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汽车城实例介绍哈尔滨百强国际汽车城哈尔滨百强国际汽车城占地面积11万平方米，城内规划了汽车销售展示区、汽车修配区、汽车检测区、二手车交易区、汽车驾驶培训区、综合服务办公区等六大功能区域，总建筑面积8万多平方米。
以汽车销售为龙头，以汽车相关产业为辅助，以服务周边、辐射全省的哈尔滨百强国际汽车城，目前已初具规模，以百强汽车城为标志的哈尔滨东部地区的汽车经济和文化商圈正在形成。
百强汽车城汽车销售展厅，建筑面积3万平方米，采用三层通透式设计，规模宏大，造型新颖，功能完善，展示效果好。
展销大厅一层，为12000平方米开放式汽车展示销售卖场；二层中央为购车落户“一站式服务”联合办公大厅，两侧为5000平方米精品名车展销区；三层是4000平方米多功能厅和洽谈、会议室。
销售展厅前，规划了10000平方米的汽车展示广场，除小汽车之外，集中展示载重车辆、工程车辆、特种车辆和大型客车。
目前，进驻百强汽车城展区的国内外汽车厂家和销售商有50余家，经销的知名品牌和车型达200余种。
除了展销进口名车之外，主要经营以大众消费为主导的主力车型，因此百强汽车城成为购车族首选的“汽车超市”，这里不仅为市民赏车、品车提供了方便，而且使购车百姓“进一家店，选百家车”的愿望成为现实，慕名而来的参观者赞誉百强汽车城是“不落幕的车展会”。
2006年12月，哈尔滨百强国际汽车城被中国汽车流通协会评为“全国十大汽车销售市场”。
业内人士称：百强汽车城规模化、集群化、市场化、国际化的汽车销售活动，打破了4S店式的独家汽车专卖营销模式，促进了汽车市场竞争与流通。
宁波国际汽车城宁波国际汽车城用地范围南北长220～250米，东西宽约190米，占地78亩，约52120平方米，总建筑面积100727平方米，总投资为人民币6亿余元。
宁波国际汽车城由贸易裙楼和商务办公大楼组成。
贸易裙楼共四层：其中一层建筑面积17000平方米，为国内外中高档汽车展销展示大厅；二、三层建筑面积34000平方米，为汽车零部件（用品）全球采购中心；四层建筑面积12000平方米，为餐饮、娱乐、购物、休闲区，主楼为商务办公。
汽车行业间的并购案例解析中国与外国汽车行业间的并购案例一、上汽收购双龙：1、这次合作，堪称近三十年来汽车界最失败的一次。
2、收购失败的原因：主要源于文化差异，尤其是全球金融海啸的不可抗力。
在并购时机选择、自身管理、团队实力、危机处理能力方面尚有欠缺。
3、2004年底，上汽斥资约5亿美元，收购了经营状况岌岌可危的韩国双龙汽车48.92％的股权；次年，通过证券市场交易，增持双龙股份至51.33％，成为绝对控股的大股东。
收购时间：2004年10月收购金额：5亿美元收购资产：双龙汽车48.9%的股权现状：在合资的几年里，上汽入股双龙时达成的技术转让协议并没有得到切实执行，上汽被迫决定停止继续注资、听任双龙汽车破产重组时，反倒落了个“窃取韩国汽车技术、违背当初投资协议”的罪名。
去年，双龙汽车宣告破产，上海汽车为此付出近20亿元学费。
教训：失败源于文化差异，韩国工会、自己的技术问题、境外资本运作和管理问题。
其体验值得借鉴：宁可高价收购技术、设备，也不要低价并购工厂。
（一）企业概况1、背景资料：韩国双龙汽车公司历史双龙公司创办于1954年1月，之初主要生产重型商务车和特殊用途车辆。
在1975年5月，双龙公司股票正式上市.自1983年接收东亚(DONG-A)汽车公司后，双龙迅速崛起，成为最可靠的专业四轮驱动运动型多用途车的制造商。
双龙集团在兼并了东亚公司后，改名为双龙汽车。
1988年，双龙推出SUV型KorandoFamily，其对本土消费者引起了极大的震动。
1991年双龙与奔驰公司结成战略伙伴关系，合作范围涉及汽油/柴油发动机技术转让和共同开发轻型商务车等方面。
