中邮物流的运营模式

中邮物流的运营模式中国邮政集团总公司对邮政速递物流工作作出了总体安排：全国邮政速递物流公司要围绕实现做大做强速递物流的战略目标，以改革为动力，进一步改革经营机制，努力解放生产力；以转变发展方式为主线，进一步优化业务结构，突出抓好重点业务、高效业务的开发；以市场需求为导向，进一步提升服务品质，突出抓好基础核心能力建设，为深化改革，做大做强速递物流打好基础、开好局。

其中，中国邮政物流业务的发展战略及思路值得瞩目。

根据邮政物流业务的发展战略，邮政速递物流公司制定的邮政物流业务发展思路包括如下方面。

（1）围绕“一个核心” 以努力提高物流业务经营效益为核心，通过开发运作规模项目、优化业务流程、实现全网协同、提高增值服务比重等途径获取经营效益，并具备以行业平均水平的成本，向客户提供优于行业平均水平的服务。

（2）明确“二个定位” 一是合同物流，要在关注重点行业的基础上，针对行业领先客户，提供供应链物流的“全覆盖”服务，努力发展成为国内领先的合同物流服务商。

二是中邮快货，努力发展成为网络覆盖广、运作能力强、服务品质高的陆路快运服务商。

（3）加快“三个转变” 一是要转变发展导向，从以收入为导向，向效益、规模和竞争能力并重转变。

二是转变经营模式，从分散经营，向以项目管理及损益核算为主线的集约化经营管理转变。

三是转变服务模式，在确保运输、配送业务品质逐步提升的基础上，逐步向提供仓储增值服务及供应链综合服务等高附加值业务转变。

中邮物流运营模式及对策研究（4）实现“三个一批” 一是做大做强一批。

要围绕高科技、汽车、快速消费品三大重点行业，通过扩大合作范围、延伸服务内容，提高服务质量和水平，树立行业标杆性项目。

在高科技行业中，通过借鉴戴尔模式来提高惠普等项目的运作和服务水平。

在汽车行业中，通过借鉴奇瑞生产物流服务经验和神龙、东南、吉利售后备件物流服务经验，重点培养重汽项目。

在快消品行业中，着力扩展国际物流服务。

二是开发拓展一批。

中邮物流的运营模式中国邮政集团总公司对邮政速递物流工作作出了总体安排：全国邮政速递物流公司要围绕实现做大做强速递物流的战略目标，以改革为动力，进一步改革经营机制，努力解放生产力；以转变发展方式为主线，进一步优化业务结构，突出抓好重点业务、高效业务的开发；以市场需求为导向，进一步提升服务品质，突出抓好基础核心能力建设，为深化改革，做大做强速递物流打好基础、开好局。

其中，中国邮政物流业务的发展战略及思路值得瞩目。

根据邮政物流业务的发展战略，邮政速递物流公司制定的邮政物流业务发展思路包括如下方面。

（1）围绕“一个核心”以努力提高物流业务经营效益为核心，通过开发运作规模项目、优化业务流程、实现全网协同、提高增值服务比重等途径获取经营效益，并具备以行业平均水平的成本，向客户提供优于行业平均水平的服务。

