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一、单项选择题(只有一个选项正确，共23道小题)1. 加大机车的轴重，可以（）每轴牵引力。
(A) 提高(B) 降低正确答案：A解答参考：2. 干燥清洁的动轮踏面与钢轨表面的粘着系数（）(A) 高(B) 低正确答案：A解答参考：3. 冰雪天气或小雨使轨面轻微潮湿时轨面粘着系数（）(A) 高(B) 低正确答案：A解答参考：4. 大雨冲刷、雨后生成薄锈使粘着系数（）(A) 增大(B) 减小正确答案：A解答参考：5. 油垢使轨面粘着系数（）(A) 增大(B) 减小正确答案：B解答参考：6.车轮直径大，压强小，粘着系数（）.(A) 大(B) 小正确答案：A解答参考：7. 粘着系数随轴重的增大而（）(A) 增大(B) 减小正确答案：B解答参考：8. 粘着系数随机车运行速度的增加而（）(A) 增大(B) .减小正确答案：B解答参考：9. 钢轨越软或道砟的下沉量越大，粘着系数越（）(A) 大(B) 小正确答案：B解答参考：10. 在相同的条件下，交流电机与直流电机相比，（）更容易发生空转。
(A) 交流电机(B) 直流电机正确答案：B解答参考：11. 以下制动方式中，（）属于粘着制动。
(A) 闸瓦制动(B) 涡流轨道制动正确答案：A解答参考：12. 以下制动方式中，（）属于粘着制动。
(A) 盘形制动(B) 涡流轨道制动正确答案：A解答参考：13. 以下制动方式中，（）属于粘着制动。
(A) 空电联合制动(B) 涡流轨道制动正确答案：A解答参考：14. 以下制动方式中，（）属于粘着制动。
(A) 动力制动(B) 涡流轨道制动正确答案：A解答参考：15. 以下制动方式中，（）属于非粘着制动。
(A) 闸瓦制动(B) 涡流轨道制动正确答案：B解答参考：16. 以下制动方式中，（）属于非粘着制动。
(A) 闸瓦制动(B) 磁轨制动正确答案：B解答参考：17. 以下制动方式中，（）属于非粘着制动。
(A) 动力制动(B) 翼板制动正确答案：B解答参考：18. 在地铁车辆的空电联合制动方式中，（）优先制动。
城轨列车运行自动控制系统第1次作业含答案专业班学号: 姓名:《城轨列车运行自动控制系统错误！未指定书签。
》课程（第1次作业）评分评分人三、主观题(共10道小题)11.城市轨道交通作为一种新型的城市公共交通方式为什么受到广泛的欢迎？答：城市轨道交通彰显出巨大的优势，成为城市公共交通方式中的“新宠儿”。
其主要优点如下：1运量大目前城市轨道交通在高峰小时单向运输能力可以达到六七万人次，成为运量最大的城市交通工具。
2速度快城市轨道交通通常采用电动车组作为牵引动力，而且配有良好的线路条件和自动控制体系，确保了列车良好的运行环境和性能。
目前，地铁最高运行速度一般都在80km/h，在部分站间距较大的郊区，地铁运行速度可以达到110 km/h。
3污染少城市轨道交通的动力来源于电力牵引，所以与道路交通相比，污染微乎其微，这也是其堪称“绿色交通”的原因之一，对城市环境保护有积极意义。
4能耗低作为一种大运量的集团化客运系统，城市轨道交通每运送一位乘客所消耗的能量水平，远远低于其他城市交通方式。
5靠性强由于城市轨道交通线路一般与地面交通完全隔离，因而不受地面交通的影响。
如果线路建设在地下隧道内，则完全不受外界气候环境的影响，所以，城市轨道交通是城市客运交通方式中可靠性最强的一种，尤其是在上下班高峰时段，地面交通拥挤不堪的情况下，对于时间性极强的现代城市交通行为者而言，这个优势更是无可比拟的。
6舒适性佳城市公共客运交通方式舒适性主要表现在环境质量与拥挤程度两个方面。
而轨道交通系统，环境质量较好，不论是在车站候车、售检票，还是在途中乘车，均有现代化的环控措施保证良好的空气质童；拥挤度则可通过轨道交通的准时性、速达性得到较大程度的调整。
7占地面积小城市轨道交通既是城市公共客运交通，又是大运量集团化轨道交通。
