减少润滑脂在高温环境下的失效，可以采取以下防护措施：•选择适合高温环境的润滑脂。
不同类型的润滑脂对于高温环境有不同的适应性。
根据实际工作条件选择具有良好高温稳定性的润滑脂。
•控制温度。
通过改善冷却系统、增加散热面积等方式控制机械装置的温度，减少对润滑脂的高温影响。
•定期更换润滑脂。
及时更换老化、失效的润滑脂，保证机械装置的正常运行和长寿命。
•加强维护保养。
定期清洗和检查机械装置，清除沉积物、杂质等对润滑脂性能造成影响的因素。
结论在高温环境下，润滑脂容易发生软化、氧化、挥发和分解等失效形式。
润滑脂是一种具有黏性和粘度的液体或半固体材料，通常由基础油、增稠剂和添加剂组成。
它的主要作用是减少摩擦和磨损，降低零件的热量和噪音，并防止腐蚀和氧化。
同时在使用润滑脂时也需要注意以下几个事项：
选择适当的润滑脂
根据工作条件和设备要求，选择与之相匹配的润滑脂，包括温度范围、负荷承受能力、环境条件等。
遵循设备制造商的建议和规定。
清洁表面
在应用润滑脂之前，确保待涂抹的部件表面干净，并清除旧的润滑脂残留物或杂质，以确保最佳润滑效果。
正确施用润滑脂
润滑脂应均匀地涂抹在需要润滑的部件表面上，不要过量或不足。
根据设备手册或制造商的建议，确定合适的润滑脂用量。
定期检查和维护
定期检查润滑脂的状态，如颜色、浓度和污染物的存在。
根据需要进行润滑脂的更换或重新涂抹。
防止混合和污染
避免将不同类型或规格的润滑脂混合使用，以免降低润滑效果或导致不可预测的问题。
确保存储和使用润滑脂的容器和工具干净，以防止污染。
注意安全
某些润滑脂可能对皮肤敏感，应戴上手套和其他适当的个人防护设备。
避免润滑脂接触到眼睛或口腔。
在使用时遵循有关安全操作的指南。
储存和保管
储存润滑脂时，应遵循制造商的建议，存放在干燥、清洁且温度适宜的地方。
注意防潮和防止过热。
润滑脂知识及润滑脂的正确使用润滑脂的正确使用（1）所加注的润滑量要适当加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。
一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1／3～1／2。
但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。
（2）注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。
（3）重视更换新脂工作由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。
在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。
（4）重视加注润滑脂过程的管理在领取和加注润滑脂前，要严格注意容器和工具的清洁，设备上的供脂口应事先擦拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。
（5）注意季节用脂的及时更换如设备所处环境的冬季和夏李和温差变化较大，如果夏季用了冬季的脂或者相反，结果都将适得其反。
（6）注意定期加换润滑脂润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定，既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。
（7）不要用木制或纸制容器包装润滑脂防止失油变硬、混入水分或被污染变质，并且应存放于阴凉干燥的地方。
轴承润滑脂的正确选用轴承润滑脂即用在轴承上的润滑脂，其目的是使轴承滚动面及滑动面间形成一层薄薄的油膜，以防止金属与金属直接接触，从而减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，滑脂对轴承作用如下：（1）减少摩擦及磨损：在构成轴承的套圈。
滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦。
磨损。
（2）延长疲劳寿命：轴承的转动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。
