东风EQ1118GA型汽车不充气缘于空气干燥器阀门卡死

东风EQ1118G型柴油车排气制动系统工作原理及故障诊断排除王付财;杨富翔【摘要】排气制动作为一种辅助制动,能有效提高车辆行驶的安全性,一旦出现故障,应快速准确诊断、排除故障,这对车辆使用维修人员非常重要.从此角度出发,分析了东风EQ1118G型柴油车排气制动系统工作原理,指出了排气系统易出现的故障并总结了相应的故障排除方法.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】2页(P60-61)【关键词】排气制动系统;工作原理;故障诊断排除【作者】王付财;杨富翔【作者单位】蚌埠汽车士官学校装备保障系汽车技术使用教研室,安徽蚌埠233011;蚌埠汽车士官学校装备保障系汽车技术使用教研室,安徽蚌埠233011【正文语种】中文目前排气制动系统在柴油车上的运用非常广泛，不管是运输车越野车还是牵引车皆配有此系统，已经成为了一种标准配置。

随着该系统在汽车上使用时间的增加，或多或少会出现一些故障，那么如何快速准确诊断、排除故障就显得尤为重要。

文中以东风EQ1118G型柴油车排气制动系统故障为例，阐述其故障诊断思路及排除方法，以供使用者及维修人员参考。

排气制动作为辅助制动，使用时，能减轻车轮制动器的负荷，延长车轮制动器和发动机的使用寿命，节约燃料，防止侧滑，有效提高车辆行驶的安全性，通常在冰雪路、泥泞路、下长坡时使用。

2.1 组成由熔断丝、排气制动手动开关、排气制动指示灯、离合器踏板开关、排气制动电磁阀、加速踏板开关、导线、储气筒、制动管路、排气制动工作缸及排气制动阀总成组成。

2.2 工作原理制动时，放松加速踏板，打开排气制动手动开关，排气制动电磁阀产生吸力，关闭排气口，打开进气口，压缩空气进入3.1 电路图分析东风EQ1118G型运输车排气制动系统电路图见图1。

(1)点火锁继电器控制电路，该电路接通后，排气制动控制电路才能将源头电源引过来。

该电路的电流走向：蓄电池正极→红色易熔线→点火锁B接柱→点火锁→点火锁IG接柱→点火锁继电器→打铁→蓄电池负极(2)排气制动指示灯电路，该电路接通后，排气制动指示灯才会亮。

气动阀门关不死的原因与解决方案首先我们来分析一下气动调整阀+气动阀门关不死的原因有哪些？阀门都有肯定的泄漏量，要看阀门的泄漏量是否超过标准规定值，超过就是质量问题了。

其次，电气转换器输出是否与阀门膜头压力匹配。

阀门是否被杂物卡住。

+阀门的弹簧力是否合适。

阀杆是否被卡住。

+阀芯、阀座磨损严重+膜头膜片漏气。

定位器故障。

+气开阀，零点弹簧预紧力过大。

阀杆调的太短。

调整阀前后压差过大，选型有问题。

是否执行机构输出力太小，可调大有效输出压力（+PF以增大输出力，对气闭阀，调整件左旋（调松）即PO～PL前移，但应注意全行程更改否。

我们可以先从以上描述找出原因，在施以解决方案。

（气动调整阀）气动阀门关不死的几点解决方案假如你的气动阀有手动，那就每次停止了，让人手动摇死，或者让仪表人员，重新调校一下，把零点和定位器重新调校一下；关位的行程不到位，阀杆磨损严重，压缩空气的压力是否达标，原因很多，先阀门定位器整定一下，再调一下关位的行程累；阀门是气开还是气关阀门。

假如是气关阀门，可以看气源压力，定位器零位量程调整是否正常，还有就是阀芯有无卡的情况等。

假如是气开阀门，将气源断开，阀门应当关死假如关不死，就可能是阀门阀体有无异物卡住的问题了；假如阀门显现随机性的关不死现象，建议查看仪表风压是否充足，即定位器输出的风压是否能够达到调整阀关闭状态下的压力；+看看气源压力是否充足，再看看阀门是否有卡的情况，或者是内漏，这也关不死。

最好先调调定位器试试；气开阀：1、弹簧的预紧力不够，可以适当加大一些2、工况允许的时候，阀门要拆下做一下打压试验，借此可以检查阀芯阀座的密封情况，以及阀芯与阀座是否有损伤。

3、假如再次发生关不死的情况下，可以将该阀门切出来，检查阀芯阀座处是否有异物4、检查阀门的零点是否偏高气关阀：1、弹簧的预紧力太大，可以适当减小一点预紧力2、工况允许的时候，阀门要拆下做一下打压试验，借此可以检查阀芯阀座的密封情况，以及阀芯与阀座是否有损伤。

