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用波特的“五力”模型分析中邮物流【引言】迈克尔·波特在其经典著作《竞争战略》中，提出了行业结构分析模型，即所谓的“5力模型”，他认为：行业现有的竞争状况、供应商的议价能力、客户的议价能力、替代产品或服务的威胁、新进入者的威胁这5大竞争驱动力，决定了企业的盈利能力。
对比这5种力量的作用，来分析一下中邮物流在中国快递行业所面临的内外部环境。
【企业介绍】中邮物流有限责任公司成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。
公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。
【模型分析】1.供应商的讨价还价能力由于快递行业的特殊性，像中邮物流这样一个成型的物流企业由于前期建设工程多，等到网点铺设成型后主要供应商有车辆供应商、物流软件供应商等等一些运输工具或企业运行计划设计计划。
国内汽车厂较多，供应商可选择的很多，并且中邮物流是国内较大的快递物流企业，国有企业实力强大，在与供应商讨价还价是具有较强势的地位，所以对于中邮物流来讲，它的供应商讨价还价能力有限。
从2003年以来，为中邮物流提供专用和非专用车辆的企业有中国一汽，东风汽车，重庆汽车厂等等，提供商很多，中邮物流公司的主要目标也不是在和供应商的讨价还价上争取利润。
2.购买者的讨价还价能力中邮物流的主要购买者是来自社会上各大行业如高科技行业、汽配行业、医药行业、快速消费品行业等大型公司的一体化合同运输，同时也承担私人的零担运输。
前一方面的购买者由于合同量大，可选物流公司多，所以具备一定的讨价还价能力；而对个人来说，则几乎没有讨价还价能力。
3.潜在新进入者的威胁物流行业由于网点铺设困难，政府公关不是很容易，投入巨大，快递物流行业的进入门槛较高，并且国家对中邮物流的大力扶持。
对于中邮物流来说，能威胁到它的潜在进入者几乎没有。
所以几乎不存在潜在的威胁者。
中邮物流经营模式分析引言：中邮物流是集物流、信息流、资金流于一体的第三方物流企业，随着科学技术的迅猛发展和以互联网为标志的现代信息技术的逐渐普及，新兴的物流产业对传统邮政物流的冲击日益增加。
中邮物流根据自身优势和特点，以减亏为目的，积累经验，利用富裕的邮运空间开展利载，逐渐的由“朴素物流”向“精益物流”提升。
在物流市场前景看好的地区，应增加资金投入，加大提高技术含量，实现信息化管理和网上支付，加快全网合作。
在经济欠发达现代物流市场需求仍很小的地区，应充分挖掘现有网络资源的潜力，占领当地物流配送市场，并通过提高技术含量来节省劳动成本。
立足传统邮政的网络优势，整合网络资源积极介入现代物流业，不仅牢牢守住国内的市场，而且凭借其雄厚的实力、先进的管理经验和技术，进军世界物流市场，成为世界物流市场的巨头。
一、中邮物流发展状况分析（一）中邮物流简介中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。
公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。
公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政“两网三流”的资源优势和“百年邮政”的良好信誉，坚持“至诚至信，精益求精”的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。
1、企业理念大不过胸怀，宽不过眼界。
集散的广度、深度由信念和智慧决定。
我们因此走的更远。
中邮物流有限责任公司，是中国国家邮政局应对中国加入WTO后市场竞争的新形势、结合邮政自身业务特点而组建的，采用全新体制和机制、实行市场化运作的专业化物流公司。