反之，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。
（3）排出摩擦热。
冷却：循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热，或由外部传来的热，达到冷却的效果。
防止轴承过热，防止润滑油自身老化。
润滑脂产品的正确使用方法润滑脂是一种常用的润滑剂，可用于润滑和保护各种机械设备。
正确使用润滑脂可以有效减少设备的磨损和故障，并延长设备的使用寿命。
下面是润滑脂产品的正确使用方法。
1.选择合适的润滑脂：润滑脂有不同的种类和性能，应根据设备的工作环境和工作要求选择适合的润滑脂。
例如，高温环境下应选择能够耐高温的润滑脂，密封设备应使用具有良好密封性能的润滑脂。
2.清洁：在润滑之前，应先将设备表面和润滑部位清洁干净，以去除尘土、杂质和旧润滑脂。
可以使用干净的布或刷子擦拭或刷洗设备表面，确保表面清洁无灰尘。
3.涂抹：将适量的润滑脂涂抹在设备的润滑部位上。
可以使用刷子、油枪、滴管或直接手工涂抹的方式。
确保润滑脂均匀覆盖整个润滑部位，不要过多或过少。
4.运转：在涂抹润滑脂后，操作设备几分钟或一段时间，使润滑脂能够充分润滑和渗透到设备的摩擦表面。
这样可以确保润滑脂能够在设备运转时形成均匀的润滑膜，减少摩擦和磨损。
5.定期更换：定期检查润滑脂的状况，并根据使用情况和制造商的建议，及时更换润滑脂。
过期或变质的润滑脂会影响设备的润滑效果，甚至引起故障。
6.注意安全：在使用润滑脂时，要注意安全操作，避免接触皮肤和眼睛，避免吞咽。
如果润滑脂不小心接触到皮肤或眼睛，应立即用清水冲洗，并寻求医生的帮助。
7.储存维护：储存润滑脂时，应避免阳光直射和高温环境，以防止润滑脂老化和变质。
在使用前检查润滑脂的包装是否完好，并注意防水、防潮、防尘。
8.注意配合其他润滑方式：润滑脂通常与其他润滑方式（如润滑油）同时使用，需要根据设备的要求和工作环境选择合适的润滑方式。
不同的润滑方式可以起到互补的作用，保证设备的正常运行。
在实际使用润滑脂时，还应根据设备的不同要求和使用情况进行适当的调整和改进。
同时，也要结合设备的维护保养计划，定期检查润滑脂的使用效果，并及时更换和补充润滑脂，以确保设备的正常运转和延长使用寿命。
润滑脂知识及润滑脂的正确使用润滑脂是一种在机械设备和工业制造中广泛使用的润滑剂。
润滑脂的主要功能是减少机械运动部件的摩擦和磨损，提高设备的工作效率和寿命。
润滑脂的成分主要包括基础油和增稠剂。
基础油的选择取决于润滑脂的使用环境和工作温度范围。
一般来说，润滑脂的基础油可以是矿物油、合成油或动植物油。
而增稠剂则用于使润滑脂具有一定的黏度和凝固性，以便于润滑脂在机械设备运转时保持在机械部件表面。
正确使用润滑脂可以帮助提高设备的维修保养效果和延长设备的使用寿命。
以下是一些正确使用润滑脂的建议。
1.选择合适的润滑脂：根据设备的工作条件和要求，选择合适的润滑脂。
例如，高温环境下需要使用高温润滑脂，耐水环境下需要使用防水润滑脂。
2.清洗机械部件表面：在使用润滑脂之前，先清洗机械部件的表面，确保表面没有灰尘、污垢等杂质。
这可以提高润滑脂的附着性和渗透性。
3.适量涂抹润滑脂：使用刷子、喷雾或润滑脂枪等工具适量涂抹润滑脂到机械部件表面。
过多或过少的润滑脂都会对设备产生负面影响。
4.定期更换润滑脂：润滑脂在使用一段时间后会因为污染、氧化等失去润滑效果。
因此，定期更换润滑脂是保持设备正常运行的重要步骤。
5.注意润滑脂的储存和使用条件：润滑脂在储存和使用过程中需要注意环境温度，避免润滑脂变质和结冻。
6.根据设备制造商的建议使用润滑脂：不同的设备制造商对于润滑脂的使用和更换有着不同的建议。
因此，建议根据设备制造商提供的技术手册和使用说明书来选择和使用润滑脂。
总之，正确使用润滑脂是保持机械设备正常运行和延长设备寿命的重要一环。
通过选择合适的润滑脂、清洗机械部件、适量涂抹和定期更换润滑脂等措施，可以确保机械设备的高效工作并减少维修保养成本。
润滑脂在使用中为什么会流失?主要有以下三方面的原因：化学原因：由于在磨擦润滑部位受热及空气的影响，基础油和稠化剂被氧化，导致润滑脂的皂结构被破坏，使用中出现软化流失。