东风商用车有限公司基于现场诊断标准流程编号:DFCV-35-001 故障模式干燥器总成漏气故障描述驾驶室压力表在600Kpa时还听到干燥器下部排气口不间断有气体排出，四保阀端盖结合面手感有气体溢出诊断流程DFCV售后服务部“干燥器总成漏气”故障诊断维修标准编号:DFCV-37-003诊断标准试车确认故障：1.检查驾驶室压力表系统压力值——发动汽车，若压力表逐渐增高，待干燥器排气口排气时，记录驾驶室压力值达不到要求（国三系列大于850Kpa、国四系列大于1000Kpa)，为卸载压力调节故障2.检查排气停止压力值——①检查干燥器排气停止压力值大于600Kpa，为正常状态；②当踩刹车后压力值小于600Kpa停止排气，为连续刹车造成用气量过大，空压机供气过缓造成的，非干燥器总成故障3.检查排气不停止——①当车辆刚启动，出现排气口开始漏（排）气，检查压力表压力值达到系列要求，属于储气筒没有消耗，空压机又连续正常供气，干燥器处于常排气状态；当踩2脚刹车后，系统压力降低到系列要求以下排气停止，属正常现象；②当连续刹车后，压力值小于600Kpa后，排气不停止为干燥器排气口故障4.检查四保阀分总成漏气——用发泡水涂抹结合面，观察有气泡鼓起，为干燥器的四保阀分总成里皮碗有杂质或破损故障5.拆排气口检查——①检查活塞与阀门片之间是否有夹有异物；②检查活塞橡胶面有否破损；③检查阀门片上下两O型圈是否存在龟裂或断裂现象；维修标准针对具体故障维修事项：1.驾驶室压力表值低于要求——调整干燥器调压阀的压力调节螺钉（图1），顺时针旋入压力增高，逆时针压力降低，如果压力调节螺钉顺时针完全旋入，系统压力达不到要求值,为螺母滑丝，更换干燥器总成；2.干燥器排气停止压力值小于600Kpa——为连续刹车造成用气量过大，空压机供气过缓造成，检查管路是否漏气或空压机；3.干燥器排气不停止——干燥器压力低于600Kpa以下继续漏（排）气，排空储气筒压力，按图2用卡簧钳取出排气口内卡簧，依次取出零部件，用干净布擦清净本体内腔，涂抹润滑脂，更换活塞及O型圈，按图3顺序依次将部件装配到位。

EQ1118G柴油车离合器常见故障的诊断与排除作者：封素敏来源：《科技视界》 2014年第3期封素敏(中国人民解放军蚌埠汽车士官学校装备保障系，安徽蚌埠 233011)东风EQ1118G柴油车大多装备的是液压传动气助力式膜片弹簧离合器。

它性能可靠、结构简单、操纵轻便，相较于螺旋弹簧离合器具有很大的优越性。

尽管如此，由于它在汽车运行过程中的频繁使用，技术状态不可避免地会逐渐变差，造成离合器结合不平顺可靠、分离不彻底、打滑等故障，从而影响车辆的正常使用。

因此，汽车离合器一旦出现故障，应及时加以诊断和排除，以保证车辆的技术性能。

１离合器分离不彻底故障离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底后，离合器处于半分离状态，主、从动盘没有完全分开，仍存在接触，发动机输出动力没有完全被切断而部分地被传递下去。

１．１故障现象发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难并伴随有变速器齿轮发出的撞击声；如果勉强挂上挡后，在离合器踏板尚未完全放松时，汽车就已开始行驶或发动机熄火。

