桥墩墩身施工工艺流程图

桥墩墩身施工工艺本工程的模板采用定型钢模板，墩身模板共分4层，每层高1・5米，共高6米；除第一次施工6米高外，后每次翻模施工高度为4・5米。

为保证墩身清水模的外观质量，墩身模板仅在每次支模最上面一块模板的横桥向设4根对拉螺杆，模板主背肋采用桁架式，并将每一块模板最上面一道桁架设计为平台式，以作操作平台使用。

由于桥墩模板的施工采用的是1.5m高的大模板，未考虑补块，因此必须保证桥墩的高度和相邻两道系梁之间的距离都符合 1.5m的模数。

为了保证桥墩的高度符合l・5in的模数，施工时从墩顶3・4m以下位路向下反推若干个1- 5m,直到最后一段不足l・5ni为止，此不足l・5in段作为调整段单独施工，从此段以上便作为标准段用1.5m的定型钢模开始进行翻倒模施工。

相邻两道系梁之间的l・5ni模数则用在设计允许的调节范围内对系梁标高上下调整的方式控制。

调整段的高度及每道系梁的标高位路由项目部技术人员书面提供给工长及施工班组，施工时必须按照此数据进施工顺序（见下图）三、调整段施工调整段分以下两种情况施工:1、当调整段高度大于40cm时，使用一块1.5m高的定型钢模进行施工。

3 cm以内并先在承台顶面用水泥砂浆作找平层，找平层厚度应控制再在找平层上预留一个2cni宽的出水孔。

特别注意作找平层前应完成碇的凿毛，清理等工作且找平层施工时应用水平尺控制找平层的平整度。

找平层达到强度后再在找平层上进行模板的安装，模板安装时应根据测量给的边线来组立模板，模板安装完成后再由测量配合进行模板平整度和轴线位路的校核。

2、当调整段高度小于或等于40cm时，则使用砖模进行调整段的使用。

使用砖模施工调整段时在作砖模前同样需要先完成妊的凿毛、清理，再使用桥墩的外边线作为砖模的内边线进行砌筑，砖模采用砖进行砌筑，厚度240inm砖模砌筑时在最下面一线砖位路留2cin宽的出水240mn页岩孔。

砖模砌筑高度为调整段高度减去5cin砌筑完成后再在顶面用水泥砂浆作2cin厚的找平层。

实体墩施工工艺及方法 本标段桥墩均采用流线型实体桥墩，采用特制钢模板拼装，一次整体浇筑成形，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。

墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。

1、施工工艺施工工艺见图。

实体墩施工工艺图施工准备 测量放线 墩底截面外缘水平度调整 脚手架支立 立模 模板打磨试拼 模板纠偏、加固 浇筑墩台身混凝土 养护 拆模 中线、水平、跨度测量 测定墩台中心线、支座十字线、梁端线等 安装台帽、墩顶钢筋 台帽、墩顶钢筋制作制作混凝土试件安装墩身钢筋 制作墩身钢筋浇筑台帽、墩顶混凝土2、施工方法1)模板模板采用大块整体钢模，由专业厂家生产制造，选用6mm厚钢板作为面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。

模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

2)模板及支架安装模板采用吊车配合人工安装，确保轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在浇筑混凝土时受力后不变形、不移位。

模内干净无杂物，拼合平整严密。

支架的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。

支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。

模板检查合格后，刷脱模剂。

3)钢筋施工运到现场的钢筋须有出厂合格证，表面洁净。

使用前将表面杂物清除干净。

钢筋平直，无局部弯折。

各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。

钢筋集中制作、现场人工绑扎，按照设计施作综合接地。

墩台身钢筋与承台或基础锚固筋按规范和设计要求焊接牢固，形成一体；基底预埋钢筋须位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

