右线南沟大桥2#墩墩柱施工计划
一、工程概况
本桥为8-30米大桥，交角90度，桥梁全宽m，全长，2#墩下部结构采用柱式墩、桩基础，墩高m，柱径，C30砼数量为m3。
二、技术要求
1、原材料质量符合要求。
2、砼配合比及强度符合要求。
3、钢筋制作、模板安装符合设计要求。
4、尺寸各项指标均符合要求。
三、原材料及配合比试验情况
C30：用太原狮头普硅级水泥，忻州奇村砂，杜家村石料场
5-31.5mm规格碎石，设计坍落度90-110mm。根据配合比设计结果，经过试验，该配合比所用水泥、砂、碎石的各项指标符合要求。（见附件）。
四、机械设备、劳力配备
1、机械设备：
拌和站：装载机4台、砼运输车6辆、250KW发电机2台、1000型砼拌和站2套、水泵2台。
钢筋加工厂：钢筋切断机1台、交流电焊机4台、钢筋弯曲机1台。
施工现场：25T吊车1部、振动棒3套、电焊机2台、发电机1台。
2、劳力配备
该桥2#墩柱计划于2009年6月20日开工，至2009年7月20日浇注完毕，有效工期25天，平均日投入劳力20人。
五、人员安排：
施工技术组：负责该工程的一切施工技术工作
组长：
技术员：
试验员：
质量组：负责该工程的有关质检工作
组长：
质检员：
安全组：负责该工程的有关安全工作
组长：
安全员：
墩柱施工工艺
1、测量放线
系梁检验合格后，由测量人员放线给出墩柱的中心线，并应注意桩接柱结构的偏心误差。
2、钢筋制作绑扎
根据系梁接墩柱的构造特点，墩柱钢筋加工在钢筋场地焊接、绑扎完成，焊接时搭接或焊接长度满足规范要求，一个断面内的接头数量不超过50%。系梁施工时已将墩柱钢筋与桩基钢筋有效搭接并将墩柱钢筋笼立起。
（1）钢筋笼制作及质量控制
钢筋骨架在加工场地分节制作，运到施工点，起吊垂直焊接。具体如下：
①钢筋的加工。将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；成
盘的钢筋和弯曲的钢筋要调直。
②钢筋的连接。受力钢筋接头，采用焊接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。焊条宜使用502#焊条。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。
③骨架的焊接拼装在坚固的工作台上进行，操作时符合以下要求：拼装时按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形；拼装前检查每根接头是否符合焊接要求；在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊；施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。安装后主钢筋间距允许偏差不超过±20mm，螺旋筋筋间距允许偏差不大于±10mm，钢筋骨架长允许偏差不超过±10mm，直径允许偏差±5mm，保护层厚度允许偏差±5mm。
④钢筋笼具有强劲的内支撑或辅助支撑，在吊装和就位过程中为防止扭曲变形。钢筋骨架要竖直起吊，钢筋骨架起吊垂直后按
照设计高程将钢筋笼与系梁预留的钢筋进行搭接，注意焊接质量及搭接长度。
3、模板制作及安装
在桩间系梁达到一定强度后安装第一节模板,模板采用半圆钢模，模板及支撑须有足够的强度，刚度和稳定性，模板安装质量应符合规范要求。直径根据墩身直径定制，误差在规范允许范围内，节高按2m、4m组合，两片对拼组成圆筒，用螺母拧紧固定，螺母间距25cm。并在接缝处使用海绵条密封，防止模板漏浆。第一节模板底部严格找平，并控制其垂直度和水平度，随后根据墩柱高度进行组拼下一节模板，至柱间系梁处应先将模板四周使用钢丝绳将模板固定，然后再重新放样，检查墩柱上下是否在同一直线上，柱身是否垂直，确认可靠后即可固定。柱模主要依靠3根风缆绳三角斜拉固定支撑，风缆绳牢固地固定在地锚上。同时在模内放出墩顶标高红线；墩身倾斜度不大于墩高1/3000，断面尺寸允许偏差±20mm，合格后浇筑砼。
安装模板时的注意事项及技术要求:
（1）各模板块之间用连接配件连接紧密，用防水胶布将接缝张贴严密，以防漏浆。
（2）模板外侧设斜支撑，其数量应保证模板牢固、稳定，以防在浇筑砼过程中发生位移、扭曲和变形。
（3）模板与钢筋骨架之间要满足保护层的需要,钢筋骨架不得紧贴模板,以防漏筋。
（4）模板的平面位置、几何尺寸及顶面高程等要满足设计要求。
（5）模板内侧涂刷隔离剂，注意不得污染钢筋骨架。模板支立完成后进行质量自检，连同钢筋骨架报请监理工程师复查。
（6）为了增进砼表面亮度和光洁度，减少气泡，模板表面涂刷优质脱模剂，待脱模剂全面覆盖板面并干后，用吊车安装就位。起吊时应用缆绳稳住，准确套入钢筋，以防钢筋和模板碰撞变形，擦掉脱模剂或对模板造成划迹。
（7）模板立起后，从顶端中心位置吊垂球，进行精确对中，对中误差应控制在10mm以内。并在模板脚底用钢垫块支撑，采用高标号砂浆封底。
4、砼浇筑
混凝土由搅拌站搅拌，混凝土运输车运输至浇筑现场。浇筑时，应严格控制水灰比，采用吊车配合漏斗、串筒进行浇筑，坍落度
控制在90-110mm，砼自由下落高度不大于2m，采用两根50 振捣棒进行振捣,保证振捣时的棒距为振动棒作用半径的倍,振捣时分层振捣，每层砼控制在30cm 以内，砼振捣应仔细，避免漏振及过振现象。
柱或双壁墩身实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
1 混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查
2 断面尺寸（mm）±20 尺量：检查3个断面
3 竖直度或斜坡（mm）%H且不大于20 吊垂线或经纬仪：
测量2点
4 顶面高程（mm）±10 水准仪：测量3处
5 轴线偏位（mm）10 全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点
6 节段间错台（mm） 5 尺量：每节检查4处
7 大面积平整度（mm） 5 2m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测一处
8 预埋件位置符合设计规定，设计
未规定时：10
尺量：每件
5、模板拆除
在一般情况下砼强度能达到后即可进行拆模。拆模时，不得用铁棒硬撬，以防破损模板和结构砼,拆除后应及时清洗修整，涂刷以备再次使用。
6、凿毛、养护
砼初凝后，要及时对墩顶进行人工凿毛，以便与系梁进行衔接。洒水后采用塑料薄膜包裹养生，并应始终保证膜内潮湿状态，
养生期为7-10天。
墩柱工程质量保证措施
1、原材料保证措施
我部由试验室牵头，材料部、质检部和工程部配合，对原材料从料源调查到取样检测，从料试配到随机抽查，实行层层把关，杜绝不合格的材料进场使用。具体做法如下：
第一步：先由材料部对料源进行调查、对比，对外观质量合格的厂家材料随机取样，由试验室对取样材料进行检测分析，填写原材料检测报告。
第二步：试验室将检测报告上报监理单位，并与试验监理工程师一道对取样料源地进行考察、取样、检测，确定质量最优的料源。
第三步：材料进场后由收料员对材料进行外观检查，外观不合格
的材料不允许进场，试验人员在料场取样进行测试，结果合格的方可用于施工。
第四步：施工期间，试验人员随时对进场的材料及料源地的材料进行抽样检测，对不合格的材料发出不合格信息报告单，停止进料并限期整改，直到合格满足使用要求为止。
2、质量体系
（1）严格执行质量管理制度，实行科学管理，加强过程控制，在
