轴承润滑脂的填充量和使用浅析

轧机轴承的使用方法轧机轴承的使用寿命，不仅与轴承的质量有关，还与其安装使用的情况有密切关系。

为此应重视轴承安装的技术要求，遵守有关的操作规程。

1、安装前的准备（1）安装之前应对各配合作，包括辊颈、轴承箱、轴承套圈和轴承箱盖板等的配合表面进行仔细检查，检查其尺寸、形状位置精度和配合公叉是否符合设计的技术要求。

（2）与轴承相配合的表面，辊颈、轴承箱孔及油孔的棱边和毛刺都必须清除掉，并清洗干净涂上润滑油。

2、四列圆柱滚子轴承的安装（1）安装迷宫环（防水套）迷宫环与辊颈的配合一般为较紧的动配合，安装时需用铜棒轻轻敲进。

迷宫环的两瑞面必须平行并与轴身台肩和轴承内圈紧密贴合。

（2）安装内圈四列圆柱滋子轴承的内圈与辊颈的配合为过盈配合，安装时应先将内圈加热到90-100℃。

切勿超过120℃，以防止内圈冷却后回缩不彻底。

加热方法可用油槽加热也可用感应加热，绝对禁止用明火加热。

用油槽加热时内径的增大量按下列公式计算：△d＝12.5×10-6△t.d式中：△d－－内圈内径加热后的增大量（mm）△t－－油温与室温之差（℃），室温标准为20℃。

d－－内圈内径（mm）在安装FCD型等双内圈时，在内圈冷却的过程中必须沿轴向使内圈与内圈，内圈与迷宫环的端面靠贴，并用塞尺进行检验。

（3）安装外圈四列圆柱滚子轴承的外圈与轴承座内孔一般为过渡配合，对于较小型的轴承，可将外圈及滚子与保持架所组成的整体用铜棒轻轻敲入轴承座内。

对于较大型的轴承，可利用外圈或保持架上备有的吊装孔，将外圈与外圈组件吊起，垂直向下装入轴承箱。

对于带活挡边的FCDP型四列圆柱滚子轴承，其边挡圈、外圈组件、中挡圈，同一型号的轴承不宜互换。

外圈端面上打有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ标记是负荷区的记号(见图1)。

当首次安装使用时，要让轧制负荷方向对准第Ⅰ标记记号，以后清洗再装时可让轧制负荷依次对准其余的标记记号，以延长轴承使用寿命。

3、止推（定位）轴承的安装图1外圈负荷分区标记图止推轴承有四点接角球轴承、双列（单列）角接角球轴承，双向推力圆锥和圆柱滚子轴承四点接角球轴承、双（单）列角接触球轴承用作止推轴承时，不准在径向承受负荷，故轴承座内孔相对应于装配这些轴承的部位，其直径必须比轴承外径大0.5毫米左右。

脂润滑和油润滑1、脂润滑1）外壳内润滑脂的填充量外壳内润滑脂的填充量，根据轴承旋转速度、外壳构造、空间容积、润滑脂型号、使用环境的不同而不同。

首先，将润滑脂填满轴承内部，这时，保持架引导面也要塞进润滑脂。

然后，对除外壳内部的轴及轴承之外的空间容积按以下量填充润滑脂：1/3~2/3（极限转速50%以下旋转的情况下）；1/3~1/2（极限转速50%以上旋转的情况下）。

