内河轮机实操
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119:中华人民共和国内河船舶船员实际操作考试办法(精选)第一篇:119:中华人民共和国内河船舶船员实际操作考试办法(精选)中华人民共和国内河船舶船员实际操作考试办法第一条为提高内河船舶船员实际操作技能和适任能力,保障水上人命和财产安全,防止发生水上交通第二条本办法适用于内河一、二等船舶船员适任考试的实际操作考试工作。
第三条中华人民共和国海事局是负责全国内河船舶船员实际操作考试的主管机关。
第四条船员实际操作考试实行主考官负责制,实施实际操作考试的人员至少由一名主考官和一名评估第五条主考官的任职条件与职责:事故,维护水域环境清洁,根据《中华人民共和国内河船舶船员考试发证规则》,制定本办法。
经主管机关授权的考试发证机关在各自授权范围内具体负责实施内河船舶船员实际操作考试工作。
员组成。
(一)任职条件1.持有《中华人民共和国海事行政执法证》;2.具备驾驶或轮机专业全日制中专以上学历或者持有内河二等以上船舶大副、大管轮以上船员适任证书或二级以上引航员适任证书且从事海事管理工作3年以上;3.熟悉船员实际操作考试工作程序和船员管理有关规定;4.能熟练使用实际操作考试的相关设备、设施。
(二)职责1.负责船员实际操作考试的现场组织、任务分配、过程控制及结论评定;2.对评估员的评估工作进行监督与指导;3.负责向考试发证机关报告实际操作考试情况。
第六条评估员的任职条件与职责:(一)任职条件1.持有内河二等以上船舶船长、轮机长或二级以上引航员适任证书并实际担任其职务3年以上;2.熟悉船员实际操作考试规范,掌握实际操作考试评估方法,能熟练使用实际操作考试的相关设备、设施,并经考试发证机关认可。
(二)职责1.在主考官的领导下,按本办法的相关规定对船员进行实际操作考试;2.如实记载船员的实际操作考试情况。
第七条评估员只能担任其所持适任证书等级职务及以下各等级职务船员的实际操作考试和评估,而且第八条主考官及评估员在实际操作考试工作中应坚持原则,做到客观、公正。
内河船舶船员适任实际操作考试规范一、驾驶专业:项目一、助航设备、通讯设备的操作1.实操考试目的通过实操考试,检验考生对助航设备、通讯设备性能的熟练程度及操作能力,满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。
2.实操考试内容2.1 磁罗经2.2 测深仪2.3甚高频无线电话2.4 船用雷达2.5 全球卫星导航仪(GPS)2.6 船载AIS3.评判要素及标准3.1 磁罗经要求了解磁罗经的结构,并熟练掌握用磁罗经进行方位测量。
.1 评判要素(1)测量浮标方位(2)测量物标方位.2 评判标准(1)操作正确、熟练(通过)(2)操作较差、不熟悉(不通过)3.2 测深仪要求掌握测深仪的开关机操作,正确使用测深仪测量水深、读取水深数据。
.1 评判要素(1)开机操作(2)根据水深选择适当的量程(3)水深数据读取(4)关机操作.2 评判标准(1)操作正确、熟练(通过)(2)操作较差、不熟悉(不通过)3.3 甚高频无线电话要求熟练掌握沿线各岸台(VTS)的值守频道,掌握甚高频无线电话的使用与操作。
.1 评判要素(1)基本操作(开关机操作、频道转换、降噪调整)(2)航行频道、沿线各港口、VTS、安全信息台、申考航道值守频道.2 评判标准(1)操作熟练、正确,并熟练掌握值守频道(通过)(2)操作不熟练,不熟悉值守频道(不通过)3.4 船用雷达要求熟练进行开机和调试操作、关机操作,掌握雷达的正确使用、操作及物标的辨认、物标数据读取,能利用雷达分辨固定目标、移动目标和假回波。