（2）明确“二个定位”一是合同物流，要在关注重点行业的基础上，针对行业领先客户，提供供应链物流的“全覆盖”服务，努力发展成为国内领先的合同物流服务商。

二是中邮快货，努力发展成为网络覆盖广、运作能力强、服务品质高的陆路快运服务商。

（3）加快“三个转变”一是要转变发展导向，从以收入为导向，向效益、规模和竞争能力并重转变。

二是转变经营模式，从分散经营，向以项目管理及损益核算为主线的集约化经营管理转变。

三是转变服务模式，在确保运输、配送业务品质逐步提升的基础上，逐步向提供仓储增值服务及供应链综合服务等高附加值业务转变。

中邮物流运营模式及对策研究（4）实现“三个一批”一是做大做强一批。

要围绕高科技、汽车、快速消费品三大重点行业，通过扩大合作范围、延伸服务内容，提高服务质量和水平，树立行业标杆性项目。

在高科技行业中，通过借鉴戴尔模式来提高惠普等项目的运作和服务水平。

在汽车行业中，通过借鉴奇瑞生产物流服务经验和神龙、东南、吉利售后备件物流服务经验，重点培养重汽项目。

在快消品行业中，着力扩展国际物流服务。

二是开发拓展一批。

要围绕客户开发工程，重点开发拓展一批新的合同物流客户。

国内快递的运作模式及操作流程一、国内快递公司运作模式目前国内快递公司运作模式主要有三种类型：直营模式、加盟模式和混合模式。

混合型又可细分为传统混合型和现代混合型。

1、直营模式：直营型是指所有分公司及网点由公司总部直接经营、投资、管理的经营模式。

各分公司在总公司的管理下进行经营活动，典型代表公司为顺丰速递、中国邮政、宅急送等。

优点为经营管理统一化，易于发挥整体优势；服务水平高；员工队伍稳定；信息化程度高等。

缺点为需要拥有一定规模的自有资本，发展速度受到限制；管理系统庞杂，容易产生官僚化经营，使企业的交易成本大大提高。

2、加盟模式：加盟型（特许权经营模式）是指特许经营机构将自己拥有的商标、专利和专有技术等，以特许经营合同的形式授予被特许者使用，被特许者按合同规定在统一的业务模式下在特定区域从事经营活动并支付相应的费用。

该模式代表了中国绝大多数民营快递企业如“四通一达：等，它们以低成本和快速扩张为运作模式。

为了在短时间内尽可能建立起更多的物流网络，均采取全国加盟招商模式来完成。

优点是：启动成本低、网点铺设迅速、利润高。

存在的风险是管理松散职责不清、服务水平不一、加盟关系不稳定、人才流动大、市场定位低、不易开发双向客户等。

3、混合型模式：传统混合型是公司将一部分地区对外加盟，并授权加盟企业在这些地区享有市场经营权、管理权等，总公司不参与任何经营活动。

传统混合型有两种原生态：一是直营为主，一般来说是在主要城市建立直营网点，而在市场未开发地区采取加盟，目的是加快网点的建设而采取的做法。

二是加盟为主，这类企业出现直营主要是因为出现经营不善、无人加盟的区域而由总公司直接经营，或者是总公司选择市场比较成熟的地区，采用购买经营权的方法回收，这些区域由总公司自行经营，但经营方式方法与总公司不一样。

现代混合型由公司总部直接投资建立一个管理平台，在所有业务经营地区建立自己的管理公司，部分或绝大部分采取加盟的形式，通过管理公司对当地进行市场规范管理，监督加盟者或企业是否按照公司统一规范进行业务开发和市场经营。

中邮物流经营模式分析引言：中邮物流是集物流、信息流、资金流于一体的第三方物流企业，随着科学技术的迅猛发展和以互联网为标志的现代信息技术的逐渐普及，新兴的物流产业对传统邮政物流的冲击日益增加。

中邮物流根据自身优势和特点，以减亏为目的，积累经验，利用富裕的邮运空间开展利载，逐渐的由“朴素物流”向“精益物流”提升。

在物流市场前景看好的地区，应增加资金投入，加大提高技术含量，实现信息化管理和网上支付，加快全网合作。

在经济欠发达现代物流市场需求仍很小的地区，应充分挖掘现有网络资源的潜力，占领当地物流配送市场，并通过提高技术含量来节省劳动成本。

立足传统邮政的网络优势，整合网络资源积极介入现代物流业，不仅牢牢守住国内的市场，而且凭借其雄厚的实力、先进的管理经验和技术，进军世界物流市场，成为世界物流市场的巨头。

