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汽轮机EH油系统故障分析与处理浅析摘要：EH油系统作为汽轮机数字电液控制系统的重要组成部分，系统以高压抗燃油为介质，系统主要由供油系统、执行机构、危急遮断三大系统组成。
由于机组检修或设备质量问题，机组运行中经常出现各种故障，如EH油温高、油动机摆动、伺服阀故障、EH油压低等，甚至造成机组跳闸的不安全事件。
本文就EH油系统经常出现的典型故障，结合现场实际进行分析并提出相应处理方法。
关键词：EH油系统；典型故障；分析与处理1 引言随着科学技术的发展，自动化技术的应用越来越广泛。
在汽轮机中，数字式电液控制系统得到了广泛的应用。
EH油系统是汽轮机数字电液控制系统的重要组成部分，是高压油的主要介质，包括供油系统、执行机构、危急遮断等。
在实际运行中，EH油系统接收到数字电液控制系统的指令，并将其转换为汽轮机阀的动作。
因此，一旦EH油系统出现故障，将对汽轮机的安全运行产生重大影响。
2 EH油系统的基本构成EH油系统是汽轮机数字电液控制系统的重要组成部分，包括供油系统、执行机构、危急遮断三大系统。
其中EH油系统通常选用恒压变量油泵，对流量可自动调节，维持恒定的泵出口压力。
在过滤回路中，主要有旁路再生系统、冷油器等。
高压抗燃油给控制系统的液压执行机构提供工作油源，配汽系统备有主汽阀和调速汽阀，各阀门的执行机构均为单侧进油油动机。
为了保证高压抗燃油系统的稳定和快速供油的能力，系统中设有高压蓄能器和低压蓄能器。
汽轮机的危急遮断系统，是保证汽轮发电机组正常运行的必不可少的安全保护装置。
危急遮断系统装置通过各传感器监测汽轮机的运行情况，如发生汽机超速110%、EH油压低、润滑油压低等状况，进行自动紧急遮断，保护机组的安全。
3 EH油系统的典型故障分析与处理3.1 EH油温高故障分析：EH系统的正常工作油温为35℃～55℃，当油温高于57℃时，自动投入冷却系统。
如果在冷却系统已经投入并正常工作的情况下，油温持续在50℃以上，则我们认为系统发热量过大，油温过高。
135mW机组EH油系统故障现象及维护某公司2*135mW机组是由哈尔滨汽轮机厂生产的型号为CC110/N135-13.24/0.98/0.34/535/535型汽轮机,汽轮机的EH控制系统主要由液压伺服系统、液压遮断系统和抗燃油供油系统组成。
EH油系统作为汽轮机控制系统的执行机构,在汽轮机控制中具有很重要的作用,它发生故障将直接威胁机组的正常运行。
1 EH油系统故障机组自投入运行以来,低压蝶阀运行中突然关闭、高调门油动机漏油、GV4出现大幅摆动、油泵故障等故障时有发生,有的甚至导致停机事故,给电厂造成了不应有的损失。
因此,对EH油系统常见故障发生的原因进行分析提出相关的日常维护措施,有效的降低EH油系统故障率,提高EH油系统运行安全稳定性。
EH油系统故障综合起来主要表现为:1)EH油系统油压下降,导致个别调门无法开启,甚至造成汽机跳闸;2)油动机卡涩,调门动作迟缓,有时泄油后不回座;3)在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动,同时伴随着EH油系统油压的下降;4) EH油系统管道开裂、接头松脱、密封件损坏等导致系统漏油。
2 EH油系统故障原因分析2.1 油压降低EH油压是EH系统中的重要参数之一。
如果EH油压下降并低于7.8MPa,执行机构就会因为提升力变小而不能快速、正确地开启汽门,汽轮机就要跳闸。
油压降低主要原因有:1)油箱控制块上溢流阀整定值偏低;2)油中杂质将滤网的滤芯堵塞;3)系统中存在非正常内部泄露;4)系统出现外部泄露;5)EH油泵工作失常。
2.2 伺服阀工作异常伺服阀又称电液转换器,它将控制输出信号转换成液压信号,是EH油系统的核心部件之一。
它的正常与否直接关系着调速系统能否正常运转。
伺服阀主要故障为卡涩和电化学腐蚀,表现为油动机始终处于全开或全关位置,其主要原因及现象主要是:1)伺服阀不工作原因:马达线圈断线、脱焊;前置级堵塞,使得阀芯正好卡在中间死区位置。
2)阀有一固定输出但已失控原因:前置级喷嘴堵死,阀芯被脏物卡住及阀体变形引起阀芯卡死等,或内部保护滤器被脏物堵死。
