石灰土路拌法和集中拌和施工

第一节石灰稳定土石灰土层采用路拌法施工，其工艺流程如下：准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→整平第一次拌和→洒水闷料→第二次拌和→整平碾压→接缝和调头处的处理→养生具体操作步骤如下：1、准备下承层本石灰土底基层的下承层为土方路基，其表面平整、坚实，路拱坡度、平整度、压实度符合规范规定,完成工序交接。

2、施工放样施工前，在路基上恢复中桩，直线段桩距为15m,平曲线段桩距为10m，并在两侧路肩外设指示桩。

3、备料（1）用土石灰土所用素土必须干净、无垃圾，颗粒大的土块需粉碎或清除，下承土基在堆料前应先洒水，使其表面湿润。

（2）石灰石灰料厂场地宽敞，附近有水井，生石灰块在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。

消石灰须过10mm径的筛，并尽快使用。

4、摊铺土根据土的松铺系数和设计高程，计算出松铺土的顶高程。

在下承土基上以10m的间距培出松铺土高程控制点，根据高程控制点进行摊铺。

应力求摊铺土的表面平整，并有规定的路拱。

5、洒水如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水。

洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。

6、整平和轻压对摊铺的土整平后，应用压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。

7、卸置和摊铺石灰根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上，将石灰码成规定尺寸的灰带，经监理验收合格后，人工将灰土摊铺均匀。

8、拌和采用稳定土拌和机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，保证拌和深度达到设计要求。

混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。

拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充水分。

洒水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。

洒水车不应在正进行拌和及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部撒水量过大。

石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等，其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义，因此，结合自己的施工经验，谈几点关于灰剂量的看法，供大家一起探讨。

1关于灰剂量的定义的一些争议：1.1争议之一：内掺与外掺根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算，则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量，即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g，而根据预算定额的计算方法则为内掺：10%石灰土=10g灰/（90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g。

就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9.09%，与10%比较，则相差近1个百分点。

1.2争议之二：施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据，1m3消石灰需要428.4kg生石灰（生石灰中50%块，50%粉末），消石灰的松方干密度为550 kg/ m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.4=1.28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式m=v×ρ干×i%m—掺灰质量v—混合料压实体积ρ干—混合料最大干密度i%—设计灰剂量不能接受，这也是争议之一。

2建立客观、真实的验收曲线：测定石灰剂量的方法，根据现行的《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）主要有两种测定方法，一是EDTA滴定法（T0809-94），二是钙电极法（T0810-94）。

⽯灰⼟基层的三种拌合⽅法
　⽯灰⼟的拌合⽅法有三种：⼈⼯拌合、加⼯⼚拌合、施⼯现场拌合，分别适⽤于不同的施⼯条件。

⽯灰⼟基层施⼯拌合前，⽯灰应进⾏消解，并过筛，磨细⽯灰可以不⽤过筛，⼟也要过筛。

采⽤施⼯现场拌合时(路拌法)，可参照下列⽅法进⾏：
1. 碎⼟：利⽤拖拉机牵引多铧型，⾃⽥径场第⼀跑道开始，向前进⾏，然后再返转回来，反复进⾏，全跑道拌合后，⽤农业重耙，再耙3~4遍，最后改轻耙往返耙两遍，起到翻松⼟块、切割⼟块的作⽤，同时检查翻拌厚度。

2. ⼲拌：在已碎好的⼟层上铺够设计⽤量的⽯灰，然后⽤重耙反复翻拌，同时配合犁耕，⼀般进⾏3~4遍，⾄拌合均匀，⼟⾊⼀致。

3. 湿拌合：经⼲拌合后，测定⽯灰⼟混合料的现场含⽔量，进⾏补充洒⽔，要求严格控制，不易过多或过少，洒⽔后略等⽚刻，使⽯灰⼟表⾯有⼀风⼲表⽪，即可进⾏翻拌，先⽤耕犁翻拌，再⽤重耙拌合同时切割⽯灰⼟混合料中的灰⼟团粒，最后⽤轻耙再耙1~2遍，使表⾯达到细、均、平整，这时候可以⽤测量的⽅法，检测⾼程和坡度。