一、中邮物流发展状况分析（一）中邮物流简介中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。

公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。

公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政“两网三流”的资源优势和“百年邮政”的良好信誉，坚持“至诚至信，精益求精”的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。

1、企业理念大不过胸怀，宽不过眼界。

集散的广度、深度由信念和智慧决定。

我们因此走的更远。

中邮物流有限责任公司，是中国国家邮政局应对中国加入WTO后市场竞争的新形势、结合邮政自身业务特点而组建的，采用全新体制和机制、实行市场化运作的专业化物流公司。

作为中国邮政由传统物流企业向现代化物流企业转变的创新，中邮物流有限责任公司将秉承中国邮政百年的良好服务传统，依托其“三流合一”的独特资源，恪守“至诚至信、精益求精”的理念，以“精益物流”为市场定位，以客户为中心，全心全意地为国内外企业提供个性化、专业化、一体化的物流服务；努力提升客户价值和核心竞争力，同时把中邮物流建设成为中国一流的物流企业。

中国快递运营模式分析一、中国电商快递的深度外包模式以 FedEx、UPS、DHL、TNT 为代表的快递海外快递巨头，最大的特点是直营,即整个网络从总部到末端全部自行建设，包括人员、车辆、飞机、场站、设施、分拨中心全部自有。

而中国电商快递在电子商务爆发式增长的年代，由于直营建设无法满足高速增长的需求,摸索出了一套完全不同的轻资产模式，即加盟制，下面我们将详细阐述加盟制的网络组织模式。

一单快递从收件到派件，总共经过三大部分：收件端加盟商,总部干线,派件端加盟商。

(更多资料欢迎浏览欧咨网）三个部分之间没有任何股权关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要向其支付运费。

实际上是一个社会化线下互联网的模式来运送快递。

二、顺丰、EMS 及海外巨头的不同网络组织模式作为本土高端快递的代表，顺丰从 2002 年开始坚持直营化(实际上,在这之前，顺丰也是加盟制模式，但由于加盟商割据严重，王卫强势收权，有传为他还因此受到人身安全威胁）.顺丰的直营化改造，让其大幅提高服务质量，在高端快递领域基本没有对手。

（更多资料欢迎浏览欧咨网）但其较高的网络运营成本,使其盈利能力和业务收入增速远远不如三通一达总部，我们估计其净利润率及 ROE 水平均在 7％到 8%左右，收入增速目前在 25 到 30％左右。

截至2015年7月，顺丰拥有员工近 34 万人，网点约12260个，覆盖了中国大陆31 个省、自治区和直辖市,300 多个大中城市及 1900 多个县区。

此外顺丰速运还在港澳台地区以及新加坡、韩国、马来西亚、日本、美国等国家设立了网点，服务覆盖全境，同时先后开通了泰国、越南、澳大利亚、蒙古、印尼、印度和柬埔寨等国家为新目的地。

