论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系

吊车起重等级————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ﻩ关于冶金起重机械整治工作有关意见的通知各省、自治区、直辖市质量技术监督局:2007年4月１８日,辽宁省铁岭清河特殊钢有限责任公司发生钢水包倾覆的特别重大事故,造成现场３２名工人死亡,按照总局发出的《关于开展特种设备隐患排查和起重机械专项整治行动的通知》(国质检特函(2007)３５５号)的要求,各地都进行了工作部署。

据初步了解，仅辽宁、江苏2个省就查出用于冶金行业的非冶金起重机械２00０多台。

为了保证该类设备的使用安全,结合企业生产经营的情况,经研究,现就冶金起重机械整治工作如下：一、在用非冶金起重机械用于吊运熔融金属整治要求（一）对于已经采用通用桥式起重机吊运熔融金属的，应当更换为符合ＪB/T７６88．15-１999《冶金起重机技术条件铸造起重机》要求铸造起重机。

如果由于厂房、基础等因素不具务更换铸造起重机条件的单位,除满足通用桥式起重机的法规规范和标准，必须对原起重机进行改造并达到下列基本技术条件的要求:1、采用冶金起重机专用电动机,当温度超过4０度的场合,应当选用H级绝缘的电动机2、装设有二套独立作用的制动器(双制动)。

３、必须装设起重量限制器。

4、装设有不同形式(一般为重锤式和旋转式并用)的上升极限位置的双重限位器(双限位），并应控制不同的断路装置,起升高度大于２０m的起重，还应根据需要装设下降极限位置限位器。

5、用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动器、可控硅供电、直流机组供电调速以及其它由于调速可能造成超速的起升机构和20T以上用于吊运熔融金属的通用桥式起重机必须具有超速保护。

6、起升机构应具有正反向接触器故障保护功能,防止电动机失电而制动器仍然在通电进而导致失电,事故发生。

７、所有电气设备的防护等级应满足有关标准的规定。

8、长期在高温环境下工作的起重机械，对其电控设备需要采取防护措施。

( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系(2020年)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系(2020年)多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。

产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。

在“三同时”审定时往往造成失误。

一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。

为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念1、额定载荷G指起重机在正常工作时，所允许的最大起动量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。

2、载荷状态Q它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。

通常用名义载荷谱系数Kp来表示。

Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见表1－1）。

表1－1起重机的载荷状态及其名义载荷谱系统Kp载荷状态名义载荷谱系数Kp说明Q1－轻0.125很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷。

起重机按使用繁忙程度分为中级(A5)不口重级(A6)两种工作制度1 起重机工作类型及工作级别1.1 起重机工作类型起重机工作类型是表示起重机工作忙闲程度和载荷变化程度的参数。

工作忙闲程度包括起重机年工作小时数和起重机机构负载持续率。

载荷变化程度，用起重机在全年实际起重量的平均值与起重机额定起重量之比。

还包括每小时工作循环数。

根据起重机的工作忙闲程度和载荷变化程度把起重机分为轻级、中级、重级和特重级。

表1是起重机工作类型表。

表1起重机工作类型表工作类型工作忙闲程度载荷变化程度起重机年工作小时数机构运转时间率（JC％）机构载荷变化范围每小时工作循环数n轻级1000 15 经常起吊1/3额定载荷 5中级2000 25 经常起吊（1/3~1/2）额定载荷10重级4000 40 经常起吊额定载荷20特重级7000 60 起吊额定载荷机会较多40为了安全，起重机使用中，必须考虑起重机的工作类型合理使用。

1.2 起重机工作级别起重机工作级别（GB3811－83）是根据起重机利用等级和载荷状态分为A1～A8级。

起重机利用等级利用等级是表征起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度，用总的工作循环次数N表示。

根据总的循环次数N，把起重机利用等级分为U0～U910级。

表2是起重机利用等级表。

表2起重机的利用等级利用等级总的工作循环次数N 附注U0U1U2U3 1.6×1043.2×1046.3×1041.25×105 不经常使用U4 2.5×105 经常轻闲地使用U5 5×105 经常中等地使用U6 1×106 不经常繁忙地使用U7U8U9 2×1064×106>4×106 繁忙地使用起重机的载荷状态起重机的载荷状态与两个因素有关，一个是实际起吊载荷与最大载荷的比（Pi/Pmax）有关，另一个是起吊载荷的作用次数与总的工作循环次数比（ni/N）有关。

