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上海铁路局行车组织规则完整版第一章总则第一条为了加强对上海铁路局行车工作的管理，规范行车组织工作，保证铁路运输的安全和畅通，制定本规则。
第二条本规则适用于上海铁路局管辖的所有线路和车站的行车组织工作。
第三条上海铁路局行车组织工作的基本原则是安全第一，服务至上。
第四条上海铁路局行车组织工作的目标是确保列车准点运行，保证乘客和货物的安全运送。
第二章行车组织的基本要求第五条上海铁路局行车组织工作应根据实际情况，合理确定列车的编组、运行速度、停车站以及列车的运行间隔等。
第六条上海铁路局应建立完善的行车组织信息系统，及时获取列车运行的相关信息，以便做出合理的行车组织安排。
第七条上海铁路局应加强与其他铁路局的协作和沟通，通过信息共享和联合调度等方式，协调好行车组织工作。
第八条上海铁路局对于特殊天气情况、自然灾害和突发事件等，应及时调整行车组织，保证列车的安全运行。
第三章行车组织的具体规定第九条上海铁路局应根据旅客和货物运输的需求，合理安排列车的运行时间和频次。
第十条上海铁路局应严格遵守列车运行图，确保列车按计划准点运行。
第十一条上海铁路局应根据列车的需求和情况，合理安排列车的编组，确保乘客和货物的舒适和安全。
第十二条上海铁路局应加强与车站的协调和沟通，确保列车在车站的停靠时间和顺序。
第十三条上海铁路局应合理控制列车的运行速度，根据线路条件和行车安全要求，确定合适的速度区间。
第十四条上海铁路局应加强对行车组织工作的监督和检查，发现问题及时处理，确保行车组织工作的质量和效果。
第四章行车组织的责任与权益第十五条上海铁路局行车组织工作的责任主体是行车部门，负责具体的行车组织和调度工作。
第十六条上海铁路局行车组织人员应具备相关专业知识和技能，熟悉行车组织规则和操作流程。
第十七条上海铁路局应为行车组织人员提供必要的培训和技术支持，提升他们的专业水平和素质。
第十八条上海铁路局行车组织人员应按照规定履行职责，确保行车组织工作的质量和效果。
第四章列车运行控制第一节机车信号一.机车信号的由来及作用1.恶劣的地形条件及自然环境（曲线、山区、林区、隧道、多雾、雨雪）2.列车高速度、高密度运行机车信号的作用：机车信号是一种能够自动复式列车运行前方地面信号机显示的机车车载系统。
二.机车信号的显示1.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机(1) 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光(2) 一个黄色灯光：要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光(3) 一个双半黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光(4) 一个半黄半红色灯光：要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光(5)一个红色灯光：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机(6)一个白色灯光：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
无显示时，表示机车信号机在停止工作状态2．四显示自动闭塞区段连续式机车信号机(1) 一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光(2) 一个半绿半黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光(3) 一个黄色灯光：要求列车减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机(4) 一个带“2”字的黄色灯光：要求列车减速运行，表示列车应按规定的限速值越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架信号机开放经道岔侧向位置的信号显示(5) 一个双半黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光(6) 一个半黄半红色灯光：要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光(7) 一个红色灯光：表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机(8) 一个白色灯光：不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