采⽤⼯⼚拌合时(⼚拌法)：要设计好⼀条流⽔线，然后安装各项装备，同时要调整好计量设备，加⽔的设备也要安计量器，如有加⼊稳定剂时，也要同时把设备安装好，总料⽃处设⼀个取样开关设备，以便随时取样化验检查。

采⽤间歇式拌合机和连续式拌合机的进料速度，更多详细⽯灰⼟基层的三种拌合⽅法。

道路工程石灰土基层施工方法一、石灰土的选择和准备石灰土是由石灰质物质和土壤混合而成的一种材料。

在选择石灰土时，应根据工程要求和实际情况来确定其技术性能和配合比例。

在准备石灰土时，应先将石灰粉和水充分搅拌，待其完全反应后，再与土壤进行拌和。

二、石灰土的拌和和施工将石灰土和土壤按照一定的比例进行拌和，使其均匀混合。

在拌和时，应控制好水灰比，以确保拌和后的石灰土具有合适的稠度和流动性。

拌和后的石灰土应立即进行施工，以保持其施工性能。

三、石灰土基层的压实和养护石灰土基层在施工完成后，应采取相应的压实措施，以提高其密实度和稳定性。

常用的压实方法包括机械碾压和振动压实。

在压实过程中，应注意控制压实厚度和压实次数，以避免过度压实或不足压实。

压实完成后，还需进行养护，以保持石灰土基层的稳定性和强度发展。

四、石灰土基层的验收和质量控制石灰土基层施工完成后，应进行验收和质量控制。

验收应包括对石灰土基层的厚度、平整度、密实度和强度等进行检查和测试。

质量控制应从原材料的选择和准备、拌和比例的控制、施工过程的控制和质量检测等方面进行，以确保石灰土基层的质量满足设计和规范的要求。

石灰土基层施工方法的优点主要有以下几个方面：1.石灰土可以减少水泥的使用量，降低施工成本。

2.石灰土拌和后具有较好的流动性和可塑性，易于施工和压实。

3.石灰土可以在一定程度上改善土壤的工程性能，提高基层的稳定性和强度。

4.石灰土基层施工相对简单，操作方便，适用范围广。

然而，石灰土基层施工方法也存在一些不足之处，如施工速度较慢、需要较长的养护周期等。

在实际应用中，应根据具体工程的要求和实际情况，综合考虑各种因素，选择合适的基层材料和施工方法，以确保道路基层的质量和使用寿命。

石灰稳定土基层1．路拌法施工1）准备工作（1）准备下承层当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。

无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。

凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

（2）测量在底基层或土基上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。

在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。

（3）备料①集料。

采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。

如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。

料中的超尺寸颗粒应予筛除。

对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。

人工拌和时，应筛除以上的土块。

②石灰。

石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。

预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。

石灰应在使用前7~10d充分消解。

每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。

消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。

消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

③材料用量。

根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。

根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。

计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。

石灰土底基层路拌法施工方案一、施工准备1.组织施工人员进行培训，确保施工人员熟悉操作流程和安全规定；2.准备好施工所需的机械设备，包括挖掘机、压路机、石灰土处理设备等；3.采购好施工所需的原材料，包括石灰土、碎石等；4.准备好施工所需的工具，包括锹、镐、铲等。

二、施工步骤1.检查施工场地，确保基层路面平整、无障碍物，并清除杂物；2.使用挖掘机对基层路面进行剥离，确保剥离深度符合设计要求；3.使用压路机对基层路面进行压实，使其坚实平整；4.使用水车对基层路面进行洒水，以提高土壤的湿度；5.使用石灰土处理设备将石灰土与碎石进行混合，在混合过程中适量加水，使混合物湿润；6.使用铲车将混合物装入货车中，运输到施工现场；7.将混合物均匀地铺在基层路面上，厚度根据设计要求确定；8.使用压路机对铺设的石灰土底基层路面进行压实，以提高其密实度和稳定性；9.撒水对压实后的路面进行保养，并保持湿润，防止开裂和起皮。