论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系起重机是一种用于搬运重量较大物品的机械设备，而在起重过程中，其载荷状态是非常重要的。

而在起重的过程中，起重量和工作级别是非常关键的因素，二者之间存在着一定的关系。

本文将详细讨论起重机载荷状态、起重量和工作级别之间的关系，并对这三个因素进行分析和解释。

一、载荷状态的定义起重机在起重作业时，其承受的重量和承受的力量往往不同。

这就是该机的载荷状态。

它可以表示为起重机的承重状态和承载力状态。

在起重机进行作业过程中，其严格的工作负载状态可以确保操作的安全和有效性。

二、起重机载荷状态的分类根据国际质量标准ISO4398-1，起重机的工作状态可以分为A、B、C和D四种状态。

这四种状态代表了起重机载荷承载能力的不同级别。

这四种状态的详细定义如下：1. A状态：起重机在没有载荷的情况下运行，或者在最小载荷情况下运行。

2. B状态：从最小载荷到最大设计载荷的范围。

3. C状态：大于最大设计载荷，但小于1.25倍最大载荷的范围。

4. D状态：大于1.25倍最大载荷的范围。

三、起重量与工作级别的关系起重量是指起重机吊装物品的实际重量。

起重量是起重机设计的一个非常重要的参数。

事实上，起重量直接影响了起重机的工作级别。

工作级别是指在一定条件下，起重机的运行时间和重试次数等参数的综合指标。

这个指标在使用时非常重要，因为它与起重机的耐久性和寿命密切相关。

具体来说，起重机的起重量越大，其升降速度越慢。

在这种情况下，起重机的操作更加谨慎，并且操作的难度会大为增加。

此外，根据国际质量标准ISO4398-1的定义，起重机的工作级别与其起重重量直接相关。

起重机的起重重量每增加1.25倍，其工作级别就会下降一级。

也就是说，在满足其它要求的情况下，越小的起重重量意味着起重机有更高的工作级别。

这对于要求更高质量的操作者来说非常重要。

四、起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系上述分析表明，起重机的载荷状态、起重量和工作级别三者之间存在一定的关系。

起重机工作级别 The manuscript was revised on the evening of 2021的工作级别和机构工作级别一、工作级别在新的设计规范中，根据利用等级和载荷状态把起重机的工作级别分为8级。

1.起重机的利用等级起重机的利用等级，起重机在其有效寿命期间的使用频繁程度，常用总的工作循环次数N来表示。

根据不同的总工作循环次数N，把起重机利用等级分为V0-V9共10级。

起重机总的工作循环数就是起重机结构的受载次数。

2.起重机的载荷状态起重机的载荷状态与两个因素有关。

一个是，实际起升载荷与最大载荷之比，另一个是起升载荷作用次数与总的工作循环次数之比。

两者关系的值称做载荷谱系数。

3.起重机工作级别根据起重机的利用等级和载荷状态把起重机划分为8种工作级别A1-A8。

从上述分类中可知，起重机工作级别是依金属结构受力状态为根据的。

它与起重机工作类型的分类是不同的。

尽管如此，还是可以找出两者的相互关系的。

即：A1-A4相当轻型；A5-A6相当中型；A7相当重型；A8相当重型。

二、起重机机构工作级别起重机机构工作级别根据机构工作级别和载荷状态分为8 级M1-M8。

1.机构利用等级机构利用等级按机构使用寿命分为10级。

总的使用寿命规定为机构在设计的使用年限内处于运转的总小时数，使用年限仅作为机构的设计基础，而不能视为保用期。

2.机构载荷状态机构的载荷状态表明机构受载的轻重程度，它是用载荷谱系数表示。

3. 机构工作级别机构工作级别按机构的利用等级和载荷状态分为8级。

它与起重机机构工作类型的分类根据是不同的。

但仍可找出两者的相当关系，即M1-M4相当于轻级；M5-M6相当于中级；M7相当于重级；M8 相当于特重级。

新的设计规据结构的受载状态分为：M1-M8个机构级别。

设计与安全标准都与机构的工作级别有关。

的工作级别起重机工作级别举例为便于广大起重作业人员了解和掌握起重机适用的工作级别，而列举了以下各种起重机的工作级别，如表1—5所示。

论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系newmaker多年的企业安全管理工作发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。