600MW机组EH油系统常见故障分析、处理及维护我自参加工作以来参与承建及技术研讨的鹤岗电厂600MW机组、伊敏电厂600MW机组、七台河电厂600MW机组、华能九台电厂600MW机组、新邹平一电660MW机组均为哈尔滨汽轮机厂生产的，根据历次机组试运经验，总结了600MW-660MW机组EH油系统常见故障、分析产生的原因并确定处理办法及其日常维护，为此结合EH油系统的特点，根据多年来的经验就“600MW机组EH 油系统常见故障分析、处理及维护”这一问题做如下阐述：标签：油质清洁一、EH油系统的特点：（一）工作压力高EH油系统的工作压力一般在13～14MPa，而低压调节系统的工作压力一般在2MPa。
由于工作油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调节系统的动态特性。
（二）直接采用流量控制形式EH油系统采用电液转换器（又称为伺服阀），直接将电信号转化为油动机油缸的进出油控制，从而控制油动机的行程。
这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏感（一般在11～16MPa范围内都能正常工作），提高了调节精度。
（三）对油质的要求特别高双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为0.025～0.05mm，一般节流孔径为0.46～0.8mm，故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了很高的要求。
EH油具有较好的抗燃性能，但如果EH油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低EH油的抗燃性，而且可能导致EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
（四）具有在线维修功能由于EH油系统设有双通道，某些部件有故障时可以从系统中隔离出来进行在线维修。
二、EH油系统常见故障现场试运过程中发现EH油系统发生了不少异常和故障，主要有以下几种：（一）系统压力下降，个别调门无法正常开启;（二）油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不回座;（三）在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时伴随着EH油系统压力的波动;（四）EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护1. 概述EH油系统在300MW机组中扮演着关键的角色，它的稳定性和可靠性对机组的正常运行至关重要。
本文主要分析了300MW机组EH油系统可能出现的常见故障以及相应的维护措施。
2. EH油系统的工作原理EH油系统是由液压油箱、油泵、过滤器、电动控制阀、调速阀等组成的液压系统，旨在帮助机组实现自动调节和控制。
EH油系统通过对油路压力的调节，实现对发电机电磁场的精准控制，从而达到机组平稳运行和较高的发电效率。
3. 常见故障及处理方法3.1 油泵损坏油泵的损坏是常见的EH油系统故障，原因主要有以下几点：•液压油品质问题：油品质量过差或油内杂质过多，会损伤油泵内壁，导致油泵磨损、失灵或损坏。
•液压泵中部件损坏：油泵中部件运行时间过长，会磨损、失效或损坏。
当出现油泵损坏问题时，需要及时采取以下处理方法：•更换油泵；•清洗液压油，并更换优质油品以防止油泵重蹈覆辙。
3.2 油路快速泄漏油路快速泄漏可能导致EH油系统失灵，招致机组停机，其可能原因如下：•油路管件材质不对。
如果油路管件材质不耐腐蚀，将会导致油管开裂，从而导致油路快速泄漏。
•管路连接不良。
也可能是管路连接过程中，松动或者未拧紧完全；•液压油压力过高。
油压较高、压力突增的情况下，管路跳脱，导致油路快速泄漏。
当遇到油路快速泄漏问题时，可采取以下处理措施：•确认快速泄漏的原因，并采取相应的措施；•在机组运行状态下，注意相关管路的检查，确保管路连接紧密；•正确设置液压油压力，以保证油路稳定、可靠。
3.3 电动控制阀故障电动控制阀是EH油系统中的关键元件，其故障会导致机组失去控制，故障常见原因如下：•导电材质切换问题。
如果电动控制阀切换材质不合理或不四平八稳，就会出现故障；•振动过大。
若机组振动过大，将会影响电动控制阀的正常运行并导致阀门失效。