三、质量控制1.对原材料进行检测，确保石灰土的质量符合要求；2.对施工过程进行监控，确保每个步骤的操作正确；3.进行路面厚度的实测，确保厚度符合设计要求；4.对压实后的路面进行质量检测，确保密实度和稳定性达到设计要求；5.进行保养期间的定期检查，修补出现的问题，确保路面质量稳定。

四、安全措施1.提醒施工人员佩戴好安全帽、工作服和安全鞋，确保施工人员的人身安全；2.设置警示标识，提醒周边人员注意施工区域；3.严禁施工人员在机械设备作业区域内行走，确保安全；4.保持施工现场的整洁，防止因杂物滑倒而造成伤害；5.定期检查施工设备，确保设备的安全性能；五、环境保护1.使用环保型的原材料，尽量减少对环境的污染；2.在施工现场或者车辆运输过程中严禁乱丢杂物，保持环境整洁；3.控制噪音污染，尽量减少机械设备的运转时间；4.对施工过程中产生的废弃物进行分类处理，确保环境卫生。

以上是石灰土底基层路拌法施工方案，具体施工时还需根据实际情况进行调整。

石灰土场拌法施工方法摘要：石灰土是一种常用的修建材料，具有良好的强度和稳定性。

石灰土场拌法是一种常见的施工方法，本文将介绍石灰土场拌法的基本原理、施工步骤和注意事项。

了解这些内容对于在石灰土施工中获得优异的结果至关重要。

导言：石灰土是由石灰和土壤按一定比例混合而成的一种修建材料。

这种材料具有很高的透水性和自稳定性，广泛应用于公路、铁路、堤坝等修建工程中。

石灰土场拌法是一种常见的施工方法，通过将石灰和土壤进行充分混合，以达到提高土壤强度和稳定性的目的。

下面详细介绍石灰土场拌法的施工方法。

一、基本原理在石灰土施工中，石灰与土壤的混合是关键。

石灰在水中产生水化作用，释放氢氧根离子和氢离子，使土壤中的粘粒带正电荷。

这些草根带负电荷的粘粒与土壤中的离子之间产生相互作用，形成凝聚结构，从而提高了土壤的强度和稳定性。

二、施工步骤1. 原料准备：准备足够数量的石灰和土壤作为原料，并确保其质量符合设计要求。

2. 石灰浸泡：将石灰与适量的水混合，用水浸泡数天，使石灰充分吸水，形成石灰浆。

3. 场地平整：确保施工场地平整，清除杂草和其他障碍物，以保证施工效果。

4. 石灰土拌和：将石灰浆与土壤按照设计比例进行混合。

混合的方法可以采用机械搅拌或人工搅拌，确保石灰和土壤充分混合。

5. 混合时间：根据实际情况，确定石灰土的混合时间。

一般情况下，混合时间不宜过长，以免石灰浆中的水分挥发太多，导致混合不均匀。

6. 施工工艺：将混合好的石灰土均匀铺设在场地上，并进行压实处理。

压实可以采用胶轮压路机或压路机等设备，确保石灰土的密实度。

7. 养护：施工完成后，对石灰土进行适当的养护。

养护过程中要避免大雨和剧烈的温度变化，以防止土壤开裂和石灰流失。

三、注意事项1. 选用合适质量的原料：石灰和土壤的质量对石灰土的强度和稳定性有重要影响，因此务必选择合适质量的原料。

2. 注意混合比例：根据设计要求和实际情况，控制石灰和土壤的混合比例，以确保施工质量。

石灰稳定土采用路拌法施工方案
一、背景介绍
石灰稳定土是一种常用的道路基础材料，通过添加适量的石灰和水，最终形成具有良好强度和稳定性的路基。

采用路拌法施工可以更好地控制资源的使用和施工质量，提高工作效率和路基性能。

二、施工前准备
1.确定施工工程范围和要求；
2.准备所需的石灰、水和土壤等原材料；
3.检查施工设备和工具，确保运行正常；
4.制定施工计划和方案，包括施工工序和时间安排。