线路主要存在于地下隧道中、髙架桥梁上，较少占用地面，因此每位乘客完成交通行为所占用的道路面积是最小的12.列车运行控制系统主要解决城市轨道交通运输中哪两个基本问題？答：列车运行控制系统主要解决城市轨道交通运输中以下两个基本1要保证任何一列运行过程中的列车是安全的。
专业班学号: 姓名:《城轨列车运行自动控制系统错误！未指定书签。
》课程（第2次作业）评分评分人二、主观题(共10道小题)11.简述ATP系统具有的主要功能。
答：ATP车载设备能连续检测列车的位置、监督速度限制、防护点和根据列车在站台区域的精确停车控制列车车门和站台安全门。
联锁是底层的基本防护系统。
ATP轨旁设备连续监视和检查联锁条件，比如道岔的监督、紧急停车按钮监督、侧面防护和其他进路的情况。
这些信息是轨旁设备计算移动授权的基础。
（1）速度监督与超速防护轨旁设备从联锁和轨道空闲检测系统获得驾驶指令，整理为相应格式的数据后传输至ATP车载设备。
驾驶指令通常包括目标速度、目标距离、最大允许线路速度和线路坡度等。
ATP车载设备通过此数据计算当前位置的列车允许速度。
最终将列车运行所需的数据由驾驶室显示器指示给司机。
实际的列车速度和驶过的距离由测速装置连续进行测量。
ATP车载设备将列车实际速度与列车允许速度进行比较。
当列车速度超过列车允许速度时，ATP的车载设备就会发出制动命令，发出报警后控制列车进行常用全制动或实施紧急制动，使列车自动地制动。
（2）测速与测距列车运行速度的测量是速度控制的依据。
速度值的准确和精度直接影响列车控制的效果。
在目标距离模式中，列车位置对于安全性至关重要。
如果列车无法掌握它在线路中的准确位置，那么它就无法保证在障碍物或限制区范围内减速或停下。
ATP车载设备通过连续测量列车行驶的距离，可以随时査找列车的精确位置。
（3）车门与站台安全门的控制在通常的情况下，在车辆没有停稳在站台或是车辆段转换轨上时，ATP不允许车门开启。
当列车在车站的预定停车区域内停稳且停车点的误差在允许范围以内时，地面定位天线会收到车载定位天线发送的停稳信号，列车从ATP轨旁设备收到车门开启命令，ATP才会允许车门操作，车载对位天线和地面对位天线才能很好地感应耦合并进行车门开关操作。
有了车门开启命令后，使ATP轨旁设备发送打开站台安全门，当站台定位接收器收到此信号，便打开与列车车门相对的站台安全门。
西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1一、单选题（共20 道试题，共40 分。
）1. ()主要是实现对列车运行及所控制的道岔、信号机等设备运行状态的监督和控制，为行车调度人员显示出全线列车的运行状态，监督和记录运行图的执行情况，在列车因故偏离运行图时及时做出调整，辅助行车调度人员完成对全线列车运行的管理。
A. ATC系统B. ATO系统C. A TP系统D. ATS系统正确答案：D2. ATO系统是ATC系统的一个子系统，主要实现()，即用地面信息实现对列车驱动、制动控制，以及列车自动折返。
A. 车对车控制B. 车对第控制C. 地对车控制D. 地对地控制正确答案：C3. ()是所有用途共用一个频道，根据需要临时分配，设置一个控制频道和若干通话频道，通话频道数目少于用途数，平时移动台接收中心控制和向中心返回信息，通话时由中心分配电话频道。
A. 专网调度方式B. 有线调度方式C. 无线调度方式D. 集群调度方式正确答案：D4. ()是保证列车安全运营的重要设备，主要由通信传输系统、电话系统、无线调度通信系统、录音系统、广播系统、闭路电视监控系统、时钟系统、旅客导向系统、商用通信系统等组成。
A. 城市轨道交通信号控制系统B. 城市轨道交通运输系统C. 城市轨道交通通信系统D. 城市轨道交通制动系统正确答案：C5. ()是发送端用各不相同的、相互正交的地址码调制其所发送的信号。
A. 时分多址方式B. 空分多址方式C. 码分多址方式D. 频分多址方式正确答案：C6. ()是用若干量度单元去代表样值的幅度，即用量化级去量度样值，以测定样值为多少个量化级。
A. 抽样B. 编码C. 量化D. 时分复用正确答案：C7. ()是城市轨道交通通信系统的一个子系统，主要为管理、运营和维修人员提供语音通话服务。