运输网络方面，顺丰拥有 150 个各级中转场以及一万多台运营车辆,并控股顺丰航空有限公司，为公司核心速运业务提供稳定高效的空中运力。

顺丰航空以深圳为主运营基地，先后开通了多条辐射全国各主要城市的货运航线。

截至今年 1 月,顺丰机队规模达 40 余架, 其中自有货机 27 架，已租赁全货机约 20 架。

邮政物流运营方案一、背景介绍随着电子商务的迅猛发展，物流行业也得到了空前的发展机遇。

邮政物流作为传统物流行业的一员，具有覆盖范围广、服务网络密集等优势，成为物流市场的重要参与者之一。

然而，随着市场竞争的加剧，邮政物流也面临着诸多挑战，包括成本管控、效率提升等问题。

因此，制定一套科学合理的邮政物流运营方案对于提高企业竞争力具有重要意义。

二、目标及价值观邮政物流运营方案的目标是实现企业的长期稳定发展和持续盈利能力。

在追求盈利的同时，企业应始终坚持提供高质量的服务为用户创造价值的价值观。

同时，要注重社会责任，积极参与公益事业，为社会作出贡献。

三、市场分析及竞争优势邮政物流的市场主要由快递服务和物流配送两大板块组成。

快递服务主要面向个体消费者，物流配送服务主要面向企业客户。

市场竞争主要集中在服务质量、价格、配送时间等方面。

邮政物流的竞争优势主要体现在以下几个方面：1.服务网络广泛：邮政物流拥有广泛的服务网络，能够覆盖全国各地，具备快速投递的能力。

2.品牌知名度高：邮政作为国家邮政局的直属机构，具有较高的品牌知名度和信誉度，能够赢得用户的信任。

3.跨境物流能力强：邮政物流在跨境物流方面具有丰富的经验和强大的实力，能够提供一站式的跨境物流解决方案。

4.价格实惠：邮政物流在价格方面具有一定的竞争优势，相对较低的价格能够吸引更多的消费者。

四、运营模式设计邮政物流的运营模式设计主要包括市场开发、运输运营、仓储管理、信息系统建设等方面。

1.市场开发邮政物流应重点开发快递服务市场和物流配送市场，提供个体消费者和企业客户所需的各类物流服务。

为了提高市场开发效率，可以采取以下措施：1）拓展分销渠道：与电商平台、线下实体店等建立合作关系，扩大销售渠道。

2）加强市场调查与研究：了解消费者需求和行业动态，及时调整产品和服务策略。

3）推出差异化产品：根据不同用户需求，设计出差异化的产品和服务，提升竞争力。

2.运输运营邮政物流的运输运营包括货物收发、运输管控等环节。

中邮物流有限责任公司调查报告一、中邮物流有限责任公司基本情况1.公司简介:中国邮政速递物流股份有限公司(简称速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司,是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。

中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司,并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。

截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币,资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市)的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。

2、中邮物流有限责任公司组织结构图3、主要业务中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务,合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。

（1)快递服务a。

次晨达 b。

国内特快专递 c.国内经济快递 d.国内快递包裹 e。

国内代收货款 f。

国内收件人付费(2）网上注册客户服务登陆中国邮政快递网站注册其账号后可以享受网上下单：快易下单、批量导入、订单管理、客户用邮查询、我的信息管理、详情单打印、投诉建议、自助查询等服务。

（3）承诺服务a。

国内特快专递时限承诺服务 b。

国际及台港澳特快专递承诺服务 c.次晨达二、中国邮政物流存在的主要问题及原因分析1、邮政速递物流公司的定位不明确：中国邮政速递物流公司面对如此激烈的竞争市场仍然沿用传统的物流体制，导致其市场定位不明确。

例如,EMS承担的普遍性邮政服务工作：一方面,即使在偏远、业务量少的地区也要邮件通达；另一方面，公司还需投递部分邮政快包和国际水包。

这种既要参与市场竞争自负盈亏又要兼顾普遍性的邮政服务地位十分尴尬.2、后备高素质人才匮乏，一线员工流动性加大，现有的人事制度制约着企业的发展：在这种快速发展的经济体制下,企业更加关注投资的回报额度而忽略了员工忠诚度的培养。