2）润滑脂的补充一般情况，填充一次润滑脂，可以长时间不必补充。

但是，也由于使用条件，需要时常补充润滑脂，或更换润滑脂。

补充间隔的长短根据轴承型号和内径的不同而不同，可根据下图查询。

图中数据适用于轴承温度在70度以下；超过70度，温度每上升15度，则需将润滑脂补充间隔减半。

如果使用环境较容易污染或较潮湿的环境应时常补充润滑脂。

对于垂直使用的轴承，其补充间隔也应减半。

补充润滑脂时，可以用以下方程式计算需要补充润滑脂的量：（1）G=0.005D×B（克）式中：D—轴承外径（mm）；B—轴承厚度（mm）。

（2）G=0.114D×B（盎司）式中：D—轴承外径（In）；B—轴承厚度（In）。

2、油润滑1）油浴法油浴法是多用于低速、中速旋转的一般润滑方法。

正常油面原则上在最下位的滚动体中心。

最好安装油位表，一般确认油面。

2）滴注供油法滴注供油法多用于较高速旋转的小型球轴承等。

油贮藏在可视的给油器中，滴下的油量由上部的螺丝来调节。

3）飞溅式供油法飞溅式供油法是不直接将轴承侵入油中，利用周围的齿轮回转轮或甩油环回转产生的飞溅，来使轴承润滑的方法。

广泛使用于汽车的变速器、差动齿轮装置等。

4）循环供油法对于需要用油冷却轴承部分的高速旋转或周围温度很高的视用条件，多采用循环给油。

其原理：来自供用管的油，达到一定水平时，经排油管返回油箱，冷却过的油再次经过泵或过滤器供油。

为了使油不至于在外壳内积存过多，排油管要比供油管粗。

5）喷射供油法喷射供油法多用于高速旋转的轴承，如喷气式发动机。

轴承油脂填充量标准
轴承油脂填充量是指在轴承内部填充的油脂的数量。

正确的油脂填充量可以保证轴承的正常运转和寿命。

不同类型的轴承需要不同的油脂填充量，因此需要根据轴承类型和尺寸来确定油脂填充量。

一般来说，轴承的油脂填充量应该是轴承内部空隙的30%~60%。

如果填充量过少，会导致轴承运转时润滑不足，加速磨损和损坏；如果填充量过多，会导致轴承内部温度升高，增加摩擦和磨损，同时也会增加轴承的转动阻力。

对于深沟球轴承和角接触球轴承，一般填充量为轴承内部空隙的30%~40%；对于圆锥滚子轴承和调心滚子轴承，一般填充量为轴承内部空隙的50%~60%。

在填充油脂时，需要注意以下几点：
1.使用适合轴承的油脂，并按照规定的油脂填充量进行填充。

2.在填充油脂之前，需要清洗轴承内部和外部的杂质和污垢。

3.填充油脂时，需要均匀地涂抹在轴承内部和外部的滚动部位。

4.填充油脂后，需要检查轴承内部是否有过多的油脂，以及是否有漏油现象。

正确的轴承油脂填充量可以保证轴承的正常运转和寿命，因此在填充油脂时需要严格按照规定的填充量进行操作。

实用干货——电机常用轴承润滑脂填充量确定电机轴承润滑脂填充量在大多数的技术文件中有规定，具体按照空腔体积确定，但每个规格轴承的空腔体积究竟是多少，则是我们应该知晓的事实，好一些的轴承厂家会在产品样本中做出明示，并且推介润滑脂的填充量；规范的电机生产厂家也会按照一些理论与实际验证情况做出具体规定。

相反，不少的电机生产厂家在该方面的要求不具体，也就导致了一些不该发生的质量问题。

本文Ms.参将收集到的一些素材与大家做一个分享，介绍深沟球轴承和角接触球轴承的空间容积与润滑脂填充量。

1深沟球轴承的空间容积与润滑脂填充量滚动轴承采用脂润滑，可以简化轴承周边结构，随着润滑脂质量的提高，已被广为采用。

在采用脂润滑时，关键是要选择适合运转条件的润滑脂，但轴承及轴承座内的填充量也对轴承温升、力矩等影响很大，故而也应引起充分的注意。

填入轴承空间及轴承座内的润滑脂量，因轴承座的结构、空间容积、润滑脂品牌、环境情况等而有所差别。

通常指标如下。

首先，轴承内部应填充足够的润滑脂。

届时，也要将润滑脂送入保持架引导面等部位。

其次，要采用轴承座内除去轴及轴承外的空间净容积，按轴承转速与综合样本中所列极限转速的关系填充润滑脂：不超过50%极限转速时，填充量应达到空间净容积的1/2~2/3，否则应为空间净容积1/3~1/2。

