发动机装配

第1篇一、前言在过去的一年里，我国发动机装配行业在市场竞争和技术创新的双重驱动下，取得了显著的成绩。

本年度，我单位在发动机装配领域取得了丰硕的成果，现将一年来发动机装配工作总结如下。

二、工作回顾1. 生产任务完成情况本年度，我单位发动机装配生产线共完成各类发动机装配任务1000台，比去年同期增长20%。

其中，汽油发动机装配600台，柴油发动机装配400台。

2. 质量控制在质量控制方面，我们严格按照国家相关标准和公司内部质量管理体系要求，对发动机装配过程进行严格控制。

通过实施全过程质量管理，确保了发动机装配质量稳定可靠。

3. 技术创新为提高发动机装配效率，降低生产成本，我单位积极开展技术创新工作。

一是引进先进装配设备，提高装配精度；二是优化装配工艺，缩短装配时间；三是开展员工技能培训，提高员工操作水平。

4. 安全生产在安全生产方面，我们始终把安全生产放在首位，严格执行安全生产责任制。

通过加强安全生产教育培训、开展安全隐患排查治理，实现了全年安全生产零事故。

三、工作亮点1. 提高装配效率通过优化装配工艺、引进先进设备等措施，发动机装配效率提高了30%，为完成全年生产任务提供了有力保障。

2. 降低生产成本通过技术创新和精细化管理，发动机装配成本降低了15%，提高了企业盈利能力。

3. 培养人才队伍本年度，我单位共培养装配技术人才50名，为今后企业发展奠定了人才基础。

四、工作展望1. 持续推进技术创新在新的一年里，我们将继续加大技术创新力度，提高发动机装配水平，为企业发展注入新动力。

2. 加强质量管理我们将进一步强化全过程质量管理，确保发动机装配质量达到行业领先水平。

3. 提升员工素质通过开展技能培训、竞赛等活动，提高员工操作技能和综合素质，为企业发展提供人才保障。

总之，过去的一年，我单位发动机装配工作取得了显著成绩。

在新的一年里，我们将继续努力，为实现企业高质量发展做出更大贡献。

第2篇一、前言随着我国汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其装配质量直接影响到汽车的整体性能和可靠性。

汽车发动机装配工艺嘿，朋友们！今天咱来聊聊汽车发动机装配工艺这档子事儿。

你想想看，汽车发动机就好比人的心脏啊，那可是至关重要的核心部位！一辆车能不能跑得快、跑得稳，很大程度上就看这发动机给不给力。

而发动机的装配，那可真是个精细活儿。

就说那些零部件吧，大大小小、形状各异，每一个都有它特定的位置和作用。

这就像搭积木一样，得把每一块都放对地方，不然这“大厦”可就不稳咯！你看那活塞、连杆、曲轴，它们之间的配合得严丝合缝，稍有偏差，那后果可不堪设想。

在装配的时候，工人们可得打起十二分精神。

螺丝要拧得刚刚好，不能太紧也不能太松。

这就好像系鞋带，系太紧了脚不舒服，系太松了又容易掉鞋，得恰到好处才行。

而且每一个步骤都不能马虎，得按照规定的顺序来，不然就容易出乱子。

比如说安装气门吧，这可不是随随便便就能装上的。

得先清理干净，然后小心翼翼地放进去，再调整好间隙。

这间隙就跟人呼吸的节奏一样重要，大了小了都不行。

还有那些密封件，那可都是保证发动机不“漏油”的关键啊！就像家里的水管要是漏水了，那可麻烦大了。

所以安装密封件的时候，得格外仔细，不能有一点瑕疵。

你说这发动机装配工艺难不难？那肯定难啊！但正是因为有了这些专业的工人，用他们的精湛技艺和耐心细心，才能让我们的汽车发动机正常运转。

咱再想想，如果一辆车开起来“突突突”响，动力不足，那多闹心啊！这可都是装配工艺不到位惹的祸。

所以啊，可别小看了这发动机装配，这里面的学问大着呢！每次看到汽车在路上飞驰，我就会想到背后的这些工艺。

一辆好车的诞生，可不只是设计得好看就行，还得有扎实的装配工艺来支撑。

这就像一个人，光有外表好看可不行，还得有内在的实力和品质。

总之啊，汽车发动机装配工艺是汽车制造中非常重要的一环。

它关系到汽车的性能、可靠性和使用寿命。

咱开车的人，也应该多了解了解这些知识，这样才能更好地爱护我们的爱车呀！。

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
发动机装配基本要求及注意事项
1.基本要求
（1）发动机的装配精度要求很高，在装配前，应对已经选配的零件和
组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。