A. 电话系统B. 无线调度通信系统C. 闭路电视监控系统D. 广播系统正确答案：A8. 先进的车辆段信号控制系统的特点是()。
15秋西南交大《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1 答案 15秋西南交大《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1答案西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1一、单选题（共20道试题，共40分。
）1.无线式测速方法主要有（）.轮轴脉冲速度传感器.测速发电机.多谱勒雷达测速.测速定位正确答案：2.（）设于线路纵断面的变坡处为.百米标.曲线标.圆曲线标.坡度标恰当答案：3.在采用t的城市轨道交通线路上，当无线传输设备发生故障时，通常使用（）来检测列车的位置，构成“降级”信号。
.应答器.轨道电路.计轴器.信号显示正确答案：4.通过测量加速度，将加速度展开一次分数获得列车的运转速度，再展开一次分数即可获得列车的边线，从而同时实现对列车的定位。
这一定位方法为（）。
.gps列车定位.无线扩频列车定位.ips列车定位.计轴器定位正确答案：5.分级速度掌控就是以一个（）为单元设计目标速度.调头四音.多列车四音.变压监控四音.跟踪四音恰当答案：6.行车信号和道岔防护信号应不小于m。
.800.600.500.400恰当答案：7.安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最高的是（）。
.手动操作.系统级控制.就地掌控.站台级掌控恰当答案：8.目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为（）.空间间隔法.非间隔法.时间间隔法.速度控制法正确答案：9.ts为（）系统，列车安全运转由tp去确保.非故障――安全.故障――安全.自动复原.稳定性恰当答案：10.（）作为一种最终的备用闭塞，由人工办理。
.自动闭塞.移动闭塞.准移动闭塞.电话闭塞正确答案：11.（）为变压系统本身的一种自动排序四音的功能.调头四音.多列车四音.变压监控四音.跟踪四音恰当答案：12.安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是（）.就地控制.系统级控制.手动操作.站台级控制正确答案：13.车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其加装边线距离警冲标严禁大于（）m。
城市轨道交通设备作业一、填空题（20分，共20个空，每空1分）1.城市轨道交通系统包括地铁、_轻轨____、单轨_____、___有轨电车__、磁悬浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等模式。
2.城市轨道交通线路是由____钢轨__、__道床_____、___路基___三部分组成。
3.城市轨道交通轨道的轨距是__1435mm_____。
4．辅助线可分为渡线、__折返线_____、__联络线____、__停车线____、_出入线___、__安全线____等。
5．线路纵断面的构成要素包括___设计路面标高___、_____原地面标高__。
6．限界按其限制的对象不同可分为___车辆限界___、____建筑限界___、_设备限界_____。
7．坡度标表示坡度为_3‰_____，坡长为___665米___，边坡点设在___14675米___。