也就是说对于转速高的情况，润滑脂的填充量要相对少。

有些场合还要考虑降低摩擦力矩，防止发热等因素而将填充量降至更少。

另外，超低速轴承，由于要提高防尘、防水性能，而近乎填满。

因此，在确定适宜填充量时，必须掌握轴承座及每套轴承的空间容积。

为此，在下表列出了某品牌轴承采用钢板冲制保持架开型深沟球轴承的空间容积，单位cm3，以供参考；带超强黄铜保持架轴承空间容积为表1值的50-60%。

另外，开型深沟球轴承的空间容积，是指内、外圈之间的空间扣除球与保持架体积之后的净容积。

表12角接触球轴承的空间容积角接触球轴承，用于机床主轴、立式水泵电机、蜗轮减速机等等之中。

当我们知道了润滑脂在轴承中的运动过程之后，自然就会得出一个结论：轴承中的润滑脂不宜过多。

润滑脂加多了不但浪费，而且是有害的，轴承的转速愈高，危害性愈大。

(1)润滑脂填充量愈多，摩擦转矩愈大。

同样的填充量，密封式轴承的摩擦转矩大于开放式轴承。

润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60%以后，摩擦转矩不再明显增大。

这是由于，不但开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出，即使密封式轴承中的润滑脂也已漏失的缘故。

(2)随着润滑脂填充量增多，轴承温升直线提高。

同样的填充量，密封式的轴承的温升又高于开放式轴承。

一般认为，密封式滚动轴承的润滑脂填充量，最多不得超过内部空间的50%。

Shawki和Mokhtar的试验表明，滚珠轴承以20-30%最为适宜。

当然为了确定最适宜润滑脂填充量，有时还要考虑其他因素。

例如，对于某些在充满灰尘或非常潮温、甚至接触蒸汽的环境中工作的开放式轴承来说，也可以在空腔里填满的润滑脂，以便起到密封作用，使轴承免受灰尘或潮湿的侵袭。

密封轴承油脂的注脂量与注脂方法
密封轴承油脂的注脂量与注脂方法
油脂在轴承中起着非常重要的作用，正确的油脂注入量和注入方法能更好地提高轴承的使用寿命，今天我们就来介绍关于密封轴承油脂的注脂量与注脂方法。

注脂量对防尘性能的影响防尘性能与注脂量也有密切关系，润滑脂泄漏多，导致吸附在轴承密封唇部的灰尘急剧增加，导入轴承内的灰尘量上升，油脂注入过多对防尘不利。

注脂量对摩擦力矩的影响也是随注脂量的上升而上升。

注脂量对密封性能的影响大量的试验证明，当注脂量是轴承内部腔体容积的大约30%以下时，由于在轴承内部脂没有达到饱和状态，所以润滑脂漏失很少。

注脂量超过30%时，轴承内部局部产生饱和状态，当注脂量达到50%时，轴承内润滑脂达到完全饱和状态，多余的脂被“挤”出。

特别注意，有时尽管脂注的不多，但注脂方法不规范，科学，导致轴承腔内的脂不均匀，也会出现轴承内局部饱和，发生早期快速“挤”出现象。

至于均脂工序，建议转速可能提高一点。

密封轴承试
验及评定密封轴承的试验方法是针对密封轴承不同性能特点和用途而展开的，其侧重点不同，开展的试验内容也不相同，但每一项性能试验都是一项重要的专题研究内容，同时密封轴承试验与评定方法又是验证和改进设计与质量控制的十分重要的手段。