项目施工中做到“三工教育”（工前教育、工中教育、工后教育）、“三不交接”（无自检记录不交接、无施工记录不交接、无专职质检员签字不交接）、“五不施工”（施工图纸不复核不施工、测量放样不复核不施工、材料未试验或无合格证不施工、技术未交底不施工、未检查签证不施工）。认真收集和整理施工技术资料，及时总结、提供试验数据，
力争使每一道工序一次达标。
（2）加强质保体系的正常运转，严格遵守施工程序和要求，层层落实责任，严防质量事故。
（3）调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
（4）明确岗位职责，严格执行技术交底制度，使现场施工人员明确设计意图、施工规范、施工工艺，认真执行自检、互检、抽检制度，
消除一切质量隐患。
（5）虚心听取和接受监理工程师的指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力创造优质工程。
工程质量保证组织体系
全面质量管理小组
组长：项目经理
副组长：总工程师
工程质
检
机
材
试
验
办
公
墩柱工程施工安全保证措施
1、按规定要求配齐安全设施，特别是电器设备应有专人维护保养，
所有现场用电设备必须配备漏电保护装置。
队质量管理领导小组 组长：项目副经理
试验员 测量员 施工员 质检员 QC 小组
2、在吊运设备和吊放钢筋作业中，由作业班长统一指挥，起重物附近严禁站人。
3、钢筋切断弯曲、成型应符合设计和规范要求。切断机切钢筋时，料最短不得小于1m，一次切断根数必须符合机械性能，严禁超量进行切割，切断Φ12以上的钢筋时，须两人配合操作，人与钢筋要保持一定的距离并把稳钢筋，断料时要握紧，并在活动刀片向后退时，向刀口送料，这样才不至于措手不及，发生机械或人身安全事故。
4、严格执行焊工行业安全技术操作规程。焊机必须有接地保护，以保证操作人员安全，接导线处，都应可靠的绝缘。
5、模板安装时，上下应有人接应，随装随运，严禁抛掷。
6、安装组合钢模板，一般应自下而上的顺序进行，模板就位后，要及时的装好U型卡。模板的内外支撑必须坚固可靠，确保组合钢模板的整体稳定。
7、振捣器不得放在初凝混凝土、地板、道路或干硬的地面上进行试振，检查或操作间断时切断电源。
8、使用移动式电源闸箱时，箱内装有漏电保护器，电源箱距实际操作地点最远不超过30m，闸箱有专人看管，并集中精神注意指挥信号，准确及时送电或断电。
9、砼输运罐车操作人员，应熟悉和遵守该机械的操作规程和安全
技术规定。
工程安全保证组织体系
焦
民︵专职安成永珍︵专职安张俊英︵专职安副组长：李岩青、李庆宏（项目副经理） 组长：刘洪波（项目经理） 安全生产领导小组 刘太芳︵专职安许树斌︵试验室主任︶ 王齐印︵机材部部长︶
冯永斌︵安全部部长︶ 张保安︵一工区区长︶ 闫志德︵质检部部长︶ 柴长宏︵二工区区长︶ 赵宇波︵三工区区长︶ 郭海燕︵工程部部长︶ 秦振京︵办公室主任︶ 王贺杰︵拌和站站长︶
墩柱工程施工环境保护措施
1、在施工工地场界处设实体围蔽，不得在围蔽外堆放物料、废料。
2、根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放形式。
3、在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，作到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
4、对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。
5、合理组织施工，优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时段）。
6、严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融有毒物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备。
7、水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖。
8、施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实，路面要硬化。
9、材料库剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾要及时清扫、清运，不得随意倾倒，做到每班清扫，每日清运。
10、施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防散落措施。
11、清理场地的废料不影响排灌系统及农田水利设施。
12、废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要压盖植被，尽可能选择荒地。及时对废方进行压实，并在表面进行植被覆盖，以便于种植草皮、灌木或树木，防止水土流失，美化环境。
13、施工废水、生活污水不得直接排入饮用水源。
右线南沟大桥2#墩1#柱
施工总结
为了使桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2009年6月20日至7月10日对“首件产品”右线南沟大桥（RK30+）2#墩1#柱进行了墩柱施工，并在施工中对该墩柱每个工序进行了全过程控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱“首件产品”的施工情况总结如下：
一、施工组织
严格按施工组织计划施工，确保流水作业。
二、机械设备、劳力安排
1、机械设备：
拌和站：装载机3台、砼运输车3辆、250KW发电机2台、1000
型砼拌和站2套、水泵2台。
钢筋加工厂：钢筋切断机1台、交流电焊机4台、钢筋弯曲机1台。
施工现场：25T吊车1部、振动棒3套、电焊机2台、发电机2
台
2、劳力配备
该桥2#墩1#柱安排电焊工4名、钢筋工6名、模板支架工4名、
混凝土工人6名、现场管理人员3名。
三、施工方案
1、钢筋笼制作、运输与吊装。
（1）钢筋笼制作
ａ、钢筋持有质量证明书及出厂合格证，钢筋进场后试验室按规定
取样试验，各项指标合格的钢材可以使用。
b、钢筋焊接前，根据施工条件进行了试焊经检验合格，可以正式施工。
c、钢筋调直和清除污锈符合下列要求：
○1钢筋表面油漆、漆污全部清除干净；
○2钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋全部调直；
○3加工后的钢筋，表面无消弱钢筋截面的伤痕。
d、根据系梁接墩柱的构造特点，墩柱钢筋加工在钢筋场地焊接、绑扎完成，运到施工点，起吊垂直焊接。钢筋焊接采用搭接双面焊，Φ28钢筋双面焊焊缝长度大于150mm，Φ22双面焊焊缝长度大于120mm。
（2）钢筋骨架的运输
由于钢筋加工场地距离现场200m,我部在钢筋笼加强筋处设置“×”字型钢筋，以增强钢筋笼的刚度。我项目部采用人工配合炮车
运输墩柱钢筋笼，炮车车上加托架，将钢筋笼运至现场。
（3）钢筋骨架的起吊和就位
该墩柱钢筋笼经监理工程师检验合格后进行起吊焊接，采用一台50ZL装载机配合25T吊车竖直起吊，垂直入位。将墩柱钢筋笼按照设计高程与桩基预留钢筋进行焊接，焊接过程中现场技术人员严格控制了焊接质量及搭接长度。
2、墩柱模板安装
（1）墩柱模板采用半圆钢模，模板及支撑有足够的强度，刚度和稳定性，模板直径根据墩身直径定制，节高按2m、4m组合，两片对拼组成圆筒。