3.4.1 雷达的基本操作(开关机操作).1 评判要素(1)开、关机操作(2)功能旋钮调试.2 评判标准(1)操作正确、熟练(通过)(2)操作较差、不熟悉(不通过)3.4.2 用雷达识别目标.1 评判要素(1)固定目标识别:浮标、岸标识别(2)移动目标识别:来船识别(3)假回波(物标)的识别.2 评判标准(1)操作熟练、物标和假回波判断正确(通过)(2)操作较差、不能识别物标和分辨假回波(不通过)3.4.3 物标观测及数据获取.1 评判要素测量和读取物标方位及距离.2 评判标准(1)操作正确、熟练,数据读取准确(通过)(2)操作较差、不熟悉,数据读取错误(不通过)3.5 全球卫星导航仪要求熟练并正确掌握典型卫星导航仪的启动过程、相关初始数据输入;主要功能键的正确使用和主要导航信息的调用,正确读取显示屏上的数据。
中国海事局关于印发《中华人民共和国内河船舶船员实际操作考试办法》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2007.11.23•【文号】海船员[2007]621号•【施行日期】2007.11.23•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】正文中国海事局关于印发《中华人民共和国内河船舶船员实际操作考试办法》的通知(海船员[2007]621号)各省、自治区、直辖市地方海事局,各直属海事局:现将《中华人民共和国内河船舶船员实际操作考试办法》印发给你们,请遵照执行。
附件:中华人民共和国内河船舶船员实际操作考试办法二○○七年十一月二十三日附件:中华人民共和国内河船舶船员实际操作考试办法第一条为提高内河船舶船员实际操作技能和适任能力,保障水上人命和财产安全,防止发生水上交通事故,维护水域环境清洁,根据《中华人民共和国内河船舶船员考试发证规则》,制定本办法。
第二条本办法适用于内河一、二等船舶船员适任考试的实际操作考试工作。
第三条中华人民共和国海事局是负责全国内河船舶船员实际操作考试的主管机关。
经主管机关授权的考试发证机关在各自授权范围内具体负责实施内河船舶船员实际操作考试工作。
第四条船员实际操作考试实行主考官负责制,实施实际操作考试的人员至少由一名主考官和一名评估员组成。
第五条主考官的任职条件与职责:(一)任职条件1.持有《中华人民共和国海事行政执法证》;2.具备驾驶或轮机专业全日制中专以上学历或者持有内河二等以上船舶大副、大管轮以上船员适任证书或二级以上引航员适任证书且从事海事管理工作3年以上;3.熟悉船员实际操作考试工作程序和船员管理有关规定;4.能熟练使用实际操作考试的相关设备、设施。
(二)职责1.负责船员实际操作考试的现场组织、任务分配、过程控制及结论评定;2.对评估员的评估工作进行监督与指导;3.负责向考试发证机关报告实际操作考试情况。
第六条评估员的任职条件与职责:(一)任职条件1.持有内河二等以上船舶船长、轮机长或二级以上引航员适任证书并实际担任其职务3年以上;2.熟悉船员实际操作考试规范,掌握实际操作考试评估方法,能熟练使用实际操作考试的相关设备、设施,并经考试发证机关认可。
内河船舶船员轮机专业实际操作考试规范一、机电设备设备操作与管理(内河船舶上轮机长/大管轮/二、三管轮/轮机员)1、实操考试目的通过评判使被评判者得到检验,看其是否满足中华人民共和国海事局《内河舶员适任考试与评判大纲》对船员所规定的实操、实作技能的要求。
2、实操考试内容2.1 船舶主柴油机操作管理2.1.1 船舶主柴油机备车操作2.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整2.1.3 船舶主柴油机修理后的参数监测和调整2.1.4 船舶主柴油机定速后的管理2.1.5 船舶主柴油机完车操作2.2 发电柴油机及电站的操作与管理2.2.1 发电柴油机启动及停车操作2.2.2 发电柴油机的运行管理2.2.3 船舶电站的操作2.2.4 并联运行发电机组的负荷转移及分配2.2.5 发电机组的解列2.2.6 酸性蓄电池的维护保养2.2.7 发电柴油机及电站修理后检查与调试2.3 船舶辅锅炉、冷炉点火的操作与管理2.3.1 辅锅炉点火前的准备工作2.3.2 辅锅炉点火升汽2.3.3 辅锅炉运行管理2.3.4 辅锅炉停火操作2.4 活塞式空气压缩机操作与管理2.5 