滚动轴承—润滑脂的选用和注脂量一、润滑脂的选用原则选用润滑脂时，主要根据轴承的工作环境、工作温度、载荷情况等。

1.工作环境主要指工作环境的Z低和Z高温度、空气湿度、是否含有腐蚀性气体或过多的灰尘等。

例如，在严寒地区室外使用时，应选用锂基低温润滑脂；在湿度较大、水分较多的场合应选用钙基润滑脂；在干燥、水分较少的场合，适宜选用易溶于水的钠基润滑脂等。

2.工作温度其一是使用环境的Z低温度，其二是运行中可能出现的Z高温度。

工作温度较高时，应选择滴点较高的高温润滑脂。

实际Z高工作温度应低于润滑脂滴点10～20℃（合成润滑脂应为20～30℃）。

常用润滑脂的使用温度范围3.载荷情况对重载荷，应选用锥入度较小的润滑脂。

在高压下工作时，除要求锥入度小以外，还要求有较高的油膜强度和挤压性能。

二、润滑脂加注方法和注入量2.1注脂方法滚动轴承注脂工具有手动注脂和压力注脂两种型式。

2.2注脂量注脂量原则：在能保证轴承的充分润滑的前提下越少越好。

对开式轴承，比较合适的油脂注入量应视轴承室空腔容积大小和所用轴承转速来简略地计算加脂量。

根据工作转速确定的润滑脂注入量对采用挡油盘密封的轴承，应适当增加次的注油脂量，且应避免加注在轴承外端盖内。

挡油盘密封对运行中定期(短间隔)补充油脂，其补充量估算为G（g）=0.005DB，D为轴承外径(mm)；B为轴承宽度(mm)。

各类、各系列轴承润滑脂填充量与轴承内径的关系如下图所示，可参考使用。

轴承润滑脂填充量与内径的关系（1-9的数字表示轴承类型）2.3注意事项注润滑脂时，场地要干净清洁，所用工具应用汽油清洗干净。

油脂注完后，应尽快装配好其他部件，要防止进入轴承中的油脂夹带灰尘、杂物，特别是砂粒和铁屑等。

三、运行中滚动轴承的注脂对使用开式轴承的机械，在运行到一定时间后，应往轴承室中补充油脂。

对于具有注油系统装置的，可在不拆机的情况下进行，否则应拆开轴承盖直接往轴承室中注油。

应注意使用与原用油脂相同牌号的油脂，以避免不同组分的润滑脂发生有害反应而减小甚至失去润滑作用，造成轴承过热损坏。

轴承润滑脂涂抹方法
轴承润滑脂的涂抹方法如下：
1. 清洁：在涂抹轴承润滑脂之前，首先要确保轴承和润滑部位的清洁。

可以使用溶剂或专用清洁剂将轴承和润滑部位彻底清洁干净，去除旧的润滑脂和其他杂质。

2. 涂抹量：根据轴承润滑脂的规定，确定所需的涂抹量。

一般情况下，润滑脂的涂抹量一般为轴承容量的20%至40%。

3. 涂抹方法：使用手套或刷子等工具将适量的轴承润滑脂涂抹在轴承外圈和滚动体上。

注意不要将润滑脂涂抹在轴承内圈上，以免影响轴承的运转。

4. 均匀涂抹：用手或工具将润滑脂均匀地涂抹在轴承上，使其能够覆盖整个润滑部位。

确保润滑脂能够沿着滚动体和滚道间隙处均匀分布，以达到良好的润滑效果。

5. 验证：涂抹完成后，检查润滑脂的涂抹是否均匀、充满整个润滑部位，并补充润滑脂的涂抹量，以确保轴承得到充分润滑。

需要注意的是，不同类型的轴承和润滑脂可能有不同的涂抹要求和方法，建议根据具体的产品说明书或厂家建议进行操作。

此外，为了保证润滑效果和轴承寿命，还需定期进行润滑脂的更换和维护。

关于轴承润滑脂的补充
SYJ/SNL带座滚动轴承填充优质锂基润滑脂，用高性能的油封密封。

在一般运转条件下润滑脂的寿命长，可以在无给油方式下使用。

在运转温度高和尘埃、水比较多的用途中使用时，有时会发生早期的润滑脂劣化，在短期内发生润滑不良。

SYJ/SNL带座滚动轴承是给油式，所以在润滑脂劣化快的用途中使用时，必须定期的补充润滑脂。

SYJ/SNL带座滚动轴承润滑脂的补充量
以下是一些通则：轴承内应填满滑脂，但轴承座内的自由空间只能部分填满（约空间的百分之三十至五十）。