１．２故障原因（1）离合器踏板自由行程过大。

（2）离合器传动液严重不足或变质。

（3）液压管路中进入空气。

（4）助力装置失效。

（5）从动盘及压盘严重翘曲不平。

（6）膜片弹簧变形、裂损。

（7）摩擦片铆钉松动。

（8）从动盘花键槽与变速器第一轴花键齿之间卡滞。

（9）新换的从动盘摩擦片过厚。

（10）从动盘方向装反等。

１．３故障诊断离合器是否存在分离不彻底故障，可用如下方法进行诊断。

（1）根据离合器分离不彻底故障现象进行诊断。

（2）拆下离合器检视孔盖，将变速器挂入空挡，将离合器踏板踩到底，用起子拨动从动盘，若能轻松拨转，说明离合器分离良好；若拨不动，则说明离合器分离不彻底。

１．４故障排除当确定存在离合器分离不彻底故障时，可按下列方法和步骤进行排除。

（1）踩抬离合器踏板，若感觉踏板松软无力，故障在操纵机构部分。

①进行外部检查一是检查储液罐中的传动液质量是否变差，数量是否变少，如是传动液质量变差应进行彻底更换，如果是数量变少我们应进行添加。

东风11型内燃机车故障应急处理办法一、加载时“无载”信号灯不灭,无电压、电流的处理办法(1)确认22DZ(操纵台下方)脱落时恢复。

(2)LLC不吸合,人为闭合LLC。

(3)确认1-6C都不吸合时,短接X17排3和X17排4接线柱。

(4)LC不吸合时可短接11排21和12排12号接线柱。

二、加载时“无载”信号灯灭,无电压、电流的处理办法(l)确认11DZ(低压柜正面)脱落时恢复。

(2)转换使用“励磁二”运行。

(3)仍无电压、电流时,断开机控,拆掉10排13的739号线,并包扎短接11排14和10排13,使用固定发电。

合机控继续运行。

(4)若仍无电压、电流,将2GLC人为托起。

三、过流继电器(LJ)动作卸载的处理办法(1)回手柄,恢复LJ再提手柄。

(2)通过微机故障系统,查询电流分配情况,甩电机。

四、接地继电器(DJ)动作的处理办法(1)恢复DJ,通过微机查询故障,甩电机(2)如仍接地,将DK开关置于微机位。

(3)如DJ动作,将故障开关(DK)置于负端。

(4)如DJ仍动作,将DK 置中立位,维持运行,随机注意微机屏主电流和各电机分流情况。

五、“水温高”卸载的处理办法(1)确认WJ误动作时,短接2ZJ的常闭联锁532与534号线或拆除2ZJ最上方的429号线圈线。

(2)若大风扇转速慢,造成油、水温度高时,可将温控阀故障调节螺钉顺时针方向顶死。

(3)若冷却间两侧百叶窗打不开时,手动打开百叶窗。

(4)确认静液压油箱油,位低时补油。

六、辅助发电不发电的处理办法(1)断5K后,转换微机控制柜上辅机板A、B扳,合5K(2)使用固定发电(3)如仍不发电,确认1DZ脱落时恢复。

(4)人为顶死FLC,使用正常发电。

(5)若蓄电池充放电流表在放电状态,而空气压缩机工作正常时,更换2RD熔断片。

七、机车不换向的处理办法若换向器不动做时,可按压换向器电空阀芯杆压板,使换向器动作与机车运行方向一致。

如属机械犯卡,可用专用工具伸进手柄内缓进扳动。

HXN5型和东风8B型机车空气干燥器故障处理办法
1.电控器上的指示灯无显示。

原因分析：这一现象主要是外接电路或电控器本身的故障：外接线（正、负电源线、控制线）相反，或接头脱落或烧损：电控器上的“电源开关”误关；电控器上的“保险丝”熔断：电控器内部电路或电器元件烧损：指示灯灯泡烧损或松脱。

处理方法：根据故障可能原因，逐项进行检查，如属原因（1）、（2）、（3）之一可在现场进行修复：如确认是电控器故障（原因（4），则须将电控器整体更换。

2.电控器指示灯一个显示、一个不显示
原因分析：这一现象主要是电控器或电空阀故障：不显示的指示灯灯泡烧损或松脱：电控器输出电路断路：电空阀拉头松脱，或线圈烧损、断路。

处理方法：首先须用试验方法判断故障原因。

可启动空压机使之连续工作（时间超过转换周期），在工作中观察指示灯并根据指示灯
的显示规律来检查排气阀的排气情况。

如果两塔的再生排气转换正常，可判断为原因（1），应该更换或修复指示灯泡：两塔中只有一个排气正常，而另一个无再生排气，则可为原因（2）或（3），须更换电控
器或电空阀。

东风EQ1118GA型汽车不充气缘于空气干燥器阀门卡死陶丛喜;赵德仓
【期刊名称】《汽车运用》
【年(卷),期】2012(000)002
【摘要】故障现象：一辆东风EQ1118GA型汽车，在-5℃的气温下停放一夜后，第二天启动发动机后，气压表指针不动。

【总页数】2页(P47-48)
【作者】陶丛喜;赵德仓
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
【相关文献】
1.这辆东风EQ1118GA型汽车空气干燥器阀门为何卡死
2.该东风EQ1118GA型汽车充气缓慢缘于复合制动气室漏气
3.这辆东风EQ1118G型汽车发动机怠速不稳缘于油压调节阀卡死
4.这辆东风EQ1118GA型汽车蓄电池不充电缘于易熔线烧断
5.该东风EQ1108型汽车发动机自行熄火缘于喷油器针阀卡死
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