作为中国邮政由传统物流企业向现代化物流企业转变的创新，中邮物流有限责任公司将秉承中国邮政百年的良好服务传统，依托其“三流合一”的独特资源，恪守“至诚至信、精益求精”的理念，以“精益物流”为市场定位，以客户为中心，全心全意地为国内外企业提供个性化、专业化、一体化的物流服务；努力提升客户价值和核心竞争力，同时把中邮物流建设成为中国一流的物流企业。
中国快递运营模式分析一、中国电商快递的深度外包模式以 FedEx、UPS、DHL、TNT 为代表的快递海外快递巨头，最大的特点是直营,即整个网络从总部到末端全部自行建设，包括人员、车辆、飞机、场站、设施、分拨中心全部自有。
而中国电商快递在电子商务爆发式增长的年代，由于直营建设无法满足高速增长的需求,摸索出了一套完全不同的轻资产模式，即加盟制，下面我们将详细阐述加盟制的网络组织模式。
一单快递从收件到派件，总共经过三大部分：收件端加盟商,总部干线,派件端加盟商。
(更多资料欢迎浏览欧咨网）三个部分之间没有任何股权关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要向其支付运费。
实际上是一个社会化线下互联网的模式来运送快递。
二、顺丰、EMS 及海外巨头的不同网络组织模式作为本土高端快递的代表，顺丰从 2002 年开始坚持直营化(实际上,在这之前，顺丰也是加盟制模式，但由于加盟商割据严重，王卫强势收权，有传为他还因此受到人身安全威胁）.顺丰的直营化改造，让其大幅提高服务质量，在高端快递领域基本没有对手。
（更多资料欢迎浏览欧咨网）但其较高的网络运营成本,使其盈利能力和业务收入增速远远不如三通一达总部，我们估计其净利润率及 ROE 水平均在 7％到 8%左右，收入增速目前在 25 到 30％左右。
截至2015年7月，顺丰拥有员工近 34 万人，网点约12260个，覆盖了中国大陆31 个省、自治区和直辖市,300 多个大中城市及 1900 多个县区。
此外顺丰速运还在港澳台地区以及新加坡、韩国、马来西亚、日本、美国等国家设立了网点，服务覆盖全境，同时先后开通了泰国、越南、澳大利亚、蒙古、印尼、印度和柬埔寨等国家为新目的地。
运输网络方面，顺丰拥有 150 个各级中转场以及一万多台运营车辆,并控股顺丰航空有限公司，为公司核心速运业务提供稳定高效的空中运力。
顺丰航空以深圳为主运营基地，先后开通了多条辐射全国各主要城市的货运航线。
截至今年 1 月,顺丰机队规模达 40 余架, 其中自有货机 27 架，已租赁全货机约 20 架。
邮政物流运营方案一、背景介绍随着电子商务的迅猛发展，物流行业也得到了空前的发展机遇。
邮政物流作为传统物流行业的一员，具有覆盖范围广、服务网络密集等优势，成为物流市场的重要参与者之一。
然而，随着市场竞争的加剧，邮政物流也面临着诸多挑战，包括成本管控、效率提升等问题。
因此，制定一套科学合理的邮政物流运营方案对于提高企业竞争力具有重要意义。
二、目标及价值观邮政物流运营方案的目标是实现企业的长期稳定发展和持续盈利能力。
在追求盈利的同时，企业应始终坚持提供高质量的服务为用户创造价值的价值观。
同时，要注重社会责任，积极参与公益事业，为社会作出贡献。
三、市场分析及竞争优势邮政物流的市场主要由快递服务和物流配送两大板块组成。
快递服务主要面向个体消费者，物流配送服务主要面向企业客户。
市场竞争主要集中在服务质量、价格、配送时间等方面。
邮政物流的竞争优势主要体现在以下几个方面：1.服务网络广泛：邮政物流拥有广泛的服务网络，能够覆盖全国各地，具备快速投递的能力。
2.品牌知名度高：邮政作为国家邮政局的直属机构，具有较高的品牌知名度和信誉度，能够赢得用户的信任。
3.跨境物流能力强：邮政物流在跨境物流方面具有丰富的经验和强大的实力，能够提供一站式的跨境物流解决方案。