4)混凝土浇筑混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送或汽车吊吊送，漏斗配合减速串筒入模。

浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，脱模剂涂刷均匀。

柔性桥墩施工工艺流程图
测放墩身在基
础面的轮廓线基础基顶凿毛清洗、整理墩身预埋钢筋绑扎墩身钢筋
（立模）三面立一
面插或分节吊装
模
板
检
查
调
整搭设喂砼平台
（随砼升高平台也升高）
灌注砼、内插模
（整节组装吊立）
养生、拆模
高墩滑板施工工艺流程图
滑模设计、制作、试拼
基顶测放墩轮廓线基础上组装滑模及
绑扎墩底节钢筋基顶凿毛清洗整理接茬钢筋千斤顶、管路试压试压后务部位检查调整灌注墩身砼
滑模初提
观察砼凝固情况能否符合拉升强度浇注砼、提升滑模接长墩揣钢筋和支承顶杆
重复上述作业直预计高度
整
修
砼
面
缺
陷
浇
水
养
生墩身横隔板施工观测中心线、水平随时纠偏墩顶施工墩帽施工
一般桥墩台施工工艺流程图
测放墩台身轮廓线基础基面凿毛清洗整理接茬筋立模
模板检查调整与加固搭砼灌注作业平台
安装漏斗、串筒拉设动力线照明墩（台）身砼灌注
养生、拆模。

墩身施工方案一、工程概况1、工程概述丁字河口大桥墩身186个，桥墩采用墩顶带扩头的实体墩，横桥向宽度为4m，桥墩顶部3m高度内横向由4m渐变为5.3m，墩身为矩形断面。

墩身C40混凝土共计16953m3，Ⅱ级钢筋共计2318t。

墩身布置示意图12、编制原则⑴墩身施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，工艺成熟，具有可操作性。

⑵保证墩身施工质量在海洋环境下的结构耐久性。

⑶通过快捷的工艺、合理有效的资源组织，力求缩短工期。

⑷在保证工程质量的前提下，确保计划工期。

⑸高度重视环保、安全生产、文明施工。

3. 编制依据(1)、《公路桥涵施工技术规范》(2)、《公路工程质量检验评定标准》(3)、《实用土木工程手册》(4)、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07/1—2006）(5)、《全球定位系统（GPS）测量规范》(6)、《公路工程施工安全技术规范》(7)、《公路工程国内招标文件范本》（2003版）(8)、《路桥施工计算手册》周水兴、何兆益(9)、《钢结构设计手册》中国建筑工业出版社(10)、《烟台市滨海公路海阳段丁字河口大桥施工图设计》第三册第一分册(11)、《滨海公路海阳段丁字河口大桥实施性施工组织设计》二、施工准备1．施工组织机构项目经理部下设墩身施工组织机构（见框图1）。

框图1 墩身施工组织机构图2．墩身施工投入的施工机械设备本项工程相关的所有机械设备提前完成检查和调试，并确保在施工中能够正常运作。

本项工程所用到的主要机械设备如表1：（此处只列出施工现场机械设备，不包括后方模板和加工厂等后方施工机械）表1 墩身施工投入的施工机械设备3、施工测量墩身的施工放样内容：即墩身的平面位置，墩身中轴线放样；模板轴线检验，模板高程、模板垂直度检验；墩身成品检验。

采取利用测量平台控制点（静态GPS测设出），用全站仪极坐标法放样。

墩身的平面位置放样根据墩身的几何尺寸放出墩身中轴线，中轴线误差±1.0cm，用全站仪进行平面位置放样检验。

桥墩、台身施工方案一、墩、台身施工方案1.1 施工工艺墩、台身施工的简要工序为：施工准备→测量放样→混凝土凿毛→钢筋绑扎→模板支设→混凝土浇筑→养护。

施工工艺流程图见下表：施工工艺流程图1。

2 施工准备材料准备:开工前，进行成品水泥混凝土取样试验,合格后方可进场使用,不合格禁止使用，墩、台身模板要提前加工，在施工前及时进场，并检验模板质量、线形、平整度等。