物理原因：由于磨擦部位的运转，润滑脂不断受到剪应力的影响，使皂结构受到破坏，软化流失。
杂质原因：运动体内产生磨耗，这些金属粉能加速润滑脂的氧化产生有机酸，从而破坏脂的结构，造成润滑脂失效。
根据设备的使用工况（包括负荷、温度、转速等）正确选择润滑脂，可延长润滑脂的使用寿命。
轴承的振动和温度检查1.轴承的振动轴承振动对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。
测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。
2、轴承的温度轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更位合适。
通常，轴承的温度随着轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。
轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。
如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。
使用热感器可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。
用高温经常表示轴承已处于异常情况。
高温也有害于轴承的润滑剂。
有时轴承过热可归诸于轴承的润滑剂。
若轴承在超过125℃的温度长期连转会降低轴承寿命。
引起高温轴承的原因包括：润滑不足或过分润滑，润滑剂。
内含有杂质，负载过大，轴承损环，间隙不足，及油封产生的高磨擦等等。
因此连续性的监测轴承温度是有必要的，无论是量测轴承本身或其它重要的零件。
如果是在运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示已发生故障。
轴承温度的定期量测可藉助于温度计，例如skf数字型温度计，可精确的测轴承温度并依℃或华氏温度定单位显示。
润滑脂使用问题和解决办法润滑脂使用问题和解决办法1、钢铁工业用润滑脂有哪些要求？钢铁工业用脂一般是指用于轧辊轴承的脂。
大都是集中润滑，由油泵(即润滑脂输送泵)经过集中润滑系统油脂分配器，定时地经过输脂管路向各辊道轴承供脂润滑，轧辊轴承经受钢坏的辐射热和传导热负荷的影响，轴温较高，更由于轴辊所处的位置不同热负荷亦各异。
炉前辊道轴承温度可达200 C左右(在有冷却水情况下)，一般钢坏辊道轴承轴温在100 C左右，辊道又遭受钢坯经过时的冲击、滚动等交变负荷的影响，工况很恶劣，再次，有粉尘飞扬，在冷却水的喷淋下轴承先进水。
所以对润滑脂工况讲应具备以下特点：(1)耐极压或冲击负荷，四球机极压性好。
(2)耐高温性好，滴点高(>180C)。
(3)抗水性和防锈性、防腐性通过，抗水淋性好。
(4)良好的泵送性能，一般使用0号或1号稠度脂。
2、润滑脂在轴承中的填充量是多少为适宜？润滑脂的填充量对轴承运转和润滑脂的消耗量影响很大。
轴承中填充过量的润滑脂会使轴承摩擦转矩增大，引起轴承温升过高，并导致润滑脂的漏失，反之，填充量不足或过少可能会发生轴承干摩擦而损坏轴承。
填充过量的脂还会造成多余的润滑脂从润滑部件漏失，给机械运转带来不良的影响，润滑脂的适宜填充量有多种不同的经验公式计算。
一般讲，对密封轴承、润滑脂的填充量以轴承内部空腔的1/3-2/3为宜。
当轴承中填满润滑脂温度升高。
3、润滑脂在使用中为什么要补充和更换，有无规定？润滑脂在使用中会发生氧化变质，基础油减少，有时因混入外界杂质更加恶化而失去润滑作用，或在工作过程中逐渐消耗。
因此，必须定期补充和更换润滑脂，以满足部件的润滑要求。
轴承再润滑的周期依轴承大小、相对运动速度、负荷、操作温度以及轴承的密封效果等因素而异，各轴承制造厂大都以dn值为计算标准。
4、润滑脂在使用中质量会有哪些变化？如何判别？润滑脂在工作部件中由于受到外部环境（如空气、水、粉尘或其他有害气体等）的影响，及工作部件相对运动产生机械力（如冲压、剪断等）的作用，将发生两方面的变化：（1）化学变化：润滑脂组分（基础油、稠化剂）因受光、热和空气的作用，可能发生氧化变质，基础油遭受氧化后生成微量的有机酸、醛、酮及内酯等组分，稠化剂中脂肪酸、有机的金属盐有可能发生分解而形成微量的有机酸等，因此，产生酸性物（润滑脂酸值增大）导致被润滑的部件腐蚀，及至锈蚀，并失去润滑、防护作用。