产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。

在“三同时”审定时往往造成失误。

一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。

为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念1、额定载荷G：指起重机在正常工作时，所允许的最大起重量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。

2、载荷状态Q：它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。

通常用名义载荷谱系数Kp来表示。

Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni 与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系数Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见下表）。

载荷状态名义载荷谱系数K F说明Q1——轻0.125 很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷Q2——中0.25 有时起升额定载荷，一般起升中等载荷Q3——重0.5 经常起升额定载荷，一般起升较重载荷Q4——特重 1.0 频繁起升额定载荷3、利用等级：它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。

用总的工作循环次数N表示，由小到大依次分为U0－U9十个级别（见下表）利用等级总的工作循环次数N附注U01．6×104不经常使用4、工作级别A：它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。

工作级别的划分是由起重机的利用等级U和载荷状态Q决定的。

它们分为A1～A8八个级别（见下表）。

起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与我国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1－A4－轻；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。

论述起重机载荷状态、起重量和工作级别的关系多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。

产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。

在“三同时”审定时往往造成失误。

一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。

为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念1、额定载荷G指起重机在正常工作时，所允许的最大起动量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。

2、载荷状态Q它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。

通常用名义载荷谱系数Kp来表示。

Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1轻—Q4特重四个级别（见表1－1）。

3、利用等级它反映起重机设计寿命周期内使用的频繁程度。

用总的工作循环次数N表示，由小到大依次分为U0－U9十个级别（见表1－2）表1－2 起重机的利用等级4、工作级别A它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。

工作级别的划分是由起重机的利用等级U和载荷状态Q决定的。

它们分为A1～A8八个级别（见表1－3）。

表1－3 起重机工作级别的划分起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与我国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1－A4－轻；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。

二、正确认识它们之间的区别载荷状态Q1轻－Q4特重是指起重机在吊重方面满载荷程度变化，虽然都能在满载下工作，但满载的程度都不一样，如有的频繁满载；有的是经常满载；有的是偶尔满载。

起重机数据及公式一、引言起重机是一种用于搬运和吊装重物的机械设备，广泛应用于建筑工地、港口、仓库等场所。

本文将介绍起重机的基本数据和常用的计算公式，以帮助读者更好地了解和使用起重机。

二、起重机的基本数据1. 起重量（Rated Load）：指起重机在标准工况下能够安全举起的最大重量。

通常以吨（t）为单位进行表示，例如10吨起重机。

2. 起升高度（Lifting Height）：指起重机能够将物体举起的最大高度。

通常以米（m）为单位进行表示。

3. 起升速度（Lifting Speed）：指起重机在起升操作过程中提升或下降的速度。

通常以米/秒（m/s）为单位进行表示。

4. 平移速度（Travel Speed）：指起重机在水平方向移动的速度。

通常以米/秒（m/s）为单位进行表示。

5. 回转速度（Slewing Speed）：指起重机回转的速度。

通常以度/秒（°/s）为单位进行表示。

6. 工作级别（Working Class）：指起重机的使用环境和工作强度等级。

常见的工作级别有A1-A8，其中A1为轻型工作，A8为特重型工作。

三、起重机的计算公式1. 起重机的额定载荷计算公式：额定载荷 = 起重机自重 + 起重机结构部件自重 + 起重机附件自重2. 起重机的起升速度计算公式：起升速度 = 起升高度 / 起升时间3. 起重机的平移速度计算公式：平移速度 = 平移距离 / 平移时间4. 起重机的回转速度计算公式：回转速度 = 回转角度 / 回转时间5. 起重机的起升力计算公式：起升力 = 起重量 * 重力加速度6. 起重机的工作级别选择公式：工作级别 = 起重量 / 起升高度四、实例分析以一台10吨起重机为例，假设其自重为5吨，结构部件自重为2吨，附件自重为1吨。