4.价格实惠：邮政物流在价格方面具有一定的竞争优势，相对较低的价格能够吸引更多的消费者。
四、运营模式设计邮政物流的运营模式设计主要包括市场开发、运输运营、仓储管理、信息系统建设等方面。
1.市场开发邮政物流应重点开发快递服务市场和物流配送市场，提供个体消费者和企业客户所需的各类物流服务。
为了提高市场开发效率，可以采取以下措施：1）拓展分销渠道：与电商平台、线下实体店等建立合作关系，扩大销售渠道。
2）加强市场调查与研究：了解消费者需求和行业动态，及时调整产品和服务策略。
3）推出差异化产品：根据不同用户需求，设计出差异化的产品和服务，提升竞争力。
2.运输运营邮政物流的运输运营包括货物收发、运输管控等环节。
邮政快递快递行业的新物流模式了解邮政快递的最新发展邮政快递快递行业的新物流模式：了解邮政快递的最新发展随着电子商务的快速发展以及人们对快速便捷的物流服务的需求增加，邮政快递行业迎来了新的挑战和发展机遇。
为了适应市场需求，邮政快递业采取了一系列创新和改革措施，实现了新物流模式的发展。
本文将就邮政快递行业的最新发展进行分析和探讨。
一、快递行业的现状和面临的挑战邮政快递行业作为电子商务的重要组成部分，承担着商品快速配送的任务。
随着电商行业的蓬勃发展，快递行业迅速崛起，但也面临着一些挑战。
首先是物流网络的覆盖和配送效率的提升。
由于电商订单的激增，快递企业需要加大对物流网络的建设和改进，以保证商品的快速送达。
其次是末端配送的难题。
由于城市化进程加快和居民需求的变化，配送末端的“最后一公里”成为快递行业的瓶颈，需要寻找新的解决方案。
此外，竞争激烈和市场需求多样化也给快递企业带来了挑战。
二、邮政快递的新物流模式为了应对快递行业的挑战，邮政快递采用了新的物流模式，实现了全新的发展。
1. 创新技术的应用邮政快递行业积极采用信息化技术和自动化设备，提高快递处理效率和服务质量。
例如，引进快速分拣系统，通过物联网技术实现对快件的自动分类，提高分拣速度和准确性；利用人工智能技术，提升订单处理和配送效率；应用大数据分析，优化物流网络的布局和调度，提高运输效率等。
2. 建设智慧物流网络邮政快递业在覆盖范围和配送效率方面进行了大规模的改进。
他们积极拓展物流网络，建设更多的仓储和分拨中心，提高货物集散能力和运输效率。
同时，借助物联网技术，实现了物流网络的智能化管理，提升了货物追踪和配送的可视化程度，让客户能够实时了解订单的状态和物流信息。
3. 探索末端配送新方案邮政快递业也在探索新的末端配送方案，以解决“最后一公里”的问题。
他们与共享经济平台合作，将快递员与其他配送员进行资源共享，提高配送效率；与社区合作，建立社区快递站点，方便居民领取快递；还引入了无人机配送和智能快递柜等新兴配送模式，有效缓解物流压力。
邮政物流公司运营方案一、前言邮政物流是指由邮政综合性企业或机构承担的物流服务。
随着电商的快速发展和全球贸易的蓬勃增长，邮政物流业务得到了迅速的扩张和发展。
然而，在激烈的市场竞争中，邮政物流公司面临着诸多挑战，包括物流流程复杂、成本高昂、服务品质不稳定等问题。
因此，为了更好地满足市场需求，提高业务效率和服务质量，我们将探讨邮政物流公司的运营方案。
二、市场分析邮政物流公司作为全球物流服务的重要一员，为各类商家、企业和个人提供着快递、包裹、货物托运等多方面的服务。
随着电子商务的飞速发展，对于快递和物流服务的需求也呈现出爆发式增长的态势。
同时，全球贸易额不断扩大，各类跨境物流服务也得到了迅速的发展。
然而，在这一庞大的市场中，邮政物流公司面临着诸多挑战。
首先，在物流服务的供应链中，邮政物流需要面对复杂的流程和环节，包括货物装运、货物运输、货物配送等方面的复杂操作。
这需要邮政物流公司具备高效的运营管理能力和灵活的应变能力，以应对市场的快速变化。