二、选择题（10分，共5个小题，每题2分）1.轨道交通线路之间为完成列车跨线运营而设置的线路是（C ）A.正线B.折返线C.联络线D.渡线2.关于线路敷设方式，下列说法正确的是（C）A.地下线路施工难度最小B.高架线路造价最高C.地下线路通常修建在市内中心区域D.高架线路对城市阻隔作用大3．下列关于岛式站台车站说法错误的是（D ）A.站台面积利用率高B.乘客中途改变乘车方向方便C.方便车站集中管理D.避免上下行乘客互相干扰4．下列不属于线路平面要素的是（D）A夹直线B圆曲线C缓和曲线D竖曲线5．我国第一条地铁建成通车于（ B ）A1965 B1969 C1975 D1984三、名词解释（15分，共5个小题，每题3分）1．线路线路的选线是决定线路在城市的走向。
由于城市轨道运输能力很大且需要有自己独立的基础设施，这些基础设施的修建工程都很庞大，一旦这些工程建成就不能随意拆除。
因此，线路走向的合理性是城市轨道交通建设的一个重要因素2．道岔3．站厅换乘站厅换乘是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯经由另一个车站的站厅或两站的共同站厅到达另一车站站台的换乘方式。
北交《轨道交通控制系统》在线作业一-0001
（）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号
A:自动停车装置
B:手动停车装置
C:列车超速防护装置
D:CTCS
答案：A
（）是列控车载设备的操作和显示界面，以图像、声音的形式输出速度信息、显示信息等司机指令。
A:LKJ
B:TDCS
C:DMI
D:CTCS
答案：C
（）是集中管理车辆运行和搭载车辆设备动作等相关信息
A:LKJ
B:车载MON监视器
C:NFB
D:车体制动控制单元
答案：B
（）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件
A:监控显示屏
B:监控装置主机
C:监控装置传输
D:监控记录插件
答案：D
当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车（）
A:自动缓解常用制动
B:由司机缓解
C:由车体制动控制单元缓解
答案：B
列车超速防护系统简称（）
A:ATC
B:ATP
C:ATS
D:CTCS
答案：B
闭环电码化实际上是（），只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。
A:切换方式
B:叠加方式
C:独立方式
D:复合方式
答案：B
CTCS级间切换主要指列控车载设备与（）之间控制权的切换。
A:LKJ
B:TDCS。
（第1-2章）一、单项选择题1．（ B ）属于ATS子系统，是ATC的核心。
A．车辆段信号设备 B．控制中心设备 C．车载ATC设备 D．车站及轨旁设备2．（ A.B ）都是电磁继电器。
A．感应继电器 B. 直流继电器 C. 交流继电器 D. A和B都正确3．城市轨道交通所承担的客运量巨大，对行车间隔的要求远高于铁路，最小行车间隔达到（ C ）甚至更小，因此对列车运行速度监控的要求极高。
A．30秒 B.60秒 C.90秒 D. 120秒4．正常动作继电器的衔铁动作时间为（ A ）。
A．0.1～O.3 s B. 0.1～O.4 s C. 0.1～O.5 s D. 0.1～O.6 s 5．（ A ）用于换道岔。
A．转辙机 B．维修终端 C．ATS分机 D．联锁设备6．（B ）是联锁逻辑处理单元和车载设备之间的通信接口，实现了正线区段轨道占用检测以及地对车的ATP数字信号传输双重功能，智能化程度较高。
A．DTC921型数字轨道电路 B. AF-904型轨道电路 C. FS-2500型轨道电路 D.FTGS型轨道电路7．（）用来接收轨旁设备传送的ATP／ATO信息，计算列车运行曲线，测量列车运行速度和运行距离，实行列车运行超速防护以及列车自动运行，以保证行车安全和为列车提供最佳运行方式。
A．车载ATC设备 B．试车线设备 C．控制中心设备 D．车辆段设备8．（）是用于对地面应答器的数据进行处理的模块，由微处理器、滤波器和其他相关单元组成。
A．车载天线 B. 功率放大器 C. 载频发生器 D.解码器9．我国的地铁信号系统是随（）的兴建而起步的。