1. 计算额定载荷：额定载荷 = 10吨 + 5吨 + 2吨 + 1吨 = 18吨2. 假设起升高度为20米，起升时间为10秒，计算起升速度：起升速度 = 20米 / 10秒 = 2米/秒3. 假设平移距离为50米，平移时间为20秒，计算平移速度：平移速度 = 50米 / 20秒 = 2.5米/秒4. 假设回转角度为180度，回转时间为30秒，计算回转速度：回转速度 = 180度 / 30秒 = 6度/秒5. 假设起重量为10吨，重力加速度为9.8米/秒²，计算起升力：起升力 = 10吨 * 9.8米/秒² = 98千牛顿6. 假设起升高度为20米，计算工作级别：工作级别 = 10吨 / 20米 = 0.5（取整数为A1级）五、结论起重机的数据和公式是起重机设计和使用过程中的重要参考。

第二节起重机的基本参数起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。

起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。

其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。

随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。

一、关于起重机械参数国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。

表1—1 起重机械的技术参数与定义编号名词术语定义(或说明) 示意图1 质量和载荷参数1．1 起重量G 被起升重物的质量1．1．1 有效起重量Gp起重机能吊起的重物或物料的净质量。

对于幅度可变的起重机，根据幅度规定有效起重量1．1．2 额定起重量Gn起重机允许吊起的重物或物料，连同可分吊具(或属具)质量的总和(对于流动式起重机，包括固定在起重机上的吊具)。

对于幅度可变的起重机，根据幅度规定起重机的额定起重量1．1．3 总起重量Gt 起重机能吊起的重物或物料，连同可分吊具上的吊具或属具(包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳，以及在臂架或起重小车以下的其它吊物)的质量总和。

对于幅度可变的起重机，根据幅度规定总起重量1．1．4 最大起重量Gmax起重机正常工作条件下，允许吊起的最大额定起重量1．2起重力矩M 幅度L和相应起吊物品重力Q的乘积1．3 起重倾覆力矩M A起吊物品重力Q和从载荷中心线至倾覆线距离A的乘积1．4 起重机总质量Go包括压重、平衡重、燃料、油液、润滑剂和水等在内的起重机各部分质量的总和1．5 轮压P 一个车轮传递到轨道或地面上的最大垂直载荷(按工况不同，分为工作轮压和非工作轮压)2 起重机尺寸参数2．1 幅度L 起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距离(非回转浮式起重机为空载吊具垂直中心线至船艏护木的水平距离)2．1．1 最大幅度Lmax起重机工作时，臂架倾角最小或小车在臂架最外极限位置时的幅度2．1．2 最小幅度Lmin臂架倾角最大或小车在臂架最内极限位置时的幅度2．2 悬臂有效伸缩距l离悬臂最近的起重机轨道中心线到位于悬臂端部吊具中心线之间的距离2．3 起升高度H 起重机水平停车面至吊具允许最高位置的垂直距离。

起重机的工作级别(2009-04-30 17:01:16)标签：杂谈起重机的工作级别起重机的工作级别是按起重机利用等级（整个设计寿命周期内总的工作循环次数）和载荷状态划分，或者说，起重机的工作级别是表明起重机工作繁重程度的参数，即表明起重机工作在时间方面的繁忙程度和在吊重方面满载程度的参数。

起重机工作级别是按起重机的利用等级和载荷状态来划分的。

划分原则是在荷载不同、作用频次不同的情况下，具有相同寿命的起重机分在同一级别。

划分工作级别的目的是为设计、制造和用户的选用提供合理、统一的技术基础和参考标准，以取得较好的安全、经济效果，使起重机的工作状态得到比较准确的反映。

它还可提高起重机零部件的通用化水平，实现不同起重量起重机的零部件在相同工作级别的起重机上通用。

起重机工作级别是起重机各组成部分的零、部、构件设计的重要依据,也是安全检查、事故分析计算和报废标准确定的依据。

一般来说，工作级别不同，安全系数就不同，报废标准也不同。

1.起重机的利用等级利用等级表征起重机在整个设计寿命期间的使用频繁程度,按设计寿命期内总的工作循环次数N分为十级(见表1)。

2.起重机的载荷状态载荷状态表明起重机受载的轻重程度，与两个因素有关，即所起升的载荷与额定载荷之比Pi/Pmax和各个起升载荷的作用次数与总的工作循环次数之比ni/N。