分油机的操作和运行管理2.6 舵机的操作和运行管理2.6.1 舵机的日常运行管理2.6.2 舵机的应急操作2.6.2 舵机修理后的操作与调试2.7泵系操作2.7.1 生活水系统2.7.2 舱底水系统2.7.3 消防水系统的效能试验2.8制冷系统的操作与管理2.9船舶轴系日常管理2.9.1 尾轴润滑2.9.2 尾轴密封2.9.3 船用齿轮箱的日常管理3、评判要素及标准3.1 船舶主柴油机操作管理3.1.1 船舶主柴油机备车操作.1 评判要素(1)压缩空气系统操作(2)主柴油机暖机操作(3)主柴油机备车时滑油系统操作(4)主柴油机备车冷却系统操作(5)主柴油机备车燃油系统操作(6)主柴油机转车与冲车(7)主柴油机启动与试车.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整.1 评判要素(1)冷却水温及压力检测及调整(2)燃、滑油压力及温度检测与调整(3)增压器增压压力及温度检查.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格).1 评判要素(1)对修理或更换的部件的监测方法(2)调试阶段对磨合试验的要求.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.1.4 船舶主柴油机定速后的管理.1 评判要素(1)巡回检查(2)液位及温度检查(3)增压系统检查.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.1.5 船舶主柴油机完车操作.1 评判要素(1)停机(2)完车操作.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.2发电柴油机及电站的操作与管理.1 评判要素(1)发电柴油机启动前的准备工作(2)发电柴油机的冲车、试车、起动(3)按柴油机停车程序完成停车操作.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格).1 评判要素(1)巡回检查(2)液位及温度检查.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.2.3 船舶电站的操作.1 评判要素能在2分钟内并上车且合闸瞬间电压差、频率差、相位差在允许范围内,同时待并机不产生逆功率。
内河船员二级驾驶员考试实操一、内河船员二级驾驶员考试概述内河船员二级驾驶员考试是衡量船员是否具备驾驶内河船舶能力的重要标准。
考试分为理论知识考试和实操考试两部分。
本文主要聚焦于实操考试,为广大考生提供有关实操内容、要求及注意事项等方面的信息,以帮助他们更好地应对考试。
二、考试实操内容与要求内河船员二级驾驶员实操考试主要包括以下几个方面:1.船舶操纵:考生需熟练掌握船舶在不同水域、气象条件下的操纵技巧,包括航行、靠离泊、掉头、紧急避让等。
2.船舶动力与能源:了解船舶动力系统构造及工作原理,掌握船舶燃油、润滑油、冷却水等供应系统的基本操作。
3.船舶通讯与导航:熟练使用各类通讯设备、导航仪器,掌握船舶定位、航向、航速等基本导航操作。
4.船舶安全:了解船舶安全管理相关规定,掌握船舶消防、救生、防污染等设备的使用及操作。
5.船舶维修与保养:掌握船舶主要设备的基本维修与保养方法,确保船舶正常运行。
三、实操考试的注意事项1.认真阅读考试大纲:了解考试范围和内容,明确考试重点,有针对性地进行复习。
2.注重实践操作:在实际操作中积累经验,提高操作技能。
3.注重团队合作:船员驾驶船舶需要团队协作,考生需学会与团队成员沟通、协作。
4.保持心态平和:考试过程中,保持冷静,遇到问题及时解决。
四、提高实操考试成绩的策略1.制定学习计划:合理安排学习时间,确保各个方面的操作技能都得到充分复习。
2.参加模拟考试:通过模拟考试,了解自己的薄弱环节,有针对性地进行改进。
3.请教经验丰富的船员:向有经验的船员请教,学习他们的操作技巧和经验。