（2）在桩间系梁混凝土强度达到设计强度的75%时安装第一节墩柱模板,为增进砼表面亮度和光洁度，模板表面涂刷同一品种优质脱模剂，待脱模剂全面覆盖板面。用水准仪将第一节模板底部严格找平，用吊车将模板起吊准确套入钢筋，并严格控制其垂直度和水平度，然后继续安装下一节模板，模板之间用螺母进行连接，螺母间距25cm。并在接缝处使用海绵条密封，各模板块之间用海绵密封条将接缝塞严密，防止模板漏浆。依次安装至14m位置。经检测模板与钢筋骨架之间保护层均满足规范要求。
（3）确认可靠后进行固定，柱模底部在系梁顶面设地脚螺旋（采用25cmΦ12钢筋），呈三角形布置。柱模主要依靠2导风缆绳斜拉支撑，每导3根，风缆绳固定在预先设好的地锚上，地锚采用Φ25钢筋呈60度锚固在地面以下，同时在模内放出墩顶标高红线。
（4）模板立起后，从顶端中心位置吊垂球，进行精确对中，对中误差5mm，符合规范要求。然后在模板脚底用钢垫块支撑，采用高标号砂浆封底。
（5）支立模板应设置操作平台，平台四周按临边作业要求设置高防护栏杆，并布置等高扶梯。
（6）模板支立完成后进行质量自检，自检合格报监理工程师复查,确认合格，可以进行混凝土浇筑。
3、砼浇筑
（1）砼的拌制：拌制混凝土由拌和站统一拌制的方法，拌和砼各种衡器应保持准确，对骨料的含水量经常进行检测。严格根据批复的配比准确计量，确定施工配合比。拌和设备采用1000型搅拌机集中拌和。每一工作班称量前，应对计量设备进行重新核对。为保证混凝土拌和的正常进行，拌和场备用发电机，确保连续拌和。混凝土拌和物应拌和均匀，不得有离析和泌水现象。
（2）混凝土的运输：根据实际情况，配备6台8m3砼罐车，使浇筑工作不间断，并使混凝土运至浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
（3）混凝土的浇筑：采用吊车配合漏斗、串筒进行浇筑。浇筑时避开了中午高温时段，浇筑时温度20-25度。砼坍落度控制在90-95mm，砼自由下落高度不大于1m，每层砼控制在30cm 以内，采用两套50 振捣棒，由专业振捣工人下到柱模内进行振捣，振捣时分层进行振捣，移动间距不超过30cm，与侧模保持50-100mm的距离，插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后，徐徐提出振动棒，每次振捣时间在30s 左右，直到混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦浮浆。在浇筑过程中，现场试验员做三组150mm×150mm×150mm的试块，以检测墩柱28天混凝土强度。
4、拆模、养生
墩身混凝土24小时后即可进行拆模。拆模时，人工将螺母拧出，
用吊车配合逐节进行拆除，拆除后及时将混凝土表面洒水并采用塑料薄膜包裹养生，始终保证膜内处于潮湿状态，养生期为7-10天。
拆模后质量自评情况
项次检查项目规定值
允许
偏差
检测结果
1 混凝土强度（Mpa）C30 在合格标准内
2 断面尺寸长（mm）1359
3 ±20 13593 13591 13592
3 直径（mm）1700 ±20 1701 1698 1700
4 竖直度或斜坡（mm）41 1
5 20
5 顶面高程（mm）1183942 ±10 1183945 1183944 1183942
6 轴线偏位（mm）10 2 3 1 2
7 大面积平整度（mm） 5 1 2 0 1
8 节段间错台（mm） 5 0 1 1 0 注：
5、外观鉴定及存在问题
混凝土外露面表面平整、施工缝平顺，无蜂窝麻面现象，色泽基
本一致，但；外观局部有油渍（涂油不均匀引起）但不很明显。
6、后续施工注意事项
（1）墩柱模板安装之前脱模剂涂抹必须适量，同时尽快立模，立模
后要即时浇筑；如不能及时浇筑，用彩条布遮盖以防止雨淋锈蚀或灰
尘污染板面，影响砼外观质量。
（2）加强对模板拼缝密封性检查，防止漏浆影响砼外观质量，如果
浇筑时有漏浆现象或散落砼飞溅在柱模表面上时，人工应及时用毛巾
擦拭干净，重新涂抹脱模剂。
（3）浇筑时砼供应要连续，同时避免高温时间浇筑。否则砼一旦供
应不及时，如果间断半小时则砼会产生分层现象，影响外观质量。
（4）现场施工负责人员自始至终跟班检查监督，特别是砼振捣情况，
避免混凝土离析及振捣不密实等现象。
（5）墩柱拆模后应及时将柱身表面洒水并采用塑料薄膜包裹养
桥墩施工 1、 工程简介： 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足 灌注墩身砼 砼拌制、运输 制作砼试件 清理基础顶面 测量放样 绑扎桥墩钢筋 立 模 立顶帽模板 灌注墩台帽砼 砼拌制、运输 制作砼试件 绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板 模板复测 模板加 养 护 拆 模 测量放样 报验模板
够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1
墩身施工工艺 一.矩形空心墩施工 空心矩形墩，墩高7m～18m，钢筋护壁。墩身、墩帽采用C30高性能耐久性砼，垫石采用C50砼。空心墩模板外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模，内模采用组合钢模辅以胶合板。空心墩外模每6m～８m立一次模，内模与外模同时、同步立模，第一次砼灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽砼。 图1 墩台施工工艺流程图 １．墩台施工工艺流程图 墩台施工工艺流程见图1 ２．模板工程 外模采用大块整体桁架式无拉杆钢模（见下图），环向分4块，每3米为标准节，通过1米、0.5米的非标准节进行调整不同的墩高，内模采用组合钢模辅以胶合板。面板采用6mm厚的钢板，竖胁采用［20槽钢，间距40cm,横胁采用８mm钢板,间距40cm,整体式框架结构。空心墩倒角及局部拐角处采用胶合板模板,墩内壁半径R为75cm的圆角采用定制圆角钢模。墩台身砼保护层厚度采用细石
子砼垫块，空心墩墩壁模板之间支撑采用φ40钢管两端支垫专用塑料定位垫块。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25t 汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。（注：墩身采用的桁架式无拉杆钢模另由经理部统一设计、检算，委托广州市英达钢结构有限公司加工。） 示。 ３．脚手架工程 墩砼下部实体段砼强度达到设计强度的80%后，在空心墩上搭设φ40钢管满堂脚手架，脚手架和对撑螺杆相结合。脚手架钢管横向间距60cm,纵向间距60cm ，竖杆横向间距80cm ，每层步距60cm ，每1.8m 布设一道剪刀撑。 ４．钢筋制作安装 矩型空心墩模板图