检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。

做好工具、设备、工作场地的清洁。

工作台、机工具应摆放整齐。

特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净。

否则，会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来严重后果。

（2）按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈和开口销。

并准备适量
的机油、润滑脂等常用油、材料。

2.装配时的注意事项
（1）装配中应对主要零件进行复检，应使其符合技术标准规定的要求。

（2）各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。

（3）各部螺柱和螺帽的装配，应注意拧紧的扭矩和顺序。

扭矩过大，
会使螺柱折断；扭矩过小，达不到装配时的紧度要求。

因此，重要部位的螺栓，都有规定的扭矩数据，详见表1。

专注下一代成长，为了孩子。

发动机的装配工艺顺序一般是以气缸体为基础，由内向外装配。

在装配的过程中应边安装、边检查、边调整，以确保装配质量。

发动机装配的一般顺序如下：（以顶置气门式汽油发动机为例）1，安装曲轴如果止推垫片在第一道主轴颈的，先把正时齿轮及止推垫片装在曲轴轴颈上。

准备好的带有汽缸套的气缸体倒置在工作台上，将各道主轴承上片放入轴承座内，并涂上清洁机油；将经动平衡的曲轴放在轴承内；将各带有下片的主轴承盖装在各自的轴承座上，按规定扭矩均匀地由中间向两端拧紧主轴承螺栓。

