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第一章总则第1.1条为了进一步深化、落实《盘洲市城市总体规划（2010—2030年）》、根据《中华人民共和国城乡规划法》、《贵州省城乡规划条例》、《城市规划编制办法》（2006）；参照《贵州省城市规划管理技术导则》、《贵阳市城市规划管理技术规定》、《盘洲市城市规划管理规定》等贵州省及地方有关法规、技术标准和规范的要求，特制定本规划。
第1.2条本规定适用于盘洲市商贸物流城控制性详细规划用地范围内的各项规划和建设工程。
用地范围是：东起盘洲城际铁路规划线；南起杨阵坊村；西至贵滇铁路线、富洛铁路专用线；北至潭家湖北侧规划道路。
总用地面积1527.55万平方千米。
第1.3条规划范围内的后续规划设计、土地出让和工程建设应符合本规划，同时应符合国家现行的其它专业技术标准、规范和规定。
第1.4条本规划由规划文本、规划图件（图纸与图则）、规划说明和研究思考四部分内容组成，文本及图则为规划法定性、规定性内容；规划图纸、规划说明和研究思考则是对规划文本内容的阐释和补充。
第1.5条规划文本中确定的各地块的主要用途、建筑密度、建筑高度、容积率、绿地率、基础设施和公共服务设施配套规定应当作为强制性内容。
第1.6条本规划自批准后生效，由盘洲市规划局负责解释。
第二章土地使用和建筑规划管理通则第2.1条建设用地分类和适建范围第2.1.1条本规划范围内的建设用地分类按国家标准《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）执行。
用地分类以小类为主、部分中类。
增设商业居住用地，代码为C/R。
第2.1.2条各类建设用地适建范围见下表2-1-1。
注：“√”允许设置；“○”由市规划行政主管部门根据具体条件和规划要求确定后方可设置；其余的不允许设置。
2.1.3条未列入上表2-1-1的建设项目，由主管部门根据对周围环境影响和基础设施条件，具体核定适建范围。
第2.2条建筑容量控制第2.2.1条独立地块面积应大于0.2万平方米，一般地，各地块至少有一边城市沿道路分布，并考虑河流（兰线）、（绿线）对地块的分割。
浅析控制性详细规划中的竖向规划竖向规划是城市各项用地的控制高程规划。
在控制性详细规划中，用地控制高程需要综合考虑建构筑物、景观、道路交通、地面排水、土方平衡、工程管线布置以及近远期建设的关系；只有综合考虑、统筹安排，才能达到工程合理、造价经济、景观美好的效果。
竖向规划是城市规划的一个重要组成部分。
本文以鲁北工业园区B区控制性详细规划为例，探讨了控制性详细规划中的竖向规划。
标签：竖向规划；控制性详细规划；鲁北工业园区0 引言工业园区的建设与发展，不可能在地势平坦的地区，为了有效利用土地、避免环境噪声影响，许多工业园区经常在山区和丘陵地带，这时建设用地的自然地形往往不能满足工业园区场地的使用要求，必须对自然地形进行竖向规划设计。
在控制性详细规划阶段，竖向规划的主要内容是：①根据工业园区地块竖向设计规范确定工业园区地块的控制标高。
②根据园区地块的排水方向确定主、次、支三级道路交叉口的标高和它们的坡度、长度等技术数据。
③土方工程经济性计算。
竖向规划的关键是如何确定场地与道路的规划标高，本文以鲁北工业园区B区控制性详细规划为例，探讨了控制性详细规划中的竖向规划。
1 项目背景扎鲁特旗地处内蒙古通辽市西北部，大兴安岭南麓，科尔沁草原西北端，属内蒙古高原向松辽平原过渡地带。
东与兴安盟的科尔沁右翼中旗接壤，西与赤峰市的阿鲁科尔沁旗毗邻，南同通辽市开鲁县、科尔沁左翼中旗交界，北与锡林郭勒盟的东乌珠穆沁旗、西乌珠穆沁旗及通辽市的霍林郭勒市相连。
扎鲁特旗既属东北经济区，又是中国西部大开发区域中的东部地区，同时位于环渤海经济圈，优越的地理位置为工业园区提供了得天独厚的投资环境。
本项目工业园区位于鲁北镇东出口，G304国道支线贯穿南北，省际东西大通道、鲁扎公路横贯东西，有利于规划建设园区专用线与其相连，为日后重工业原料及成品的大运量输入输出创造便利条件，园区用地内无基本农田，且此处用地地势平坦、地质条件良好，是工业项目理想的布局地点。
审计跟进经济发展路径探析摘要：县域经济蓬勃发展中，作为基层审计机关，能否主动跟进服务县域重点工作，为党委政府提供参考和依据，是充分发挥审计“免疫系统”职能的关键。
本文就汶上县审计机关努力实现转型、优化经济机制进行了探析，值得借鉴。