技术准备：施工前对施工图纸进行全面复核，提前做好墩、台身混凝土配合比试验报告。

机械准备：所需的施工机械要提前进场。

1.3 测量放样测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标高进行认真复核,提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作,在支设墩、台身模板前在承台顶面放出墩身边线，施工队应该根据放样边线点焊模板下口口撑（为了定位模板下口）。

支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口,测量技术人员一般在墩柱模板校正后进行检查，如果模板上口没有变形,可以采用前方交会法进行测量。

现场技术人员要控制好墩、台身模板的垂直度，在墩柱混凝土浇筑前精确测量并固定好墩身模板的位置，在混凝土浇筑过程中要认真观察模板是否有跑模现象，如果有要及时调整，以保证墩身混凝土能按正确的位置浇筑成形，避免发生涨模等情况。

1。

4承台混凝土凿毛在墩、台身施工前要对与墩身相接部分的承台顶面进行凿毛处理。

采用人工凿毛时混凝土强度须达到2。

5 MPa，用风动机凿毛时须达到10 MPa，凿毛的位置不得超过模板支设位置，否则容易造成漏浆、烂根等病害.混凝土凿毛深度控制在0。

5—1cm，凿除顶面浮浆露出新鲜混凝土石子.在模板支设前清理凿毛剩余的残渣,用钢丝刷及高压水枪冲洗表面.1.5钢筋绑扎1。

5.1 首先调整承台预埋的墩、台身钢筋，使其直顺,再搭设钢管架作为工作平台。

钢管架立杆步距1。

2m，横杆步距0。

9m，立杆底托支撑在承台上，纵横杆间采用十字扣件连接。

1。

5。

2 钢筋原材检测：钢筋进场时,必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能 (冷弯）试验。

桥墩施工本桥采用实体性桥墩，墩高小于15m 的实体墩，一次浇筑混凝土，墩高大于15m ，分两次浇筑，一次浇筑墩身，一次浇筑顶帽。

模板拼装：桥台模板采用6mm 厚钢板加工成整体拼装式钢模，桥墩身施工采用定型钢模。

模板框架采用14#槽钢加固，加劲肋采用50mm 等边角钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝，确保严密不漏浆。

施工准备基坑开挖桩头处理模板安装模板安装模板安装模板安装模板安装模板安装模板安装模板安装模板安装图5-2-1 桥梁墩台施工流程图钢筋绑扎：钢筋在钢筋加工场集中加工，运输车运至现场，绑扎在翻板模吊架上进行。

经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。

混凝土浇筑：混凝土浇筑前，对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，经监理工程师认可后进行混凝土的浇筑。

混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送浇筑。

入模前检查混凝土的均匀性和坍落度，浇筑混凝土时，分层、均匀、对称进行，每层厚度不超过30cm。

混凝土振捣采用插入式振动器振捣，灌注时做到不欠捣、不漏捣，插入式振动器深入下层5cm左右，振捣时避免撞击模板及其他预埋件。

5.3.3墩台养护砼养护在灌筑后10-12h内开始进行。

在平均气温高于+5c的条件下，可采用自然养护法，在一定时间内保持混凝土的湿润状态。

采用清洁草帘、麻袋等材料覆盖其外露面，使混凝土经常保持在潮湿状态，养护14天。

需派专人负责定时、定位落实检查。

5.3.4桥梁桩基、墩台综合接地5.3.4.1严格按设计要求施工人工配合安装钻机桩、承台及墩身时，按设计要求预埋接地钢筋，同时在承台、墩顶预埋接地端子。

5.3.4.2.在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注意不得使其断开。

同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求。

5.4.3.3.加强对综合接地措施的保护，所有预埋件应位置准确并进行渗锌防锈或锌铬涂层防锈处理，外露的螺母可先拧上螺栓，以防止掉入杂物影响使用。

施工方案一、工程概况阿墨江大桥共有3个主墩，其中3~5号墩为主墩,墩身顺桥向由两片等截面矩形空心薄壁墩组成，每片薄壁墩横桥向宽12。

2米，顺桥向厚2。

5米，两片薄壁墩之间净距为5米，3、5号主墩中间各设一道横糸梁，4号墩按三分点位置设两道横糸梁。

薄壁墩的上下两端各设3米厚的实心段。

另外，4号主墩第一道横糸梁以下部分用15号片石砼填芯.墩身高度表（单位：m）二、施工工艺〈一>引桥墩台施工0#、11#桥台为承台加耳墙和背墙结构，承台施工时在承台内预埋耳墙和背墙结构钢筋,待承台砼达到一定强度后，通过测量放样,凿毛，安装模板,调校后即可浇注砼。