表示二者关系的载荷谱系数Kp由下式计算：式中:kp--载荷谱系数；ni--荷载pi的作用次数；N--总的工程循环次数，N＝；Pi--第i个起升载荷，i＝1，2，…n；Pmax--最大起升载荷；m--指数，此处取m＝3。

起重机的载荷状态按名义载荷谱系数分为四级（见表2）。

表2起重机载荷状态分级及其名义载荷谱系数如果计算出来的Kp值介于表2所列两值之间，应取与其最接近且稍微偏大的那一级的名义值，按这样确定工作级别来进行起重机设计是偏于安全的。

3.起重机的工作级别起重机工作级别分为A1～A8级。

若与中国过去规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1～A4——轻；A5～A6——中；A7——重；A8——特重。

论述起重机载荷状态、起重量和工作级别地关系多年地企业安全管理工作发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机地载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低.产生这种错误地主要原因是对起重机地工作级别、载荷状态及载重量地概念不清.在“三同时”审定时往往造成失误.一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患.为引起广大安技工作者地重视，掌握它们之间地关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述：一、阐述有关概念、额定载荷：指起重机在正常工作时，所允许地最大起重量（包括可分吊具重量），单位以吨（）表示.、载荷状态：它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序地参数.通常用名义载荷谱系数来表示.由实际起升载荷与最大起升载荷和起升载荷作用次数与总工作循环次数之比来表示，其公式为：按名义载荷谱系数地大小依次分为轻—特重四个级别（见下表）.载荷状态名义载荷谱系数说明——轻很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷——中有时起升额定载荷，一般起升中等载荷——重经常起升额定载荷，一般起升较重载荷——特重频繁起升额定载荷、利用等级：它反映起重机设计寿命周期内使用地频繁程度.用总地工作循环次数表示，由小到大依次分为－十个级别（见下表）利用等级总地工作循环次数附注．×不经常使用．×．×．×．×经常轻闲地使用×经常中等地使用、工作级别：它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面地工作特性.工作级别地划分是由起重机地利用等级和载荷状态决定地.它们分为～八个级别（见下表）.起重机工作级别，也就是金属结构地工作级别，按起升机构确定，分为－级，若与我国规定地起重机工作类型对照，大体上相当于：－－轻；－－中；－重，－特重.然都能在满载下工作，但满载地程度都不一样，如有地频繁满载；有地是经常满载；有地是偶尔满载.所以在设计制造时所采用地安全系数就不同，用料及结构方面有严格地区分，且价格变化也较大.工作级别是综合反映起重机在工作时间方面地繁忙程度和吊重方面地满载程度地特性.可以看出工作级别较低时，也可能是特重型起重机，而工作级别较高时，也可能有轻型起重机，不能认为工作级别高是特重型，工作级别低是轻型.另外，起重机工作级别地高低，不取决于起重量地大小，而取决于起重量载荷和载荷频次变化及工程繁忙程度变化.三、严把“三同时”，正确选用起重机《劳动法》和《安全生产法》都对劳动安全卫生设施有严格地规定，即新建、改建、扩建工程地劳动安全卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用.作为安技工作者只有掌握有关地国家标准和专业知识，才能更好地把握“三同时”地审批权.从《起重机工作级别地划分》表中可以看出，载荷状态有四个等级.繁忙程度有八个等级，起重机类型较多.那么，选择哪一种最合适呢？下面我们通过两个例子说明此表地使用.例．某电站安装维修用吨起重机，应选择什么类型地起重机.根据该起重机使用工况，即工作频率很低，起升工作一般在满负荷状态，应选择工作级别为～型地起重机较为合适，在性能上能满足要求，在价格上又比较经济.如果根据其起重量选择工作级别～型地起重机，则资金浪费较大.例．某外贸公司仓库频繁使用地吨起重机，应选择什么类型地起重机.根据该起重机使用工况，即工作频率较高，起升负载一般在中等载荷状态，应选择工作级别在～型地起重机较为合适，虽然价格较高，但能够完成频繁地工作.如果根据起重量选择～型地起重机，虽然也能使用，但有可能经常出现故障，使用寿命短，不能完成每日地繁忙工作.以上两个例子说明在“三同时”审批时，安技工作者必须了解起重机地使用工况，才能合理地选择起重机，保证以最安全地状态和最经济地价格，达到最优地效果.()。