关键词：审计；经济发展；路径与对策；汶上县中图分类号：f239 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）02-0-01加快经济发展、转变发展方式是关系县域经济的战略举措，也是当前乃至今后的一项长期任务。
面对新形势、新任务和新要求，作为高层次、综合性经济监督部门，审计必须加快实现由传统审计向现代审计的转型，使审计工作始终与时代要求同步伐，与经济发展相适应。
特别指出，位于鲁西南一隅的山东省汶上县审计机关在服务经济发展、主动跟进大项目建设方面探索出一条科学、健康、契合的路径。
为全面对接济宁都市圈，提高区域发展参与度，汶上县牢牢把握“高点定位跨越发展”总基调，大力实施城市化追赶战略，确立了“优化中心、南联北延、两翼延伸、融入济宁”的城市发展思路，不断提升承载能力和服务功能，全力打造现代新城、文化名城、生态水城，造就了汶上令人神往的魅力之都。
2011年，全县生产总值、地方财政收入、规模以上固定资产投资分别迈上175亿元、7亿元、95亿元的新台阶，实现了“十二五”良好开局。
这些成绩的取得，离不开审计监督的有力保障。
汶上县经过长期的积累和发展，已站在了新的历史起点上，县第十三次党代会确立了“跨入济宁第一方阵，争创全省经济强县”的奋斗目标，开启了由全省欠发达县向综合实力强县跨越的新征程。
汶上县确定，经济社会发展总的要求是全面振兴工业和文化旅游“两大产业”，全力突破招大引强、大项目建设、科技创新“三大重点”，全速建设中心城区、经济园区、旅游景区、新型社区“四大板块”，更加注重政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设和党的建设“五大工程”，奋力夺取全面建设小康社会、推进社会主义现代化建设新胜利。
7物流园区规划方案设计物流园区规划方案概述物流园区及其类型一、物流园区物流园区是服务于区域经济的大型综合物流结点，其中集成了各种物流功能以及服务于区域经济和为物流功能顺利实现的各种商务功能和其他辅助功能，集中体现了物流功能的聚集效应和资源整合的特性，在物流网络和物流系统的组织管理系统中，起到重要的作用。
物流园区最早出现在日本，叫做物流团地，是一家或多家物流中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。
物流园区的出现，是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”的重要举措之一。
一些国家的政府在郊区或城乡边缘地带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流中心在此聚集，使其获得规模经济效益，降低物流成本，同时减轻大型配送中心在市中心分布和分散分布所带来的不利影响。
近年来，随着物流规划理论及区域经济发展理论与实践的不断发展，人们对物流园区的认识比以往有所进步，规划建设的物流园区一般是为满足区域经济发展需要，为完善区域物流网络而规划建设的大型综合物流结点，在其中聚集的物流功能与商务功能提升区域物流系统的运作水平与效率，降低物流成本，进而促进区域经济的发展。
物流园区还可以物流功能为依托，成为各种物资及原材料交易场所和集散地，成为商品流通链的重要环节，甚至通过信息平台等手段，成为整合分散的社会物流资源及业务资源的有效措施。
按照中华人民共和国国家标准化管理委员会的说法，物流园区（logistics park）是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。
二、物流园区的类型按依托对象的主导性原则，以某一服务对象为主要特征，将延伸服务合并为同一类型，这样可以将物流园区分为以下几类：（1）货运服务（枢纽）型依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式或两条不同的运输干线衔接；提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接；主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。
梧州市人民政府关于梧州市商贸物流园区控制性详细规划（2020）局部调整方案的批复
文章属性
•【制定机关】梧州市人民政府
•【公布日期】2023.11.12
•【字号】梧政函〔2023〕206号
•【施行日期】2023.11.12