其次，在跨境物流服务中，邮政物流需要面对多种国际制度、政策、税收等方面的限制和约束。
这需要邮政物流公司具备丰富的国际物流经验和良好的国际合作伙伴关系，以提供高效、安全的跨境物流服务。
再次，在服务品质方面，邮政物流公司需要解决最后一公里配送、客户满意度、配送时效等问题。
这需要公司具备科学的管理机制和高效的配送网络，以保证服务的稳定性和高品质。
通过对市场进行深入的分析，可以看到，邮政物流公司在增强核心竞争力、提升服务品质、降低成本、拓展市场渠道等方面面临着较大的挑战，而这些挑战也为运营方案的提出提供了更多的思考空间。
三、邮政物流公司运营方案1. 强化网络覆盖，提升配送效率邮政物流公司的核心业务之一是快递和包裹的配送服务。
因此，建设高效的配送网络成为提升服务品质和市场竞争力的重要手段。
首先，邮政物流公司应该加大对快递和包裹配送中心的建设和改造，优化快递物流网络布局，强化对配送中心的监控和管理，以提升配送效率和配送质量。
长虹电器RDC物流仓储与配送项目运作方案第一部分：项目说明1、长虹电器山西区域的仓储和全省范围内直达商户的物流配送.2、上述仓储和配送一体化服务由山西中邮物流公司提供，山西中邮负责库房的日常进出库、扫码、信息系统操作、运单制作及物流配送管理. 3、配送方式：通过整车直递和零担配送的方式将长虹产品直接送到指定的门店。
4、货物种类：电视、冰箱、洗衣机、空调以及小家电产品等。
第二部分：山西中邮物流公司项目优势一、中邮物流公司是一家有着百年历史的专业性的物流公司，具有先进的物流管理经验和完善的硬件设施以及遍布全省的配送网络。
二、完善的硬件设施具体包括以下内容：1、强大的物流信息管理系统。
2、具备通达全省的物流配送网络。
网点涉及全省所有县级以上城市。
3、拥有高标准的近10000平米的自建仓库以及15000平米的外租仓库。
4、拥有各式自备运输车辆55台、按月租用挂靠车辆12台。
5、公司人员近160人，有40%的员工具备专业的物流管理经验。
三、完善的配送体系：利用各式直递车辆和省内物流专线（1、太原—临汾---侯马—运城2、太原---长治----高平----晋城3、太原---忻州----朔州----大同4、太原----离石5、太原----阳泉）资源，完全能够根据贵公司的配送要求及时、准确、安全的送到指定的地点，而且急需的货物在24小时以内送到门店。
四、物流信息1、具有全国一体化的中邮物流信息系统的支持，可与客户进行及时的信息传递。
2、通过电子回单系统，保证验收回单的安全和及时。
3、发货信息资料当天汇总，发货凭证完整存档，保证货物查询的及时性和长久性。
五、公司多年来与海尔、创维、海信、TCL、康佳等知名家电企业进行合作，具有先进的仓储和配送经验。
第三部分：仓储及省内配送服务和报价一、仓储服务及报价仓储服务包含：帐务、统计、制单、出入库管理、装卸管理以及安全管理等内容。
仓库硬件、设施及相关服务达到本地区一流水准。
中邮物流的运营模式中国邮政集团总公司对邮政速递物流工作作出了总体安排：全国邮政速递物流公司要围绕实现做大做强速递物流的战略目标，以改革为动力，进一步改革经营机制，努力解放生产力；以转变发展方式为主线，进一步优化业务结构，突出抓好重点业务、高效业务的开发；以市场需求为导向，进一步提升服务品质，突出抓好基础核心能力建设，为深化改革，做大做强速递物流打好基础、开好局。
其中，中国邮政物流业务的发展战略及思路值得瞩目。
根据邮政物流业务的发展战略，邮政速递物流公司制定的邮政物流业务发展思路包括如下方面。
（1）围绕“一个核心”以努力提高物流业务经营效益为核心，通过开发运作规模项目、优化业务流程、实现全网协同、提高增值服务比重等途径获取经营效益，并具备以行业平均水平的成本，向客户提供优于行业平均水平的服务。
（2）明确“二个定位”一是合同物流，要在关注重点行业的基础上，针对行业领先客户，提供供应链物流的“全覆盖”服务，努力发展成为国内领先的合同物流服务商。