4 起重机及其组成部分的工作级别 4.1工作级别的划分 4.1.1工作级别划分的内容起重机通过起升和移动荷重（指起重机所负荷及吊运的重物的质量）在其名义起重量以内的重物来实现物料搬运作业，但在不同场合使用的起重机其工作任务差别很大，即其预期寿命、工作要求、起吊荷重、承受载荷、总工作循环数与总工作时间等都会有很大的不同，为经济合理地选择和安全可靠地使用起重机，必须对其整机及组成部分进行工作级别的划分，包括：1） 起重机整机的分级； 2） 机构的分级；3） 结构件及机械零件的分级。

4.1.2 分级的基础：1） 使用等级：用起重机的总工作循环数，机构总使用小时数，结构件或机械零件总应力循环数等来表示。

2） 载荷状态：用起重机的荷重谱、机构的载荷谱、结构件或机械零件的应力谱等来表示。

4.2 起重机整机的分级 4.2.1 分级目的1） 为起重机设计、制造和使用各方提供一个关于该起重机设计预期工作状况的基本规定，以作为签订订货及制造合同时确定技术内容的共同基础；2） 为起重机设计和研究提供计算和分析的基础，以用于指导起重机设计，并验证它可否满足给定的使用条件及是否达到设计预期的寿命。

4.2.2 确定分级的因素确定起重机整机分级有两个因素：起重机的使用等级和起重机的荷重状态。

4.2.2.1 起重机的使用等级起重机的设计预期寿命期是指该起重机从交付使用起到预期的停止使用或最终报废为止的总期限，要考虑经济、技术、环境及设备老化等因素的影响来确定它的适当数值。

在起重机的实际使用中，这一预期寿命是用该起重机在此期限内所有工作循环数的总和，即总工作循环数来表示的。

起重机的一个工作循环是指从起吊一个荷重算起，到能开始进行下一个起吊作业为止，包括起重机运行及正常的停歇在内的一个完整的过程。

起重机总的工作循环数与它的设计预期寿命期限的长短及起重机使用的频繁情况有关。

起重机的使用等级是将可能出现的起重机总工作循环数划分成的10个级别，用U 0、U 1、U 2……U 9表示，见表4-1。

论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系
多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别
1
（t）表示。

2、载荷状态Q
它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。

通常用名义载荷谱系数Kp来表示。

Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为：
表1－
谱系数
说明
Q1－轻
0.125
很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷。

Q2－中
0.25
有时起升额定载荷，一般起升中等载荷。

起重机工作级别的区分起重机是间歇工作的机器,具有短暂而重复工作的特征。

在工作时,起重机各机构时开时停,时而正转,时而反转。

有的起重机日夜三班工作,有的只工作一班,有的甚至一天只工作几次。

这种工作状况表明,起重机及其机构的工作繁忙程度是不同的。

同时,作用于起重机上的载荷也是变化的,有的起重机是经常满载的,有的经常只吊轻载,其负载情况很不相同。

此外,由于各机构速度不同,动力冲击载荷作用程度也不同。

起重机的这种工作特点,在设计起重机零部件、金属结构和确定起重机动力功率时都必须给以考虑。

当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。

起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。

起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。

起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。

工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。

工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。

确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。

以下为桥式起重机的工作产地区别与工作级别的区分表：起重机机构工作级别：利用等级即机构工作的繁忙程度，按各个机构设计总使用寿命期内处于运转状态的总小时数分为T0～T9共10级。