4.注重实战演练:在实际操作中不断总结经验,提高自己的实操能力。
总之,内河船员二级驾驶员实操考试是对船员实际操作能力的检验。
考生需熟练掌握船舶操纵、动力与能源、通讯与导航、安全管理等方面的知识,同时在考试过程中保持冷静、注重团队合作。
内河船员(一类)轮机实操考试资料-二三管轮第一篇:内河船员(一类)轮机实操考试资料-二三管轮1.机电设备的操作与管理1.1 船舶柴油主机备车操作(可做:不检查油位、系统油、尾轴油位、尾轴油管压油、不盘车而直接启动,判定不合格)●检查空气压力或电瓶电量。
●按系统进行检查,打开阀门。
(各系统及阀件熟知)●检查各部位连接紧固情况。
●检查轴系。
●打开示功阀。
●压油并盘车两圈以上。
●冲车检查。
●报驾驶台同意起动主机活车暖机。
●10秒内滑油起压,全面检查(声音、振动、温升等)●轴系及齿轮箱等检查●待一切正常后,停车回铃驾驶台。
1.2 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理●按驾要求操纵主机。
发生不正常情况,采取措施消除。
●避免临界转速运转。
●调整主机工况。
●按系统检查液位、压力、温度(滑油、燃油、冷却水)。
●检查启动空气瓶压力、放残。
●检查轴系轴承油位、温度。
●检查有无渗漏现象。
●详细记载在轮机日志。
1.3 发电柴油机启动及停车操作(可做)1、备车起动:●检查柴油机应正常,无妨碍杂物。
●按系统检查油、水等正常,打开阀门等。
●检查电器设备,打开警报器开关。
●检查油门位置,起动机器。
●柴油机起动后,检查仪表。
10秒内建立油压,暖机。
●逐渐增加转速至**转/分,当油、水温升起后,才能进行全负荷运转。
2、停车●卸去全部负荷,逐渐减速到最低稳定转速运行一段时间后停车。
●关闭相关辅助设备和阀件。
●寒冷季节放尽冷却水。
1、4发电柴油机运转中的管理:●巡回检查,(转速、液位、压力、温度,有无振动、泄漏)。
●检查报警监控系统。
机组有无异响,运转是否平稳。
1.5 发电机组的并车、负荷转移分配及解列操作(建议尽可能多考:不熟悉操作过程及要点,判定不合格)●按要求起动发电机组。
●调整待并发电机输出电压及频率至额定值或稍高于电网电压频率●同步表开关接通,调整发电机转速使指针缓慢顺时针转动(一圈约4秒)●指针转至正中红线前15度内接通并车电抗器,稳定后合主开关并切除电抗器及同步表●调整两发电机均分负载运行。
内河船舶船员轮机专业实际操作考试规范一、机电设备设备操作与管理(内河船舶上轮机长/大管轮/二、三管轮/轮机员)1、实操考试目的通过评判使被评判者得到检验,看其是否满足中华人民共和国海事局《内河舶员适任考试与评判大纲》对船员所规定的实操、实作技能的要求。
2、实操考试内容2.1 船舶主柴油机操作管理2.1.1 船舶主柴油机备车操作2.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整2.1.3 船舶主柴油机修理后的参数监测和调整2.1.4 船舶主柴油机定速后的管理2.1.5 船舶主柴油机完车操作2.2 发电柴油机及电站的操作与管理2.2.1 发电柴油机启动及停车操作2.2.2 发电柴油机的运行管理2.2.3 船舶电站的操作2.2.4 并联运行发电机组的负荷转移及分配2.2.5 发电机组的解列2.2.6 酸性蓄电池的维护保养2.2.7 发电柴油机及电站修理后检查与调试2.3 船舶辅锅炉、冷炉点火的操作与管理2.3.1 辅锅炉点火前的准备工作2.3.2 辅锅炉点火升汽2.3.3 辅锅炉运行管理2.3.4 辅锅炉停火操作2.4 活塞式空气压缩机操作与管理2.5 分油机的操作和运行管理2.6 舵机的操作和运行管理2.6.1 舵机的日常运行管理2.6.2 舵机的应急操作2.6.2 舵机修理后的操作与调试2.7泵系操作2.7.1 生活水系统2.7.2 舱底水系统2.7.3 消防水系统的效能试验2.8制冷系统的操作与管理2.9船舶轴系日常管理2.9.1 尾轴润滑2.9.2 尾轴密封2.9.3 船用齿轮箱的日常管理3、评判要素及标准3.1 船舶主柴油机操作管理3.1.1 船舶主柴油机备车操作.1 评判要素(1)压缩空气系统操作(2)主柴油机暖机操作(3)主柴油机备车时滑油系统操作(4)主柴油机备车冷却系统操作(5)主柴油机备车燃油系统操作(6)主柴油机转车与冲车(7)主柴油机启动与试车.