钢筋在加工棚内集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，现场绑扎或焊接。结构主筋接头采用闪光对焊，主筋与箍筋之间采用镀锌铁线进行绑扎或焊接。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表2中所示要求。混凝土垫块采用细石子砼垫块，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。灌注前清除模板内的各种杂物。 表2 钢筋位置允许偏差表 墩台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，混凝土一次连续浇筑完成，其拌和、运输、浇筑、养护等按高性能混凝土的标准要求进行。砼由搅拌站集中拌制，砼罐车运输，砼输送泵浇筑。空心墩灌注顺序，第一次灌注空心墩下部实体段，然后灌注空心段墩身砼，最后灌注墩帽部分。 砼灌注顺序以中心沿横桥向向两边对称灌注，具体灌注顺序见图3。实心墩和空心墩均对称分层灌注, 连续进行，每层灌注厚度30cm,采用插入式振动棒振捣, 砼振捣时，振动棒与模板必须保持5～10cm的间距，插入下层砼5～10cm，振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣器要垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新旧混凝土结合良好。提起振动棒时，应缓缓提起， 避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。混凝土振捣密实的标志是：混凝土停止下沉、不冒大气泡、泛浆、表面平坦。振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。考虑到垫石位置、尺寸大小及各种预埋件的位置等要求较高，垫石在墩身砼灌注完后再灌注，以确保垫石位置、尺寸大小及各种预埋件等符合规范及设计要求。 施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防雨，灌注完成后立即抹平进入养
石河子西一路南北高架立交桥项目 墩柱、系梁及盖梁施工方案 编制： 审核： 审批：
新疆兵团水利水电工程集团有限公司市政路桥公司石河子西一路高架桥项目部二分部 二Ｏ一一年三月
一、编制依据 1、石河子西一路南北高架立交桥项目施工设计图； 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000； 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 4、施工现场勘察的实际情况； 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 1.本段为石河子市西一路高架桥（中心桩号为K1+334.495），起讫点桩号6#桩（K0+989.495）～28#桩（K1+679.495），全长690m，介于北疆铁路线与乌奎高速公路之间。 2.本段墩柱采用单排双柱式墩身，墩柱高在11.235-14.284米之间、墩柱直径为160cm、墩身混凝土为C30；其中7#墩柱采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础，桩长15米。其他均为扩大基础，分别在墩柱二分之一高处设1.2×1.4m系梁。本段共有44根墩柱，22根系梁。 3.本段盖梁采用梯形盖梁共计22根盖梁。盖梁高170cm，长1550cm，宽180cm，混凝土为C30，盖梁边缘挡块高50cm，上口宽30cm，下口宽42.5cm,长180cm,混凝土为C30。 三、施工工艺流程、方法 1.墩柱系梁总体施工方案、流程 墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎，由吊车将墩柱钢筋吊装就位；模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定；混凝土采用商品混凝土，砼罐车运输至现场，混凝土采用泵车入模，人工振捣，
砼浇注3天后拆模，采用无纺布覆盖、洒水养护。 墩柱混凝土分三次浇注砼，其施工顺序为：第一节段混凝土浇至墩系梁下口，第二节段混凝土浇至系梁顶口，第三阶段混凝土浇至盖梁下口。 墩柱施工工艺流程见图1。 1 墩柱施工工艺流程图 2.施工方法 2.1墩柱施工 下部结构桥墩，设计为160cm 圆柱式墩，墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在基础承台检测合格后进行。施工步骤如下： 2.1.1测量放线 根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 2.1.2钢筋制安 否
目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)
1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程，以及施工的安全、质量、环保注意事项；该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准： （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路污工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01 -2008） （7）《钢筋焊接及验收规范》（JTJ 18-2003） （8）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （9）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） （10）《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 3、工程概况
墩柱施工质量控制流程 1. 首套模板使用前报检程序 1.1 模板打磨：墩模首次使用前打磨抛光3次，工区初检后报工程部验收通过再涂油。不合格的重新打磨。 1.2 浇筑砼前模板验收： 墩柱模板第一次使用前需报项目部检验。首先作业队及工区自检，然后报项目部检验。由总工组织工程部、安质部成员现场验收，对发现问题落实整改通过后才能浇筑砼。 2．后续墩身施工报检程序 2.1 模板除灰打磨及涂油： 作业队自检→工区技术(领工)检验通过→允许立模。 2.2 钢筋及预埋件验收： 现场报检顺序：作业队自检→工区技术检验→报监理检验通过→立模板。 内业需完成工作：钢筋、墩身预埋件技术交底（三级交底）交到作业队。 2.3 浇筑砼前模板验收： 作业队自检→墩中线及高程复核(每10m高1次)→工区技术(领工)检验→报监理验收通过→浇筑砼。 2.4 墩柱砼浇筑： 2.4.1 墩柱砼浇筑预计数量及尾数由工区技术通知3号搅拌站。 2.4.2 由工区领工员监督浇筑速度，每小时不大于2m。 2.4.3 开始浇筑时，试验室到现场确定施工部位及砼和易性、坍落度等指标是否符合要求；指导砼试件制作。浇筑过程中与现场技术(领工)及时沟通，适时调整配比。 2.5 拆模及砼养生： 2.5.1 拆模(包括松螺母)砼强度不小于2.5Mpa，由试验室确定拆模时间。 2.5.2 全线所有墩柱外露部位砼拆模后第一时间通知项目部工程部或安质部到现场，评定外观质量并确定处治办法，作业队不得自行处理。对不影响实体质量的气泡等原则只做微处理。 项目部根据墩柱外观质量及后处理效果确定各级奖罚措施。
