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汽车市场营销案例乔·吉拉德：创世界纪录的推销员乔·吉拉德，因售出13000 多辆汽车创造了商品销售最高纪录而被载人吉尼斯大全。
他曾经连续15 年成为世界上售出新汽车最多的人，其中 6 年平均每年售出汽车1300 辆。
销售是需要智慧和策略的事业。
在每位推销员的背后，都有自己独特的成功诀窍。
那么，乔的推销业绩如此辉煌，他的秘诀是什么呢?1 ．“ 250 ” 定律：不得罪一个顾客在每位顾客的背后，都大约站着250 个人，这是与他关系比较亲近的人：同事、邻居、亲戚、朋友。
如果一个推销员在年初的一个星期里见到50 个人，其中只要有 2 个顾客对他的态度感到不愉快，到了年底，由于连锁影响就可能有500 个人不愿意和这位推销员打交道，他们知道一件事：不要跟这位推销员做生意。
这就是乔·吉拉德的250 定律。
由此，乔得出结论：在任何情况下，都不要得罪哪怕是一个顾客。
在乔的推销生涯中，他每天都将250 定律牢记在心，抱定生意至上的态度，时刻控制着自己的情绪，不因顾客的刁难，或是不喜欢对方，或是自己心绪不佳等原因而怠慢顾客。
乔说得好：“你只要赶走一个顾客，就等于赶走了潜在的250 个顾客。
”2 ．名片满天飞：向每一个人推销每一个人都使用名片，但乔的做法与众不同：他到处递送名片，在餐馆就餐付账时，他要把名片夹在账单中；在运动场上，他把名片大把大把地抛向空中。
名片漫天飞舞，就像雪花一样，飘散在运动场的每一个角落。
你可能对这种做法感到奇怪。
但乔认为，这种做法帮他做成了一笔笔生意。
乔认为，每一位推销员都应设法让更多的人知道他是干什么的，销售的是什么商品。
这样，当他们需要他的商品时，就会想到他。
乔抛撒名片是一件非同寻常的事，人们不会忘记这种事。
当人们买汽车时，自然会想起那个抛撒名片的推销员，想起名片上的名字：乔·吉拉德。
同时，要点还在于，有人就有顾客，如果你让他们知道你在哪里，你卖的是什么，你就有可能得到更多生意的机会。
案例1上海大众汽车有限公司的CRM摘要上海大众汽车有限公司是中国改革开放后第一家轿车合资企业，经过多年的经营，公司业务不断增长、产品不断壮大。
同时中国经济持续高速发展，中国消费者的购买力持续上升，越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。
与此同时，大众品牌出现了一定程度的老化，尤其是上海大众汽车，被认为是一个“过时”和“保守”的品牌。
因此，管理客户的购车和使用体验，提升客户的忠诚度，实现客户的重复购买和正面的口碑宣传就成了上海大众汽车CRM战略实施的首要目标。
上海大众汽车CRM系统的实施随着市场的变化和经营的需要而不断完善，到目前为止其实施主要分为两个阶段：第一阶段以建立呼叫中心为主，加强客户关系营销的实施和客户数据库的建立。
第二阶段以建立经销商自营CRM系统为主，实现经销商和大众公司的客户信息共享，形成了经销商自我的闭环营销、上海大众汽车和经销商之间的闭环营销。
同时在CRM系统建立的基础上进一步推出了车主俱乐部计划，从而提高客户忠诚度。
关键词客户关系管理（CRM）CRM计划CRM实施案例导读随着越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。
一方面，不断推向市场的新的型号、新的车辆概念，直接对大众的产品线进行冲击。
另一方面，国际水准的营销手段也开始对大众当时的营销体系带来挑战。
与此同时，随着中国经济的不断发展，汽车的市场需求日益增加，这样也给大众汽车带来了机遇。