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整.1 评判要素(1)冷却水温及压力检测及调整(2)燃、滑油压力及温度检测与调整(3)增压器增压压力及温度检查.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.1.3船舶主柴油机修理后的参数监测和调整.1 评判要素(1)对修理或更换的部件的监测方法(2)调试阶段对磨合试验的要求.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.1.4 船舶主柴油机定速后的管理.1 评判要素(1)巡回检查(2)液位及温度检查(3)增压系统检查.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.1.5 船舶主柴油机完车操作.1 评判要素(1)停机(2)完车操作.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.2发电柴油机及电站的操作与管理3.2.1发电柴油机启动及停车操作.1 评判要素(1)发电柴油机启动前的准备工作(2)发电柴油机的冲车、试车、起动(3)按柴油机停车程序完成停车操作.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.2.2发电柴油机的运行管理.1 评判要素(1)巡回检查(2)液位及温度检查.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.2.3 船舶电站的操作.1 评判要素能在2分钟内并上车且合闸瞬间电压差、频率差、相位差在允许范围内,同时待并机不产生逆功率。
内河船舶船员轮机专业实际操作考试规范内河船舶船员轮机专业实际操作考试规范一、机电设备设备操作与管理(内河船舶上轮机长/大管轮/二、三管轮/轮机员)1、实操考试目的通过评判使被评判者得到检验,看其是否满足中华人民共和国海事局《内河舶员适任考试与评判大纲》对船员所规定的实操、实作技能的要求。
2、实操考试内容2.1 船舶主柴油机操作管理2.1.1 船舶主柴油机备车操作2.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整2.1.3 船舶主柴油机修理后的参数监测和调整2.1.4 船舶主柴油机定速后的管理2.1.5 船舶主柴油机完车操作2.2 发电柴油机及电站的操作与管理2.2.1 发电柴油机启动及停车操作2.2.2 发电柴油机的运行管理2.2.3 船舶电站的操作2.2.4 并联运行发电机组的负荷转移及分配2.2.5 发电机组的解列2.2.6 酸性蓄电池的维护保养2.2.7 发电柴油机及电站修理后检查与调试2.3 船舶辅锅炉、冷炉点火的操作与管理2.3.1 辅锅炉点火前的准备工作2.3.2 辅锅炉点火升汽2.3.3 辅锅炉运行管理2.3.4 辅锅炉停火操作2.4 活塞式空气压缩机操作与管理2.5 分油机的操作和运行管理2.6 舵机的操作和运行管理2.6.1 舵机的日常运行管理2.6.2 舵机的应急操作2.6.2 舵机修理后的操作与调试2.7泵系操作2.7.1 生活水系统2.7.2 舱底水系统2.7.3 消防水系统的效能试验2.8制冷系统的操作与管理2.9船舶轴系日常管理2.9.1 尾轴润滑2.9.2 尾轴密封2.9.3 船用齿轮箱的日常管理3、评判要素及标准3.1 船舶主柴油机操作管理3.1.1 船舶主柴油机备车操作.1 评判要素(1)压缩空气系统操作(2)主柴油机暖机操作(3)主柴油机备车时滑油系统操作(4)主柴油机备车冷却系统操作(5)主柴油机备车燃油系统操作(6)主柴油机转车与冲车(7)主柴油机启动与试车.