2.5.3 砼表面处治完后立即包裹养生，炎热天气定时洒水，养生期不小于规范规定。砼接茬面按规范要求凿毛处理。 3．质量控制责任人 首套模板使用前报检： 1.1：主责方：工程部 实施方：工区技术负责人、领工员、作业队 1.2：主责方：总工、工程部、安质部 实施方：工区、作业队 后续墩身施工报检： 2.1：主责方：工区技术负责人 实施方：作业队、工区技术员、领工员 2.2：主责方：工区技术负责人 实施方：作业队、工区技术员 2.3：主责方：工区技术负责人、工程部测量负责人 实施方：作业队、工区技术员、测量组、领工员 2.4.1：主责方：工区技术负责人 实施方：工区技术员、3#搅拌站 2.4.2：主责方：工区技术负责人 实施方：作业队、工区领工员 2.4.3：主责方：试验室负责人 实施方：实验员、工区领工员、技术员 2.5.1：主责方：试验室负责人 实施方：作业队、工区领工员 2.5.2：主责方：项目部工程部、安质部 实施方：作业队、工区领工员 2.5.3：主责方：工区领工员 实施方：作业队
墩柱施工 1.1 准备工作 1 技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2 场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2 施工工艺控制
墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1 钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳。 4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2 模板安装
墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1）施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2）桥梁的基础已检测完成，桥墩的测量放样已经完成。 3）施工人员满足施工需求，并已通过交底、培训。培训的内容应包括：钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序，混凝土振捣工艺，混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1）对施工区域的场地已平整，排水畅通；模板堆放有序，施工机械、小型机具摆放整齐。 2）施工便道修整顺畅，能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3）绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制
墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前，宜先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1）墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度，运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时，主筋接长采用直螺纹连接工艺，丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护，接头需相互错开，满足施工规范要求。现场安装时，要在钢筋安装完毕后，拧开部分螺母检查钢筋实际间隙，两钢筋头之间的间隙应尽量小，不得大于6mm，否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接，焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋，应满足各项指标要求。 2）为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度，在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3）墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中，必要时应设置缆风绳
4）钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑，避免钢筋长时间暴露，若无法保证立即浇筑混凝土，则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2）模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。 3）墩柱高在5m以下（含5m）应采用一节整体式大型组合模板，5m以上时，在尽可能减少接缝要求的前提下，根据墩柱高度均匀分成。 4）模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂或模板漆，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5）立模时，墩柱与桩基或承台连接处，若采用高标号水泥砂浆找平，严禁砂浆侵入墩柱内，以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6）墩柱模板必须用缆绳校正固定，并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7）墩柱顶高程须满足：模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1）墩柱一次分节浇筑时，浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间；分次分节浇筑时，含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身，再浇筑第一道系梁，然后浇筑第二道系梁下墩身，接着浇筑第二道系梁，最后完成最上部墩身浇筑，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。 2）为保证墩柱砼外观，浇筑砼一定要振捣充分，但切忌过振，对于钢筋比较
国道356线布拖县城至昭觉三湾河段 改建工程A合同段 桥梁墩柱施工方案 四川公路桥梁建设集团有限公司 国道356线布三段改建工程A合同段项目经理部 二Ｏ一五年十月十日
一、工程概况 本合同段新建大桥436米/2座，小桥 78米/4座。大桥下部采用双柱式墩、桩基础，柱式台，桩基础；小桥为重力台、扩大基础；上部构造为10m钢筋混凝土空心板和30米预应力砼T梁。 1、K95+935 洛奎大桥 桥位自然条件 桥址位于凉山州东南部山区，属于低中山沟谷地貌，拟建桥梁跨越依吉拉达上游左岸一支沟，沟谷狭窄，水流较小，纵坡4%-8%，沟心表层多为薄层漂卵石土覆盖，两侧坡体坡度为残坡积及冲洪积粉质黏土覆盖，最大相对高差38.6m。 桥型方案 本桥平面位于R=280m右偏曲线上。上部采用9-30m预应力砼简支T梁，在两侧桥台及分联桥墩上设置伸缩缝，桥梁全长278m。下部构造桥墩采用双柱式钢筋砼墩、桩基础，桥台为柱式桥台、桩基础。本桥为跨越凹地及季节性冲沟而设置。上部构造T梁可采用预制场预制，架桥机架设。 2、K96+859 巴拉布古大桥 桥位自然条件 桥址位于凉山州东南部山区，属于低中山沟谷地貌，拟建桥梁跨越依吉拉达上游左岸一支沟，沟谷狭窄，水流较小，纵坡5%-12%，表层多为粉质黏土覆盖，两侧坡体坡度为残坡积及冲洪积粉质黏土覆盖，最大相对高差40.5m。