A．天津地铁 B．上海地铁 C．北京地铁 D．广州地铁10．以下关于轨道电路的描述，错误的是（）。
A.必须满足信号安全设备的“故障-安全”原则，出现故障后，分路时应有可靠的分路检查B.轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路C.按所传送的电流特性分类，轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路D.数字轨道电路采用谐振式电气隔离方式，设备集中在机械室，信号由电缆传送到钢轨二、多项选择题1．与城市道路交通相比，城市轨道交通具有（）的特点。
一、单项选择题(只有一个选项正确，共 1道小题)1.按照信号的接收效果，可以将其分为( )(A) 视觉信号与听觉信号(B) 移动信号、固定信号和手信号 (C) 地面信号和车载信号(D) 昼间信号、夜间信号和昼夜信号 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A 解答参考：不算完成］(A) 固定通信和移动通信 (B) 公用移动通信和专用移动通信二、不定项选择题(有不定个选项正确，共 2. 地面信号机设置的原则是( (A) 设置于列车运行方向的右侧 (B) 设置于列车运行方向的左侧 (C) 信号机不得侵入设备限界 (D) 选择合适的信号机柱 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A C D解答参考：9道小题))［不选全或者选错，不算完成 ］3. 查询应答器的作用包括( (A) 列车定位信标(B) 线路地理信息车-地通信的信道 (C) 列车速度检测(D) 临时限速信息的传输通道 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A B D解答参考：)［不选全或者选错，不算完成 ］4. 在城市轨道交通中，列车的测速方式有哪几种？( 算完成］ (A) 测速发电机 (B) 轮轴脉冲速度传感器 (C) 多普勒雷达 (D) 光电编码器你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A B C解答参考：)［不选全或者选错，不5.无线通信系统按照不同的分类方式可以分为( )。
［不选全或者选错,(C) 单向通信和双向通信(D) 单工制和双工制你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C D解答参考：6. 在城市轨道交通中，列车的测速方式有哪几种？() ［不选全或者选错，不算完成］(A) 测速发电机(B) 轮轴脉冲速度传感器(C) 多普勒雷达(D) 光电编码器你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C解答参考：7. 无线通信系统按照不同的分类方式可以分为( )。
［不选全或者选错，不算完成］(A) 固定通信和移动通信(B) 公用移动通信和专用移动通信(C) 单向通信和双向通信(D) 单工制和双工制你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C D解答参考：8. ATC系统的控制等级包括( )。
［不选全或者选错，不算完成］(A) 控制中心自动控制模式(B) 控制中心自动控制时的人工介人控制(C) 车站自动控制模式(D) 车站人工控制模式你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C D解答参考：9. 以下哪些设备属于列车自动驾驶系统( ATO)？( )［不选全或者选错,不算完成］(A) 点式应答器(B) 轨道电路(C) 列车识别系统(D) 车载天线你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B D解答参考：10. 城市轨道交通列车的主要驾驶模式应包括： ()［不选全或者选错，不算完成］(A) 列车自动运行驾驶模式(B) 列车自动防护驾驶模式(C) 限制人工驾驶模式(D) 非限制人工驾驶模式(E) 自动折返驾驶模式你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C D E解答参考：(注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。