每上紧一道轴承，转动曲轴几周，检查有无阻滞现象。

再装入曲轴后油封，并上紧飞轮。

2，安装活塞连杆组（1）用活塞销将活塞和连杆组装在一起，注意前后。

（2）安装活塞环：活塞环装入活塞环槽时，应注意活塞环的断面形状及安装方向。

活塞环开口应相互错开。

（3）将活塞连杆组装入汽缸：装入时注意安装方向，并在各配合表面涂上清洁机油，按规定扭矩拧紧连杆螺栓。

每装好一道活塞连杆组后，转动曲轴，阻力应均匀，无阻滞现象，然后再继续安装其他的活塞连杆组。

全部装好后，转动曲轴，阻力矩应符合技术规定。

最后检查活塞顶与气缸体上平面的距离，符合规定。

3，安装凸轮轴先将隔圈、止推突缘及正时齿轮装配在凸轮轴上。

安装凸轮轴时，将各道轴颈涂上机油，装入凸轮轴轴承中，同时对准正时记号。

拧紧固定螺栓，检查凸轮轴轴向间隙和正时齿轮啮合间隙。

检查完毕后盖上正时时规盖。

最后把气门挺柱，放入挺柱孔内。

4，安装气门组件将气门装入导管，再装上弹簧，放上压盖，最后用锁片锁住气门。

5，安装气缸盖将汽缸垫放在气缸体上平面上，然后装上气缸盖。

用缸盖螺栓按规定扭矩和顺序均匀的拧紧。

再放入气门推杆。

最后压紧气门摇臂，并调整气门间隙。

6，安装机油泵机油泵装入泵座内，按规定扭矩拧紧螺栓，并在机油泵滤网上涂上机油。

最后把油底壳用螺栓固定在气缸体上。

7，安装飞轮壳8，安装进、排气支管清除管内积炭和杂物，用压缩空气冲净。

安装时放上衬垫。

汽车发动机是汽车的心脏，是保证汽车正常运行的重要部件。

在汽车发动机的装配过程中，需要严格按照标准操作流程进行，以确保发动机的性能和可靠性。

本文将介绍汽车发动机的装配步骤及注意事项，以供相关人士参考。

一、准备工作1. 确认零部件齐全：在开始装配汽车发动机之前，要做好准备工作，确认所有的零部件都齐全，避免在装配过程中遇到缺件问题。

2. 清洁工作台及工具：清洁工作台和工具可以避免在装配过程中进入杂质，影响汽车发动机的正常运行。

3. 工具准备：准备好相关的工具，如扳手、扳子、气动扳手、扭力扳手等，以便在装配过程中使用。

二、汽车发动机的装配步骤1. 安装曲轴：将曲轴放入曲轴箱内，注意曲轴的定位和配合间隙。

2. 安装连杆：将连杆与曲轴连接，注意连杆螺母的拧紧力度和顺序。

3. 安装缸体：将活塞环安装在活塞上，再将活塞与曲轴连接，最后将缸盖安装在缸体上。

4. 安装汽缸盖：安装汽缸盖时要确保气门和活塞的配合正常，汽缸盖螺栓的拧紧力度要均匀，以免出现漏气现象。

5. 安装进气系统和排气系统：将进气管和排气管连接到汽缸盖上，确保其密封性能。

6. 安装点火系统和供油系统：安装好点火线圈、火花塞和供油管路，排除系统内的气体和杂质。

7. 安装散热系统：将散热器和水泵安装在发动机上，并连接好冷却水管路。

8. 安装启动系统：安装好启动马达和启动电池，确保发动机能够正常启动。

9. 安装附件系统：如发电机、空调压缩机等附件系统的安装，确保其能够正常运行。

10. 调试试运行：完成发动机的装配后，进行调试试运行，检查发动机的运行状态和性能，确保没有异常情况发生。

三、注意事项1. 注意安全：在装配汽车发动机时，要注意个人安全和装配现场的安全，确保没有发生意外事件。

2. 严格按照工艺流程操作：装配汽车发动机要严格按照工艺流程进行，不得懈怠和马虎。

3. 注意细节问题：在装配过程中，要注意细节问题，如螺栓的拧紧力度、零部件的配合间隙等，确保汽车发动机的性能和可靠性。

发动机总成装配工艺流程01、组装前，必须仔细清洁零件，以保持设备、工具和工作场所的清洁。

注意仔细检查并彻底清洁气缸体和曲轴上的所有润滑通道，并用压缩气体；02、不可互换零件，如缸体和飞轮壳、各活塞连杆组及其对应的气缸等。

，应按原位置安装，不得混淆。

03、相互位置有标记的零件，如曲轴和飞轮、气门点火正时等。

，必须按标记对齐，不得放错位置。

04、用于螺栓和螺母的锁紧件，如开口销、垫圈、锁紧件等。

，应按规定完整可靠地组装，不得有任何遗漏或损坏。

05、必须合理保证关键部位的重要间隙，如活塞与缸壁间隙、主轴颈与连杆轴颈间隙、曲轴与凸轮轴轴向间隙、气门间隙等。

06、滑动轴承、轴颈和相对运动的摩擦表面在装配时应涂上发动机机油。

07、在装配过程中，随时检查运动部件之间是否有任何运动不协调。

08、必须明确配合件的性质和要求，掌握过盈配合和间隙配合的技术标准。

过盈配合和间隙配合的零件应严格按照规定的装配工艺进行装配。

09、严格按照规定的拧紧力矩和拧紧顺序拧紧螺纹接头。

如连杆螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓等重要螺栓应按规定扭矩拧紧；螺栓必须分阶段均匀拧紧，例如，气缸盖螺栓应分阶段从中心到外围对角拧紧。

10、制动部件应牢固可靠。

螺栓、螺母、锁片、开口销、锁线等一次性零件不能重复使用。

锁片的棘爪和底切应分别插入轴槽内并靠近螺母边缘；弹簧垫圈内径应与螺栓直径一致，间距约为垫圈厚度的两倍；对于成对和成组的固定螺栓，可以在每个螺栓头的每个面上钻通孔，拧紧后，可以用钢丝穿过螺栓头上的孔相互互锁。

11、密封部分应防止“三漏”，即漏油、漏气和漏水。

三泄漏的原因一般是装配工艺不符合要求，或者密封件磨损、变形、老化、腐蚀。

密封质量往往与密封材料的选择、预紧度和装配位置有关。

一旦拆除，所有一次性密封件必须更换。

12、曲轴的配重不能互换；各缸活塞和活塞连杆组的质量差不应大于允许值，以免在运行中引起剧烈振动。

13、对于出厂前已涂有密封紧固胶的零件，重新安装时必须清除残留胶和油污，并涂上规定的密封紧固胶进行密封或紧固。