在无震动的使用情况下，大部分的锂基润滑脂，可以把轴承座内部分自由空间的百分之九十填满而无温升过高的危险。

这样，可以防止杂质侵入轴承，也可以使补充润滑间隔期延长。

在轴承高转速的使用情况，由于要求低温升，所以润滑脂的量要保持很小。

在有振动的情况，润滑脂的填充量不能超过轴承座自由空间的百分之六十。

本表中按比例求得。

原轴承内油脂锥入度256，滴点195℃。

RENOLITGOP油脂锥入度355～385。

加脂注意事项：
1.加脂前可以先向手动加脂枪内注入定量的脂，手动挤出。

计算每次动作的挤
出量。

2.加脂时应保持轴转动，看到防尘盖处有油脂溢出既停止加脂。

用手快速转动
风轮，使多余的油脂排出。

3.需要保证油脂清洁。

为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能，必须切实做好定期维护保养（定期检查）O通过适当的定期检查，做到早期发现故障，防止事故于未然，对提高生产率和经济性十分重要。

主要方法如下：1.1轴承故障的识别方法：不通过拆卸检查，即可识别或预测运转中的轴承有无故障。

主要的识别方法如下：a.通过声音进行识别：通过声音进行识别需要有丰富的经验。

必须经过充分的训练达到能够识别轴承声音与非轴承声音。

为此，应尽量由专人来进行这项工作。

用听音器或听音棒贴在外壳上可清楚地听到轴承的声音。

b.通过工作温度进行识别：该方法属比较识别法，仅限于用在运转状态不太变化的场合。

为此，必须进行温度的连续记录。

出现故障时，不仅温度升高，还会出现不规则变化。

c.通过润滑剂的状态进行识别：对润滑剂采样分析，通过其污浊程度是否混入异物或金属粉末等进行判断。

该方法对不能靠近观察的轴承或大型轴承尤为有效。

1.2轴承的检查。

在设备定期检修，运转检查及外围零件更换时对被拆卸下来的轴承进行检查，以此判断使用情况的好与坏以及轴承是否能够继续使用。

取样以后，要很好地清洗一下轴承，检查滚道面，滚动面和配合面的状况以及保持架的磨损状态，判断有无损伤和异常情况。

轴承清洗注意事项：将轴承拆下检查时，需拍摄照片及做好外观记录。

另外，要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。

通常使用的清洗剂为中性不含水柴油或煤油，根据需要有时也使用温性碱液等。

不论用哪种清洗剂，都要经常过滤保持清洁。

清洗后，立即在轴承上涂布防锈油或防锈脂。

1.3判断轴承可否再次使用，要在考虑轴承损伤的程度、机器性能、重要性、运行条件、检查周期等以后再来决定。

如果发现轴承有损伤和异常情况时，需查明原因，制定对策。

如果检查发现有下面几种缺陷的话，轴承就不能再用了，需要更换新的轴承。

• a.内外圈、滚动体、保持架其中任何一个有裂纹和出现碎片的。

• b.内外圈、滚动体其中任何一个有剥离的。

• c.滚道面、挡边、滚动体有显著卡伤的。

如何确定轴承加脂量和加脂周期？1）初次润滑量：轴承初次润滑，我们建议轴承100%填满润滑脂，轴承座填充剩余空间的百分之三十至五十。

2）再次润滑量：从轴承侧面补充油脂的适量可从公式Gp = 0,005 D B得到，从轴承外圈或内圈的环形槽和注油孔补充油脂的适量可从Gp = 0,002 D B 得出。

式中Gp=补充时加入的油脂量，单位为克D=轴承外径，mmB=轴承总宽度（推力轴承使用总高度H），mm3）加油周期：在正常和清洁的条件下，水平轴上带有旋转内圈的轴承再润滑间隔时间tf可从图中作为其中A= n*dm，n=转速r/min，dm=轴承平均直径0.5 (d + D) mm，载荷比C/Pbf=轴承系数，取决于轴承种类和载荷条件，见图表再润滑间隔时间tf 是一个估计值，对于运行温度为摄氏70度、使用高质量锂增稠剂/矿物油油脂的轴承比较有效。