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】行政法总类综合规定
正文
梧州市人民政府关于梧州市商贸物流园区控制性详细规划
（2020）局部调整方案的批复
市自然资源局：
你局《关于审批〈梧州市商贸物流园区控制性详细规划（2020）局部调整论证报告及调整方案〉的请示》（梧自然资报〔2023〕463号）收悉。
经研究，现批复如下：
同意《梧州市商贸物流园区控制性详细规划（2020）局部调整方案》，请认真组织实施。
2023年11月12日。
浅析控制性详细规划中的竖向规划作者：李玲尹路来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2016年第05期摘要：竖向规划是城市各项用地的控制高程规划。
在控制性详细规划中，用地控制高程需要综合考虑建构筑物、景观、道路交通、地面排水、土方平衡、工程管线布置以及近远期建设的关系；只有综合考虑、统筹安排，才能达到工程合理、造价经济、景观美好的效果。
竖向规划是城市规划的一个重要组成部分。
本文以鲁北工业园区B区控制性详细规划为例，探讨了控制性详细规划中的竖向规划。
关键词：竖向规划；控制性详细规划；鲁北工业园区中图分类号： F540.32 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）13-67-20 引言工业园区的建设与发展，不可能在地势平坦的地区，为了有效利用土地、避免环境噪声影响，许多工业园区经常在山区和丘陵地带，这时建设用地的自然地形往往不能满足工业园区场地的使用要求，必须对自然地形进行竖向规划设计。
在控制性详细规划阶段，竖向规划的主要内容是：①根据工业园区地块竖向设计规范确定工业园区地块的控制标高。
②根据园区地块的排水方向确定主、次、支三级道路交叉口的标高和它们的坡度、长度等技术数据。
③土方工程经济性计算。
竖向规划的关键是如何确定场地与道路的规划标高，本文以鲁北工业园区B区控制性详细规划为例，探讨了控制性详细规划中的竖向规划。
1 项目背景扎鲁特旗地处内蒙古通辽市西北部，大兴安岭南麓，科尔沁草原西北端，属内蒙古高原向松辽平原过渡地带。
东与兴安盟的科尔沁右翼中旗接壤，西与赤峰市的阿鲁科尔沁旗毗邻，南同通辽市开鲁县、科尔沁左翼中旗交界，北与锡林郭勒盟的东乌珠穆沁旗、西乌珠穆沁旗及通辽市的霍林郭勒市相连。
扎鲁特旗既属东北经济区，又是中国西部大开发区域中的东部地区，同时位于环渤海经济圈，优越的地理位置为工业园区提供了得天独厚的投资环境。
本项目工业园区位于鲁北镇东出口，G304国道支线贯穿南北，省际东西大通道、鲁扎公路横贯东西，有利于规划建设园区专用线与其相连，为日后重工业原料及成品的大运量输入输出创造便利条件，园区用地内无基本农田，且此处用地地势平坦、地质条件良好，是工业项目理想的布局地点。
附件2：宜宾市天柏组团（中坝－天池片区）控制性详细规划（2007年修编）说明书第一章现状概况一．本规划控制范围宜宾市天柏组团的中坝—天池片区是天柏、赵场、旧城等组团的联系纽带，与旧城区相邻,此次控规调整范围集中在天柏组团的中坝片区和天池片区；中坝——天池片区北面以内昆铁路为界，东部以沿江路为界，南面以滨江路为界，西面至二二四，规划总用地面积5.6平方公里。
天池片区规划总用面积约为4.06平方公里，略小于原控规天池片区规划总用地面积4.43平方公里；中坝片区规划总用地面积约为1.66平方公里，略小于原控规中坝片区规划总用地面积2.09平方公里。
二．人口状况宜宾市天柏组团的中坝——天池片区现状人口约为 3.25万人，规划人口约为8..5万人。
三．土地使用状况宜宾市天柏组团的中坝——天池片区现状总用地面积368.94公顷，其中现状居住用地117.49公顷，占总用地的31.85％；公共设施用地72.6公顷，占总用地的19.68％；道路广场用地57.44公顷，占总用地的15.57％。
中坝——天池片区土地利用现状主要是多为独立的工业企业、学校用地及附属居住用地和村庄住宅用地，天池公园位于其中，属于城郊混合用地。
第二章规划修编背景原《宜宾市天柏组团控制性详细规划》是在97总规的指导下由宜宾市规建局组织编制，于2004年经宜宾市人民政府批准实施。
而《宜宾市城市总体规划纲要（2004－2020）》目前已经通过评审，对宜宾市天柏组团进行了重新定位，对天柏组团提出了更高的规划要求。