桥型方案 本桥平面位于左偏缓和曲线和直线上。上部采用5-30m预应力砼 简支T梁，在两侧桥台及分联桥墩上设置伸缩缝，桥梁全长158m。 下部构造桥墩采用双柱式钢筋砼墩、桩基础，桥台为柱式桥台、桩基础。本桥为跨越凹地及季节性冲沟而设置。上部构造T梁可采用预制 场预制，架桥机架设。 本合同段内含2座大桥，桥墩均设计为双柱式。共计墩柱24根。 二、编制依据 1、施工合同； 2、G356线布拖县城至昭觉三湾河段改建工程施工图； 3、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG_F80-2004）； 三、施工工艺流程及方法 （一）、工艺流程 墩柱施工工艺流程图 钢筋加工模板加工 施工准备测量放样钢筋安装模板安装混凝土浇注 拆模 养生
一、工程概况 本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。 二、工期计划安排 结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下： 1#主桥：2010年2月25日～2010年4月30日 2#主桥：2010年4月15日～2010年6月15日 3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～2010年6月30日 SD匝道桥：2010年5月15日～2010年10月31日 6#、7#、8#主桥：2010年3月1日～2010年4月31日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日～2010年4月30日 SA4#、SA5#匝道：2010年7月10日～2010年8月31日 三、施工方案 承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。 因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。 全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。 墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m3料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混
XＸXXＸXＸXXXＸXXXＸ县城段公路拓宽改建工程第三合同段 桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXＸXXＸXXＸXXXXＸＸXＸX公司 ＸXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段
二OO七年六月二十四日 桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：３水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地５０~80ｍm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板,以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图,由下至上安装模板，模板之间用Ｕ型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道,以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆,拉杆与地面夹角宜为45°,固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为３/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法,一侧模板经校正后即可斜撑固定,
斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固,保证施工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 １、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实,并铺垫通长脚手板。 (2)安装钢立柱,因梁截面较大,施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑,水平拉杆离地20０ｍm设一道,以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1０００mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高,然后安装盖梁底模板和两边连接角模,并拉线找平。 ４、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎,垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺,与底模用Ｕ型卡连接,并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （１)采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mｍ，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过60０ｍm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。
1 总则 1.1 适用范围 为了加强德商公路德州（鲁冀界）至夏津段工程墩柱施工质量控制，指导后续规模化施工，及时预防和防止后续施工可能产生的质量问题，保证墩柱施工的规范化、标准化，做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量、保护环境，根据设计文件和施工标准化的要求，制定本标准。 1.2 参考标准及规范 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50-2011）。 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 《德商公路德州（鲁冀界）至夏津段施工招标文件》。 2 术语 2.1 墩柱 即土木工程中用于承载上部结构物的下部承重物。墩柱截面多为圆形，也有椭圆形、方形、曲线形、抛物线形等异性墩柱。 2.2 串筒 串筒是指在垂直输送混凝土过程中为了防止混凝土产生离析现象而设置的一筒状物，混凝土通过它滑落下来。 2.3 混凝土保护层 混凝土保护层是指混凝土结构构件中最外侧钢筋边缘至构件表面范围用于保护钢筋的混凝土。 3 基本规定 3.1施工前制定专项施工技术方案和安全技术方案，在大规模施工前进行工艺试验墩柱，获得相应的工艺参数后再正常施工。 1
3.2施工前制定环境保护方案，施工过程中产生的废弃物应妥善处理，不得随意排放，污染环境。 3.3施工前熟悉施工图文件，结合施工现场环境，选择合适的模板及安装、支撑方案。 3.4在使用和执行本标准过程中，应严格执行公路工程相关设计、施工、试验、检测、测量等方面技术标准、规范、规程、规定；本标准未涉及内容应按相关技术规范执行。 4 施工准备 4.1 技术准备 施工人员熟悉施工图纸要求，正确理解设计意图，了解施工现场情况，编制施工方案和进度计划。按工期要求、施工难易程度、气候条件等，合理安排施工机械设备的数量、型号与操作机手。测量人员按《公路桥涵施工技术规范》的要求做好水准点、导线点复测；复核墩柱高程。 4.2 试验准备 对试验仪器进行标定；对墩柱所用的钢筋、砂石、水泥、外加剂等原材料按照规范及设计要求进行抽样检验，材料符合要求。 4.3 主要机械设备及要求 4.3.1施工配合机械：吊车、混凝土罐车等。 4.3.2落实油料供应，准备维修场地、维修工具、易损件及相应的维修人员。 4.4 劳动力组织
