统一的信息标准和信息平台。在物流信息化技术方面，新兴物流信息技术 应用困难，同时信息化建设缺乏长远智能化思维，没有统筹规划和顶层设 计，导致建设成本高、低水平重复、 各自为政、 条块分割等问题突出。
二是组织化程度低，竞争力弱。我国农产品物流组织主要有个体农产品商 贩、企业、农民合作社等。这些农产品物流组织数量多、规模小，难以成 为农产品供应链的核心企业，难以形成规模效益，难以形成有效的集中配 送、 “农超对接” 、 “农企对接” 。供应链被众多的小的物流主体分割 ， 导致高损耗、 高交易成本、 效率低下。
2.农产品物流运输统筹。 利用RFID、GIS、GPS、车载终端、 物联网等运输智能系统， 通过收集数据和处理， 可以提高物 流运作水平。
首先是建立车辆身份证。通过“车辆身份证”平台核查平台系统，准确核 查身份的真伪，有效制止骗车骗货的发生，防止利用假证件骗货、骗车， 帮助配货站、 物流公司降低经营风险， 保证货物安全。其次是实现车辆 运行可视化。 运行中的车辆、 人员及货物可见， 为物流车辆合理调度、 管理监督和移动视频指挥提供及时信息。 最后是实现冷链监控。 通过智 能车载设施， 实时查看车辆的运行参数，出现异常可自动报警；终端通过 GPS接收模块实时接收车辆当前 GPS定位信息，并根据监控指挥中心的要 求设定方式， 向中心发送；车载GPS终端采用温度电子标签监测冷运车辆 的冷藏箱温度，实时传输到监控中心，用户可通过互联网方便地查询冷藏 车的温度变化。
4.农产品物流配送优化。目前农产品物流配送散、小、乱，缺乏有效的配 送信息系统支撑，企业之间未建立即时分享和协同机制。大数据思维下， 企业内部数据与行业数据结合，以大数据共配中心思路建立统一的信息平 台，整合各个独立分布的配送场所， 利用物联网、 互联网等技术，解决 车辆利用效率低、不同配送企业之间交错运输等问题，适应农产品配送“ 多品种、小批量、多批次、短周期”柔性化特点，使农产品配送实现共配 化，使无序走向有序，从而促进配送的合理化和服务的高效化。