出现电动控制阀故障时，应及时采取以下处理方法：•更换损坏的电动阀；•对工作环境中的振动、温度、压力等因素进行监控，确保电动阀工作状态稳定。
大型汽轮机EH油系统故障分析与处理摘要：随着磷酸酯抗燃油在大型汽轮发电机组上广泛应用，各种原因造成的油质劣化威胁着机组的安全运行。
文章结合某电厂具体实例，就抗燃油在应用中的常见故障如酸值超标、颗粒度超标等问题，分析产生的原因及具体危害，从根源上查找原因，提出解决问题的具体措施及需持续改进的方案。
关键词：抗燃油；颗粒度；酸值；电阻率目前大型汽轮机调速系统控制方式广泛采用纯电调模式，替代了传统的液压调速系统。
系统控制油采用磷酸酯抗燃油，又称EH油。
抗燃油具有良好阻燃特性的同时，运行中还易发生氧化、水解，进而造成油质劣化，严重时对系统部件造成腐蚀，影响部件的正常动作。
1.现场生产中的常见问题及原因分析1.1抗燃油颗粒度超标。
颗粒度是伴随抗燃油系统运行需始终关注的问题，由于新机投运时系统冲洗不彻底、系统部件使用不符合规范、系统运行检修操作不良等原因，极易造成油中固体颗粒度超标，造成调节部套卡涩，影响机组正常启动和负荷调节。
我厂在安装建设时期因1#机EH油系统使用了部分镀锌部件，系统运行后镀层大量脱落，肉眼可见油样中存有明显固体颗粒，对于微米级的系统清洁度来讲，其颗粒度显然是超标的。
所以，在新机组投运和系统检修后，务必加强颗粒度的检测，提前做好滤油工作。
1.2抗燃油酸值超标。
酸值是反映抗燃油劣化变质程度的一项化学性能指标，酸值升高较快时，说明发生了老化或水解变质，必须查明酸值升高的具体原因。
导致抗燃油酸值超标的因素主要有两个：一是抗燃油运行温度过高或局部过热；二是抗燃油含水量超标。
一般来说酸值超过0.1 mgKOH/g油质就不稳定，高酸值的油会进一步催化抗燃油的水解，进而造成酸值升高速度的加剧。
酸值升高会伴随有劣化物产生，劣化物会不同程度地影响油的电阻率、颗粒度、泡沫特性等指标，严重威胁机组安全运行。
1.3抗燃油体积电阻率超标。
抗燃油电阻率是一个综合性的指标，影响它的因素很多，最直接的因素有水分、酸值、金属离子。
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护EH（Electro Hydraulic）油系统是300MW机组中的一个重要部件，主要功能是为机组控制系统提供润滑和冷却油。
EH油系统的正常运行对保证机组的安全运行和性能稳定起着至关重要的作用。
以下是对300MW机组EH油系统常见故障的分析及维护措施的详细介绍：一、常见故障分析1.油泵故障：EH油系统中的油泵可能会出现故障，如轴承磨损、密封件老化等，导致油泵无法正常工作，进而影响到EH油系统的润滑和冷却功能。
2.油管堵塞：EH油系统中的油管有时会出现堵塞现象，如油泵灌装时未彻底清除杂质、沉积物堆积等问题，导致油液流通不畅，进而影响到EH油系统的正常运行。
3.油液泄漏：EH油系统中的管路、阀门、油箱等部件可能会出现油液泄漏的问题，主要原因是密封件老化、松动等，需要及时维修或更换。
4.液位控制故障：EH油系统中的液位控制器可能会出现故障，如检测元件损坏、电气线路故障等，导致无法准确地控制EH油系统的液位，需要及时调整和维修。
5.油温过高：EH油系统中的油温可能会过高，可能是由于散热器故障、冷却系统不正常等原因导致的，需要及时检查和维修，确保油温在正常范围内。
二、维护措施1.定期检查和维护油泵：定期对EH油系统中的油泵进行检查和维护，包括检查轴承磨损情况、更换密封件等，确保油泵的正常运行。
2.定期清理油管：定期对EH油系统中的油管进行清理，包括清除杂质、沉积物等，确保油液流通畅通。
3.定期检查和维修密封件：定期检查EH油系统中的管路、阀门、油箱等部件的密封性能，如发现密封件老化、松动等问题，及时更换或维修。
4.定期检查液位控制器：定期检查EH油系统中的液位控制器，包括检查检测元件的工作情况、检查电气线路是否正常等，确保液位控制的准确性。
5.定期检查和维修散热器与冷却系统：定期检查EH油系统中的散热器和冷却系统，确保其正常工作，防止油温过高。
综上所述，对于300MW机组的EH油系统，需要定期进行检查和维护，及时发现和处理常见故障，保证EH油系统的正常运行。
汽轮机EH油系统故障的原因分析和防范措施摘要：汽轮机的EH油系统是机组的重要调节系统，它与机组的正常调节、运行联系紧密。