邮政物流公司运营方案一、前言邮政物流是指由邮政综合性企业或机构承担的物流服务。

随着电商的快速发展和全球贸易的蓬勃增长，邮政物流业务得到了迅速的扩张和发展。

然而，在激烈的市场竞争中，邮政物流公司面临着诸多挑战，包括物流流程复杂、成本高昂、服务品质不稳定等问题。

因此，为了更好地满足市场需求，提高业务效率和服务质量，我们将探讨邮政物流公司的运营方案。

二、市场分析邮政物流公司作为全球物流服务的重要一员，为各类商家、企业和个人提供着快递、包裹、货物托运等多方面的服务。

随着电子商务的飞速发展，对于快递和物流服务的需求也呈现出爆发式增长的态势。

同时，全球贸易额不断扩大，各类跨境物流服务也得到了迅速的发展。

然而，在这一庞大的市场中，邮政物流公司面临着诸多挑战。

首先，在物流服务的供应链中，邮政物流需要面对复杂的流程和环节，包括货物装运、货物运输、货物配送等方面的复杂操作。

这需要邮政物流公司具备高效的运营管理能力和灵活的应变能力，以应对市场的快速变化。

其次，在跨境物流服务中，邮政物流需要面对多种国际制度、政策、税收等方面的限制和约束。

这需要邮政物流公司具备丰富的国际物流经验和良好的国际合作伙伴关系，以提供高效、安全的跨境物流服务。

再次，在服务品质方面，邮政物流公司需要解决最后一公里配送、客户满意度、配送时效等问题。

这需要公司具备科学的管理机制和高效的配送网络，以保证服务的稳定性和高品质。

通过对市场进行深入的分析，可以看到，邮政物流公司在增强核心竞争力、提升服务品质、降低成本、拓展市场渠道等方面面临着较大的挑战，而这些挑战也为运营方案的提出提供了更多的思考空间。

三、邮政物流公司运营方案1. 强化网络覆盖，提升配送效率邮政物流公司的核心业务之一是快递和包裹的配送服务。

因此，建设高效的配送网络成为提升服务品质和市场竞争力的重要手段。

首先，邮政物流公司应该加大对快递和包裹配送中心的建设和改造，优化快递物流网络布局，强化对配送中心的监控和管理，以提升配送效率和配送质量。

中国邮政物流的现状与发展建议1我国邮政物流业的现状1.1中国邮政的的现状我国的物流产业与国外发达国家相比，不论是实施、技术、装备水平以及专业人员和管理水平都要落后。

作为我国物流产业的一份子——邮政物流，经过近百年的建设和实践已形成了自己的庞大网络，包括物流运输网、信息网金融网。

这三网构成了邮政开办物流业务的基础和优势，形成了沟通城乡、覆盖全国、联系全世界，集水陆多种运输手段和投递方式于一体的散集失立体实物传输网。

该网由三大部分组成；物流配送中心、运递线和服务平台终端。

——物流配送中心。

中国邮政现已拥有多个大中型物流配送中心，其中，一级7个，分别是北京、上海、广州、西安、沈阳、武汉、基本覆盖了中国的各个地区域；二级有70个；三级有124个。

中国邮政拥有7万多个4终端，已与150个国家和地区保持联系和发展业务关系，物品可通达世界各地，特快专递通达120个国家和地区。

——运递线。

中国邮政拥有四通八达的干线运递网和庞大的投递队伍，还拥有自己的邮政航空公司，共有飞机13架，以上海为集散中心，形成覆盖全国的网路系统，连接14个省116个城市的高速运营网。

——服务平台终端。

构建终端服务平台的要素四、建立开放式邮政和电信运营商合作模式1、资金合作资金的合作对于建立合作伙伴关系的两个企业来讲是一种极其有效的合作方式。

邮政的邮政储蓄一直是邮政内部经济效益比较好的一个业务，邮政随着邮储的不断发展，资金规模不断的扩大。

但是国家对于邮政“只存不贷”的储蓄规则使得邮政一直没有权利进行投资。

但是随着邮政的发展，邮政渐渐有了将邮政储蓄、邮政管理和邮政业务分别管理的迹象，随着国家已经渐渐放开对于邮储制度的管制，未来邮政和电信运营商关于资金方面的合作存在着很大的实现可能性。