其合作在韩国也被称为短期内实现技术转让最成功的案例。
1993年双龙推出MUSSO系列四轮驱动越野车，成为韩国四轮驱动越野车的代表。
同年，双龙公司看好韩国高级轿车市场(当时韩国人均收入超过1万美元)，公司举债10亿美元进军高级轿车领域，引进德国奔驰轿车制造技术，生产双龙豪华运动轿车。
引言概述：龙泉汽车城作为一个新兴的汽车产业园区，对于促进当地经济发展，增加就业机会以及推动汽车产业升级具有重要意义。
本文通过对龙泉汽车城的可行性研究，旨在深入分析其发展前景、优势与挑战，并提出相应的建议，为决策者提供可靠的依据。
正文内容：1.当地经济潜力分析1.1地理位置与交通条件1.2地方政策支持1.3人力资源与人口基数2.汽车产业发展现状与趋势分析2.1全球汽车产业发展趋势2.2中国汽车市场的发展情况2.3当地汽车产业的竞争优势3.龙泉汽车城的优势与挑战3.1产业集聚效应3.2园区基础设施建设3.3人才引进与培养3.4环境保护与可持续发展3.5资金与投资支持4.龙泉汽车城的发展策略与建议4.1完善园区规划与建设4.2加强与汽车行业有关的研究与开发4.3加强产业链条的协调与整合4.4打造智能制造与物流平台4.5吸引国内外投资者与企业入驻5.案例分析与借鉴经验5.1上海汽车城的成功经验5.2广州南沙汽车城的发展模式5.3龙泉汽车城的发展前景预测总结：通过对龙泉汽车城的可行性研究，我们可以清晰地看到其发展潜力与优势。
地理位置、交通条件、政策支持以及人力资源等因素为该园区的发展提供了有力保障。
园区建设、人才引进与培养以及环境保护等方面仍然存在一定的挑战，需要积极应对。
因此，我们建议完善园区规划与建设，加强行业研发与整合，打造智能制造与物流平台，并积极吸引资金与投资，吸引更多的企业入驻。
借鉴上海汽车城和广州南沙汽车城的成功经验，我们可以更好地预测龙泉汽车城的发展前景，推动其成为一个具有国际竞争力的汽车产业园区。
汽车城案例分析范文汽车城是一个由各种汽车销售商和维修商组成的商业综合体。
在这个城市里，消费者可以找到多个品牌的汽车，并可以享受到一系列汽车相关的服务，如购车、保养、维修等。
汽车城通常位于城市的郊区或者交通便利的地区，以便为顾客提供更好的购车和维修体验。
汽车城作为一个商业模式，主要有两个方面的优势。
首先，汽车城集聚了多个汽车品牌的销售商，供应商和维修商。
这样，消费者在同一个地方就可以找到各种不同品牌的汽车，方便进行比较和选择。
其次，汽车城提供了一站式的服务，消费者可以在同一个地方解决购车、保养和维修等问题。
这种模式可以帮助消费者节省时间和精力，提高购车体验。
然而，汽车城也面临一些挑战。
首先，由于集中在一个地方，每个品牌的竞争会变得更加激烈。
销售商需要采取一系列促销策略来吸引客户，增加销量。
其次，汽车城需要有一个良好的管理和运营体系，以保证各个商户的合作和良好的消费者体验。
如果一些品牌的销售商服务不好，可能会影响整个汽车城的声誉。
此外，汽车城需要不断创新和更新，以适应市场的需求和变化。
消费者对汽车的需求会随着时间的变化而变化，汽车城需要及时更新汽车款式和销售策略，以保持吸引力。
一些成功的汽车城案例值得借鉴。
例如，上海龙之梦汽车城是中国最大的汽车销售和服务中心之一，它集聚了多个汽车品牌的销售商和服务商，提供全方位的汽车购买和维修服务。
龙之梦汽车城通过强大的品牌合作和创新服务，吸引了众多消费者，成为上海汽车销售的重要地标。
另外一个值得关注的案例是德国慕尼黑的汽车城。
慕尼黑汽车城是一个以全民所有制的方式组织的合作社，由汽车制造商、销售商、服务商以及汽车相关产业的企业组成。
慕尼黑汽车城通过提供定制化的汽车销售和服务，满足了消费者不同需求的要求。
它还通过举办汽车展览和促销活动来增加知名度和吸引力。
综上所述，汽车城作为一个商业模式，具有一定的市场前景和潜力。
然而，要成功运营汽车城，需要个销售商和服务商之间的良好合作和创新。