在线只需提交客观题答案。
)三、主观题(共10道小题)11. 城市轨道交通作为一种新型的城市公共交通方式为什么受到广泛的欢迎？参考答案：答：城市轨道交通彰显出巨大的优势，成为城市公共交通方式中的新宠儿”。
其主要优点如下：(1) 运量大目前城市轨道交通在高峰小时单向运输能力可以达到六七万人次，成为运量最大的城市交通工具。
(2) 速度快城市轨道交通通常采用电动车组作为牵引动力，而且配有良好的线路条件和自动控制体系，确保了列车良好的运行环境和性能。
目前，地铁最高运行速度一般都在80km/h，在部分站间距较大的郊区，地铁运行速度可以达到110 km/h。
(3) 污染少城市轨道交通的动力来源于电力牵引，所以与道路交通相比，污染微乎其微，这也是其堪称绿色交通”的原因之一，对城市环境保护有积极意义。
(4) 能耗低作为一种大运量的集团化客运系统，城市轨道交通每运送一位乘客所消耗的能量水平，远远低于其他城市交通方式。
(5) 可靠性强由于城市轨道交通线路一般与地面交通完全隔离，因而不受地面交通的影响。
如果线路建设在地下隧道内，则完全不受外界气候环境的影响，所以，城市轨道交通是城市客运交通方式中可靠性最强的一种，尤其是在上下班高峰时段，地面交通拥挤不堪的情况下，对于时间性极强的现代城市交通行为者而言，这个优势更是无可比拟的。
（6）舒适性佳城市公共客运交通方式舒适性主要表现在环境质量与拥挤程度两个方面。
而轨道交通系统,环境质量较好，不论是在车站候车、售检票，还是在途中乘车，均有现代化的环控措施保证良好的空气质童；拥挤度则可通过轨道交通的准时性、速达性得到较大程度的调整。
（7）占地面积小城市轨道交通既是城市公共客运交通，又是大运量集团化轨道交通。
线路主要存在于地下隧道中、髙架桥梁上，较少占用地面，因此每位乘客完成交通行为所占用的道路面积是最小的。
12. 列车运行控制系统主要解决城市轨道交通运输中哪两个基本问題？参考答案：答：列车运行控制系统主要解决城市轨道交通运输中以下两个基本问題：（1 ）要保证任何一列运行过程中的列车是安全的。
高速运行的列车具有较大的动量，制动需要一定的时间和距离，所以列车既要与前行列车保持足够的安全距离，不与前行列车追尾,同时也要防护本列车，使续行列车与本列车保持安全距离。
为此，就必须决定本列车以合适的运行速度行驶。
（2）在保证行车安全的前提下，还要使行车有更高的效率，这也是表征一个国家经济是否发达的标志之一。
13.列车运行控制系统的未来发展趋势是什么？其优势是什么？参考答案：答：通信技术与控制技术的结合重新规划了城市轨道交通信号系统的结构与组成，为列车运行控制的未来发展开辟了新的空间。
目前，基于通信的列车运行控制（CBTC）系统代表了未来城市轨道交通列车运行控制的发展趋势。
基于通信的列车运行控制系统（CBTC ）是一种采用先进的通信、计算机技术，连续控制、监测列车运行的移动闭塞方式的列车控制系统，它摆脱了用轨道电路判别列车对闭塞分区占用与否的限制，突破了固定（或准移动）闭塞的局限性，较以往系统具有更大的优越性，具体体现如下：①实现列车与轨旁设备实施双向通信且信息量大。
②可减少轨旁设备，便于安装维修，有利于紧急状态下利用线路作为人员疏散的通道，有利于降低系统全寿命周期内的运营成本。
③便于缩短列车编组、高密度运行，可以缩短站台长度和端站尾轨长度，提高服务质量，降低土建工程投资；实现线路列车双向运行而不增加地面设备，有利于线路故障或特殊需要时反向运行控制。
④可适应各种类型、各种车速的列车，由于移动闭塞系统基本克服了准移动闭塞和固定闭塞系统地对车信息跳变的缺点，从而提高了列车运行的平稳性，增加了乘客的舒适度。