三、施工工艺
1.土壤开挖：根据设计要求，开挖路基土壤，清除杂物和松散土壤；
2.配制石灰稳定土：按照设计比例，将土壤、石灰和水混合均匀，形成
石灰稳定土混合料；
3.路面铺设：将石灰稳定土混合料铺设在路基上，通过推土机或压路机
进行夯实，确保密实均匀；
4.养护：对铺设的石灰稳定土进行适当的养护，保持表面湿润，防止干
裂。

四、施工注意事项
1.混合料配制应按照设计配比来进行，避免过量或不足；
2.路面施工时应保持均匀厚度，避免出现高低不平或厚薄不一的情况；
3.夯实时要分层进行，确保夯实质量；
4.养护期间要注意保持水湿，防止太阳暴晒。

五、施工效果评估
经过石灰稳定土采用路拌法施工后，需要对路基的稳定性、抗压强度等性能进行检测评估，以确保施工质量符合要求。

结语
石灰稳定土采用路拌法施工是一种有效的路基施工方法，通过科学的施工工艺和严格的质量控制，可以提高路基的强度和稳定性，延长路面的使用寿命，为道路建设提供更好的保障。

石灰土施工工艺及方法1.工艺流程及框图（1）施工工艺流程：下承层验收合格-→施工放样-→石灰集中备料、消解-→洒水闷料-→石灰土集中拌合-→石灰土运输-→石灰土卸置、摊铺-→粗平整形-→稳压-→精平整形-→碾压成型-→洒水养生。

施工工艺框图详见图所示。

下承层通过验收监理检测宽度、高程等参数施工放样石灰土卸置、摊铺稳压检测石灰钙、镁等含量合格石灰集中备料、消解洒水闷料自检抽检含水量、灰剂量等石灰土集中拌合消石灰过筛石灰土运输必要时洒水、补充水分粗平整形不合精平整形厂拌法灰土路基施工工艺框图2.主要施工方法（1）准备灰土施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，对取土场的填料进行复查和试验。

路基必须经过检验，并且报验合格。

（2）施工测量放样①.本项目石灰土设计有18cm、20cm厚，施工前，项目部测量队对施工现场和设计院提供的控制点进行复核测量，利用全站仪和水准仪完成平面控制点和水准高程测量，布设加密点并导出水准点高程，以供施工测量放线。

②.路面基底施工放样时，先对路基进行复测，检测标准必须满足设计及规范要求。

上土前恢复中线及边桩，边桩位置比设计路基宽度加宽0.5m，保证碾压质量。

其次是进行水准测量，按一定距离在中桩、两侧边桩上用红油漆标出石灰土虚铺高度。

③.对测量数据进行记录、整理，由测量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。

（3）集中备料、闷料根据设计图纸要求，石灰土采用集中厂拌法进行施工。

要求试验室对进场石灰进行检测，石灰达到Ⅲ级以上标准方可投入使用。

石灰集中拌合站设在宽敞且临近水源处，按每吨石灰消解需要用水量500～800kg进行加水（采用饮用水，不得使用污水）消解、焖料，使用前7--10天内充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿手握成团，消解后的熟石灰过10mm筛后应尽快使用，并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。

将消解后的石灰（若存放时尽量缩短存放时间）堆放成高堆并用篷布和土覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改良的强度，并应注意排水。

石灰稳定土基层石灰稳定土基层1．路拌法施工石灰稳定土基层施工工序流程如图所示 预定时 间调料石灰稳定土基层施工流程1）准备工作（1）准备下承层当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。

无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。

凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m ）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

（2）测量在底基层或土基上恢复中线，直线段每15~20m 设一桩，平曲线段每10~15m 设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。

在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。

（3）备料①集料。

采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。

如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。

料中的超尺寸颗粒应予筛除。

对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。

人工拌和时，应筛除1.5cm 以上的土块。

②石灰。

石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。

预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地施 工 放 准 备 下 承层 碎 或 送 铺料洒 水 预 放摊石充水拌整碾 压 缝调处处养 生混合料松铺系数参考值材料名称松铺系数说明石灰土 1.53~1.58 现场人工摊铺土和石灰，机械拌和，人工整平石灰土 1.68~1.70 路外集中拌和，运到现场人工摊铺石灰土、砂砾 1.52~1.56 路外集中拌和，运到现场人工摊铺（3）摊铺石灰摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。