一旦EH油系统出现故障将会导致机组运行受到影响，甚至机组会出现故障，从而使工作无法进行正常工作。
为保证汽轮机机组的正常运行，本文就对汽轮机EH油系统进行故障分析，然后提出相关措施应对这些故障。
关键词：汽轮机；EH油系统；故障分析EH油系统在运行过程中可能会出现一些故障，这将会给汽轮机的运行带来影响，可能导致机组无法正常运行。
很多因素都会使EH油系统产生故障，对EH油系统的这些可能出现故障的因素进行分析可有效应对EH油系统出现的问题。
这对提升EH油系统的可靠性、保证机组的正常运行有着积极的意义。
1、EH油系统特点EH油系统的供油系统采用高压变量柱塞泵-溢流阀系统模式，这样供油能够持续稳定的进行，不会影响到供油系统的正常运行[1]。
高压变量柱塞泵、溢流阀以及蓄能器等能够进行压力能量上的供应，从而实现供油。
供油系统的压力并非一成不变，可通过针型阀进行压力上的调节。
供油管道上装设有五个高压蓄能器，这样可在汽轮机阀门大幅调整的情况下进行能量的吸收，从而使供油系统可保持稳定的压力。
压力的恒定对供油管道有着一定的保护效果，这不会使供油管道出现振动的情况[2]。
在EH油压回油管的两侧安装抵押蓄能器，其效果也是进行压力的保持，但其主要通过吸油保持压力值，这样也减少了油管的振动。
2、EH油特性EH油在刚合成的情况下呈淡黄色，而且其外观较为均匀透明，油内部无沉淀物质，密度要大于1。
由于一些物质的密度大于水的密度，所以管道内部出现的杂质、污染物等容易漂浮于油面，这样在系统中运行极有可能会造成堵塞，或者造成相关部件的磨损。
EH油还具备一些特性，例如抗磨、耐压、具备良好的润滑效果等等。
但其价格较高，对密封的金属材料也有一定的要求，不合适的金属材料可能导致腐蚀、溶胀的情况发生等。
而且高温的情况下会使EH油老化较快，这样会增大电导率，从而使EH油容易发生裂解、氧化、沉淀等。
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解EH（Electro-Hydraulic）油系统是一种集电气控制和液压控制于一体的系统，广泛应用于各种工程机械和工业设备中。
EH油系统具有高效、精确的控制功能，能够提高设备的可靠性和工作效率。
然而，在长期的使用过程中，EH油系统也会出现一些常见故障，这些故障如果及时处理和维护，可以避免不必要的损失和停机时间。
一、EH油系统功能参数常见故障及处理方法：1.压力传感器故障：EH油系统通过压力传感器实时监测油液的压力情况，一旦传感器出现故障，可能导致系统无法正常工作或出现误操作。
处理方法：检查传感器线路是否接触良好，如有破损应及时更换传感器。
2.油液污染：油液污染是EH油系统中比较常见的问题，如果油液中存在杂质或水分，会影响液压元件的正常工作，并且损坏元件。
处理方法：定期更换油液，并在系统中安装滤油器，保持油液清洁。
3.油液泄漏：油液泄漏是EH油系统中比较严重的故障，如果不及时处理，会导致液压元件的损坏以及系统性能下降。
处理方法：检查密封件是否完好，如有破损应及时更换密封件，并紧固连接螺丝。
4.电磁阀故障：EH油系统中的电磁阀起着关键的作用，在电磁阀故障时，系统无法准确控制油液的流动，可能导致设备失效。
处理方法：检查电磁阀线路是否通电正常，如有故障应及时更换电磁阀。
5.控制器故障：EH油系统的控制器负责对系统进行整体的控制和监测，在控制器故障时，系统无法正常工作。
处理方法：检查控制器连接是否良好，如有问题应及时修复或更换控制器。
6.泵站故障：EH油系统的泵站是系统中的核心部件，一旦泵站出现故障，整个系统将无法正常工作。
处理方法：检查泵站的运行情况和润滑情况，定期进行维护保养，如有问题应及时更换或修理。
二、EH油系统日常维护：1.定期更换油液：EH油系统中的油液需要定期更换，以保持系统中油液的清洁度，避免油液污染对系统造成的损害。
2.定期检查密封件：EH油系统中的密封件需要定期检查，保证其完好无损，避免油液泄漏对系统带来的影响。
【小知识】300MW机组EH油系统在运行中出现的故障和处理方法一，300MW机组EH油系统在运行中出现的故障和处理方法1）、油质不合格：主要存在水分大、酸值超标、电阻率降低、杂质颗粒度不合格等。