汽车厂商所追求的核心竞争力已经从“以产品为中心”逐渐转变为“以客户为中心”。
汽车厂商考虑的不仅仅是如何把车卖出去，而且如何使客户继续选择厂商提供的服务。
为获取新顾客，保留老顾客，使顾客价值升值，企业必须掌握完整的客户信息，准确把握客户需求，以快速响应个性化需求，提供便捷的购买渠道、良好的售后服务与经常性的客户关怀等。
为了迎接挑战把握机遇，公司领导层决定实施客户关系管理，以提高顾客满意度和忠诚度。
中国首个汽车主题城设计揭秘：占地70000多㎡，日营业额近四千万！项目背景良志国际汽车城，位于兰州城关区核心地带。
作为“一站式、全业态、开放式”的汽车消费体验平台，良志汽车城以七个楼层，70000多㎡的体量，汇集中高端汽车、小众精品车的购买、租赁、保养、美容、手续办理，以及汽车文化体验、主题餐饮等数百家商家，满足人们全方位的汽车需求。
项目由良志集团斥巨资打造，为解决购车“交通分散不便利、车型对比不方便、购物体验差”三大痛点，以家庭汽车解决方案倡导者的理念，创建人车生活新兴生态圈。
中国首个汽车主题商城，良志国际汽车城的设计，是一场充满智慧与惊喜的冒险之旅。
LB 凌奔设计，拥有丰富的大型商业综合体设计经验，在这趟旅程中，将思维、直觉、感受和意图进行转译，呈现出不同状态的叠加效果，在过去看见未来、在瞬间感受永恒、在纯粹中创造丰富，诠释设计的相对论。
是过去，是未来1886 年，德国人卡尔本茨发明了第一辆真正的汽车，人类进入汽车时代。
被经络般的路网连接，汽车记录了兰州的变迁、蓬勃，记录了兰州人的辛勤、成绩，和快与慢的生活。
一条“丝绸之路”串起古今，横跨两千余年，兰州始终是这条地球上最著名的路网的枢纽，把中国和世界紧紧相连。
九曲黄河穿越市区而过，发源于此的中华文化源远流长。
我们期待，它作为“兰州之窗”，呈现过去、现在与未来。
是机械，是生命当冰冷的机械，与美好的感情建立连接，它便会有血有肉，成为一种“生命”，进而孕育出属于它们的文化。
当你熄灭引擎，在独有的空间与自己对话；当你抱着孩子坐在驾驶位，你们欢笑着，这便是汽车文化伴随文明的延续。
设计，也是如此，它深谙情感的艺术，营造令人愉悦的空间，也给人愿望和自由。
是白，是多彩围绕中庭空间设计环形动线，保证在建筑中实现最高效的客流与车流线，由此形成的建筑骨架，带有繁复而险峻的气息。
如何将繁复化为整体，将险峻化为美感，是设计要解决的首要问题。
贴地飞行的汽车轨迹，给设计带来灵感。
汽车行业间的并购案例解析中国与外国汽车行业间的并购案例一、上汽收购双龙：1、这次合作，堪称近三十年来汽车界最失败的一次。
2、收购失败的原因：主要源于文化差异，尤其是全球金融海啸的不可抗力。
在并购时机选择、自身管理、团队实力、危机处理能力方面尚有欠缺。
3、2004年底，上汽斥资约5亿美元，收购了经营状况岌岌可危的韩国双龙汽车48.92％的股权；次年，通过证券市场交易，增持双龙股份至51.33％，成为绝对控股的大股东。
收购时间：2004年10月收购金额：5亿美元收购资产：双龙汽车48.9%的股权现状：在合资的几年里，上汽入股双龙时达成的技术转让协议并没有得到切实执行，上汽被迫决定停止继续注资、听任双龙汽车破产重组时，反倒落了个“窃取韩国汽车技术、违背当初投资协议”的罪名。
去年，双龙汽车宣告破产，上海汽车为此付出近20亿元学费。
教训：失败源于文化差异，韩国工会、自己的技术问题、境外资本运作和管理问题。
其体验值得借鉴：宁可高价收购技术、设备，也不要低价并购工厂。
（一）企业概况1、背景资料：韩国双龙汽车公司历史双龙公司创办于1954年1月，之初主要生产重型商务车和特殊用途车辆。