2、业务合作对于邮政和电信运营商来说，在业务和服务等方面都存在着很多不同程度的济经的新自各育培，补互势优现实，势优的自各用运。

方地的缺短利润增长点成为双方实现发展的重要途径。

中国邮政运营方案一、前言邮政是国家的基础设施之一，承担着邮件、快件、金融、物流等多种服务职能。

中国邮政是国家邮政行业的主要运营主体，具有国际竞争力和品牌影响力。

随着信息技术的发展和市场竞争的加剧，中国邮政需要不断提升自身的运营能力和服务水平，以满足社会和经济发展的需求。

因此，制定合理有效的运营方案对中国邮政的发展具有重要意义。

二、中国邮政的运营现状1. 产业结构中国邮政服务产业结构日益完善，包括邮政、快递、金融和物流等多个领域。

其中，邮政服务以寄递业务为主，快递业务和金融业务也在快速增长。

物流服务在支撑经济发展方面发挥重要作用。

2. 运营模式中国邮政运营模式多样，除了传统的邮政服务外，还拓展了多种新型业务，如电子商务、金融服务、代收付款等，不断提升自身的服务范围和市场占有率。

3. 竞争态势中国邮政面临着激烈的市场竞争，国内外快递企业逐步进入市场，整体竞争环境较为复杂。

同时，互联网技术的发展也为快递行业带来了新的挑战和机遇。

4. 服务质量中国邮政服务质量不断提升，包括投递时效、投递准确率、服务态度等方面均有所改善。

快递服务的末端派送能力也在不断加强。

5. 公众满意度中国邮政的公众满意度较高，特别是在偏远地区和农村地区的服务表现受到了广泛好评。

三、中国邮政的运营优势1. 品牌影响力中国邮政具有较强的品牌影响力，深受社会公众的信任，具有广泛的用户基础。

2. 网络覆盖中国邮政的网点分布广泛，覆盖城乡地区，能够为广大消费者提供便捷的服务。

3. 信息化水平中国邮政在信息技术方面具有雄厚的实力，能够提供高效的管理和服务。

4. 金融服务中国邮政的金融服务在市场上具有一定的优势，拥有多种金融产品和服务，能够满足不同客户的需求。

5. 社会责任中国邮政在服务社会和服务公众方面具有较高的社会责任感，能够为社会做出积极贡献。

四、中国邮政的运营挑战1. 竞争加剧中国邮政面临的市场竞争日益激烈，需要提升自身的竞争力，增强市场占有率。

中邮驿站运营方案一、引言随着快递行业的快速发展，消费者对邮递服务的需求不断增加，中邮驿站作为快递服务的一种形式，为满足用户的需求，具有很大的发展空间。

然而，目前中邮驿站在运营模式、服务品质和用户体验等方面还存在一些问题，需要进行有效的运营管理和改进。

因此，本文将结合现实情况，提出中邮驿站运营方案，以期能够更好地满足用户需求，提升服务品质，增强竞争力。

二、中邮驿站运营现状分析1. 中邮驿站的存在意义中邮驿站是中国邮政为了更好地服务用户推出的一项送货到家的服务。

它可以为用户提供邮局不易到达的地点配送服务，更好地满足用户的送货需求。

2. 中邮驿站现有问题虽然中邮驿站的服务对用户有很大的帮助，但目前中邮驿站还存在一些问题。

主要包括以下几个方面：（1）配送范围限制：中邮驿站只能送货到用户所在的小区或者单位附近的驿站，对于一些偏远地区的用户无法提供送货上门的服务。

（2）服务品质不稳定：由于中邮驿站的服务人员流动性大，服务品质难以保障，部分用户反映送货速度慢，服务态度不好等问题。

（3）配送时间不确定：中邮驿站的配送时间不固定，给用户带来不便。

3. 中邮驿站运营的价值中邮驿站的运营，不仅可以提升消费者的送货体验，同时也可以促进快递服务的发展，提高邮政服务的品质，更好地满足用户的需求。

三、中邮驿站运营方案1. 建立完善的中邮驿站网络为了提升中邮驿站的运营效果，我们需要建立完善的中邮驿站网络。

即在城市和偏远地区都设立中邮驿站，以便更好地服务用户。

对于城市地区，可以根据用户的分布情况，建立更多的中邮驿站，使用户能够方便地找到附近的驿站，同时也能够减少配送的时间。

而对于偏远地区，可以通过和村镇合作，建立中邮驿站，为用户提供送货上门的服务。

2. 提升中邮驿站的服务品质为了提升中邮驿站的服务品质，我们需要采取以下措施：（1）培训中邮驿站工作人员：通过培训，提高中邮驿站工作人员的服务意识和服务技能，使他们能够更好地为用户提供送货服务。