10#墩墩身高度较低，承台施工时在承台内预埋墩身钢筋，竖向主筋按照设计长度调整布设。

模板采用定型钢模拼装而成，并安装到顶，保证砼一次性整体浇注完毕。

1＃、9＃墩墩身高度不大，利用吊车作为起吊设备即可完成整个墩身砼的施工。

根据墩身高度情况采用分节段浇筑,每次浇筑砼高度为4。

7米。

竖向主筋拟采用钢套筒挤压连接接长,或采用指挥部或设计批准的其它连接方式接长。

考虑到钢筋接长后其自由长度很大，故需在墩身外围搭设钢筋临时定位支架.以保证钢筋位置准确和防止钢筋弯曲和骨架倒塌.从安装第二节段墩身的模板开始，必须在基模上设置临时脚手平台,以提供施工空间和保证施工安全。

其余的引桥墩的墩身高度较大，采用分节段浇筑，每节段浇筑砼高度为4。

7米。

由于吊车吊装高度有限无法满足施工要求,为此，拟采用整体式提升爬架作为施工脚手平台，卷扬机作为主要吊装动力，手链葫芦作为辅助动力，地面吊车配合即可完成整个墩身的施工.爬架高度按11.0米设计,共分4节，即3×2.5+3.5m,采用分体加工拼装,以螺栓连接为主。

在施工墩身的前三节段，利用汽车吊就能顺利完成各道工序施工，方法同9#墩身施工。

待第三节段墩身施工完成后，即开始拼装整体式爬架。

爬架构件在承台上拼装成一个环抱墩身的钢框架结构。

在爬架提升前把第二节段上层1。

墩台身施工方法及工艺1.1 墩台施工方法及工艺本标段桥墩主要类型为圆端形实体墩、空心墩，桥台主要为双线一字台。

高度8m以下的实体墩采用厂制定型大块钢模板，一次整体组模；高度大于8m的墩身分多次浇筑成型。

钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎；模板采用汽车吊垂直吊装就位；混凝土由拌和站集中供应、混凝土输送车运输、泵送入模，无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。

1.2 圆端实体墩施工圆端实体墩施工工艺流程见下图：圆端实体墩施工工艺框图1.模板工程墩身采用整体桁架式钢模，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。

承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。

模板为桁架式模板，采用汽车运输至墩位附近，模板安装采用QY25吊车吊装就位，与承台预埋型钢连接固斜度。

圆端实体墩模板示意图（以圆端型为例）2.钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。

结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。

绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。

保护层垫块采用C40混凝土垫块。

3.混凝土浇筑混凝土采用集中拌和、混凝土输送车运输、泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。

混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。

浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。

混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。

如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。

混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。

墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。

1 施工工艺技术及方法1.1 适用范围桥梁墩身墩高≤15m的圆端形实心墩（含顶帽）采用一次浇筑成型及桥梁墩身墩高15m～30m的圆端形实心墩（含顶帽）分为两次浇筑成型，每次浇筑的分段高度10m～15m的桥墩。

1.2 施工工艺流程施工工艺流程见下图1.2-1。

图1.2-1 施工工艺流程图1.3 施工准备1 施工现场准备工作（1）施工现场及周围环境情况调查；（2）施工现场地下、地上障碍物调查与处理；（3）施工现场平整与道路修筑；（4）施工用水、用电的接通；（5）排污、排水沟管完善；（6）现场临时设施的搭建；（7）控制桩位复测，场内控制桩建立。