二是中邮快货，努力发展成为网络覆盖广、运作能力强、服务品质高的陆路快运服务商。
（3）加快“三个转变”一是要转变发展导向，从以收入为导向，向效益、规模和竞争能力并重转变。
二是转变经营模式，从分散经营，向以项目管理及损益核算为主线的集约化经营管理转变。
三是转变服务模式，在确保运输、配送业务品质逐步提升的基础上，逐步向提供仓储增值服务及供应链综合服务等高附加值业务转变。
中邮物流运营模式及对策研究（4）实现“三个一批”一是做大做强一批。
要围绕高科技、汽车、快速消费品三大重点行业，通过扩大合作范围、延伸服务内容，提高服务质量和水平，树立行业标杆性项目。
在高科技行业中，通过借鉴戴尔模式来提高惠普等项目的运作和服务水平。
在汽车行业中，通过借鉴奇瑞生产物流服务经验和神龙、东南、吉利售后备件物流服务经验，重点培养重汽项目。
在快消品行业中，着力扩展国际物流服务。
二是开发拓展一批。
要围绕客户开发工程，重点开发拓展一批新的合同物流客户。
中国邮政运营方案一、前言邮政是国家的基础设施之一，承担着邮件、快件、金融、物流等多种服务职能。
中国邮政是国家邮政行业的主要运营主体，具有国际竞争力和品牌影响力。
随着信息技术的发展和市场竞争的加剧，中国邮政需要不断提升自身的运营能力和服务水平，以满足社会和经济发展的需求。
因此，制定合理有效的运营方案对中国邮政的发展具有重要意义。
二、中国邮政的运营现状1. 产业结构中国邮政服务产业结构日益完善，包括邮政、快递、金融和物流等多个领域。
其中，邮政服务以寄递业务为主，快递业务和金融业务也在快速增长。
物流服务在支撑经济发展方面发挥重要作用。
2. 运营模式中国邮政运营模式多样，除了传统的邮政服务外，还拓展了多种新型业务，如电子商务、金融服务、代收付款等，不断提升自身的服务范围和市场占有率。
3. 竞争态势中国邮政面临着激烈的市场竞争，国内外快递企业逐步进入市场，整体竞争环境较为复杂。
同时，互联网技术的发展也为快递行业带来了新的挑战和机遇。
4. 服务质量中国邮政服务质量不断提升，包括投递时效、投递准确率、服务态度等方面均有所改善。
快递服务的末端派送能力也在不断加强。
5. 公众满意度中国邮政的公众满意度较高，特别是在偏远地区和农村地区的服务表现受到了广泛好评。
三、中国邮政的运营优势1. 品牌影响力中国邮政具有较强的品牌影响力，深受社会公众的信任，具有广泛的用户基础。
2. 网络覆盖中国邮政的网点分布广泛，覆盖城乡地区，能够为广大消费者提供便捷的服务。
3. 信息化水平中国邮政在信息技术方面具有雄厚的实力，能够提供高效的管理和服务。
4. 金融服务中国邮政的金融服务在市场上具有一定的优势，拥有多种金融产品和服务，能够满足不同客户的需求。
5. 社会责任中国邮政在服务社会和服务公众方面具有较高的社会责任感，能够为社会做出积极贡献。
四、中国邮政的运营挑战1. 竞争加剧中国邮政面临的市场竞争日益激烈，需要提升自身的竞争力，增强市场占有率。
邮政四个基于运营模式如下：(1)邮政物流自营模式，物流自营是指邮政物流企业借助于自身的物质条件自行组织物流活动的模式。
在物流自营方式中，邮政物流企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。
(2)邮政物流外包模式物流外包是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业来完成。
由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，在快速多变的市场竞争中，单个物流企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业必须将有限的资源集中在核心业务上，强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以外包的形式或战略联盟、合作的形式交由外部组织承担。