邮政四个基于运营模式如下：(1)邮政物流自营模式，物流自营是指邮政物流企业借助于自身的物质条件自行组织物流活动的模式。

在物流自营方式中，邮政物流企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。

(2)邮政物流外包模式物流外包是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业来完成。

由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，在快速多变的市场竞争中，单个物流企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业必须将有限的资源集中在核心业务上，强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以外包的形式或战略联盟、合作的形式交由外部组织承担。

正如美国著名管理学者德鲁克曾预言："在十年至十五年之内，任何企业中，仅做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去，任何不提供向高级发展的机会的活动、业务也应该采用外包形式”。

(3)邮政物流联盟模式物流联盟是邮政物流企业双方在物流领域的战略性合作中进行的有组织的市场交易，形成优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益、长期互利、全方位的物流合作伙伴关系。

物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的一种物流组建模式，联盟双方在相互合作的同时，仍保持各自的相对独立性。

物流联盟的建立有助于物流伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用，如信息搜索成本、讨价还价成本、监督执行成本、机会主义成本、交易风险成本。

(4)第三方物流模式第三方物流是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。

它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容，增加了一些新的特点，如长期性——一年以上的稳定关系;正规性——通过合同确定合约双方关系;密切性——第三方从货主的角度管理物流业务，服务的增值性。

浅谈邮政物流的资本运作２００３年１月１８日，中邮物流有限责任公司挂牌。

公司完全实行公司化运作，这标志着邮政开始进行产业转型，进入现代物流领域。

国家邮政局给中邮物流公司定立的目标是至少成为国内物流行业前五名；成为国内物流业主导行业格局的企业；同时，２００３年收入在２００２年１６亿基础上翻番，达到３０亿，２００５年达到８０亿元。

短短的三年时间，要实现上述目标，达到业务收入每年近１００％增长，必须依靠公司跨越式的超常规发展。

这单靠邮政一个部门、一个体系显得势单力薄，必须广泛依靠各种社会力量，才能完成这一重大使命。

如何紧密结合社会资源推进邮政物流业务发展，资本市场与资本运作应该是首选。

综观现在发展神速的企业，无一不得益于其在资本市场的纵横捭阖。

以物流企业上市公司为例，据统计，到２０００年中国Ａ股市场上市的物流或物流相关企业共２６家，这些企业在上市初时所募集到的资金总额约为５５亿元，证券市场平均为每个物流企业的发展提供了近２亿元的资金；近几年内，新上市物流公司及老上市物流企业配股、增发新股从证券市场上又累计募集了逾百亿元的资金。

在我国物流企业起点较低、物流基础设施落后的环境下，这些公司通过改制上市并通过在证券市场上一系列筹资行为对于我国物流企业的发展起到了极大的促进作用。

如铁龙股份在１９９８年成功上市筹资后，国铁资本所控制的资本量从３．５亿元增加到约９亿元，增长１５７％，公司的市场价值也由２亿多元增加到３０亿元左右。

锦州港是我国最早进行股份制改造的港口。

股份制改造不仅为港口建设提供了巨额的资金来源，而且通过规范化的公司制运作，使锦州港获得了超常规发展。

截止到１９９９年底，锦州已拥有１万至５万吨级深水泊位８个，能够满足大型船舶的靠泊要求。

港口实际吞吐量达到７３５．８万吨，在全国沿海主要港口吞吐量最新排名中已跃居第２２位。

深圳机场在上市后不仅被选为深圳成分指数的样本股，而其频频对物流领域的重拳出击与其通过资本市场融资而拥有强大资金实力也是不无关系的。