处理方法：及时投运EH油再生装置并根据压差变化更换再生装置中的硅澡土滤芯、纤维素滤芯以及EH油泵出口滤芯，再生装置中的硅澡土滤芯能有效降低抗燃油抗燃油的酸度，提高电阻率，吸收油中水分；纤维素滤芯和油泵出口滤芯能够对油中杂质和颗粒度进行有效过滤。
如油中酸度、电阻率、水分、颗粒度等严重超标只能对其进行换油处理。
2）、油系统漏油：我厂EH油系统出现较大漏油现象主要有；①、#4机#5高调门油动机进油管接头丝扣损坏；处理方法：复紧无效后加工卡具对油管接头进行焊接并联系堵漏专家进行堵漏处理。
②、油动机进油截止阀门杆处常发生漏油；处理方法：运行中发生的泄漏，加工一个与门杆丝扣相同的螺母加垫片对其进行紧固处理，但是这会造成阀门无法关闭；起停机过程中发生的泄漏，只能进行整体更换。
3、油动遮断阀漏油；处理方法：因遮断阀活塞杆与油缸密封材料采用聚四氟乙烯进行密封，它本身没有压缩余量，在进行连续打闸活动过程中便会发生泄露，我们只能对其进行密封垫更换处理，但效果不好，使用周期不常，在08年#3、#4机组大修中全部对其进行改造处理，采用O型圈进行密封，效果比较明显，至今还未发生过泄露现象。
4、蓄能器皮囊破裂、#4机#4高压蓄能器进油管接头O型圈在运行中断裂造成大量漏油；蓄能器皮囊由于本身的质量问题发生的破裂和钢瓶内部不够光滑，皮囊充气后在起停机过程中发生划裂出现的破裂。
处理方法：皮囊破裂只能对其进行更换处理；#4机#4高压蓄能器进油管接头O型圈在运行中断裂造成大量漏油，使邮箱油位急剧下降，由于运行人员发现及时避免了一起停机事故。
拆开接头后发现是由于O型圈没有安装到位，造成挤压，运行中由于高油压的作用发生断裂。
对密封圈进行更换处理。
5）、EH油泵出口流量大：#4机组08年EH油泵出口流量长期在35L/min 运行，找不到故障原因；在08年机组大修停机后，经认真分析、系统排查终于发现EH油泵联泵试验门没有关严，造成系统内EH油泄漏，将该阀门关闭后流量正常。
EH油系统运行中存在的问题及对策湛江电厂一期300 MW机组锅炉给水泵配置1台100%容量的汽动给水泵和1台备用的75%容量的电动给水泵。
给水泵汽轮机是东方汽轮机厂生产的G6.6-0. 78(8)型，EH油系统采用秦峰液压件厂引进西屋公司技术生产的YU42油源，提供高压EH油以驱动伺服执行机构——高低压主汽阀油动机和高低压调节阀油动机，从而实现给水泵汽轮机主汽阀的开闭和调节阀的调节作用。
1 存在的问题1，2号机组自投产以来，EH油系统在运行过程中出现了如下问题：(1) 油泵运行状况一直很差，工作时载荷与卸荷时间间隔很短，卸荷阀动作频繁，油泵长时间在满载情况下工作，增加了油泵的负担，减少了油泵的使用寿命，从而引发了油泵和卸荷阀损坏等故障，需要频繁更换新泵和新阀。
(2) 给水泵汽轮机运行过程中，低压调节阀油动机经常不规则频繁摆动，摆动幅度较大，持续时间较长，有时会发生油动机卸油后不回座及开机时调门打不开等故障。
经查上述故障主要发生在电液转换器和快速卸荷阀等组件上，要经常更换电液转换器和快速卸荷阀来恢复系统工作正常。
上述这些故障严重威胁了给水泵汽轮机的安全运行，由于给水泵汽轮机跳机后备用电动给水泵给水流量及压力跟不上而导致主机大面积甩负荷甚至跳机的事故经常发生，既影响了主机的安全运行，又给运行检修维护人员带来了很大的负担。
2 原因分析2.1 EH油泵和卸荷阀动作频繁损坏故障为了保护油泵，该EH油系统在供油装置中设置了卸荷机构，配备了高压蓄能器，当蓄能器充油压力达到卸荷阀调定压力时，油泵卸荷，由蓄能器向系统供油；当蓄能器油压下降至卸荷阀调定压力时，油泵起压向系统和蓄能器供油。
若蓄能器充氮压力不够或系统存在泄漏时，蓄能器难以在油泵动作间隔时间内维持系统压力稳定，导致卸荷阀动作过频，油泵满载工作时间延长而损坏油泵。
2.2 电液转换器和快速卸荷阀故障电液转换器是双侧喷嘴挡板式，造成电液转换器和快速卸荷阀故障的主要原因有：(1) 油中大颗粒杂质的进入，容易堵塞电液转换器喷嘴，导致两侧压力不平衡，使阀芯摆动；同时也可能导致电液转换器和快速卸荷阀等部件的卡涩而拒动。
EH油系统故障分析及处理EH油系统故障现象、原因及处理方法从以下几方面进行说明。
1、EH油压波动。
EH油压波动是指在机组正常工作的情况下（非阀门大幅度调整），EH油压上下波动范围大于1.0MPa。
EH系统中配置的二台主油泵是恒压变量泵。
恒压变量泵是通过泵出口压力的变化自动调整泵的输出流量来达到压力恒定的目的，所以，从理论上讲恒压泵是有一定的压力波动。