（2）物理变化：由于机械作用使润滑脂结构变差乃至破坏，润滑脂稠度下降，润滑效果变差，或是由于机械润滑部件密封条件不好，导致润滑脂中混入灰土、杂质和水分而使润滑脂质量变差。
判别的方法：润滑脂用肉眼或手感有灰尘、机械杂质，或因混入水分润滑脂乳化而变白、变浅，或稠度明显变小，或有明显油脂酸败的臭味等，都能说明润滑脂变质。
采用仪器分析办法，最直接的判别是取少量使用过的样品用红外光谱仪测定样品中有无仃20cm-1吸收峰。
或测定样品在使用前后的吸收峰的变化羰基指数为1710cm-1与1378cm-1 两个吸收峰之比。
或直接测定样品的酸值，若酸值大于1.0mgKOH/g时表明确润滑脂已开始变质。
5、润滑脂在储存中要注意哪些事项？润滑脂是一个胶体，在使用和储存中脂的结构将会受各种外界因素的影响而变化。
在库房存储时，温度不宜高于35C，包装容器应密封，不能漏入水分和外来杂质。
当开桶取样品或产品后，不要在包装桶内留下孔洞状，应将取样品后的脂表面抹平，防止出现凹坑，否则基础油将被自然重力压挤而渗入取样留下的凹坑，而影响产品的质量。
6、无滴点润滑脂如何判断它的使用温度的上限？润滑脂的滴点是一种条件试验结果，只能表示在统一的试验条件下，某种润滑脂熔化或变软而滴落的温度。
并不能表明它的使用温度。
对皂基润滑脂而言。
一般可以在滴点以下30 C左右使用不会有问题，脂的结构不会破坏。
随着科学技术的发展，润滑脂的稠化剂有多种，如碳黑、硅胶等脂均无滴点，即在试验条件下无滴落现象。
一种润滑脂的使用温度上限受两种制脂材料的制约，一是基础油，在温度升高时会发生氧化变质，同时伴有蒸发损失；一是稠化剂是否在高温下变质。
一般讲，润滑脂的使用温度上限受基础油性质的制约性较大，矿物润滑油的最高使用温度上限为120-150C，短时间可以承受180C（对高黏度而精制较好的产品）。
大多数润滑脂都是使用矿物油为基础油的，使用温度不能太高。
7、润滑脂储存后变硬（稠度增大），可否加入基础油稀释后再使用？大多数润滑脂在储存一段时间后，稠度（即指锥入度测定值）变大，即有变硬情况，若不超过1个稠度号，即可直接使用，不影响作一般润滑用。
若稠度变化很大，即表明基础油分出过多，可能会增大机械部件润滑时摩擦阻力、增加机械动力的消耗，不宜直接使用。
有的用户在已变硬（或变稠）的润滑脂中加入基础油调稀，使脂的稠度变小（即变软）后使用，此办法用户不宜采用，因缺少必要的均化处理工序，润滑脂胶体安定性变差，分油增大会影响使用。
已变稠的润滑脂，其他理化性质变化不大时，在生产厂可以加入相同的基础油，再经过均化工序处理后并分析检测合格后，是可以使用的。
8、不同类型的润滑脂能否混合使用？如果基础油类型相同（如都是石油润滑油或其他同一种基础油）的脂，不同皂基或稠化剂制成的脂，一般不宜简单地混用。
对某些类型的脂，如钙基脂与钠基脂，或锂基脂与复合锂基脂等，可以相互混合使用，一般不会导致性能变化太大，也不影响使用。
但是极压型润滑脂，因含有各种活性组分，相互混用时，会发生添加剂相互干搅，致使脂的胶体安定性或机械安定性变差，影响其使用性能。
在不同类型脂互相混合之前，应作混合后脂的性能测定，确认无明显影响时再使用。
9、如何判断轴承润滑脂在使用中失效？轴承润滑脂性能要求的指标很多，主要是胶体安定性（分油量）、机械安定性（10万次剪切试验，延长工作锥入度值）和氧化安定性，这3个指标综合结果，即是轴承寿命。
在轴承中运转的润滑脂遭受机械力的破坏使稠化剂的纤维变碎裂、变短、降低了维系润滑脂结构的能力，即稠度变化，如果稠度变化很大会产生从工作表面流失的现象，同时在运转工作时润滑脂将受到温度升高的影响，基础油会产生蒸发而减少或部分基础油由于脂的胶体破坏分油损失使脂的含油量减少，也有产生氧化变质的可能。
因此，对轴承润滑脂来说，若工作后脂内基础油含量低于60%-70%时（即基础油由于蒸发或分油而损失30%-40% ）将降低甚至丧失润滑能力导致轴承运转失败，同时脂的稠度下降和氧化而变质更将影响运转中的轴承工作。