⑤可以实现节能控制、优化列车运行统计处理、缩短运行时分等多目标控制。
⑥移动闭塞系统，尤其是采用高速数据传输方式的系统，将带来信息利用的增值和功能的扩展，有利于现代化水平的提高。
⑦确立信号通过通信”的新理念，使列车与地面（轨旁）紧密结合、整体处理，改变以往车地相互隔离、以车为主的状态。
这意味着车地通信采用统一标准协议后，就有可能实现不同线路间不同类型列车的联通联运。
⑧由于移动闭塞系统具有很高的实时性和响应性的要求，因此其对系统的完整性要求高于其他制式的闭塞方式，系统的可靠性也应具有更高要求。
⑨系统传输的可靠性和安全性是系统关注的核心，尤其是利用自由空间波传输信息的基于无线的移动闭塞系统，其可靠性和安全性的要求更高。
14•什么是城市轨道交通信号？参考答案：答：城市轨道交通信号是城市轨道交通保证行车安全的重要设备，是指示列车运行及调车作业进行的命令。
15. 轨道电路的作用是什么？参考答案：答：轨道电路的第一个作用是监督列车的占用。
利用轨道电路监督列车在区间或列车和调车车列在站内的占用情况，是最常用的方法。
由轨道电路对线路空闲情况的反映，为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据，还利用轨道电路的被占用状态关闭信号，将信号显示与轨道电路是否被占用结合起来。
轨道电路的第二个作用是传递行车信息。
例如数字编码式音频轨道电路中传送的行车信息，为ATC系统直接提供控制列车运行所需要的前行列车位置、前方信号机状态和线路条件等有关信息，以决定列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度下是否需要减速或停车。
对于ATC系统来说，带有编码信息的轨道电路是其车地之间信息传输的通道之一。
16. 查询应答器由哪几个部分组成？各部分在列车运行中发挥什么作用？参考答案：答：查询应答器系统包括地面设备和车载设备。
地面设备主要指地面应答器，车载设备包括车载查询器主机和车载査询器天线。
地面应答器储存特定的地面信息，通常放置在轨道中间。
当列车经过地面应答器时，通过无线射频激活应答器，使其发射预置数据，从而使列车获得诸如公里标、限速、坡度等信息，保障列车运行安全。
车载查询器主机检查、校验、解码和传送接收到的报文，选择激活位于机车两端的任一天线，与列车运行控制系统进行单向或双向数据传输，并具有自检和诊断功能。
车载查询器天线置于机车底部，距轨道约180? 300mm。
当天线的导体通过高频电流时，在其周围空间会产生电场与磁场，电磁场能离开导体向空间传播，形成辐射场。
发射天线正是利用辐射场的这种性质，使车载主机传送的高频信号经过发射天线后能够充分地向空间辐射。
17. 站台安全门有什么功能？参考答案：答：站台安全门的基本功能如下：①安全门可以防止乘客或物体落人轨道和非法闯人隧道，杜绝可能引发的事故、延误运营时间，从而追加额外的运营成本；②减少站台区与轨行区之间气流的交换，通过对地下车站通风空调制式的改变，降低通风空调系统的运营能耗；③减少列车运行噪声及活塞风对站台候车乘客的影响，改善候车环境；④保障乘客和工作人员的人身安全，拓宽乘客在站台候车站立的有效空间；⑤只有列车停靠在正确的位置，乘客才能进人列车或者登上站台，所以便于更好地组织乘客乘降；⑥在火灾或其他故障模式下，可以配合消防、环控系统进行联动控制，组织乘客及时疏散，保证烟雾排出；⑦可以利用安全门门体特点采用一体化旳信息显示屏，播放行车信息、商业广告等，以达到资源的最大利用化，同时简化车站整体空间布置。
18. 站台安全门的控制方式有哪几级？如何控制？参考答案：答：站台安全门的控制方式包括系统级控制、站台级控制、就地控制、手动操作控制和紧急操作。
(1) 系统级控制是在正常运行模式下由信号系统直接对安全门进行控制的方式。
在系统级管理方式下，列车到站并停在允许的误差范围内( ±500mm)时，列车信号系统向安全门发送开、关门命令，控制命令经信号系统发送至PSC(中央控制盘)，由PSC通过DCU进行自动控制，实现安全门的系统级操作。