正如美国著名管理学者德鲁克曾预言："在十年至十五年之内，任何企业中，仅做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去，任何不提供向高级发展的机会的活动、业务也应该采用外包形式”。
(3)邮政物流联盟模式物流联盟是邮政物流企业双方在物流领域的战略性合作中进行的有组织的市场交易，形成优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益、长期互利、全方位的物流合作伙伴关系。
物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的一种物流组建模式，联盟双方在相互合作的同时，仍保持各自的相对独立性。
物流联盟的建立有助于物流伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用，如信息搜索成本、讨价还价成本、监督执行成本、机会主义成本、交易风险成本。
(4)第三方物流模式第三方物流是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容，增加了一些新的特点，如长期性——一年以上的稳定关系;正规性——通过合同确定合约双方关系;密切性——第三方从货主的角度管理物流业务，服务的增值性。
浅谈邮政物流的资本运作２００３年１月１８日，中邮物流有限责任公司挂牌。
公司完全实行公司化运作，这标志着邮政开始进行产业转型，进入现代物流领域。
国家邮政局给中邮物流公司定立的目标是至少成为国内物流行业前五名；成为国内物流业主导行业格局的企业；同时，２００３年收入在２００２年１６亿基础上翻番，达到３０亿，２００５年达到８０亿元。
短短的三年时间，要实现上述目标，达到业务收入每年近１００％增长，必须依靠公司跨越式的超常规发展。
这单靠邮政一个部门、一个体系显得势单力薄，必须广泛依靠各种社会力量，才能完成这一重大使命。
如何紧密结合社会资源推进邮政物流业务发展，资本市场与资本运作应该是首选。
综观现在发展神速的企业，无一不得益于其在资本市场的纵横捭阖。
以物流企业上市公司为例，据统计，到２０００年中国Ａ股市场上市的物流或物流相关企业共２６家，这些企业在上市初时所募集到的资金总额约为５５亿元，证券市场平均为每个物流企业的发展提供了近２亿元的资金；近几年内，新上市物流公司及老上市物流企业配股、增发新股从证券市场上又累计募集了逾百亿元的资金。
在我国物流企业起点较低、物流基础设施落后的环境下，这些公司通过改制上市并通过在证券市场上一系列筹资行为对于我国物流企业的发展起到了极大的促进作用。
如铁龙股份在１９９８年成功上市筹资后，国铁资本所控制的资本量从３．５亿元增加到约９亿元，增长１５７％，公司的市场价值也由２亿多元增加到３０亿元左右。
锦州港是我国最早进行股份制改造的港口。
股份制改造不仅为港口建设提供了巨额的资金来源，而且通过规范化的公司制运作，使锦州港获得了超常规发展。
截止到１９９９年底，锦州已拥有１万至５万吨级深水泊位８个，能够满足大型船舶的靠泊要求。
港口实际吞吐量达到７３５．８万吨，在全国沿海主要港口吞吐量最新排名中已跃居第２２位。
深圳机场在上市后不仅被选为深圳成分指数的样本股，而其频频对物流领域的重拳出击与其通过资本市场融资而拥有强大资金实力也是不无关系的。
国内快递的运作模式及操作流程一、国内快递公司运作模式目前国内快递公司运作模式主要有三种类型：直营模式、加盟模式和混合模式。
混合型又可细分为传统混合型和现代混合型。