在1975年5月，双龙公司股票正式上市.自1983年接收东亚(DONG-A)汽车公司后，双龙迅速崛起，成为最可靠的专业四轮驱动运动型多用途车的制造商。
双龙集团在兼并了东亚公司后，改名为双龙汽车。
1988年，双龙推出SUV型KorandoFamily，其对本土消费者引起了极大的震动。
1991年双龙与奔驰公司结成战略伙伴关系，合作范围涉及汽油/柴油发动机技术转让和共同开发轻型商务车等方面。
其合作在韩国也被称为短期内实现技术转让最成功的案例。
1993年双龙推出MUSSO系列四轮驱动越野车，成为韩国四轮驱动越野车的代表。
同年，双龙公司看好韩国高级轿车市场(当时韩国人均收入超过1万美元)，公司举债10亿美元进军高级轿车领域，引进德国奔驰轿车制造技术，生产双龙豪华运动轿车。
汽车城实例介绍哈尔滨百强国际汽车城哈尔滨百强国际汽车城占地面积11万平方米，城内规划了汽车销售展示区、汽车修配区、汽车检测区、二手车交易区、汽车驾驶培训区、综合服务办公区等六大功能区域，总建筑面积8万多平方米。
以汽车销售为龙头，以汽车相关产业为辅助，以服务周边、辐射全省的哈尔滨百强国际汽车城，目前已初具规模，以百强汽车城为标志的哈尔滨东部地区的汽车经济和文化商圈正在形成。
百强汽车城汽车销售展厅，建筑面积3万平方米，采用三层通透式设计，规模宏大，造型新颖，功能完善，展示效果好。
展销大厅一层，为12000平方米开放式汽车展示销售卖场；二层中央为购车落户“一站式服务”联合办公大厅，两侧为5000平方米精品名车展销区；三层是4000平方米多功能厅和洽谈、会议室。
销售展厅前，规划了10000平方米的汽车展示广场，除小汽车之外，集中展示载重车辆、工程车辆、特种车辆和大型客车。
目前，进驻百强汽车城展区的国内外汽车厂家和销售商有50余家，经销的知名品牌和车型达200余种。
除了展销进口名车之外，主要经营以大众消费为主导的主力车型，因此百强汽车城成为购车族首选的“汽车超市”，这里不仅为市民赏车、品车提供了方便，而且使购车百姓“进一家店，选百家车”的愿望成为现实，慕名而来的参观者赞誉百强汽车城是“不落幕的车展会”。
2006年12月，哈尔滨百强国际汽车城被中国汽车流通协会评为“全国十大汽车销售市场”。
业内人士称：百强汽车城规模化、集群化、市场化、国际化的汽车销售活动，打破了4S店式的独家汽车专卖营销模式，促进了汽车市场竞争与流通。
宁波国际汽车城宁波国际汽车城用地范围南北长220～250米，东西宽约190米，占地78亩，约52120平方米，总建筑面积100727平方米，总投资为人民币6亿余元。
宁波国际汽车城由贸易裙楼和商务办公大楼组成。
贸易裙楼共四层：其中一层建筑面积17000平方米，为国内外中高档汽车展销展示大厅；二、三层建筑面积34000平方米，为汽车零部件（用品）全球采购中心；四层建筑面积12000平方米，为餐饮、娱乐、购物、休闲区，主楼为商务办公。
汽车主题地产典型项目浅析城市的综合化发展和主题化发展是现代城市发展的必然趋势。
城市主题化发展在于通过产业的做大做强而提高城市核心竞争力、提升城市知名度，并有助于城市通过文化、科技、交流、活动、媒体等手段在全球化和充满竞争的世界中占有一席之地，拥有越高的知名度和积极的城市形象，不仅能为城市带来更多的游客，更能吸引更多的投资。
汽车主题地产作为主题表现形式之一，作为汽车产业（行业）产业升级的发展方式之一，随着城市汽车保有量的快速增加及消费者消费方式体验化增强，也必将大放异彩。
本文重点选取了国内外4个比较知名的汽车主题地产项目，2个国外，2个国内项目；2个主题公园的形式，1个汽车城项目，1个产业园区项目。