但如果压力波动范围超过1.0MPa，则认为该泵出现调节故障。
当然，如果此时泵的最低输出压力大于11.2MPa，并不影响机组运行。
出现EH油压波动现象，主要是由于泵的调节装置动作不灵活造成的。
调节装置分为二部分：调节阀和推动机构。
调节阀装在泵的上部，感受泵出口压力变化并转化成推动机构的推力，其上的调整螺钉用于设定系统压力。
当调节阀阀芯出现卡涩或摩擦阻力增大时，不能及时将泵出口压力信号转换成推动机构的推力，造成泵流量调整滞后于压力变化，使泵输出压力波动。
出现这种情况，可以拆下调节阀并解体，清洗相关零件，检查阀芯磨损情况，复装后基本可以消除该阀故障。
推动机构在泵体内部，活塞产生的推动力克服弹簧力来决定泵斜盘倾角。
当推动活塞发生卡涩或摩擦力增大时，调节阀输出的压力信号变化不能及时转化成斜盘倾角（即泵输出流量）变化，使泵的输出压力发生波动。
出现这种情况，需清洗推动机构的相关零件，并检查推动活塞的表面质量。
因该部分机构装在泵体内，最好由泵制造商委派的专业技术人员来完成。
2、抗燃油酸值升高。
抗燃油新油酸度指标为0.03（mgKOH/g），新华公司规定的运行指标为0.1，当酸度指标超过0.1时，我们认为抗燃油酸度过高，高酸度会导致抗燃油产生沉淀、起泡和空气间隔等问题。
影响抗燃油酸度的因素很多，对于我们使用的EH系统来讲，影响抗燃油酸度的主要因素为局部过热和含水量过高，其中以局部过热最为普遍。
因为EH系统工作在汽轮机上，伴随着高温、高压蒸汽，难免有部分元件或管道处于高温环境中，温度设计和安装EH系统时应注意：a）EH系统元件特别是管道应远离高温区域；b）增加通风，降低环境温度；c）增加抗燃油的流动，尽量避免死油腔。
EH油系统常见故障的分析与对策［摘要］针对EH油系统主要部件常见机械故障原因进行了分析，为该系统正常运行和处理故障提供一定的参考。
［关键词］EH油系统故障分析对策1 前言随着自动化程度的提高，汽轮机数字电液控制系统已在汽轮机上得到广泛应用，EH油系统作为汽轮机数字电液控制系统的重要组成部分，它以高压抗燃油为介质，主要由供油系统、执行机构和危急遮断系统三大部分组成，完成DEH指令信号到汽轮机阀门动作的转换，它的故障严重危及汽轮机的安全运行。
2 常见机械故障的分析处理2.1伺服阀2.1.1 伺服阀工作原理伺服阀又称电液转换器，它将控制输出信号转换成液压信号，是EH油系统的核心部件，它由一个力矩马达和两级液压扩大及机械反馈系统组成。
当有电信号输入时，伺服阀力矩马达中的电磁铁线圈中就有电流通过，产生一旋转力矩使衔铁旋转，带动与之相连的挡板转动，此挡板伸到两个喷嘴中间。
正常情况下，挡板两侧与喷嘴的距离相等，使两侧喷嘴的泄油面积相等。
喷嘴两侧油压相等。
当有电信号输入，衔铁带动挡板转动，挡板移近一只喷嘴，使这只喷嘴的泄油面积变小，流量变小，喷嘴前油压变高，对侧则相反，这样就将电信号转变为机械位移信号，最终转变为油压信号，并通过喷嘴挡板系统将信号放大。
挡板两侧喷嘴前油压与下部滑阀的两腔室相同，两端油压差使滑阀移动，并由滑阀上的凸肩控制的油口开启或关闭，以控制高压油通向油动机活塞下腔，克服弹簧力打开阀门，或将活塞下腔通向回油，关小阀门。
伺服阀中还设置了反馈弹簧，并设有机械偏零，在失去电信号时，滑阀偏向一侧，使阀门关闭。
图一伺服阀2.1.2 伺服阀主要故障伺服阀主要故障为卡涩和电化学腐蚀，主要表现为油动机始终处于全开或全关位置而无法控制。
伺服阀与阀套间隙只有2μm左右，极易造成卡涩，一旦卡死，将导致调节过程无法控制；另外伺服阀的喷嘴与挡板之间也容易发生卡涩，伺服阀喷嘴与挡板之间的间隙在0.03mm左右，当油中有颗粒卡在当中时，就会使挡板始终靠近一个喷嘴且反馈杆无法将其拉回，主阀芯两端的压差始终存在，造成阀芯向一个方向开足，油动机就会处于全开或全关位置而无法控制。
200MW、300MW机组EH油系统常见故障原因分析及整治措施摘要：文章介绍了沙角A电厂200 MW、300 MW机组EH油系统在运行中所出现的一些常见故障，并针对问题提出了一些防范整治措施。
关键词：EH油系统；故障；原因分析；整治措施1 EH油系统常见故障EH油系统对整个机组的安全稳定运行起着至关重要的作用，沙角A电厂5台机组在投入运行至今，EH油系统时常发生故障，经过对记录在册的故障进行分析总结，大致可以分为以下几种：①油温过高；②EH油压波动大、泵的输出压力低于11.2 MPa；③电液伺服阀故障、调节异常；④油质劣化，油品指标不合格；⑤系统振动、EH油管接头松动漏油、油管出现裂纹甚至断裂。
