东风EQ1118GA型汽车不充气缘于空气干燥器阀门卡死
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东风EQ1118G型柴油车排气制动系统工作原理及故障诊断排除王付财;杨富翔【摘要】排气制动作为一种辅助制动,能有效提高车辆行驶的安全性,一旦出现故障,应快速准确诊断、排除故障,这对车辆使用维修人员非常重要.从此角度出发,分析了东风EQ1118G型柴油车排气制动系统工作原理,指出了排气系统易出现的故障并总结了相应的故障排除方法.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】2页(P60-61)【关键词】排气制动系统;工作原理;故障诊断排除【作者】王付财;杨富翔【作者单位】蚌埠汽车士官学校装备保障系汽车技术使用教研室,安徽蚌埠233011;蚌埠汽车士官学校装备保障系汽车技术使用教研室,安徽蚌埠233011【正文语种】中文目前排气制动系统在柴油车上的运用非常广泛,不管是运输车越野车还是牵引车皆配有此系统,已经成为了一种标准配置。
随着该系统在汽车上使用时间的增加,或多或少会出现一些故障,那么如何快速准确诊断、排除故障就显得尤为重要。
文中以东风EQ1118G型柴油车排气制动系统故障为例,阐述其故障诊断思路及排除方法,以供使用者及维修人员参考。
排气制动作为辅助制动,使用时,能减轻车轮制动器的负荷,延长车轮制动器和发动机的使用寿命,节约燃料,防止侧滑,有效提高车辆行驶的安全性,通常在冰雪路、泥泞路、下长坡时使用。
2.1 组成由熔断丝、排气制动手动开关、排气制动指示灯、离合器踏板开关、排气制动电磁阀、加速踏板开关、导线、储气筒、制动管路、排气制动工作缸及排气制动阀总成组成。
2.2 工作原理制动时,放松加速踏板,打开排气制动手动开关,排气制动电磁阀产生吸力,关闭排气口,打开进气口,压缩空气进入3.1 电路图分析东风EQ1118G型运输车排气制动系统电路图见图1。
(1)点火锁继电器控制电路,该电路接通后,排气制动控制电路才能将源头电源引过来。
该电路的电流走向:蓄电池正极→红色易熔线→点火锁B接柱→点火锁→点火锁IG接柱→点火锁继电器→打铁→蓄电池负极(2)排气制动指示灯电路,该电路接通后,排气制动指示灯才会亮。
气动阀门关不死的原因与解决方案首先我们来分析一下气动调整阀+气动阀门关不死的原因有哪些?阀门都有肯定的泄漏量,要看阀门的泄漏量是否超过标准规定值,超过就是质量问题了。
其次,电气转换器输出是否与阀门膜头压力匹配。
阀门是否被杂物卡住。
+阀门的弹簧力是否合适。
阀杆是否被卡住。
+阀芯、阀座磨损严重+膜头膜片漏气。
定位器故障。
+气开阀,零点弹簧预紧力过大。
阀杆调的太短。
调整阀前后压差过大,选型有问题。
是否执行机构输出力太小,可调大有效输出压力(+PF以增大输出力,对气闭阀,调整件左旋(调松)即PO~PL前移,但应注意全行程更改否。
我们可以先从以上描述找出原因,在施以解决方案。
(气动调整阀)气动阀门关不死的几点解决方案假如你的气动阀有手动,那就每次停止了,让人手动摇死,或者让仪表人员,重新调校一下,把零点和定位器重新调校一下;关位的行程不到位,阀杆磨损严重,压缩空气的压力是否达标,原因很多,先阀门定位器整定一下,再调一下关位的行程累;阀门是气开还是气关阀门。
假如是气关阀门,可以看气源压力,定位器零位量程调整是否正常,还有就是阀芯有无卡的情况等。
假如是气开阀门,将气源断开,阀门应当关死假如关不死,就可能是阀门阀体有无异物卡住的问题了;假如阀门显现随机性的关不死现象,建议查看仪表风压是否充足,即定位器输出的风压是否能够达到调整阀关闭状态下的压力;+看看气源压力是否充足,再看看阀门是否有卡的情况,或者是内漏,这也关不死。
最好先调调定位器试试;气开阀:1、弹簧的预紧力不够,可以适当加大一些2、工况允许的时候,阀门要拆下做一下打压试验,借此可以检查阀芯阀座的密封情况,以及阀芯与阀座是否有损伤。
3、假如再次发生关不死的情况下,可以将该阀门切出来,检查阀芯阀座处是否有异物4、检查阀门的零点是否偏高气关阀:1、弹簧的预紧力太大,可以适当减小一点预紧力2、工况允许的时候,阀门要拆下做一下打压试验,借此可以检查阀芯阀座的密封情况,以及阀芯与阀座是否有损伤。
东风商用车有限公司基于现场诊断标准流程编号:DFCV-35-001 故障模式干燥器总成漏气故障描述驾驶室压力表在600Kpa时还听到干燥器下部排气口不间断有气体排出,四保阀端盖结合面手感有气体溢出诊断流程DFCV售后服务部“干燥器总成漏气”故障诊断维修标准编号:DFCV-37-003诊断标准试车确认故障:1.检查驾驶室压力表系统压力值——发动汽车,若压力表逐渐增高,待干燥器排气口排气时,记录驾驶室压力值达不到要求(国三系列大于850Kpa、国四系列大于1000Kpa),为卸载压力调节故障2.检查排气停止压力值——①检查干燥器排气停止压力值大于600Kpa,为正常状态;②当踩刹车后压力值小于600Kpa停止排气,为连续刹车造成用气量过大,空压机供气过缓造成的,非干燥器总成故障3.检查排气不停止——①当车辆刚启动,出现排气口开始漏(排)气,检查压力表压力值达到系列要求,属于储气筒没有消耗,空压机又连续正常供气,干燥器处于常排气状态;当踩2脚刹车后,系统压力降低到系列要求以下排气停止,属正常现象;②当连续刹车后,压力值小于600Kpa后,排气不停止为干燥器排气口故障4.检查四保阀分总成漏气——用发泡水涂抹结合面,观察有气泡鼓起,为干燥器的四保阀分总成里皮碗有杂质或破损故障5.拆排气口检查——①检查活塞与阀门片之间是否有夹有异物;②检查活塞橡胶面有否破损;③检查阀门片上下两O型圈是否存在龟裂或断裂现象;维修标准针对具体故障维修事项:1.驾驶室压力表值低于要求——调整干燥器调压阀的压力调节螺钉(图1),顺时针旋入压力增高,逆时针压力降低,如果压力调节螺钉顺时针完全旋入,系统压力达不到要求值,为螺母滑丝,更换干燥器总成;2.干燥器排气停止压力值小于600Kpa——为连续刹车造成用气量过大,空压机供气过缓造成,检查管路是否漏气或空压机;3.干燥器排气不停止——干燥器压力低于600Kpa以下继续漏(排)气,排空储气筒压力,按图2用卡簧钳取出排气口内卡簧,依次取出零部件,用干净布擦清净本体内腔,涂抹润滑脂,更换活塞及O型圈,按图3顺序依次将部件装配到位。