随着城市建设的推进，天池金沙江特大桥正在建设中，经交通厅组织的专家论证，天池大桥桥位与原规划桥位发生了较大的变化，由于这种变化，首先导致了天柏组团外部交通环境发生了重大变化，天池金沙江特大桥作为连接赵场组团和天柏组团的主干交通，其北连接线与天池大道如何实现交通联系或者是交通转换，以及如何更好的带动大桥两侧地块的开发建设，2005年10月，受宜宾市投资集团有限责任公司委托，由宜宾市建筑勘察设计院担任《宜宾市天柏组团控制性详细规划中坝—天池片区局部调整规划》的规划编制工作，在这几年的发展过程中，天柏组团发生了很大变化，原控规已不适应城市组团的发展的要求，参照已通过评审的《宜宾市中坝—天池片区城市设计》，对宜宾市天柏组团（中坝—天池片区）的用地布局、竖向、给排水、电力电信、燃气、地块控制指标等做出了规划修编。
物流园区控制性详细规划及城市设计⽂本⽂本⽬录第⼀章总则............................................................... - 1 -第⼆章⼟地使⽤和建筑规划管理通则.......................................... - 2 -第三章总体布局 ........................................................... - 2 -第四章“城市四线”的控制 ................................................. - 7 -第五章指标控制体系....................................................... - 8 -第六章⼯程与专项规划 ..................................................... - 8 -第七章市容、环卫规划控制................................................. - 9 -第⼋章防灾减灾规划 ....................................................... - 9 -第九章规划实施与管理.................................................... - 10 -附表1 规划⽤地平衡表..................................................... - 11 -附表2 规划地块控制指标⼀览表............................................. - 11 -第⼀章总则第⼀条编制⽬的为了贯彻《瑞安市域总体规划》意图，顺利实施《瑞安江南物流园区控制性详细规划》，落实规划分图图则规定的控规要求，提出规划管理及相关的控制标准，依据《中华⼈民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》，特制定本控制性详细规划⽂本。
《四川宜宾临港经济开发区控制性详细规划》通过评审2011-10-13 18:12:05四川经济日报我要评论(0)【字体：大中小】昨日，《四川宜宾临港经济开发区控制性详细规划》通过专家评审。
该详细规划范围包括白沙街道与沙坪镇所辖区域，面积95.68平方公里，其中城市建设用地规模约47.6平方公里，长江岸线长度约22公里。
规划期限划分为三个阶段，第一阶段为2010—2015年，第二阶段为2010—2020年，第三阶段为2020年以后。
四川经济日报记者严为远附件一、《控规》简要介绍目录一、规划背景 (2)1、规划背景及区位介绍 (2)2、规划范围与期限 (2)二、主要规划内容 (2)1、发展目标 (2)2、发展定位 (3)3、规模预测 (4)4、空间结构与功能分区 (4)5、道路交通系统规划 (6)6、公共服务设施规划 (10)7、绿地系统与景观风貌规划——珠联绿带 (10)8、市政工程规划 (11)9、环境保护与环境卫生设施规划 (13)10、防灾规划 (16)11、建设容量分区控制引导 (18)一、规划背景1、规划背景及区位介绍随着国家西部大开发战略向纵深推进，落实省委、省政府加快建设长江上游沿江发展带和川南经济区的重大部署，按照市委“东拓西进”发展战略要求，立足四川宜宾港建设，为加快区域经济发展和产业集群发展，尽快融入长江一体化联动发展格局，增强我市区域辐射力和综合竞争力，形成我市新的经济增长极，打造长江上游一级中心城市和实现我市“双百”发展目标奠定坚实基础，根据《中共宜宾市委、宜宾市人民政府关于加快四川宜宾临港经济开发区建设发展的意见》（宜委发〔2009〕26号）精神，由宜宾临港经济开发区组织开展了《四川宜宾临港经济开发区控制性详细规划》的编制工作。