当轴承运行条件不同时，根据因不同运转情况，而必须需要作出调整。

工作温度为说明因温度升高而润滑脂加速老化的现象，建议超过70 ℃以上时，工作温度每增加15 ℃,由上图得到的间隔时间减半。

记住不可超过滑脂的高温性能上限。

在温度低于70 ℃，且温度没有接近低温性能下限时，可延长再润滑间隔时间tf。

再润滑间隔时间tf 的总延长倍数，建议不要超过 2 。

而且，也不建议采用超过30 000小时的再润滑间隔时间。

垂直轴位于垂直轴上的轴承，由上图所得的间隔时间应该减半。

使用好的密封或保持护罩是避免润滑脂由轴承配置漏出的先决条件。

震动中度的震动不会对润滑脂的寿命有负面的影响，但是高度的震动和振动水平，例如发生在振动筛应用中的强震，会导致润滑脂的发泡。

在这些情况下，应缩短再润滑间隔时间。

如果油脂变得过软，应使用机械稳定性更好的油脂，例如：SKF油脂LGHB 2级或稠度较高、最高达NLGI 3级的油脂。

外圈的旋转在外圈旋转的应用中，速度因素A 的计算方式不同。

在这种情况下，使用轴承外径D而不是dm。

轴承的5种润滑方法在高速、高温的条件下，轴承的脂润滑已不适应时可采用油润滑。

通过润滑油的循环，可以带走大量热量。

粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。

转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。

常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。

油润滑方法包括：1. 滴油润滑滴油润滑适于需要定量供应润滑油得轴承部件，滴油量一般每3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起轴承温度增高。

2 循环油润滑用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。

由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。

3. 油浴润滑油浴润滑是最普通的润滑方法，适于低、中速轴承的润滑，轴承一部分浸在由槽中，润滑油由旋转的轴承零件带起，然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。

4. 喷射润滑用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。

在轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。

5. 喷雾润滑用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射轴承中，气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。

此法适于高速、高温轴承部件的润滑。

(运转世界大国龙腾龙出东方腾达天下龙腾三类调心滚子轴承刘兴邦 C E MB MA）机床主轴轴承的润滑方式与安装步骤机床主轴轴承是精密机床及类似设备的主轴轴承，它对保证精密机床的工作精度和使用性能。