希望通过对这些典型项目的解读，使大家对汽车主题地产有一个比较好的了解。
一、大众汽车公园项目位于德国沃尔夫斯堡（狼堡）市，紧邻大众总厂，占地面积375亩，投资额8.5 亿德国马克（约34.5亿人民币），这个数字在当时被称得上是天价。
公园集商业、娱乐、科教及辅助功能于一体，形成了大众汽车城完善的配套体系，含丽兹卡尔顿酒店、电影院、大众旗下7个品牌的汽车展览馆、诸多的商店及餐厅、汽车博物馆等，2000年汉诺威世界博览会期间正式对外开放，被认作欧洲乃至世界所称道的第一座汽车主题公园。
主题公园的景观设计由汉堡WES景观设计事务所承担，设计师充分利用现有自然条件，配合建筑师，创作以城市广场、人工湖和岛屿景观为特点的主题公园。
公园看上去更像是一个高尔夫球场，有水池和丘陵。
现代化的汽车博物馆则“生长”在山水之间，为人们提供了极富文化气息的休闲空间。
将工业文化与园林景观结合起来，体现自然、人、技术的和谐，这也是当今社会发展的趋势。
景观设计师在公园南部主要入口处，以宽阔的城市广场突出长方形大厅的体量；在大厅以北与人工湖之间的广场上，行列种植落叶乔木形成林荫广场，并在临近人工湖一面设亲水平台。
公园每天都有约6000名游客进入公园，年游览人次超过200万，为当地提供了2000个工作岗位，成为了德国最知名的主题公园之一。
汽车行业的国际合作全球资源整合和合作创新的案例分析汽车行业的国际合作：全球资源整合和合作创新的案例分析随着全球化的趋势不断发展，汽车行业已成为各国之间重要的合作领域。
国际合作在汽车行业中扮演着至关重要的角色，不仅为企业提供了更广阔的市场空间，还促进了技术交流和资源整合，推动了行业的创新发展。
本文将通过分析几个汽车行业的国际合作案例，探讨全球资源整合和合作创新对行业发展的影响。
案例一：丰田和比亚迪的技术合作丰田与中国汽车制造商比亚迪之间的技术合作可作为一个成功的案例。
丰田凭借其丰富的汽车制造经验和技术实力，在与比亚迪的合作中提供了先进的混合动力技术和电动汽车技术。
比亚迪则通过向丰田提供低成本的生产能力和中国市场的销售渠道，实现了技术进步和市场扩张的双重目标。
通过整合双方的资源和优势，丰田与比亚迪共同推出了高品质、环保的混合动力汽车产品。
这种合作不仅在技术层面上促进了双方的创新，还在市场开拓方面带来了巨大的成功。
丰田从中获得了更多的销售渠道和市场份额，而比亚迪则通过与丰田的合作获得了技术进步和品牌影响力的提升。
这种合作不仅实现了互利共赢，也为其他汽车品牌之间的合作提供了有益的借鉴。
案例二：宝马和奥托立夫的供应链整合宝马和奥托立夫（AutoLiv）的供应链整合是另一个值得关注的案例。
宝马作为高端汽车品牌，对于安全性能和技术创新要求极高。
而奥托立夫则是一家专业从事汽车安全系统制造的公司。
双方的合作在供应链整合方面取得了显著的成果。
宝马通过与奥托立夫的密切合作，实现了从起步阶段到汽车生产的整体供应链优化，包括物料采购、零部件制造、产品组装等各个环节。
通过与奥托立夫的合作，宝马的供应链变得更加高效、灵活，并且质量得到了进一步的提升。
这种合作不仅加快了产品的上市速度，还为宝马品牌赢得了更多的市场竞争力。
结语以上只是汽车行业国际合作的两个案例，展示了全球资源整合和合作创新对行业发展的重要性。
通过合作，汽车企业能够共同分享技术、市场和资源，实现互利共赢。
汽车产业园相关案例案例一：上汽集团汽车产业园上汽集团汽车产业园位于上海市嘉定区，占地面积超过5平方公里。
该园区由上汽集团和上海市政府合作建设，是中国汽车产业的重要组成部分。
园区的主要目标是推动汽车产业创新和提高产品质量。
首先，上汽集团汽车产业园聚集了一批汽车制造企业。