2、规划范围与期限（1）规划范围临港经济开发区下辖白沙街道与沙坪镇，包含7个社区与26个村庄，总人口76654人。
本次控制性详细规划的研究范围包括白沙街道与沙坪镇所辖区域，面积约95.68平方公里（地形图实测数据），其中城市建设用地规模约47.40平方公里。
深圳市前海湾物流园区控制性详细规划1．前海湾物流发展综合分析物流产业发展分析⼴东省经济发展环境分析据2003年数据显⽰，⼴东省国民经济增长加快，增速创近⼋年新⾼。
GDP总量13449.93亿元，⽐上年增长13.6%。
其中，第⼀产业增加值1051.60亿元，增长1.2%；第⼆产业增加值7048.05亿元，增长18.0%；第三产业增加值5350.28亿元，增长10.8%。
国内市场销售平稳增长。
全年实现社会消费品零售总额5587.2亿元，⽐上年增长11.4%。
●对外贸易成效显着，进出⼝货物仍以低附加值和资源性产品为主，⾼新技术产品进出⼝增长迅速出⼝形势好于预期。
全年进出⼝总额2836.46亿美元，⽐上年增长28.3%。
其中出⼝1529.44亿美元，增长29.1%；进⼝1307.02亿美元，增长27.3%。
实现贸易顺差222.42亿美元，⽐上年增加64.18亿美元。
在出⼝中，机电产品出⼝998.10亿美元，增长37.3%；⾼新技术产品出⼝481.74亿美元，增长55.5%；服装、纺织品出⼝165.06亿美元，增长15.7%；鞋类、家具、塑料制品、灯具及照明装置类产品出⼝分别增长13.7%、31.7%、13.7%和16.5%。
⼤类商品和资源性产品进⼝增长较快。
其中机电产品进⼝740.37亿美元，增长34.1%；⾼新技术产品进⼝454.05亿美元，增长39.4%；钢材55.44亿美元，增长34.3%；农产品33.71亿美元，增长39.1%；成品油21.62亿美元，增长47.6%；汽车和汽车底盘7.76亿美元，增长22.5%。
●外向型经济拉动交通运输业，特别是港⼝和航空运输业的⾼速增长全年各种运输⽅式完成货物周转量3302.54亿吨公⾥，⽐上年增长2.3%。
其中铁路283.86亿吨公⾥，增长2.2%；公路553.45亿吨公⾥，增长0.4%；⽔运2318.36亿吨公⾥，增长1.3%；民航11.65亿吨公⾥，增长17.2%；管道36.20亿吨公⾥，下降13.7%。
■航空城分为三大功能板块中规院方案提出：将临空经济区构建成航空产业、临空型高技术产业和现代制造业为一体的区域，并涵括物流、会展、商务、休闲等服务业。
整体上，以武汉外环线为界，规划为南北片区。
北面结合机场枢纽核心,布局空港相关产业区;南面结合主城区以及盘龙城，安排服务核心以及配套设施。
整个航空城形成三大功能板块:北部产业高地板块、中部国际门户板块和南部服务新城板块。
北部以空港为依托，打造临空产业聚集区，形成包括现代制造业、临空型高新技术产业、航空物流、保税物流、现代农业等功能的产业板块。
中部以空港为核心,形成包括以航空运输业、航空配套、临空服务以及站前商务等主体功能的机场板块。
南部为空港配套的城市综合性新城板块，承担总部办公、商业金融、会议会展、休闲旅游、科技研发、文化体育等城市综合服务配套功能。
■空港构想三大“主题空间”CPG则提出“南部现代服务业走廊”、“北部空港产业发展走廊”、“武汉北部经济中轴”三大主题空间构想。
南部现代服务业走廊包括:空港新城中心区、白水湖商务休闲组团、空港服务组团、两个新镇等；北部空港产业发展走廊:发展临空教育科技研发区、临空高科技产业园区、空港保税产业区、现代制造业产业区等；武汉北部经济中轴:凭借轨道交通站点的优势,沿着川龙大道，布局一个融合高尔夫、商务休闲、文化娱乐为一体的轴线。
武汉临空经济区规划出炉把天河机场打造成国内第四大枢纽机场昨日，《武汉临空经济区总体发展规划》获市政府常务会议原则通过。
根据规划,临空经济区定位于“华中地区国际航空枢纽、武汉航空物流和临空工业基地、主城北部的综合新城"。
临空经济区分核心区、聚集区和辐射区3个功能圈层:核心区为天河机场周边10公里左右半径的区域，总面积94．1平方公里；聚集区为机场周边约10-15公里左右半径的区域；辐射区为机场周边15公里左右半径以外的区域。
区内将重点发展航空运输、航空物流、临空型高新技术三大主导产业，积极发展临空型现代制造业、临空型现代服务业、临空型现代农业三大优势产业。