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整.1 评判要素(1)冷却水温及压力检测及调整(2)燃、滑油压力及温度检测与调整(3)增压器增压压力及温度检查.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.1.3船舶主柴油机修理后的参数监测和调整.1 评判要素(1)对修理或更换的部件的监测方法(2)调试阶段对磨合试验的要求.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.1.4 船舶主柴油机定速后的管理.1 评判要素(1)巡回检查(2)液位及温度检查(3)增压系统检查.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.1.5 船舶主柴油机完车操作.1 评判要素(1)停机(2)完车操作.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.2发电柴油机及电站的操作与管理3.2.1发电柴油机启动及停车操作.1 评判要素(1)发电柴油机启动前的准备工作(2)发电柴油机的冲车、试车、起动(3)按柴油机停车程序完成停车操作.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.2.2发电柴油机的运行管理.1 评判要素(1)巡回检查(2)液位及温度检查.2 评判标准(1)操作及叙述准确、熟练或比较熟练(合格)(2)操作及叙述较差或差(不合格)3.2.3 船舶电站的操作.1 评判要素能在2分钟内并上车且合闸瞬间电压差、频率差、相位差在允许范围内,同时待并机不产生逆功率。
内河船员(一类)轮机实操考试资料大管轮内河船员(一类)轮机实操考试资料-大管轮1、机电设备运行管理(一级大管轮)1.1船舶主柴油机启动后的参数监测和调整。
(实船或考试基地)● 启动后立即检查各仪表的指示。
● 机油压力在10秒内升高。
● 检查每个气缸的排气温度。
● 检查操作部位是否有异常噪音。
●按驾驾驶台要求操纵主机。
发生不正常情况,采取措施消除。
●避免临界转速运转。
●调整工况。
● 根据系统检查液位、压力和温度(润滑油、燃油和冷却水)。
● 检查起动空气瓶的压力和残余排放量。
● 检查轴系轴承的油位和温度。
● 检查有无泄漏。
● 在发动机日志中记录详细信息。
1.2船舶主柴油机修理后的参数监测和调整。
● 按备用程序启动主机,以最低稳定转速运行。
● 机油压力在10秒内升高。
●检查各系统压力是否正常。
● 检查各温度指示是否正常。
● 声音行动。
●各部位振动。
●注意各缸道门温升。
●调整各缸排温。
●运转半小时后停车全面检查。
●调整定时、零位、气阀间隙。
● 现场汽车正在运行。
● 在正常运行期间,继续监测所有参数。
● 在额定工作条件下调整参数。
1.3船舶主柴油机定速后的管理及完车操作。
一、运营中的管理:●按驾驶台要求操纵主机。
发生不正常情况,采取措施消除。
避免临界转速下运转。
● 调整主机的工作状态。
● 根据系统定期检查液位、压力、温度等。
● 检查起动空气瓶中的压力。
● 检查轴系。
● 检查有无泄漏。
● 操作不要太快。
● 详细记录发动机日志。
2、完成:●停止主机运转,开启辅助滑油泵运转20分钟。
●打开示功阀,冲车。
●关闭相关阀门。
● 关闭空气起动管截止阀,排出管内空气。
● 关闭机油压力报警开关和其他未使用的开关。
● 在严寒季节,排出各系统的冷却水。
1.4发电柴油机及电站修理后检查与调试● 维修过程监控。
● 对整个机器进行外部检查。
● 检查联轴器。
● 加压水泄漏检测。
●清洗滤器检查。
●打开相关阀门排空气。
●检查调整定时、零位、气阀间隙。