细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷1~2h。

在人工摊铺的集料层上，用6~8t两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整，并有一定密实度。

石灰土基层施工路拌法施工工艺流程1. 引言嘿，朋友们！今天咱们聊聊一个可能不太引人注意，但却相当重要的话题——石灰土基层施工。

别小看这道工序，它可是咱们道路建设中不可或缺的一环哦！石灰土基层施工就像是盖房子之前要打好的地基，地基不牢，房子可就“歪”了！那么，施工的过程到底是个什么样子呢？让我们轻松一点，带着好奇心，走进这个施工工艺流程吧！2. 施工准备2.1 资料收集首先，施工前咱们得做好“功课”，这可不是随便应付的。

要收集一些必要的资料，比如工程图纸、技术规范、材料检验报告等等。

这就像准备考试一样，得确保你知道要考啥。

想想，如果没有这些，施工现场可就像大海捞针，啥都找不着，真是让人头疼！2.2 材料准备接下来，咱们要准备施工材料。

主要用到的就是石灰、土壤、以及水。

这些材料可得选好，质量不行可不行，毕竟咱们的“路”可得走得稳稳的。

石灰就像是这个混合体中的“调味品”，添加合适的比例能让土壤更坚固，嘿，你说这是不是有点像做菜？3. 施工过程3.1 路拌法现在，正式进入施工环节！路拌法，顾名思义，就是在路面上进行搅拌。

这可不是随便的搅拌，得用专用设备，比如“搅拌机”什么的。

将石灰、土壤和水按照一定比例搅拌均匀，就像是调和一杯完美的鸡尾酒，咱可不能让它们各自待在一边。

搅拌的过程中，注意观察混合物的湿度，太干或太湿都不行，适度最重要！3.2 铺设与压实搅拌好之后，就得把这混合物铺到路面上。

这里可是有技巧的，铺设要均匀，厚度得控制好，别让它“厚脸皮”，不然会影响后面的施工。

铺好后，咱们还得用压路机来压实。

想象一下，压路机像个“大力士”，使劲压下去，确保基层稳稳的。

这个过程很重要，压得好，后续的路面就能安安心心地“睡觉”。

4. 施工注意事项4.1 天气影响施工的时候，天气也是个“大Boss”。

下雨天可千万别施工，泥泞的路面像个“泥潭”，人可得小心别摔了。

而晴天又是个好时机，适合施工，真是“天时地利”的好机会。

道路工程石灰土底基层施工方法灰土底基层应符合设计要求，本工程石灰土底基层采用集中闷灰路拌法施工，以确保灰土中无过多的土块，在现场上土后，若灰土中石灰含量不足需加至设计石灰含量，则用消石灰进行现场洒布，或用直读式测钙仪器测定已闷灰的石灰剂量，以确保铺筑后灰土中的石灰剂量达到设计要求，全幅一次碾压成形。

（1）、材料石灰土所用石灰宜用1～3级的新石灰，对储存超过3个月或经过雨季的粉灰应先经过试验，基石灰的Ca0+Mg0含量小于30%时，不宜采用，石灰土所用土以就地取料为上策，凡塑性指数在4以上的砂性土，粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指数7～17的土最好，（易于粉碎均匀，便于碾压成型）。

土的有机物质含量须小于8%，硫酸盐含量应小于0.8%，土中不得含有树根、杂草等物，一般饮用水或不含油质，杂质的干净水均可使用。

（2）、路基检验确保路基清除压实后其密实度达到规定要求，并开挖临时排水沟，以保证工作面不积水。

（3）、集中闷灰使石灰土的含灰量和含水量得到有效控制，在大料场进行集中掺灰和掺水。

（4）、上土从闷灰场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算土堆距离，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土致整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入，应增加或刮除，布第一层土时，其表面应形成2%的横坡，道路纵坡也应该按图纸的设计标高一块儿整出来。