《行车组织管理办法》武汉地铁二号线广埠屯基地为保证武汉地铁二号线铺架运输工作的生产安全，确保优质、高效地完成线路铺架运输任务，依据《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、行车工种作业标准及铁道部相关规章规定，结合现场施工特点和铺架运输生产的具体情况，制定本办法。
第一章行车组织的领导和指挥一、坚持高度集中、统一领导的原则。
广埠屯铺架基地项目部调度室负责武汉地铁二号线广埠屯铺架基地的行车指挥工作。
车站由车站值班员统一指挥。
列车和单机由司机负责指挥，有车长的列车由车长指挥。
列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。
二、基地站设行车调度负责编制、协调行车计划和下达行车命令等事宜。
车站应设值班员，实行轮班制负责车站日常工作。
车站各工种每天进行交接班，仔细交接各种劳动工具，交接轨道车和平车的技术状态，交接上个班在运行中存在、发现和已处理的问题。
值班员要进行班前讲话，安排本班的具体工作，交待本班工作中的安全注意事项等事宜。
三、车站的开设与封闭由调度室发布调度命令，行车设备的封锁与开通以调度命令为准。
四、铺轨现场称为工地，衔接工地的第一个车站称为前方站。
机车乘务员、调车人员、轨道车司机在现场工地作业时，应在不影响列车安全的情况下，配合现场工地值班员的统一指挥。
五、列车运行方向以开往金银潭站方向为下行，开往光谷广场站方向为上行。
六、调度命令号码的规定经理部发布命令号码为1—99号；调度室发布命令号码为101—299号。
满号后循环使用。
七、日班计划由行车调度员负责编制，经分管领导批准后下达。
根据各施工单位提供的现场负责人提供的施工计划，编制下一个工作日行车方案，明确机车运行去向、里程和装车类别等。
八、列车车次的编定路用列车编号为57001—57998；动车、轨道车编号为56001—56998；救援列车编号为58001—58098。
九、工作纪律1、所有行车人员必须服从领导、听从指挥、遵守规章、执行命令。
考试题型：选择题30 分、填空题16 分、名词解释20 分、简答题、计算题/论述题15 分第2 章运营部门需要了解未来一定时期内客流情况，因此需要对客流作出相应的规划，这个规划就是我们常提到的客流计划。
客流计划是运输计划编制阶段对轨道交通路线客流的规划，是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。
(1) 一日内各小时的客流变化(2) 一周内每日客流的变化(3) 季节性或者短期性客流的变化(4) 各条路线客流的不均衡(5) 各个方向客流的不均衡(6) 各个断面客流的不均衡(7) 各车站乘降人数的不均衡必须根据当地的地理条件、经济发展水平以及人们平时出行的习惯等规律来预测客流量。
个阶段。
3、全日行车计划是在每天运营期间每一个小时运行的列车对数计划。
全日行车计划是根据营业时间内各个小时的最大断面客流量、列车定员人数、车辆满载率和希翼达到的服务水平综合考虑进行编制的。
4、全日行车计划编制资料： (47)(1)营业时间(2)全日分时段最大断面客流量(3)列车定员数(4)路线断面满载率5运用车辆数(公式51 页)6、列车交路计划包含列车开行区段以及折返站等内容。
城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干成员，拥有高速度、大载荷、运距长等特点。
①列车交路计划五条原则：(1) 最大程度的使客流顺畅(2) 把城市轨道交通的高速度和远距离运输能力发挥得淋漓尽致(3) 满足城市轨道交通运营设备载荷的要求(4) 与其他城市轨道交通路线配合安排(5) 考虑实际工作中的可行性②交路模式：(1) 单一交路模式(2) 衔接交路模式(3) 大小交路嵌套模式③列车交路计划的确定首先需要所有断面客流量的数据并加以详细的分析，然后考虑各种计划实施的可行性，最后制定交路计划。
建设成本、车站客运服务。
第三章定义：为了保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或者人工控制，使连续发车列车保持一定的间隔距离安全行车的办法。
保持列车间隔距离的方法有两大类：即在闭塞分区内没有列车的时候，才准许驾入列车；开行列车，即第一列车发出后，需经过一定的时间才发出下一列车。
成都铁路局行车组织规则第四章调车工作第54条调车机车的规定(《技规》第218条)调车机车检修时，替换的调车机车司机应由熟悉车站设备的司机担任。
对第一次在车站担任调车的司机，应派熟悉车站设备的指导司机 (司机)跟车指导。
在石油专用线、军事专用线内进行调车时的安全注意事项及特殊要求，应在专用线(取送车)运输协议中规定，并严格执行。