10、轧钢厂在加热炉前辊道、开胚轧钢辊道轴承应选用哪种类型的润滑脂？轧钢厂的加热炉前辊道和开坯轧钢辊道的轴承工况特别苛刻：操作温度高（＞200 C），遭受冲击负荷（要求极压性），并有冷却水的冲洗（水淋），供脂方式有两种，老式轧机为手动定期加脂，新式轧机改为集中供脂。
所以对润滑脂性能要求很严格。
一般选用高滴点、极压性能良好、具有抗水性的润滑脂，它们是脲基润滑脂等，均能满足使用要求。
11、采用空毂润滑汽车前、后轮轴承的润滑方法有两种：一种是除轴承装满润滑脂外，轮毂内腔也都加满润滑脂，这种传统的方式叫做满载润滑；另一种是只在轴承上装入润滑脂，轮毂内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂防锈，叫做空毂润滑。
对汽车轮毂轴承进行润滑时，有人习惯于将轮毂空腔填满润滑脂，这样做不但无益，而且有害。
轮毂空腔填满润滑脂后，轴承散热不良，阻力增大，温度升高，润滑脂加快变质；润滑脂受热膨胀，还会挤坏油封，流出来的润滑脂淌到制动蹄片上，会使制动失灵，酿成事故。
在空腔内只涂薄薄一层润滑脂防锈，不但可以防止上述危害，还可大量节约润滑脂。
以解放CA1091为例, 采用满载润滑一个维护期（仃500km）4个车轮用脂量为3.5-4kg，而采用空毂润滑只需要0.5kg 左右，较满毂润滑节约80%以上。
据试验，用同等力转动车轮，空毂润滑可以转动11.5圈，满载润滑只转6圈，证明空毂润滑对节约动力也是有利的。
所以在实际工作中，应采用空毂润滑。
12、合理选用润滑脂的种、牌号目前，我国大部分车辆使用2号、3号钙基润滑脂，这在一般使用条件下能满足要求，其中2号钙基润滑脂的稠度较小，从便于加注和减少摩擦阻力角度考虑，如使用温度不高，用2号钙基润滑脂较为适宜。
但2号钙基润滑脂的最高使用温度低于3号钙基润滑脂5C左右，如在南方夏季或山区行驶，轴承温度较高的情况下，则不如3号钙基润滑脂效果好。
钙基润滑脂在使用中最大的问题是耐温性差，它的使用温度不能超过70-80 C，否则，便会软化流失。
汽车在不同条件下行驶，温度相差很大。
例如，在北京地区一般山路上用一般驾驶方法行驶，轮毂轴承温度约60C左右，可以使用2号或3号钙基润滑脂。
如果下坡较多，频繁使用制动，制动毂产生大量热量，这些热量会传至轴承，轴承温度可达70-80C，如果使用钙基润滑脂，便会产生流油现象。
这种情况下，应该使用钙钠基润滑脂（或滚珠轴承脂）或锂基润滑脂。
钙铀基润滑脂耐水性差，不能用在经常涉水的汽车上。
南方夏季，尤其是下长坡时，轴承温度可超过100 c，最好使用锂基润滑脂。
否则，将使润滑脂软化流失，不仅浪费润滑脂，而且使轴承提前损坏。
13、用石墨润滑脂润滑钢板弹簧有的驾驶员在三级保养时，常常不用石墨润滑脂，而用钙基润滑脂润滑钢板弹簧，有的甚至只刷机油，这样钢板弹簧容易损坏，特别在工地、山地及路况差的条件下行驶时，车辆颠簸大，钢板弹簧的冲击负荷大，更易损坏。
石墨润滑脂因其中加有石墨，石墨填充钢板间的粗糙面，提咼了耐压、耐冲击负荷的能力。
模拟汽车钢板弹簧振动试验表明，使用钙基润滑脂的钢板弹簧连续振动700次断裂，而使用石墨润滑脂的钢板弹簧连续振动1500次才断裂，使用寿命长一倍还多。
14、容器、工具要清洁盛装、分发润滑脂时，要检查容器及工具是否清洁。
盛装润滑脂的容器要盖严，防止机械杂质混入。
使用时，若发现润滑脂表面有灰尘、杂物等，应当刮去，切不可搅混。
分发润滑脂应当使用专用工具，容器、工具用过后应用塑料袋套上。
挖取脂后，剩余的润滑脂表面应刮平，以防止分油。
润滑脂知识以及润滑脂的使用润滑脂是工业上常用的润滑材料之一，润滑脂是一种具有塑性的润滑剂，它由润滑液体、稠化剂和添加剂三部分组成。
润滑脂的润滑性质取决于润滑液体的性质。
稠化剂在润滑脂中形成如海绵状或蜂窝状的结构骨架，使其成为膏状物质。
添加剂是指为改善润滑脂某方面的使用性能而添加的少量物质（如抗氧化剂、抗腐蚀剂等）。
润滑脂的品种牌号繁多，其分类方法也多种多样。
但使用最多的是按稠化剂的类别来分，如皂基润滑脂、烃基润滑脂、无机润滑脂、有机润滑脂。
目前使用最广泛、最普遍是皂基润滑脂中的钙基润滑脂和锂基润滑脂。
（1）钙基润滑脂钙基润滑脂俗称“黄油”。
钙基润滑脂是用天然脂肪酸钙皂稠化中等粘度的矿物油制成的，合成钙基脂是用合成脂肪酸的钙皂稠化中等粘度的矿物油制成。