桥梁工程墩柱施工工艺 凌波桥桥梁工程有四个墩柱，尺寸为 1.4*1.4*1.5，墩柱尺寸较小，采用钢模板一次性浇筑。 墩柱施工工艺流程图 1.1、墩柱支架、平台搭设 支架、工作平台制作墩身施工脚手架采用钢管支架搭建，配合缆绳固定模板，同时作为绑扎钢筋平台，控制立柱钢筋外形几何尺寸及垂直度和作为浇筑砼的工作平台。
1.2、钢筋制作及安装 在承台顶面准确放出墩柱中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。 （1）钢筋长度尺寸、位置，按实际放样情况作适当调整。钢筋根数应予保证，不得减少；当不同钢筋相互重叠干扰时，保证受力钢筋的位置，非受力钢筋的位置作适当调整； （2）接头规定：任何钢筋砼构件，同一平面内，焊接主筋接头数不能超出50%的主筋数，同时钢筋接头不能放置在弯矩较大处； （3）立柱、系梁箍筋应做成135°弯钩伸入砼核心，也可以采用焊接联接成封闭箍，以满足立柱的抗震要求。 1.3、模板支设 为保证模板具有足够的强度、刚度，能可靠地承受施工过程中各种荷载，保证结构物的外部尺寸，本工程桥墩采用定型钢模板及钢销、螺栓结合使用。 （1）定型钢模板在专业厂家定制。 （2）用夹具将钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。 （3）端头模板和墙面模板牢固连接，采取支撑、加固措
施，防止跑模、漏浆。 1.4、混凝土浇筑 采用商品砼，控制好砼的坍落度及和易性。砼用罐车运至现场后泵送入模，砼入模要通过串筒，以防砼离析。串筒上口用方木固定于支架上，随浇筑砼高度的增加逐节拆除。砼采用插入式振捣棒，振捣时快插慢拔，充分振捣，以免出现蜂窝、麻面等缺陷。 1.5、混凝土养生 拆模后采用圈套塑料养生并用胶带缠绕，以防止水分的蒸发，在墩柱顶端放置水桶，进行滴灌养护，用细管链接水桶与保养模内部，形成长时间保持久性的养护。
305省道店至阜南长安段改建工程 大桥集桥系梁首件制施工案 水利开发股份有限公司 305省道店至阜南长安段改建工程01标项目部 2017年9月2日
目录 一、工程概况 (3) 二、主要工程量 (3) 三、施工准备 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、系梁施工技术案 (4) 六、施工质量控制 (9) 七、安全技术措施 (11) 大桥集桥系梁施工案 一、工程概况
大桥集桥桥型采用整体式布置，本桥上部构造采用1.05×13m预应力砼T 形中梁+1.05×13m预应力砼T边梁，全桥总长45.04米，宽25米，共计3跨。全桥桥墩柱均为直径为1.2米的柱式墩。全桥系梁为：宽1米×高1.2米的系梁共4道。 二、主要工程数量 大桥集桥系梁工程数量表 三、施工准备 (一)初步放样 根据图纸给定的桩位坐标和尺寸，在已经浇筑的桩顶上复核墩中心位置，在安装模板前予以校正。把放线资料交待给施工组长。 （二）技术准备 1、在桩基施工的同时，进行系梁C30砼的配合比设计和试验，报监理单位 复核审批后备用。（备注：每立米C30砼水泥量360KG、砂728KG；碎1139KG、水173KG、外加剂3.60KG） 2、进行砂、钢筋、水泥等材料的进场和试验，保证工程所用材料合格、 3、对系梁模板进行设计制作，并经过检验验收合格后运抵工地备用，并选定 模板的脱模剂。 4、准备搅拌站的一切设备，保证混凝土拌和的正常。 5、准备好混凝土运输车和混凝土输送泵。 6、准备混凝土输送泵安放位置和平台。 7、准备好人工和其他辅助设施设备。 8、准备好质量检验程序和表格。
四、施工进度计划 1、大桥集桥系梁施工是在桩基浇筑后紧跟进行的施工项目。系梁的工期决定 于墩柱的施工进度。 2、施工时根据具体情况予以调整。 3、计划2017年9月10日～2017年9月15日完成2#桥墩4#、5#、6#桩基 间的系梁。 五、系梁施工技术案 （一）底系梁施工案 1、底系梁的施工程序为：清理桩头→测量放点→安装底模→绑扎钢筋→支设侧模→浇筑混凝土→养护→下一节段墩柱施工 2、底系梁施工工艺流程图
墩台施工专项方案 一、工程概况 B5标段全长4.385公里，标段起讫里程K34+340~K38+449.674,线路等级为双向四车道高速公路，安定高速B5标桥梁工程共8座，共计计1326.041米，其中：Ф1.3m201m, Ф1.4m314,Ф1.6m607m,Ф1.8m920m, 6x2.2薄壁墩184m。 本标段路线位于江西南部山区，地形起伏变化较大，在山地之间存在许多山涧谷地。路线挖方段较多，部分段落开挖后形成深堑。路堤段因地形起伏变化较大，填土高度差异大。 二、编制依据 1、《宁都至定南高速公路定南联络线两阶段施工图设计》图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）》； 3、安定高速公路项目办招标文件； 4、现场实际情况。 三、主要机械设备、人员配备及工期计划 3.1主要施工及技术人员： 墩柱由专业施工班组进行施工，施工管理人员必须具有类似桥梁工程管理经验，现场设置施工负责人、技术负责人、质检负责人、安全负责人、试验负责人及材料设备负责人等主要机构。参加施工人数共计72人，其中钢筋工人数20人，砼工20人，模板工22人，机械班8人，电工班2人。
3.2设备材料准备情况 根据墩柱工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工． 机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量，设备进场情况详见后附表：《墩柱施工主要机械设备表》。 主要材料质量控制施工中将严格自购材料的质量，制定自购材料质量保证措施，把好材料采购关，强化材料检验。材料进入施工现场前，将进行严格的自检工作，并经监理工程师确认合格后方可投入使用。本分项工程墩柱主体采用C35,薄壁墩采用C40砼。材料各项指标以及生产厂商的生产能力均能满足施工质量及进度要求，各种原材料指标的检查频率按监理细则实施，经监理抽检合格；指标的允许偏差值详见附件中的检验报告。 墩柱施工主要机械设备表 设备名规格型单数技术状附 号台1 1 QY25 良好汽车吊 发电机台2 1 120KW 良好 钢筋直螺纹 HGS-40 3 台 1 良好
墩柱施工工艺 1、测量放线 系梁检验合格后，由测量人员放线给出墩柱的中心线，并应注意桩接柱结构的偏心误差。 2、钢筋制作绑扎 根据系梁接墩柱的构造特点，墩柱钢筋加工在钢筋场地焊接、绑扎完成，焊接时搭接或焊接长度满足规范要求，一个断面内的接头数量不超过50%。系梁施工时已将墩柱钢筋与桩基钢筋有效搭接并将墩柱钢筋笼立起。 （1）钢筋笼制作及质量控制 钢筋骨架在加工场地分节制作，运到施工点，起吊垂直焊接。具体如下： ①钢筋的加工。将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；成盘的钢筋和弯曲的钢筋要调直。 ②钢筋的连接。受力钢筋接头，采用焊接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。焊条宜使用502#焊条。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。 ③骨架的焊接拼装在坚固的工作台上进行，操作时符合以下要求：拼装时按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形；拼装前检查每根接头是否符合焊接要求；在需要焊接的位臵用楔形卡卡住，防止电焊局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点