1、直营模式：直营型是指所有分公司及网点由公司总部直接经营、投资、管理的经营模式。
各分公司在总公司的管理下进行经营活动，典型代表公司为顺丰速递、中国邮政、宅急送等。
优点为经营管理统一化，易于发挥整体优势；服务水平高；员工队伍稳定；信息化程度高等。
缺点为需要拥有一定规模的自有资本，发展速度受到限制；管理系统庞杂，容易产生官僚化经营，使企业的交易成本大大提高。
2、加盟模式：加盟型（特许权经营模式）是指特许经营机构将自己拥有的商标、专利和专有技术等，以特许经营合同的形式授予被特许者使用，被特许者按合同规定在统一的业务模式下在特定区域从事经营活动并支付相应的费用。
该模式代表了中国绝大多数民营快递企业如“四通一达：等，它们以低成本和快速扩张为运作模式。
为了在短时间内尽可能建立起更多的物流网络，均采取全国加盟招商模式来完成。
优点是：启动成本低、网点铺设迅速、利润高。
存在的风险是管理松散职责不清、服务水平不一、加盟关系不稳定、人才流动大、市场定位低、不易开发双向客户等。
3、混合型模式：传统混合型是公司将一部分地区对外加盟，并授权加盟企业在这些地区享有市场经营权、管理权等，总公司不参与任何经营活动。
传统混合型有两种原生态：一是直营为主，一般来说是在主要城市建立直营网点，而在市场未开发地区采取加盟，目的是加快网点的建设而采取的做法。
二是加盟为主，这类企业出现直营主要是因为出现经营不善、无人加盟的区域而由总公司直接经营，或者是总公司选择市场比较成熟的地区，采用购买经营权的方法回收，这些区域由总公司自行经营，但经营方式方法与总公司不一样。
现代混合型由公司总部直接投资建立一个管理平台，在所有业务经营地区建立自己的管理公司，部分或绝大部分采取加盟的形式，通过管理公司对当地进行市场规范管理，监督加盟者或企业是否按照公司统一规范进行业务开发和市场经营。
中邮物流的运营模式中国邮政集团总公司对邮政速递物流工作作出了总体安排：全国邮政速递物流公司要围绕实现做大做强速递物流的战略目标，以改革为动力，进一步改革经营机制，努力解放生产力；以转变发展方式为主线，进一步优化业务结构，突出抓好重点业务、高效业务的开发；以市场需求为导向，进一步提升服务品质，突出抓好基础核心能力建设，为深化改革，做大做强速递物流打好基础、开好局。
其中，中国邮政物流业务的发展战略及思路值得瞩目。
根据邮政物流业务的发展战略，邮政速递物流公司制定的邮政物流业务发展思路包括如下方面。
（1）围绕“一个核心” 以努力提高物流业务经营效益为核心，通过开发运作规模项目、优化业务流程、实现全网协同、提高增值服务比重等途径获取经营效益，并具备以行业平均水平的成本，
向客户提供优于行业平均水平的服务。
（2）明确“二个定位” 一是合同物流，要在关注重点行业的基础上，针对行业领先客户，提供供应链物流的“全覆盖”服务，努力发展成为国内领先的合同物流服务商。
二是中邮快货，努力发展成为网络覆盖广、运作能力强、服务品质高的陆路快运服务商。
（3）加快“三个转变” 一是要转变发展导向，从以收入为导向，向效益、规模和竞争能力并重转变。
二是转变经营模式，从分散经营，向以项目管理及损益核算为主线的集约化经营管理转变。
三是转变服务
模式，在确保运输、配送业务品质逐步提升的基础上，逐步向提供仓储增值服务及供应链综合服务等高附加值业务转变。
中邮物流运营模式及对策研究
（4）实现“三个一批” 一是做大做强一批。
要围绕高科技、汽车、快速消费品三大重点行业，通过扩大合作范围、延伸服务内容，提高服务质量和水平，树立行业标杆性项目。
在高科技行业中，通过借鉴戴尔模式来提高惠普等项目的运作和服务水平。
在汽车行业中，通过借鉴奇瑞生产物流服务经验和神龙、东南、吉利售后备件物流服务经验，重点培养重汽项目。
在快消品行业中，着力扩展国际物流服务。
二是开发拓展一批。
要围绕客户开发工程，重点开发拓展一批新的合同物流客户。