内河船舶轮机模拟器特点分析及实操评估模式探讨发布时间:2021-06-08T16:11:17.227Z 来源:《基层建设》2021年第4期作者:丁思淼姜庭秀杨俊[导读] 摘要:现代船舶轮机模拟器是为了更好地培养轮机操作人员所研究出来的一种新型技术。
新大洋造船有限公司江苏扬州 225107摘要:现代船舶轮机模拟器是为了更好地培养轮机操作人员所研究出来的一种新型技术。
随着技术的发展,融合不同的技术原理,轮机模拟器也分为物理与纯虚拟两种。
它们各有特点,在现实应用中也渐渐取得了许多实践应用成果。
但是,随着技术的进一步发展以及相关培养要求的不断提高,对现代船舶轮机模拟器的实践应用也有了更多思考。
关键词:内河船舶,轮机模拟器,实操探讨1轮机模拟器的优劣1.1优点它为轮机教育提供了一种新型的综合性实践教学方法。
优点具体包括:轮机模拟器通过模拟自动化船舶的轮机系统,为轮机学员提供先进的轮机系统的操作方法和练习平台;灵活安排各种各样的训练项目和试验项目;无副作用地反复练习现实中不方便进行或不允许随便实验的相关训练内容;能够快速掌握现实中需要很久才能够掌握的实践技术经验;能够有效避免操作不当带来的额外训练损失,并能够更为直观地表达训练中的不足;能够进行特定故障和现象的专门性训练,较好地配合教学内容;较好地控制训练成本;较为方便地开展远程教学,降低教学限制;能够自动形成相关训练的考核评价。
1.2缺点虽然轮机模拟器具有诸多优点,但某些方面也有着很大的局限性,无论是传统的物理轮机模拟器还是纯虚拟的虚拟轮机模拟器。
这主要表现在:与现实的轮机操作有着无法消除的差异,不能彻底代替轮机操作训练;物理轮机模拟器虽然模拟出各种主机的模型及与之相关的各种辅助设备,但与实际的轮机存在巨大差异;虚拟轮机模拟器只能在思维层次提供训练,没有实际的动手操作,更多的是对学员想象控制思维的练习;与实际的轮机模拟器存在操作感差异以及明显的逻辑关系和运行规律的不完善。
上海市内河船舶船员适任实际操作考试实施细则(征求意见稿)为提高内河船员实际操作技能和综合应变能力,进一步完善内河船员适任实际操作考试工作,根据《中华人民共和国内河船舶船员适任实际操作考试办法》,结合上海地区内河船员适任实际操作考试的特点,制定本实施细则。
一、船员实际操作考试方式及安全责任1.上海市内河船舶船员实际操作考试应在申请人实际见习的船舶和航区(线)上进行,实际见习的船舶和航区(线)应与所申考类别的船舶和航区(线)相符,其承考船舶由申请人所在单位提供或申请人自营船舶,原则上内河船员实际操作考试结合生产进行,若难以结合生产时,也可以停产考试。
2.在船员实际操作考试期间,承考船舶的安全由该船船长负责。
出现危及船舶航行安全的情形时,承考船舶船长或值班驾驶员有权中止实际操作考试。
遇有或可能遇有危及机电设备及人员安全情形时,承考船舶的轮机长或值班轮机员有权中止实际操作考试。
3.承考船舶必须适航,主考官和评估员在考试前或考试过程中,发现承考船舶存在安全隐患,无法确保船员实际操作考试安全时,应拒绝或中止考试。
4.承考船舶所配备的船舶设施、设备应满足《内河船舶船员适任实际操作考试规范》要求,主考官和评估员在考试前或考试过程中,发现承考船舶所配设施、设备,无法满足实际操作考试某项目所需时,有权拒绝或中止该项目考试。
二、申请船员实际操作考试的条件与手续1.申请船员实际操作考试由船舶单位或船舶经营人(私营企业,以下同)统一向考试机构提出书面申请,提交《船员实际操作考试申请表》(附件一),并满足下列条件:(1)已提交相应的申请船员适任考试报名材料,并符合《中华人民共和国适任考试和发证规则》要求;(2)经过与所申请船员适任证书类别、职务资格相对应的船员适任培训(如需);延伸航区(线)的申请人(包括初考),航区(线)适任培训时间不少于24小时;(延伸航区(线)指申请人延伸申崇沙航区或长江干线)(3)理论考试科目至少有一门及格;(4)初次考试申请人(包括延伸航区(线)),应在所申请的相应航区(线)上进行3个月的职务见习;申请船长或轮机长职务的船员应在所申请的相应类别船舶上进行3个月的职务见习。