载荷状态表明机构受载程度分为轻、中、重和特重四级。

工作级别根据利用等级和载荷状态，按对角线原则，分为M1～M8共8级。

这里，首先需要指出，起重机工作级别与起重机的起重量是两个不同的概念。

起重量是指一次被起升物料的质量，工作级别是起重机综合工作特性参数。

起重量大，工作级别未必高；起重量小，工作级别未必低。

即使起重量相同的同类型起重机，只要工作级别不同，则零部件的安全系数就不相同。

如果仅仅看起重吨位而忽略工作级别，把工作级别低的起重机频繁、满负荷使用，那么就会加速易损零部件报废，使故障频发，甚至引起事故。

吊车工作制等级与工作级别
吊车是按其工作的繁重程度来分级的，国家标准《起重机设计规范》(GB3811-83)是参照国际标准《起重机设备分级》(ISO4301-1980)的原则，划分起重机工作级别。

在考虑吊车繁重程度时，区分了吊车的利用次数和荷载大小两种因素，按吊车荷载达到其额定值的频繁程度分成4个载荷壮态(轻级、中级、重级、特重级)，根据要求的利用等级和载荷状态，确定吊车的工作级别，共分8个级别作为吊车设计的依据。

一般吊车在结构设计时，由工艺专业提出吊车工作级别，一般情况下，10T地面操纵吊车为中级或轻级。

工作制等级与工作级别的对应关系：
A1-A3 轻级如:安装,维修用的电动梁式吊车.手动梁式吊车.
A4-A5 中级如:机械加工车间用的软钩桥式吊车
A6-A7 重级如:繁重工作车间软钩桥式吊车
A8 超重级如:冶金用桥式吊车,连续工作的电磁,抓斗桥式吊车。

起重机的工作级别(2009-04-30 17:01:16)标签：杂谈起重机的工作级别起重机的工作级别是按起重机利用等级（整个设计寿命周期内总的工作循环次数）和载荷状态划分，或者说，起重机的工作级别是表明起重机工作繁重程度的参数，即表明起重机工作在时间方面的繁忙程度和在吊重方面满载程度的参数。

起重机工作级别是按起重机的利用等级和载荷状态来划分的。

划分原则是在荷载不同、作用频次不同的情况下，具有相同寿命的起重机分在同一级别。

划分工作级别的目的是为设计、制造和用户的选用提供合理、统一的技术基础和参考标准，以取得较好的安全、经济效果，使起重机的工作状态得到比较准确的反映。

它还可提高起重机零部件的通用化水平，实现不同起重量起重机的零部件在相同工作级别的起重机上通用。

起重机工作级别是起重机各组成部分的零、部、构件设计的重要依据,也是安全检查、事故分析计算和报废标准确定的依据。

一般来说，工作级别不同，安全系数就不同，报废标准也不同。

1.起重机的利用等级利用等级表征起重机在整个设计寿命期间的使用频繁程度,按设计寿命期内总的工作循环次数N分为十级(见表1)。

2.起重机的载荷状态载荷状态表明起重机受载的轻重程度，与两个因素有关，即所起升的载荷与额定载荷之比Pi/Pmax和各个起升载荷的作用次数与总的工作循环次数之比ni/N。

表示二者关系的载荷谱系数Kp由下式计算：式中:kp--载荷谱系数；ni--荷载pi的作用次数；N--总的工程循环次数，N＝；Pi--第i个起升载荷，i＝1，2，…n；Pmax--最大起升载荷；m--指数，此处取m＝3。

起重机的载荷状态按名义载荷谱系数分为四级（见表2）。

表2起重机载荷状态分级及其名义载荷谱系数如果计算出来的Kp值介于表2所列两值之间，应取与其最接近且稍微偏大的那一级的名义值，按这样确定工作级别来进行起重机设计是偏于安全的。

3.起重机的工作级别起重机工作级别分为A1～A8级。

若与中国过去规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1～A4——轻；A5～A6——中；A7——重；A8——特重。