第55条调车作业指挥的规定(《技规》第222条)一、调车作业由调车长单一指挥。
一个调车组有两名及其以上调车长时，在一个班的工作时间内，只能由一名调车长单一指挥，严禁轮换担任调车指挥。
二、调车人员不足两人时，不准进行作业(不挂车的单机和轨道车转线除外)。
推送及瞭望困难时，必须增加调车人员。
第56条调车作业计划的编制、下达和变更的规定(《技规》第225、226条)一、调车作业计划由调车领导人编制。
参加调车作业的所有人员均应有调车作业通知单或附有示意图的调车作业通知单。
注：①线路示意图中，与作业有关的线路、道岔均应标出；用“□×”表示停留车及连挂在一起的车数（方框内数字），并标出停留车距警冲标的大约距离；电气化区段车站利用电力机车调车时，还应标出与作业有关的无电区和接触网终点位置。
②线路示意图对同一机车只在第一张作业通知单上标画，作业中变更计划或连续作业时，不再标画示意图。
利用专用调车机车作业时，可不标画示意图。
二、中间站利用本务机车调车作业（单机及轨道车转线、甩挂附挂机车时除外），调车作业通知单应交司机、学习司机各一份，禁止口头向司机布置计划(包括变更计划)。
作业中变更计划，必须停轮向所有作业人员传达清楚，方可继续作业。
本务机车在中间站调车后，司机退乘时，应将调车作业通知单交当班机车调度员存查。
禁止使用列车无线调度通信设备采用通话方式指挥调车作业。
三、作业中有限制的车辆及安全要求等应在“注意事项”栏内注明。
四、因设备关系，调车领导人不能与调车指挥人交接计划的，以及对信号员、扳道人员的传达办法在《站细》中规定。
列车运行控制规章制度第一章总则第一条为了保证列车的安全、准点、顺畅运行，维护铁路运输秩序，保障旅客和货物的安全运输，制定本规章。
第二条本规章适用于铁路局所有列车的运行控制。
铁路局应当通过安全教育、技术培训等方式，确保所有从事列车运行控制的人员能够熟练掌握本规章的内容，做到严格遵守。
第三条列车运行控制规章制度应当与国家有关法律法规、行业标准相一致，确保合理、科学、安全。
第二章列车运行组织第四条列车运行应当按照车站、车辆调度指挥、安全保护、通信、信号系统等相关规定进行组织。
第五条列车运行的调度工作应当精准、周密、高效，确保列车按照规定的线路、时刻运行，准时到达目的地。
第六条列车运行的组织管理应当充分考虑各种因素，包括天气、交通情况、旅客需求等，灵活调整运行计划，以确保列车的安全运行。
第三章列车运行安全第七条列车运行应当严格遥控信号机、道口信号灯、道岔等设备的使用，确保列车行驶过程中的安全。
第八条列车运行过程中，若出现设备故障、车辆故障、道路塌陷等突发情况，应当立即通知车站和相关部门，及时进行处置，确保列车安全。
第九条列车运行过程中发生违章行为，应当严格按照相关规定进行处理，确保列车运行的正常秩序。
第四章列车运行准点第十条列车运行应当严格按照列车时刻表规定的时刻出发、到达。
第十一条列车运行中出现晚点情况，应当根据具体情况及时通知相关单位，协调解决，尽快恢复准点运行。
第十二条列车运行准点情况应当每日进行统计分析，及时发现问题，采取措施加以改进。
第五章列车运行管理第十三条列车运行管理应当建立健全的机制，明确各责任部门的职责，加强协调合作，推动列车运行的顺利进行。
第十四条列车运行管理应当加强与相关部门的沟通协调，及时处理运行中出现的问题，确保列车运行的安全、准点。
第十五条列车运行管理应当注重运行质量，提高服务水平，保证旅客和货物的正常运输。
第六章列车运行监督第十六条列车运行监督应当加强对各级运输部门和工作人员的监督检查，确保他们遵守相关规章制度，保证列车运行的安全、顺畅。
列车控制运行规章制度第一章总则第一条为了保障列车运行安全，维护铁路设施设备，规范列车运行行为，制定本规章。
第二条本规章适用于铁路列车的安全运行控制和管理工作。
第三条铁路运输企业负责对旗下列车进行管理并执行本规章。
第四条列车控制运行规章应符合国家相关法律法规和标准规范。
第二章列车运行第五条列车在运行过程中应严格遵守列车运行计划，确保按时到站。
第六条列车驾驶员须具备相关资质和技能，严格按照操作规程执行列车运行。
第七条列车运行过程中，需遵守相关的信号规定，确保列车运行安全。
第八条列车与其他列车的换向信号和交叉操作必须按照相关规定进行。
第九条列车在进出站枢纽，需按照相关规定限速运行。
第十条列车在行车过程中，若遇突发情况，需按照规程及时处置并上报。
第三章列车安全第十一条列车安全是列车运行的首要任务，特别是在高铁列车上更为重要。
第十二条列车安全生产责任制，严格执行，确保列车安全运行。
第十三条列车安全管理应有具体的责任分工和操作流程。
第十四条列车安全设备的保养和维修工作，需定期进行检查。
第十五条列车事故的处理应按照相关规定进行，及时报告处理。
第十六条列车上应配备必要的安全设备，确保乘客的安全出行。