园区内有多家合作伙伴，包括国内外汽车制造商、零部件供应商、科研机构等。
这些企业可以在园区内共享资源和技术，实现协同创新。
另外，园区还引进了国内外一流的技术和人才，提高了产业园的技术水平和创新能力。
其次，上汽集团汽车产业园注重绿色制造和可持续发展。
园区内建设了绿色工厂和环保设施，采用了节能、减排的生产技术和工艺。
此外，园区还积极推动新能源汽车的发展，致力于研发和生产高效、环保的汽车产品。
最后，上汽集团汽车产业园还承担了培养汽车人才的任务。
园区内建有汽车技术学院和研究院，为学生和研究人员提供了学习和研究的平台。
该园区还与多所高校合作开展科研项目，吸引了一大批优秀人才加入到汽车产业的创新和发展中。
案例二：德国慕尼黑汽车产业园德国慕尼黑汽车产业园是由慕尼黑市政府和世界知名的汽车制造商共同建设的。
该园区位于慕尼黑附近的一个郊区，占地面积约1000公顷。
园区以提供创新、高效、低碳的汽车解决方案为目标。
首先，慕尼黑汽车产业园提供了一流的基础设施和支持服务。
园区内设有办公楼、工厂、试验场等多个功能区域，为企业提供了全方位的支持和便利，包括土地租赁、供水供电等基础设施，以及研发、测试等专业服务。
其次，慕尼黑汽车产业园注重科技创新和合作。
园区内设有多个科研机构和研发中心，吸引了一批国内外的优秀研究人员和专家。
同时，园区还与多所大学和研究机构展开合作，开展汽车相关的科研项目，推动汽车产业的创新和发展。
最后，慕尼黑汽车产业园重视可持续发展和环境保护。
园区内设有多个绿色工厂和环保设施，实施了一系列节能、减排的措施。
另外，园区还鼓励企业生产和推广绿色、节能的汽车产品，减少对环境的影响。
汽车城案例分析范文汽车城是一个由各种汽车销售商和维修商组成的商业综合体。
在这个城市里，消费者可以找到多个品牌的汽车，并可以享受到一系列汽车相关的服务，如购车、保养、维修等。
汽车城通常位于城市的郊区或者交通便利的地区，以便为顾客提供更好的购车和维修体验。
汽车城作为一个商业模式，主要有两个方面的优势。
首先，汽车城集聚了多个汽车品牌的销售商，供应商和维修商。
这样，消费者在同一个地方就可以找到各种不同品牌的汽车，方便进行比较和选择。
其次，汽车城提供了一站式的服务，消费者可以在同一个地方解决购车、保养和维修等问题。
这种模式可以帮助消费者节省时间和精力，提高购车体验。
然而，汽车城也面临一些挑战。
首先，由于集中在一个地方，每个品牌的竞争会变得更加激烈。
销售商需要采取一系列促销策略来吸引客户，增加销量。
其次，汽车城需要有一个良好的管理和运营体系，以保证各个商户的合作和良好的消费者体验。
如果一些品牌的销售商服务不好，可能会影响整个汽车城的声誉。
此外，汽车城需要不断创新和更新，以适应市场的需求和变化。
消费者对汽车的需求会随着时间的变化而变化，汽车城需要及时更新汽车款式和销售策略，以保持吸引力。
一些成功的汽车城案例值得借鉴。
例如，上海龙之梦汽车城是中国最大的汽车销售和服务中心之一，它集聚了多个汽车品牌的销售商和服务商，提供全方位的汽车购买和维修服务。
龙之梦汽车城通过强大的品牌合作和创新服务，吸引了众多消费者，成为上海汽车销售的重要地标。
另外一个值得关注的案例是德国慕尼黑的汽车城。
慕尼黑汽车城是一个以全民所有制的方式组织的合作社，由汽车制造商、销售商、服务商以及汽车相关产业的企业组成。
慕尼黑汽车城通过提供定制化的汽车销售和服务，满足了消费者不同需求的要求。
它还通过举办汽车展览和促销活动来增加知名度和吸引力。
综上所述，汽车城作为一个商业模式，具有一定的市场前景和潜力。
然而，要成功运营汽车城，需要个销售商和服务商之间的良好合作和创新。