淮海环球商贸物流城规划设计任务书淮海环球商贸物流城位于徐州市铜山新区工业园南侧，紧靠连霍高速公路。
目前，项目已进入前期准备阶段，现诚挚邀请贵方参与地块的规划与方案设计，具体情况和设计要求如下：一、项目概况淮海国际物流园位于徐州市206国道与连霍高速公路交界处，北接徐州铜山开发区工业园、南临铜山县三堡镇、东起北京路(206国道)、西至规划中泰中路，第一期规划占地面积66.7公顷(1000亩)，控制性规划用地范围1600公顷。
项目北侧和东侧交通网络完善，连霍高速公路在项目北侧东西穿越，206国道在项目东侧南北贯通，规划范围地块内万达路已竣工通车，对外联系方便快捷；项目所处的徐州铜山开发区工业园产业集群优势十分明显，且项目距徐州市主城区仅18公里，具备发展现代工业物流和城市配送的发展空间。
地块现状除同创路西侧有少量的村委会房屋外，基本都是农田，地势平坦，稍加平整就可建设；根据目前了解的情况，地块北侧沿连霍高速东西向有一供电高压线，其它没有特殊地下障碍物和管线，绿化植被状况佳，周边空气、水体无污染。
由于项目所属区域为城乡结合部，城区功能尚不完善，项目本身交通内联性不足，用地范围内除万达路外均需要自建路网；周边没有任何公交车辆直通市区中心，有关给排水、电力、电信、天然气等管网设施尚没有引入，雨水未经处理直接排入现有地面天然沟渠，需要从北京路或者同创路引入市政管网敷设(场区内现有机井可以考虑作为辅助供水点)。
淮海环球商贸物流城开发股份有限公司已2009年12月与铜山新区政府签订了土地出让协议，目前开始进行项目的修建性详细规划。
首期规划占地面积66.7公顷(1000亩)，总建筑面积86万m2，其它附属6万平方米，建设总投资约13亿元。
起步区53.2公顷建设功能分区：1.根据零担物流商户的经营特点量身定做的货运服务区；2.配备装卸平台、地磅、叉车、吊车等设施和设备的仓储服务区；3.提供餐饮、住宿、百货、汽修、加油、电影院、医院等功能齐全的综合服务区；4.结合预留地建成装配先进的智能化停车收费系统和监控系统面积达6万平方米的露天货场和停车场区；5.集物流园管理办公、信息中心和产品展示的综合管理中心；以及部分居住社区。
宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港（ZH01）控制性详细规划█法定文件宁波市规划设计研究院宁波镇海规划设计研究院20111、总则规划目的为贯彻落实《中华人民共和国城乡规划法》，进一步深化完善城市总体规划和分区规划所确立的发展目标，明确本编制区未来发展方向及策略，实现可持续发展，并更好地协调各专业、各部门的需求和规划管理的要求，特编制本控制性详细规划。
规划依据(1)《中华人民共和国城乡规划法》；(2)《宁波市城乡规划管理技术规定》.；(3)《宁波市城市总体规划（2004－2020）》；(4)《宁波港总体规划（2003）》；(5)《宁波－舟山港总体规划（2006）》；(6)《宁波市镇海区分区规划（2004-2020）》；(7)《宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港空间布局规划（2008）》；(8)涉及城乡规划建设的其他法律、法规；(9)其他相关的标准规范及规划文件等；(10)涉及镇海后海塘片区的相关专项（专业）规划。
规划范围本次规划的地段位于宁波镇海区，北至灰库塘、东至甬江、南至环城北路，西至威海路，规划总用地面积约为公顷。
规划期限本规划确定的规划期限与《宁波市城市总体规划（2004－2020）》保持一致，规划基准年为2009年。
规划成果本规划成果包括法定文件、技术管理文件和附件三大部分。
法定文件是控制性详细规划的法定控制内容，包括法定文本和法定图件；技术管理文件是控制性详细规划的技术控制内容，包括技术管理文本、图纸和图则；附件是对规划内容和规划过程的必要补充和说明，包括研究报告、规划编制与修改情况说明等。
法律效力本规划经宁波市人民政府批准后生效，并自公布之日起实施。
本规划由宁波市规划行政主管部门负责解释。
其他规定技术管理文件的所有内容应遵循法定文件的规定；控制性详细规划的实施应遵守《宁波市控制性详细规划管理暂行规定》。
2、功能定位、发展目标、控制规模和规划结构功能定位规划结合区域发展背景、上层次规划要求以及自身发展条件，将后海塘片区的总体定位确定为：以海铁联运枢纽港为支撑的华东及中西部大宗货物物流、贸易和信息管理中心。