主轴轴承的正确配置是指轴承类型的组合和前后轴承的布置，不同的配置就决定了机床主轴不同的负荷能力、运转速度、刚度、温升和使用寿命。

尤其是对刚度和温升的影响更为显著，所以应根据机床工作特性的要求合理地配置主轴轴承。

轴承润滑的方式及知识总结一、润滑的目的滚动轴承润滑的目的足减少轴承内部的摩擦及摩损，防止咬粘、其润滑作用如下。

（1）减少摩擦及摩损。

防止轴承套圈、滚动体及保持架相互接触部分产生直接金属接触，减少序擦、摩损。

（2）延长疲劳寿命。

轴承的滚动疲劳寿命，在运转中，若滚动接触面润滑良好，则会延长。

相反地，润滑油粘度低，润滑油膜厚度小足的，则缩短。

（3）摩擦热的排出与冷却。

对于循环供油法等，摩擦产生的热量可以用油排出，或外部传来的热量，冷却。

防止轴承过热，防止润滑油本身的劣化。

（4）其他。

防止异物侵入轴承内部，防止生锈或腐蚀。

二、润滑的方法轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。

为了充分发挥轴承性能，首先要根据工况、使用目的等选择合适润滑方法。

只考虑润滑，油润滑占优势。

但是，脂润滑可以简化轴承外围结构。

脂润滑和油润滑的利弊比较，如表12.1所示。

1、脂润滑（1）轴承座内润滑脂的填充量轴承座内润滑脂的填充量，根据轴承转速，轴承座构造、空问容积、润滑脂牌号、使用环境的气体而异。

小允许温度上升的机床主轴用轴承等，要少填充润滑脂，一般大致标准如下。

首先，将润滑脂填满轴承内部，此时，保持架引导而也要塞进润滑脂。

然后，对轴承座内部轴及轴承之外的空问容积按以下量填充润滑脂。

1/2~2/3（极限转速低50%旋转的情况）1/3~1/2（极限转速高50%旋转的情况）（2）润滑脂的补充一般，填充一次润滑脂，可以长时间不必补充。

但是，有的使用条件，需要时常补充或更换润滑脂。

因此轴承座的设计也要考虑到这一点。

补充间隔短的情况下，要在轴承座的适当位置上，设计加脂口和排出口。

以便更换劣化的润滑脂。

比如：用扇形润滑脂补充板将补充润滑脂侧的轴承座空间分成几处，只一处填满之后就可流进轴承内部。

从轴承内部挤出的润滑脂，由润滑脂阀排出轴承座外（图12.1）。

不使用润滑脂阀的情况下，将排出侧的轴承座空间加大，陈旧的润滑脂积存在这里，定期拆下外罩取出。

（3）润滑脂的补充间隔即使优质润滑脂，经过一段时间使用，其性能也会劣化导致润滑性能降低。

密封轴承油脂的注脂量与注脂方法
密封轴承油脂的注脂量与注脂方法
油脂在轴承中起着非常重要的作用，正确的油脂注入量和注入方法能更好地提高轴承的使用寿命，今天我们就来介绍关于密封轴承油脂的注脂量与注脂方法。

注脂量对防尘性能的影响防尘性能与注脂量也有密切关系，润滑脂泄漏多，导致吸附在轴承密封唇部的灰尘急剧增加，导入轴承内的灰尘量上升，油脂注入过多对防尘不利。

注脂量对摩擦力矩的影响也是随注脂量的上升而上升。

注脂量对密封性能的影响大量的试验证明，当注脂量是轴承内部腔体容积的大约30%以下时，由于在轴承内部脂没有达到饱和状态，所以润滑脂漏失很少。

注脂量超过30%时，轴承内部局部产生饱和状态，当注脂量达到50%时，轴承内润滑脂达到完全饱和状态，多余的脂被“挤”出。

特别注意，有时尽管脂注的不多，但注脂方法不规范，科学，导致轴承腔内的脂不均匀，也会出现轴承内局部饱和，发生早期快速“挤”出现象。

至于均脂工序，建议转速可能提高一点。

密封轴承试
验及评定密封轴承的试验方法是针对密封轴承不同性能特点和用途而展开的，其侧重点不同，开展的试验内容也不相同，但每一项性能试验都是一项重要的专题研究内容，同时密封轴承试验与评定方法又是验证和改进设计与质量控制的十分重要的手段。

润滑脂的用量计算方法
发表日期：2008-9-21 20:18:34 浏览612 次
润滑脂的用量
润滑脂填充量随加脂部位的结构和容积而有所不同,一般填充至容积的1/3到1/2为宜,对轴承而言一般填充量以轴承空腔的1/3到2/3为宜。

填充量过多会使轴承摩擦转矩增大，润滑脂因搅拌发热
发生变质、老化和软化，并导致润滑脂漏失。

填充量过少或不足，会发生轴承干摩擦而损坏轴承。

高速轴承时应仅填充到三分之一或更少，对于低速或中速的轴承，特别是在容易污染的环境中，为防止外部异物进入轴承内，要把轴承空腔全部填满。

润滑脂填充量，大致可按下列公式计算：
按轴承外径和宽度估算填充量的公式Q=0.005*D*B
按轴承内径估算填充量的公式Q=0.01*d*B
轴承第二次加脂量的估计公式Q=0.005*d*B
高速轴承填充量的估算公式Q=0.001*K*d.*B
Q -- 润滑脂填充量，cm3K --轴承尺寸系数
d -- 轴承内径，mm D --轴承外径，mm
d.-- 轴承平均直径，d.=0.5(D+d)，mm B --轴承宽度，mm
K--轴承尺寸系数表：
轴承内径
≤40 40～100 100～130 130～160 160～200 200
系数K 1.5 1 1.5 2 3 4。