其中以EH油系统振动，油管出现裂纹、爆漏问题最为严重。
2005年到2010年期间，沙角A电厂5台机组EH油系统先后发生过十多次EH油管断裂漏油事件，其中多次造成机组非计划停机，对机组的安全运行造成极大的影响。
2 油温过高的原因分析2.1 溢流阀泄漏导致溢流阀出现泄漏主要是溢流压力出现了异常，通常情况下溢流压力应该相比于泵出口压力要高出2.5～3.0 MPa左右，若出现的差距过小会直接促使安全阀出现溢流情况，同时回油管会出现发热现象。
2.2 蓄能器短路在正常的工作程序当中，若出现回油阀未关或者阀门关不紧的情况，高压油会顺势泄漏到回油管当中，进而导致内泄的情况。
2.3 伺服阀泄漏导致伺服阀泄漏的现象主要是由于阀口出现了过度磨损，内泄会导致油动机回油管出现发热现象。
2.4 卸荷阀卡涩或安全油压过低卸荷阀卡涩会导致出现不同程度的泄漏，泄漏过小是导致出现回油管温度上升的主要原因。
3 系统振动、EH油管接头松动漏油、油管出现裂纹、断裂的原因3.1 机组振动机组振动过大的时候，会间接通过汽门阀组传递到油管道系统当中，进而导致出现了系统振动。
3.2 油动机晃动引起油管振动正常输入信息指令，油动机会随之出现一系列的动作，当反馈信号导致出现的变化较大的时候会影响到整个油动机的摆动，另外，在升降负荷过程中，由于负荷率、调整精度、信号及传动迟缓的影响，油动机也会随之上下摆动，从而引起油管振动。
EH油系统典型故障及处理（一）上海汽轮机厂西屋机型所采用的控制油系统为高压抗燃油系统。
下面EH油系统常见的一些典型故障及处理方法进行介绍。
1.油动机摆动在输入指令不变的情况下，油动机反馈信号发生周期性的连续变化，我们称之为油动机摆动。
油动机摆动的幅值有大有小，频率有快有慢。
1.产生油动机摆动的原因主要有以下几个方面：1）热工信号问题。
当伺服卡输出信号含有交流分量时、当伺服阀信号电缆有某点接地时均会发生油动机摆动现象。
2）伺服阀故障。
伺服阀卡涩，降低伺服阀的响应频率，伺服阀接受到指令信号后，伺服阀调节达不到指令信号的要求，产生响应滞后引起油动机摆动。
2.油管振动EH油管路，特别是靠近油动机部分发生高频振荡，振幅0.5mm 以上，我们称之为EH油管振动，其中以HP管最多。
油管振动会引起管路及设备上的接头或管夹松动，造成泄漏，严重时会发生管路断裂。
引起油管振动的原因主要有以下几个方面：1）机组振动。
油动机与本体阀门相连，例如机组中压调门，油动机在汽缸的最上部，当机组振动大时，势必造成油动机振动大，与之相连的油管振动也必然大。
2）管夹固定不好。
管夹必须可靠固定，如果管夹固定不好，会使油管发生振动。
3）伺服阀故障，产生振荡信号，引起有关振动。
4）控制信号夹带交流分量，使HP油管内的压力交变产生油管振动。
以上问题，可以通过试验来判断是哪一种原因引起的振动。
当振动发生时，通过强制信号将该阀门慢慢置于全关位置，关闭进油门，拔下伺服阀插头，测量振动。
如果此时振动明显减小，说明是伺服阀或者控制信号问题；如果振动依旧，说明是机组振动。
对于前一种情况，打开进油门，使用伺服阀测试工具通过外加信号的方法将阀门开启至原来的位置，如果此时没有振动，说明是控制信号问题，油热工检查处理；如果振动加大，说明是伺服阀故障，应立即更换伺服阀。
汽轮机EH油系统的常见故障分析与处理摘要：随着科学技术的进步，自动化技术得到了广泛的应用。
在汽轮机领域，采用了数字电液控制技术。
EH油系统是水轮机数字电液控制系统的关键部件，它的主要介质是高压油，它由紧急遮断系统、执行机构和供油系统组成。
在实际操作中， EH油泵系统接受了电子液压控制系统的指令，并将其转化为汽轮机的阀门。
EH油系统一旦出现故障，将严重地影响到机组的安全。
关键词：汽轮机；EH油系统；故障分析1.EH油系统的基本构成EH油系统包括管路系统、紧急遮断装置、超速保护装置、供油装置等，其中以磷脂为主要工作介质。
在管道系统中，除基础管线外，还有一个低压储罐和一个高压储罐。
它的功能是防止阀的动作引起的流动改变，保证了系统的安全操作。
若涡轮转速高于1.03，则应立即启动超速保护，调整各调整阀门的开度。
当车速超过1.15倍时，超速防护不能有效地控制，必须立即关闭所有的进气阀。