焊定位，然后进行焊缝施焊；施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。安装后主钢筋间距允许偏差不超过±20mm，螺旋筋间距允许偏差不大于±10mm，钢筋骨架长允许偏差不超过±10mm，直径允许偏差±5mm，保护层厚度允许偏差±5mm。 ④钢筋笼具有强劲的内支撑或辅助支撑，在吊装和就位过程中为防止扭曲变形。钢筋骨架要竖直起吊，钢筋骨架起吊垂直后按照设计高程将钢筋笼与系梁预留的钢筋进行搭接，注意焊接质量及搭接长度。 3、模板制作及安装 在桩间系梁达到一定强度后安装第一节模板,模板采用半圆钢模，模板及支撑须有足够的强度，刚度和稳定性，模板安装质量应符合规范要求。直径根据墩身直径定制，误差在规范允许范围内，节高按2m、4m组合，两片对拼组成圆筒，用螺母拧紧固定，螺母间距25cm。并在接缝处使用海绵条密封，防止模板漏浆。第一节模板底部严格找平，并控制其垂直度和水平度，随后根据墩柱高度进行组拼下一节模板，至柱间系梁处应先将模板四周使用钢丝绳将模板固定，然后再重新放样，检查墩柱上下是否在同一直线上，柱身是否垂直，确认可靠后即可固定。柱模主要依靠两导风缆绳斜拉固定支撑，每导3根，风缆绳牢固地固定在地锚上。同时在模内放出柱间系梁底标高红线；墩身倾斜度不大于墩高1/3000，断面尺寸允许偏差±20mm，自检合格后报监理工程师检查与验收，验收合格后浇筑砼。
墩柱施工方案 一、编制依据 1、重庆三环铜永三标施工图设计图纸及相关文件和要求。 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 5、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-96） 6、《混凝土泵送施工技术规范》JGJ/T 10-95 7、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 二、工程概况 重庆三环高速公路铜梁至永川段第3合同段起讫桩号K30+960～K45+900，全长14.94km。 本合同段共设大桥2座、中桥2座(其中龙水湖互通1座)。桥梁下部结构桥墩均采用双柱式桥墩；根据桥台处的地质情况、填土高度及稳定性等因素，采用U型台、肋板台或柱式台；
桥梁墩柱统计表 三、工期安排
桥梁墩台工程计划工期2012年8月31日至2013年3月31日 四、施工准备 (1)测量工作：对控制点坐标及高程进行复核。 (2)试验工作：完成原材料及砼配合比试验工作，并得到中心试验室验证。 (3)材料准备：我项目部就原材料与地材、水泥及钢材厂家均签订了供应合同，能保证原材料稳定供应。 五、施工工艺与施工方法 (一)施工工艺 施工工艺流程图
(二)施工方法 1、测量放样 在系梁顶测量放出墩柱中心桩，将墩柱底部的砼凿毛并清理干净。 2、钢筋制作及安装 (1)钢筋在加工场地集中加工，加工前对钢筋进行检验，合格后才能使用。严格按设计图纸对钢筋放样加工，加工成型备用。钢筋的加工、安装严格按照《桥涵施工技术规范》相关要求执行。 (2)搭设脚手架，墩柱钢筋连接采用直螺纹套筒连接，对于较高的墩柱需分段进行施工，墩柱钢筋的机械连接严格按规范的要求进行： ①钢筋下料时要进行切头，保证钢筋端面平整并与钢筋轴线垂直。 ②钢筋丝头有效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度。丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。 ③丝头加工完毕后应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。 ④在钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。
柳河大桥双柱墩墩柱施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。 2、地质 该桥位区地表分布第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组（T1j）灰岩、大冶组灰岩。 3、结构形式 上部结构均采用4×40m+4×40m预应力砼(后张)T梁。下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌
参考资料 桥梁墩柱样板工程 施工方案 桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 2、施工工序 3、施工方法 4、施工注意事项 5、质检工艺流程、检查项目及标准 6、工程质量通病防治
桥梁墩柱样板工程施工方案 1、施工范围 我工区将对K5+192.853仁义桂江大桥2#墩2-0墩柱进行样板施工。 2、施工工序 施工准备→放样→钢筋制作成型、安装→模板安装→测量复核→浇混凝土→养生。 3、施工方法 1）施工放线 系梁浇筑达到足够强度后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。 2）钢筋制作和安装 钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数。 严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正连接钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，保护层厚度为4cm，采用高强度砂浆垫块每2米设置一个断面，每断面沿圆周等距离设置4个，上下层错开布置。钢筋制作和安装 参考资料
质量要求如下： 受力钢筋间距为±20mm； 箍筋间距（5-10个间距）为±10mm； 钢筋骨架长度（长）为±10mm，（宽、高）为±5mm； 保护层厚度为±10mm； 钢筋主筋连接采用冷挤压连接，接头不允许放到最大弯距处（三分之一H处），同时抗拉区接头面积不大于25%，抗压区不大于50%。 3）墩柱模板采用定型钢模板，模板表面光滑平整，不允许有水平接缝。进场以后严格“模板准入制”；报检验收合格以后方可使用，模板在使用前必须认真检查模板的尺寸、直径、平整度和接缝，新模板要检查每块模板的平整度，翘曲、变形的必须进行校正，坑槽必须用磨光机进行打磨，使用前预拼装，拼装后检查各方向尺寸是否满足设计要求和规范规定。 墩柱模板采用直径180cm、厚度为6cm、高度为2m、3m组合拼装的钢模板，模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，安装时严格编号进行拼接；清理模板卫生并涂脱模剂以备安装。模板的接缝处采用2mm的双面胶密封，严禁使用海绵条作密封设施。 在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩系梁上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的 参考资料