新能源汽车技术路线图

2.0版新能源技术路线图正式发布，附解读2020-10-28 07:34:57电动知家消息，在10月27日举行的的“2020中国汽车工程学会年会暨展览会”上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，《节能与新能源汽车技术路线图 2.0）》正式发布。

《路线图2.0》发布之后，将给中国面向2035年新能源汽车规划研究以及与汽车相关的“十四五”科技规划研究工作提供重要支撑。

换言之，看懂《路线图2.0》就是看懂了我国汽车产业未来15年的关键发展方向和发展目标。

技术路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即我国汽车产业碳排放将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；智能网联汽车产业生态持续优化，产品大规模应用；关键核心技术水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

基于六大总体目标，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。

其中，针对纯电动和插电式混合动力汽车，2.0版技术路线图指出，至2035年，我国将形成自主且完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。

2030年-2035年，将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量也将达到100万辆左右，并将完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。

智能网联方面，至2035年，各类网联式高度自动驾驶车辆将在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

《节能和新能源汽车技术路线图》真的应该引起我们全行业的关注，为什么？这是多年来第一次比较准确的、全面的、系统的描绘了未来10-15年中国汽车技术的发展走向。

多年来，我们强调新能源，后来我们又强调智能网联。

据不完全统计，去年智能网联的会议开了150多场，我觉得应该全面、准确把握未来的技术趋势，毫无疑问路线图集合了多学科、多方面的智慧。

虽然得到了行业很大的关注和响应，但是跟我心中的期望值还有距离。

新能源汽车路线图描绘中国汽车技术走向中国汽车工程学会理事长　付于武8AUTO TIMESPECIAL FOCUS | 本期特稿这个路线图第一批3000册一抢而空，第二批3000册一抢而空，即使这样，还不够。

所以我就路线图的问题跟大家分享几方面：为什么要看？为什么必须要看？为什么要精读？一、路线图是什么属性？路线图可以看作是一本图书，因为它毕竟以图书的方式出版。

但是我觉得它不是一般性的图书，甚至某种意义上它具有工具书的属性和特质，它是极具指导性、操作性、实践性的一本图书，所以希望我们的企业特别是自主企业要更好的响应它、学习它。

第二个，这可以视作一个技术文件，能够指导企业特别是自主企业往前发展的一个技术文件，它不是规划，但它比规划更具实操性，是全行业的具有指导意义的一个技术文件。

所以作为图书也好，作为技术也好，应该全行业认真学习。

二、路线图怎么产生的？为什么我觉得热度不够？这个路线图的出台确实不一样，源头是工程院的强国战略，后来工信部把它上升到“中国制造2025”，作为“中国制造2025”支持的10个重点方向，后来以国务院的名义发布。

“中国制造2025”要有一个路线图的计划，我觉得这个路线图是符合我们当前汽车发展需要的，是来之不易的，需要我们倍加珍惜，它是“中国制造2025”的一部分。

而且这个名字非常符合我们当前的形势，即《节能和新能源汽车技术路线图》全面的、比较准确的描绘了未来10-15年中国汽车技术的发展走向。

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《节能与新能源汽车技术路线图》发布
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来源：《投资北京》2016年第12期
受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织逾500位行业专家研究编制的《节能与新能源汽车技术路线图》近日正式对外发布。

据介绍，路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图，路线图的未来发展总体目标之一是，新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。

据了解，路线图由"1+7"组成，包括节能与新能源汽车总体技术路线图，及节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联、汽车制造、汽车动力电池、汽车轻量化等七项技术路线图。

世界新能源汽车技术路线图由于石油储量日趋紧缺和燃油车辆有害排放物成为城市空气的主要污染源,发展清洁、高效、可持续发展的新能源汽车技术，开发汽车清洁代用燃料，并实现产业化，成为当前世界汽车产业发展的最大焦点。

广义上来讲，用比较清洁替的代燃料和电能为发动机提供动力的汽车均可称为新能源汽车。

按能源动力类型划分，主要可分为两大类：一类被统称为电动汽车，包括蓄电池电动汽车或称纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCEV）；一类是以天然气和液化石油气、醇类、醚类、植物油等为燃料的各类代用燃料汽车。

按汽车构造和启动原理方面划分，主要可分为热机型动力系统、热机——电力混合动力系统和电力型动力系统三种。

1 总体发展综述1.1跨国公司期待新能源汽车突破2008年是全球汽车市场面临严峻考验的一年，席卷全球的金融危机使得全球经济陷入衰退，实体经济受到牵连、消费不振，导致汽车产业深陷困境。

不仅美国、西欧、日本这样的成熟市场汽车销量大幅下滑，即使是中国、印度、俄罗斯等近几年持续高速增长的市场，也深受打击。

2009年初，在密歇根州底特律市开幕的世界三大车展之一的北美国际汽车展上，众多跨国公司推出的新能源汽车成为车展的展示舞台，期待以此来提振行业。

在美国，推动新能源汽车发展是奥巴马政府能源政策的重要组成部分。

美国政府在2009年4月宣布购买1.76万辆美国三大汽车厂商制造的、包括新能源汽车在内的节能车辆。

按照政府规划，到2015年，美国要有100万辆充电式混合动力车上路。

为鼓励消费，政府规定，购买充电式混合动力车的车主可享受7500美元的税收抵扣。

此外，政府还投入4亿美元支持充电站等基础设施建设，并设立20亿美元政府资助项目以扶持新一代电动汽车所需的电池组及其部件的研发。

美国汽车厂商和一些科研机构也在采取行动，争取在新能源汽车及其电池组的研发和生产方面有所突破。

通用汽车公司生产的充电式混合动力车Volt计划于明年上市。

节能与新能源汽车技术路线图2.0-工信部近日，由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“路线图2.0”）正式发布。

技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项，深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求，进一步全面描绘了汽车产品品质不断提高、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新型产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即：我国汽车产业碳排放将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；智能网联汽车产业生态持续优化，产品大规模应用；关键核心技术水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

科学规划了“1+9”的技术路线图，即总体技术路线图和节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车智能制造与关键装备、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化9个细分领域技术路线图。

技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。

九大领域的具体路线如下：1、在节能汽车《路线图2.0》综合考虑节能汽车进步和测试工况切换带来的影响，提出2025、2030、2035年三个阶段，乘用车（含新能源）新车平均油耗分别达到百公里4.6、3.2和2.0L；传统能源乘用车（不含新能源汽车）的新车平均油耗分别达到百公里5.6、4.8和4.0L。