该系统由过滤冷却回路、泵组、压力回路、油箱等组成。
一般选用定压变压水泵，可实现对流量的自动调整，保持泵出口压力不变。
过滤回路的组成包括：旁路再生系统、冷油器等.压力回路包括：泵出口流量计，逆止阀，蓄能瓶，溢流阀，过滤器等.在执行机构中，有伺服型、开关型等。
其中，在主回路与执行器之间，没有节流孔板，而在开关行业中，这是一种新型的控制方式。
2.EH油系统常见故障2.1EH油系统压力下降从操作经验来看， EH油系统压力下降的原因有： EH油罐控制块上的安全阀整定值较低，或者 EH油泵的失效引起的输出不足，后备油泵的出口止回阀松动，或者 EH油中的杂质堵塞了油泵的出口过滤器，或者 EH油的异常泄露。
其中，异常泄漏有以下几种原因：高压油压引起膜片阀内渗漏、电视、 GV、 RSV快速卸载阀松动、电液变换器内部渗漏、 IV快速卸载阀座压力松动造成泄漏增多、储能器回油阀 OPC试验放油阀关闭松动、 OPC或 AST进口油路堵塞、液压电机活塞由于磨损、腐蚀造成密封松动。
EH 油系统运行中存在的问题及对策
湛江电厂一期 300 MW 机组锅炉给水泵配置 1台 100%容量的汽动给水泵和 1台备用的 75%容量的电动给水泵。
给水泵汽轮机是东方汽轮机厂生产的 G6.6-0. 78(8型, EH 油系统采用秦峰液压件厂引进西屋公司技术生产的 YU42油源,提供高压 EH 油以驱动伺服执行机构——高低压主汽阀油动机和高低压调节阀油动机,从而实现给水泵汽轮机主汽阀的开闭和调节阀的调节作用。
1 存在的问题
1, 2号机组自投产以来, EH 油系统在运行过程中出现了如下问题:
(1 油泵运行状况一直很差,工作时载荷与卸荷时间间隔很短,卸荷阀动作频繁, 油泵长时间在满载情况下工作, 增加了油泵的负担, 减少了油泵的使用寿命, 从而引发了油泵和卸荷阀损坏等故障,需要频繁更换新泵和新阀。
(2 给水泵汽轮机运行过程中, 低压调节阀油动机经常不规则频繁摆动, 摆动幅度较大, 持续时间较长, 有时会发生油动机卸油后不回座及开机时调门打不开等故障。
经查上述故障主要发生在电液转换器和快速卸荷阀等组件上, 要经常更换电液转换器和快速卸荷阀来恢复系统工作正常。
上述这些故障严重威胁了给水泵汽轮机的安全运行, 由于给水泵汽轮机跳机后备用电动给水泵给水流量及压力跟不上而导致主机大面积甩负荷甚至跳机的事故经常发生,既影响了主机的安全运行,又给运行检修维护人员带来了很大的负担。
2 原因分析
2.1 EH 油泵和卸荷阀动作频繁损坏故障
为了保护油泵,该 EH 油系统在供油装置中设置了卸荷机构,配备了高压蓄能器, 当蓄能器充油压力达到卸荷阀调定压力时, 油泵卸荷, 由蓄能器向系统供油; 当蓄能器油压下降至卸荷阀调定压力时, 油泵起压向系统和蓄能器供油。
若蓄能器充氮压
力不够或系统存在泄漏时,蓄能器难以在油泵动作间隔时间内维持系统压力稳定,导致卸荷阀动作过频,油泵满载工作时间延长而损坏油泵。
2.2 电液转换器和快速卸荷阀故障
电液转换器是双侧喷嘴挡板式,造成电液转换器和快速卸荷阀故障的主要原因有:
(1 油中大颗粒杂质的进入, 容易堵塞电液转换器喷嘴, 导致两侧压力不平衡, 使阀芯摆动;同时也可能导致电液转换器和快速卸荷阀等部件的卡涩而拒动。
(2 油的水解和酸值过高, 引起电液转换器和快速卸荷阀等部件的腐蚀, 使滑阀与滑阀座之间的油漏流超标,导致部件故障。
(3 电液转换器和快速卸荷阀等液压部件磨损严重, 密封不严, 漏流大导致部件故障。
3 对策
(1 给水泵汽轮机运行前按规定压力给蓄能器充氮,运行时必须投用蓄能器。
(2 对系统进行检查, 将动静密封点的密封材料全部更换为耐磷酸脂抗燃油的氟橡胶,减少系统漏油。
(3 系统大小修时, 消除系统内及油箱内的机械杂质, 加强对油质的化学监控处理, 不合格的油不能进入 EH 油箱。
(4 加强对 EH 油精滤器及再生器的监控管理, 定期更换滤芯及硅藻土滤芯, 降低EH 油中杂质的颗粒度及酸性指标。
(5 及时清理油泵出口滤网,必要时清理各汽门控制块高压油进口滤网。
(6 当 EH 油系统出现问题时, 应准确判断故障发生位置, 及时更换故障的电液转换器和快速卸荷阀等液压部件。
(7 改善 EH 油各液压组件的工作环境,将 EH 油温控制在 40~50℃。
采用上述对策后, 基本上解决了 EH 油系统在运行中出现的故障, 保证了给水泵汽轮机的安全高效运行。