（5）、消解灰洒布石灰采用消解好并过筛的石灰，用自卸车运至现场，在已布好的土层上用白灰划出灰线，计算出方格灰剂量，用数量及松铺厚度双向控制石灰用量，检查无误后开始洒石灰，洒灰采用人工进行，一不定要均匀，不能有灰底现象。

（6）、拌和布灰完成后开始拌和，拌和用宝马路拌机进行，拌和遍数通过试验路段确定，且不能少于两遍，拌和机应从边向中间依次翻拌，每次拌和重叠翻拌1/3，拌和时设专人跟随拌和机随进检查拌和深度，配合拌和机操作员调整拌和深度，拌和破环下土层表面1cm左右，以利下下层粘结;拌和应充分，确保在拌和层底部不留素土层，拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如灰剂量不足应增加石灰重新拌和，如含水量不足，应补充洒水，粉碎颗粒局部不到之处用人工修补。

1、材料要求土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：(1)、石灰应符合111级以上标准，石灰在使用前10天充分消解，并过筛；(2)、消石灰存放时间宜控制在2个月以内；(3 )、一个作业段内采用土质相同的土(击实标准和灰剂量相同), 以便对压实度进行准确控制。

2、准备下承层(1)、石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。

路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点, 边沿顺直，路肩平整、整齐.(2)、按要求设置路面施工控制桩。

3、备土、铺土用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。

备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。

4、备灰、铺灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。

根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰.备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。

铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。

5、拌和采用人工拌和和灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。

(1)、土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀.考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。

(2)、水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍.拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5〜10米挖验一处，检查拌和是否到底.对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

石灰稳定土施工工艺1．路拌法施工1）准备工作（1）准备下承层当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。

无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。

凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

（2）测量在底基层或土基上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m 设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。

在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。

（3）备料①集料。

采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。

如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。

料中的超尺寸颗粒应予筛除。

对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。

人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。

②石灰。

石灰宜选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。

预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。

石灰应在使用前7~10d充分消解。

每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。

消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。

消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

③材料用量。

根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。

根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。

计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。

石灰土底基层路拌法施工方案一、施工前准备在进行石灰土底基层路拌法施工之前，需要做好如下准备工作：1.确定施工路段的起止点和路线，并进行勘测和测量；2.准备好所需的材料和设备，包括石灰土、水、搅拌机等；3.对施工路段进行清理和整平，确保路面平整无障碍物；4.检查施工设备的运行状态，保证施工过程中设备正常运转。

二、施工步骤1. 制备石灰土1.将石灰土运输到施工现场，堆放在预定位置；2.在场地上设置临时的搅拌区，将一定比例的水加入到石灰土中；3.使用搅拌机对石灰土和水进行搅拌，直至石灰土充分与水混合均匀。

2. 涂覆石灰土1.在路面上均匀涂覆一层搅拌好的石灰土，厚度根据设计要求进行确定；2.使用平整机对石灰土进行压实和压光，确保路面平整光滑。

3. 后续处理1.在石灰土覆盖干燥后，对路面进行检查，修复可能存在的凹坑和起伏；2.如有需要，可对路面进行二次涂覆和压实，直至路面平整且符合要求。

三、质量控制在施工过程中，需根据相关规范和要求制定质量控制方案，主要包括对石灰土的配比、路面厚度和密实度等进行监测和检测，确保施工质量达标。

四、安全注意事项1.操作人员需穿戴符合要求的安全防护装备，严格按照操作规程进行作业；2.在搅拌石灰土时需注意防护，避免石灰粉尘进入呼吸道；3.在压实和压光过程中，避免其他车辆和人员接近作业区域，确保作业安全。

五、总结石灰土底基层路拌法是一种常用的路面施工方法，通过合理的施工方案和质量控制，可以保证路面平整、耐久性强。

在实际的施工过程中，需严格按照规范要求进行操作，确保施工质量和施工安全。

以上是石灰土底基层路拌法施工方案的基本内容，希望能够对相关施工工作提供一定的参考和指导。

道路路面石灰稳定细粒土施工要点1、抗压强度标准：石灰稳定土的7天浸水抗压强度的规定：高速公路一级公路(城市快速路、主干道)底基层≥0.8MPa。

二级及二级以下公路(城市次干道及次干道以下道路)，基层≥0.8MPa，底基层0.5～0.7 MPa(注：低限值用于塑性指数<7的粘性土，且低于限值宜仅用于二级以下公路，高限值用于塑性指数大于7的粘性土。