一方面要强化重点城市客户的开发；另一方面要在原有项目基础上，扩展服务区域，拓展仓储、生产物流、供应链金融等高端服务业务。
三是优化调整一批。
通过全程成本损益核算，对合同物流、中邮快货和功能性物流项目进行优化调整。
其中，对于具有一定业务规模、损益核算后效益情况较好且有利于支撑业务运作和发展的功能性物流项目予以保留，并纳入到合同物流业务范畴，按照合同物流运作方式管理和运作。
对于效益较差、但经过测算可以通过外包等方式，实现一定效益的物流项目予以保留，并将其非核心业务外包。
经过损益核算和评估后，对于中邮快货低端客户、合同物流规模较小的亏损项目，以及效益不好，同时对一体化项目没有支撑作用的功能性物流项目，又无法通过转换运作模式实现效益提升的，进行相应调整，逐步退出没有效益的低端物流市场，为实现物流业务整体经营效益的提升打下良好基础。
合作方面的独特之处
2012 年，中国邮政与世界所有国家和地区建立了通邮关系，与立了
180 多个国家和地区建
邮件总包直封关系；国际邮件互换局和交换站总数为55 个；与近200 个
国家和地区开办了邮政汇兑业务；国际邮政速递业务可以通达200 多个国家和地区。
中国邮政已与110 多个国家和地区建立了国际EMS 业务关系。
分别与加拿大、法国、英国、美国、澳大利亚等22 个国家和地区邮政公司执行了35 份合作协
议或备忘录（其中新签署13 份）。
其重点内容包括：优化协商清关流程、开发出口电商配送业
务、邮乐国际招商、国际邮件双边优惠费率、开办完善边境邮件业务和优化运营质量等，业务涉及电子商务、国际函件、国际包裹、国际速递物流等。
创新邮乐海外合作模式。
在利用传统邮政渠道合作基础上成功开发了新的“总代理模式”，并开通了新西兰馆、台湾馆，其他如澳大利亚、英国、加拿大馆等也将陆续开通。
2012 年，中国邮政派出43 个高级代表团，出访了澳大利亚、英国、美国、意大利、瑞士等45 个国家和地区。
接待了来自德国、英国、加拿大、芬兰等国家和地区的57 个代表团，其中总裁级
代表团13 个，副总裁级代表团10 个。
通过互访交流，增进了彼此的了解与合作，促进了双方的发展。
举办和出席国际会议
国际邮政公司（IPC）年会5月在上海举办，来自20多个国家的60多名代表参加了此次大
会。
会议充分展示了中国邮政良好的国际形象。
卡哈拉高级经理委员会会议11 月在西安举办。
中国邮政首次成功当选卡哈拉BOD 主席（任期：2013-2014 年），这意味着中国邮政将承担卡哈拉邮政组织商业化转型的重大历史使命，并推动该组织为邮政多边合作做出新的贡献。
中国邮政参加了第25届万国邮联大会。
大会通过全球邮政发展战略——“多哈邮政战略”，
确定了改善国际邮政网络间的相互协作、提供与邮政行业相关的知识和专业技能、促进产
品和服务创新，以及推进邮政行业可持续发展四项战略目标；选举产生新一届邮联国际局正、副总局长；我国高票连任经营理事会理事国。
张荣林副总经理在会上作了题为“创新——未来邮政发展的动力”的发言，反响热烈。
与会期间，我代表团还与各邮政高层就电子商务、速递、国际小包、金融业务等进行了深入交流。
此外，中国邮政还参加了第六届东盟邮政业务会议。
重点与东盟各国交流了各自在改革、管理及业务发展方面的举措，并对发展东盟地区电子商务项目提出了建议。
海峡两岸业务合作
9 月12 日，海峡两岸邮政交流协会在北京召开会员大会。
会议选举产生了第一届理事会，协会常务理事和会长、副会长及秘书长。
中国邮政集团公司党组书记、副总经理张亚非出任协会会长。
2012 年，两岸邮政不断加强交流合作，内容涉及速递、物流、电子商务、设备交流等多个领域。
9月17 日，“两岸邮政速递（快捷）”业务开通仪式在台北举行。
此业务是自2008 年12 月海峡两岸正式通邮以来，两岸邮政公司针对市场需求，联合推出的第一项新业务。