第四章列车管理第十七条列车出站前，需对列车进行全面检查，确保列车完好。
第十八条列车的运行计划和调度应按照规章执行。
第十九条列车运行过程中，需遵守相关的运行纪律和规定。
第二十条列车运行期间，对乘客的管理应按照相关规定进行。
第二十一条列车的维修和保养工作，应有专业人员进行。
第五章报告与处罚第二十二条列车运行中发生事故和故障，应及时上报并进行处置。
第二十三条对违规操作的列车工作人员，应进行相应的处理。
第二十四条对违规乘客的处罚，也应按照相关规定执行。
第二十五条对列车运行中出现的问题，应及时总结经验教训。
第二十六条对列车运行与管理工作进行评估，及时调整与完善规章制度。
第六章附则第二十七条本规章由铁路运输企业负责解释。
第二十八条本规章自颁布之日起施行。
城市轨道交通运营管理课程总结1.根据所讲授内容总结课程体系2.对各章节梳理，总结课程内容 第一章：第一节按历史沿革、支承与导向制式、小时单向运能、路权专用程度线路服务区域等方式将轨道交通分类；第二节介绍轨道交通系统构成：由活动设备与各种固定设备所组成的复杂系统；第三节介绍了城轨交通运营组织的内容、目标等。
第二章：第一节客流概述，客流是规划轨道交通线网及线路走向、选择轨道交通制式及车辆类型、安排轨道交通项目建设顺序、设计车站规模和确定设备容量、进行项目经济评价的依据，也是轨道交通安排运力、编制列车开行计划、组织日常行车和分析运营效果的基础；第二节客流分析，在轨道交通运营实践中客流的分析对象既可以是预测客流，也可以是实际客流，客流分析重点是客流在时间与空间上的分布特征、动态变化规律，以及它们与行车组织、客运组织和运能配备的关系。
第三章：第一节全日形车计划，根据营业时间内分时最大断面客流量、列车定员人数和车辆满载率，以及希望达到的服务水平进行编制；第二节列车开行方案，包括编组方案、交路方案和停站方案，是日常组织运营的基础；第三节列车运行图，是列车运行的时间与空间关系的图解，规定了各次列车占用区间的次序，列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或通过时刻，在车站的停站时间和在折返站的折返时间，以及列车交路和列车出入车辆段时刻等。
它能直观显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系，还能直观显示列车在各区间运行及在各车站停车或通过的状态；第四节介绍了车辆运用分类和车辆运用计划。
第四章：第一节，运输能力大小取决于固定设备、活动设备，技术设备的运用，行车组织方法和行车作业人员的数量、技能水平；第二节，线路通过能力的计算；第三节，列车折返能力的计算；第四节，使用通过能力的计算；第五节，运输能力加强途径和措施。
第五章：第一节，列车运行概述；第二节，正常情况下的列车运行组织，指在营业时间内、采用基本的行车闭塞法和行车指挥方式的情形。
目录第一章安全知识 ................................................. - 1 - 第二章线路知识 ................................................. - 2 - 第三章车辆知识 ................................................. - 3 - 第四章行车组织 ................................................. - 6 - 第五章施工组织 ............................................... - 10 - 第六章专业知识 ............................................... - 14 - 第七章应急处置 ............................................... - 19 -地铁车辆维修调度应知应会第一章安全知识1.什么是消防安全的“四懂四会”？答：消防安全的“四懂四会”包括：懂得本岗位火灾的危险性，懂得预防火灾的措施、懂得扑救火灾的方法、懂得逃生的方法；会使用消防器材；会报火警、会扑救初期火灾；会组织疏散逃生。
2.安全标志有哪些？分别对应什么颜色？各代表什么意义？答：禁止标志：禁止不安全行为，红色；警告标志：提醒周围环境引起注意，以避免可能发生的危险，黄色；指令标志：强制做出某种动作或采用防范措施，蓝色；指示标志：提供某种信息（如标明安全设施或场所），绿色。
3.引发事故的四个基本要素分别是什么？答：人的不安全行为、物的不安全状态、环境的- 1 -不安全条件及管理缺陷。
4.事故处理四不放过原则是什么？答：事故原因没查清不放过、防范措施未落实不放过、事故责任者没有严肃处、职工没有受到教育不放过。