2、材料：石灰中的氧化钙和氧化镁的含量之和：熟石灰宜大于50%，生石灰宜大于60%(≥Ⅲ级)、粉煤灰的二氧化硅与三氧化铝的含量之和宜大于70%。

工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%～1%，石灰土中含量的允许偏差+2%-1%石灰土中的土块粒径不应大于2，1.5～2的粒径不得多于10%。

3、拌和方法：中心站集中厂拌法施工：高速公路、一级公路(城市快速路、主干路)应采用稳定土集中厂拌机械(也可用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机)拌制混合料。

应采用沥青砼摊铺机或稳定土摊铺机推铺。

●机械路拌法施工：对二级公路(城市次干道)应采用稳定土拌和机进行拌和，当没有摊铺机时可采用摊铺箱也可用自动平地机摊铺。

对三、四级公路(城市支路)，在没有专用拌和机械的情况下，可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合的路拌法施工，可用刮板将石灰均匀摊开。

●人工路拌法施工：二级以下公路的小工程(次干道以下)，可采用人工沿路拌和方法施工：①用筛办法时，将土和石灰混和交替过孔径15的筛，筛余土块随打随过筛，过筛后适当加水，拌和到均匀为止。

②翻拌法：将过筛的土和石灰先干拌1-2遍，然后加水拌和，应不少于3遍，直到均匀为止，也可闷料一天。

4、压实度重型标准及压实机具要求：石灰稳定细粒土高速公路一级公路(城市快速路主干道)95%。

二级及二级以下的公路(城市次干道及次干道以下道路)93%。

石灰稳定土的结构层应用12t以上的压路机碾压，用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15；用15～20t三轮压路机和震动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20。

路基灰土施工1、本工程道路底基层石灰土结构层，采用就地路拌法。

每层摊铺压实厚度在30cm。

施工中要选择好天气，用拖拉机路拌法施工，充分做好路拌材料、压实机具与防雨遮布的准备工作，保证在碾压成型后的养生条件。

2、按需要数量将土采备至路的一侧或两侧，直接摊铺在已培挖压实的路床上；石灰放在道路两侧宽敞临近水源的场地集中堆放并消解好，石灰消解要透，也要防止加水过多造成灰团。

消解后的石灰要保持成稍湿的颗粒状。

3、机械路拌法采用路拌机拌合。

底基层10%灰土均一次摊铺完成，道路基层30cm厚10%石灰土分二次摊铺完成。

将土均匀摊铺在路床内，松铺系数约为1.4~1.55。

4、将消石灰按计算体积分堆或分条堆放在铺好的土层上，然后均匀摊开。

用路拌机拌合，使灰、土初步混合，然后在混合料上均匀洒水，再拌和均匀。

5、混合料拌合均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适、均匀。

6、用平地机将已拌和好的混和料平整出合乎要求的路型。

7、土方压实是路基施工的关键。

为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水量在最佳含水量±2％范围内。

若含水量偏高，应翻松凉晒；若含水量偏低，则应预先洒水湿润。

8、根据机械的性能，采用下列压实程序：用推土机推开初平，中型压路机作稳定碾压，平地机进一步精平，再用振动压路机加强碾压至全层密实，最后用压路机无振封面碾压，使其表面达到密实。

9、待原土路基灰土填筑至设计路床顶以下40cm时，在道路底下的雨水、污水管道全部施工，管道沟槽回填采用中粗砂回填至管顶以上50cm位置。

10、成型的灰土层均用塑料薄膜养生，并在其上面经常洒水。

路基铺筑灰土时应每天了解天气情况，尽量控制在下雨前碾压成型；如时间赶不急，则要在下雨前完成整平、初压、然后覆盖，待雨后再进行翻晒，直至灰土达到最佳含水量时再碾压。

11、每层灰土均需监理验收合格后才能进行下一层灰土的施工。