轴承油脂填充量标准轴承是机械设备中常见的零部件之一，它用于支撑和转动轴，减少摩擦和磨损。

为了确保轴承的正常运行，轴承内需要填充适量的油脂。

而轴承油脂的填充量直接影响轴承的寿命和性能。

因此，制定合理的轴承油脂填充量标准对于保障机械设备的正常运行至关重要。

轴承油脂填充量标准是根据不同类型的轴承和工作条件来确定的，主要包括以下几个方面的考虑：1. 轴承类型：不同类型的轴承对油脂填充量有不同的要求。

例如，深沟球轴承通常需要填充到轴承的1/3到1/2处，而角接触球轴承则需要填充到轴承的1/3到2/3处。

因此，在确定轴承油脂填充量时，需要根据具体的轴承类型进行考虑。

2. 工作条件：轴承的工作条件也会影响油脂填充量的确定。

例如，工作环境温度高、负载大、转速快的轴承，通常需要填充更多的油脂以确保足够的润滑和散热。

而工作环境温度低、负载小、转速慢的轴承，则需要填充较少的油脂。

3. 轴承尺寸：轴承的尺寸也是确定油脂填充量的重要因素之一。

一般来说，轴承尺寸越大，填充的油脂量也会相应增加。

这是因为较大的轴承容纳更多的油脂，可以提供更好的润滑效果。

4. 油脂种类：不同种类的油脂在使用时有不同的填充量要求。

一般来说，高温高速工况下的轴承需要使用高温润滑脂，并按照其使用说明确定填充量。

而一般工况下的轴承，则可以使用普通润滑脂，并根据轴承类型和工作条件来确定填充量。

根据上述考虑因素，制定合理的轴承油脂填充量标准是保障轴承正常运行的关键。

合理的填充量可以确保轴承内部形成足够的油膜，减少摩擦和磨损，延长轴承的使用寿命。

过少的填充量会导致油膜不稳定，无法达到良好的润滑效果；而过多的填充量则会造成油脂过热、泡沫等问题。

因此，在实际操作中，需要根据轴承的具体情况选择合适的填充量。

可以参考轴承生产厂家提供的技术文件和使用说明，或者根据相关标准和经验进行判断。

同时，还需要定期检查轴承的油脂状况，并及时补充或更换油脂，以保证轴承的正常运行。

轴承油脂填充量标准是确保机械设备正常运行的重要依据。

润滑脂的用量计算方法
发表日期：2008-9-21 20:18:34 浏览612 次
润滑脂的用量
润滑脂填充量随加脂部位的结构和容积而有所不同,一般填充至容积的1/3到1/2为宜,对轴承而言一般填充量以轴承空腔的1/3到2/3为宜。

填充量过多会使轴承摩擦转矩增大，润滑脂因搅拌发热发生变质、老化和软化，并导致润滑脂漏失。

填充量过少或不足，会发生轴承干摩擦而损坏轴承。

高速轴承时应仅填充到三分之一或更少，对于低速或中速的轴承，特别是在容易污染的环境中，为防止外部异物进入轴承内，要把轴承空腔全部填满。

润滑脂填充量，大致可按下列公式计算：
按轴承外径和宽度估算填充量的公式 Q=*D*B
按轴承内径估算填充量的公式 Q=*d*B
轴承第二次加脂量的估计公式 Q=*d*B
高速轴承填充量的估算公式 Q=*K*d.*B
Q -- 润滑脂填充量，cm3 K --轴承尺寸系数
d -- 轴承内径，mm D --轴承外径，mm
轴承平均直径，d.=(D+d)，mm B --轴承宽度，mm
K--轴承尺寸系数表：
轴承内径≤4040～100100～130130～160160～200200
系数 K
1234
1。