2 技术准备（1）会同业主、监理做好进场工作,详细复核有关控制桩位座标高程。

做好各桩点测量放线。

布置、检查各种临设放线定位工作。

（2）熟悉和会审施工图纸,组织工程技术人员认真学习施工图，了解施工图的设计意图,全面熟悉、掌握施工图纸全部内容。

（3）编制施工组织设计和施工方案。

阐明施工工艺和主要分项的施工方法，劳动力组织和进度控制安排，编制质量、安全、进度的保证措施，收集以前施工的经验性资料，针对本工程的特点和难点，编制切实可行的分项施工措施。

（4）技术交底，在工程开工前,技术负责人应组织参加施工的人员进行技术交底，应结合具体操作部位、关键部位和施工难点、质量要求、操作要点及注意事项进行交底。

技术交底采用三级制，即指挥部总工程师向各工区全部管理人员总体技术交底，各工区总工程师向各工点劳务队伍班组长进行技术交底,班组长接受交底后要组织班组工人进行学习交底，认真贯彻执行。

（5）编制施工图预算，掌握施工图和有关技术资料，按施工要求分类计算工程量，作好劳动力、材料、机械等需用量分析,满足施工管理需要。

3 材料、设备准备（1）根据施工组织设计制定方案及施工预算提供资料，对施工中主材，应根据实际编制各项材料、设备、安全防护等计划表，计划采购、分批按时进场。

对各种材料入库保管、出库制定完善的管理办法,同时提前做好原材料检测工作。

圆柱墩施工方法及施工工艺本桥桥墩采用6 L 2m圆柱墩，墩身模板采用由专业厂家设计制作的定型钢模，一次浇筑成型。

混凝土由6#拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车连续灌筑。

混凝土的养生采用塑料薄膜、土工布包裹进行保温保湿养护。

4.1圆柱墩施工工艺墩身施工工艺流程见图3。

4. 2墩柱施工方法4. 2. 1施工准备墩柱施工前，凿除浮浆并清洗干净，整修连接钢筋，在系梁基础顶面测定中线、高程，划出墩身底面位置，准确定出墩中心线和尺寸线。

搭设脚手架及施工平台。

4.2.2钢筋绑扎成型钢筋在加工厂加工成笼状，其桩基主筋和墩柱主筋连接为闪光对焊连接。

将加工好的钢筋笼运至工地现场，采用汽车吊吊装，与桩顶预留钢筋焊接。

为防止墩柱钢筋笼在吊装时变形、扭曲，在钢筋笼内捆绑IOXlOCnI方木，增加刚度。

采用钢管斜撑临时对方木进行固定，从而固定好墩柱钢筋笼。

然后用钢管搭设简易脚手架，作好钢筋笼的支撑并系好保护层垫块。

墩柱钢筋笼设三面（3根在平面成120°角）缆风钢丝绳拉紧，以防倾倒。

4.2.3墩柱模板安装圆柱墩模板采用工厂定制拼装钢模板，每节高度为2. 0m, 1.5m和调正节LOm, 每节由两块拼装组成，模板的面板和肋条用5mm厚A3钢板，纵肋用10号槽钢，弧肋用8号槽钢，肋条间距500mm,每节模板接头用螺栓连接。

用钢管搭设模板安装脚手架和工作平台，将圆形钢模板分块吊装并拼装就位。

根据测量放样及挂垂直球校准墩柱轴线，模板用螺栓加固成整体。

模板外采用钢管作临时支撑加固，从上至下三个面均用缆风钢丝绳拉紧。

(C) 钢筋笼的加固与成型图l-±fi; 2-着轨3-耳环:4-如劲支柴S-轮扣6•扰木墩柱模板大样图a⅛jo∣L为便于墩柱盖梁抱箍承重施工，在墩柱模板完成加固后在抱箍底预埋。

35ππnPVC管，PVC管内插Φ32mm钢筋限制抱箍下滑。

预埋PVC管时根据盖梁底高程减去支撑工字钢主梁、次梁高程预埋。